1. Профілактика краще ремонту!
2. При розгоні автомобіль сіпається
3. Ривки при русі на маленькій швидкості
4. Що робити, якщо при натисканні газу автомобіль сіпається?
5. Автомобіль смикається при їзді: несправність діафрагми
6. Якщо говорити про карбюраторном движку ...
7. Смикає автомобіль? Перевір іскру!
8. Винуватець - блок управління
9. Висновок

Водії часом помічають, що при перемиканні АКПП машина смикається несподівано, то ж відбувається і на спусках, при підйомах і так далі. З чим пов'язана така поведінка транспортного засобу? Причин чимало, але за будь-яких умовах сіпаються машина може стати мимовільною причиною аварійної ситуації. Нижче ми обрисуємо найпоширеніші ситуації, в яких можна зіткнутися з цією проблемою

Профілактика краще ремонту!

Але спочатку дайте відповідь на питання: «Як визначити, що машина смикається на газу?» Здавалося б, дивне запитання. Але якщо ви вже чітко відчуваєте потряхивания в машині, значить, проблема досягла свого апогею і стала занадто очевидною.

А, як відомо, будь-яку проблему легше запобігти, ніж усунути. Тому постарайтеся звернути увагу на зміни в русі свого автотранспортного засобу як можна раніше. І тут виникає заминка - мало хто водії зможуть це помітити.

Відразу треба сказати, що перевіряти машину на наявність / відсутність дёргающіх рухів на холостому ходу неправильно (за винятком рідкісних випадків), це можна зробити тільки при їзді. Вибравши рівний безпечний відрізок шляху, по черзі перемикайте передачі.

На кожній з них різко тисніть на педаль газу. Машина повинна відгукуватися тільки на ваше натискання, навіть найлегше. Якщо ж машину смикає без вашого бажання або відчуваються поштовхи при підйомі, значить, потрібно шукати причини виникнення цієї проблеми.

При розгоні автомобіль сіпається

Ви набираєте обороти, і машину починає смикати, її хід перестає бути плавним? Причина криється в мінливому надходженні палива в поплавкову камеру: воно зникає звідти швидше, ніж надходить. Подає туди паливо бензонасос, так що справа може бути в його несправності.

Як його «вилікувати»? Для цього зніміть кришку бензонасоса і уважно огляньте отвір, де повинен знаходитися клапан. Найчастіше кільце ущільнювача лежить поруч, а не на місці, або взагалі відсутня. Через розгерметизацію і виникають перебої з уприскуванням палива, і, отже, машина смикається на ходу.

Ремонт в даному випадку полягає в заміні клапана і відновлення герметичності системи.
Виконати його можна і самостійно при наявності нового кільця ущільнювача відповідного діаметру і інструменту. Займе ця робота від сили півгодини, а професіонал впорається і за 5 хвилин.

Ривки при русі на маленькій швидкості

Якщо автомобіль сіпається на малих обертах, то слід перевірити роботу форсунок. Уважно огляньте і палять - якщо він лежить прямо на паливної трубці, то може перетерти. Це призведе до того, що випадкове проводами трубки буде відбуватися замикання проводки і відключення форсунок уприскування. При заміні проводки проблема повинна зникнути.

Що робити, якщо при натисканні газу автомобіль сіпається?

Якщо при натисканні газу смикається машина, то для того щоб усунути цей дефект, слід розібратися, в чому причина. Наприклад, причиною того, що машина смикається на газу, може бути вакуумний регулятор кута випередження запалювання.

Ця деталь, як правило, знаходиться на трамблере. Характерне сіпання проявляється найчастіше, якщо регулятор пробитий, і тут заміна карбюратора безглузда. Як працює вакуумника? Швидкість згоряння палива завжди постійна, а обороти двигуна збільшуються, значить, нам потрібно збільшувати і швидкість підпалювання паливної суміші при русі.

При оборотах величиною від 1500 до 2000 відцентровий регулятор в автомобілі не працює, при русі на великих оборотах це завдання бере на себе саме вакуумний регулятор кута запалювання. При відкритій дросельної заслінки по ньому відбувається розрідження в діафрагму. Це тягне за собою підшипник, і, отже, збільшує кут випередження.

Справність роботи шланга перевірити досить просто. Закрийте мовою або пальцем один з його кінців - шланг повинен злегка «засмоктати» цю частину тіла і залишитися висіти, так як всередині нього вакуум. А потрапляння туди повітря призводить якраз до того, що при розгоні машина смикається.

Наступний винуватець виникнення посмикування при їзді - розпилювач прискорювального насоса (водії часто називають його «чайником», «носиком» або «самоваром»). Щоб побачити цю деталь і оцінити ефективність її роботи, доведеться зняти два знімних дифузора і, натискаючи на важіль, подивитися, як працює «носик» в кожній з камер.

Якщо навіть в одній з них відбувається збій, то це привід для виникнення неприємної ситуації, при якій машина глухне і смикається. Ремонт полягає в наступному: зніміть розпилювач, затисніть його нижню частину плоскогубцями і витягніть кульку. Потім очистіть решту, продміть її і зберіть деталь назад.

Уникайте деформації, так повітря повинен потрапляти строго в дифузор і в колектор, а не на стінку. Після того як встановіть розпилювач на колишнє місце, знову перевірте його роботу - справна деталь дає довгу пряму струмінь. Сумний дифузор повинен бути встановлений правильно, тобто впритул до корпусу карбюратора. Якщо в місці з'єднання буде залишатися простір, може виникати небажане розрідження.

Автомобіль смикається при їзді: несправність діафрагми

Недолік палива, який призводить до поштовхів при русі машини, може бути обумовлений і забрудненням паливних фільтрів. Їх кількість різниться залежно від типу двигуна. Наприклад, в дизельних двигунах їх є два: для попередньої і тонкого очищення палива.

Найчастіше саме останній є причиною того, що автомобіль смикається при їзді. Щоб визначити, в якому стані знаходиться перший фільтр на топливоприемника, потрібно від'єднати гумовий шланг від нього і продути сіточку. Виконуючи це маніпуляцію, не забудьте про однієї обов'язкової умови: кришка паливного бака повинна бути знята.

Процедуру через кілька днів слід повторити, причому не обійтися прочищенням паливних фільтрів, а додати до цього промивку паливного бака. Це допоможе уникнути повторного засмічення сітки і продовжить термін експлуатації фільтру.

Якщо при рушанні машина смикається як і раніше, огляньте фільтр тонкого очищення. У машин японських марок він одноразовий, тобто його не потрібно очищати, а просто потрібно поставити новий. Щоб після заміни паливо надходило в фільтр впевнено, наповніть їм деталь до того, як запустите двигун. Для цього один шланг, що йде від бака з паливом, замінюємо на прозору трубочку і ротом нагнітаємо рідина в фільтр.

Після цього можна знову поставити штатний шланг і кілька разів натиснути на ручний насос. Тільки після цього можна завести двигун і оцінити його роботу. Таким чином ви зможете швидко заповнити фільтр, при закачуванні палива же тільки ручним насосом знадобиться набагато більше часу.

Відновити старий паливний фільтр, відчистив його від іржі і забруднень, теж можна, але це актуально для автомобілів не японського виробництва. Щоб вийняти фільтр, зніміть кріплення насоса, що підкачує, викрутити з деталі нижню пластикову пробку і саму деталь.

Не бійтеся пошкодити її нижню частину, затискаючи деталь лещатами: фільтруюча складова перебувати в ній вище, а нижню третину становить стакан-відстійник, в ньому накопичуються всі забруднення. Відчистити фільтр нам допоможе гарячий гас.

Для цього налийте чистий гас в будь-яку металеву ємність (миску, каструлю і т.д.), додайте до нього невелику кількість води (приблизно столову ложку) і поставте на вогонь. Природно, що випаровування гасу ароматами не назвеш, так що дані маніпуляції рекомендується проводити в добре провітрюваному приміщенні, завчасно подбавши і про засоби особистого захисту.

Стежачи за водою на дні каструлі, можна простежити нагрів гасу. Коли вода закипить, можна опускати в ємність фільтр, попередньо знявши з нього всі пластмасові деталі. Притримуючи фільтр пінцетом, прополощіть його в нагрітої рідини. При необхідності можна після википання води остудити гас, а потім повторити всю процедуру заново.

Як вже напевно стало зрозуміло, вода тут грає тільки роль індикатора температури. Для чого це потрібно? Таким способом ми випаровуємо з фільтра воду і очищаємо його від іржі. Киплячий гас здатний очистити деталь і від парафінових опадів, які осідають на сітці, якщо в автомобілі використовується паливо з їх високим вмістом.

Гас розчиняє парафін, і фільтр після подібного очищення зможе вам прослужити ще близько десяти тисяч кілометрів (звичайно, якщо ви не станете заливати після цього в бак неякісне паливо). Якщо ви боїтеся порвати фільтруючий елемент, не рекомендуємо продувати його стисненим повітрям.

Деякі водії вправно переробляють систему фільтрів тонкого очищення, що дозволяє їм використовувати вітчизняні моделі фільтрації. Модернізація полягає в тому, що базовий імпортний фільтр доповнюється склянкою, який можна розібрати.

Така переробка актуальна, якщо ви перебуваєте в місцях, де неможливий ремонт автотранспортного засобу або заміна деталі на нову. Але і тут ви можете зіткнутися з труднощами. Моделі японських змінних фільтрів мають найчастіше подвійні стінки з наповнювачем між ними, тому зварювальні роботи можуть стати не тільки трудомісткими, але і пожежонебезпечними, так як наповнювач горючий.

Також, говорячи про фільтри тонкого очищення, потрібно мати на увазі, що при забрудненні цієї деталі двигун може працювати з перебоями, але при цьому не смикає машину. Особливо це стає помітно при їзді на підйом - движок постійно глухне, чхає.

Те, що двигун втратив потужність, можна визначити, зупинившись на узбіччі і почавши ручним насосом заповнювати паливний фільтр. У нормі кнопка повинна повертатися у вихідне положення, але при натисканні на газ її буде утримувати тиск від живильного насоса від ТНВД.

Якщо ж при гальмуванні машина смикається, то виною цьому може бути несправність дисків зчеплення, або потрібно шукати причину в АКПП. Дизельні двигуни забезпечені однаковими системами фільтрації тонкого очищення, тому підбирати до них деталі простіше - вони не залежать від типу двигуна або марки автомобіля.

У деяких випадках паливна система може бути забезпечена ще одним сітчастим фільтром. Він знаходиться на вході паливного насоса високого тиску, наприклад, він є на всіх автомобілях марки «Ніссан». Щоб побачити і вийняти його, зніміть болт, що прикріплює трубопровід до насоса, і побачите пластмасовий корпус, в якому встановлена ​​дана деталь.

А ось в автомобілях «Toyota» вона буде встановлена ​​трохи інакше: над нею буде знаходиться електромагнітний клапан для відсічення палива (бере участь в глушіння двигуна). До речі, якщо ви власник машини з дизельним двигуном і помітили, що при холостому ході його обороти «плавають» (то збільшуються, то падають, то повертаються в норму), перевірте чистоту фільтрів - нерідко наявність в них забруднень призводить до появи цієї проблеми.

Якщо говорити про карбюраторном движку ...

А що робити, якщо у вас карбюраторний двигун? На початку статті ми вже згадували кілька ситуацій, в яких автомобіль сіпається на ходу з вини неправильної роботи карбюратора. Але причиною можуть стати і фільтри тонкого очищення палива.

Найпростіше в цьому випадку, звичайно, їх замінити, але не завжди в дорожніх умовах це можна зробити. Якщо проблема виявилася в поїздці і відвідати автомайстерню не представляється можливим, перше, що може допомогти - промивка фільтра зворотним ходом бензину, так як на машинах японських марок його найчастіше ставлять на прямий направляючої до бензонасосу.

Це допоможе вам дістатися хоча б до найближчого автосервісу або гаража. Деякі водії вдаються до протикає цього фільтра, однак така рада не тільки неправильний, але навіть шкідливий. Ворсинки, що відділяються при цьому, безсумнівно потрапляють в карбюратор, що дуже швидко виводить цю деталь з ладу, таким чином, буде потрібно заміна цієї дорогої деталі.

Якщо у вас немає під рукою «рідного» фільтра, наприклад, від «Тойоти», можете скористатися його аналогом від іншого автомобіля з карбюраторним двигуном, в цьому випадку такі комплектуючі є взаємозамінними і відрізняються один від одного часом тільки діаметром.

Деякі марки автомобілів (наприклад, Honda) мають нестандартне розташування бензонасоса, отже, і систему фільтрів знайти буде з першого разу складно. Але якщо ваша машина смикається при їзді і ви бажаєте це виправити, ось кілька порад.

Найчастіше електричний бензонасос буде знаходитися поряд з бензобаком, а фільтри - перед ним. Не забувайте, що в двигунах такого типу є і третій елемент, що фільтрує. Він знаходиться в самому карбюраторі, в місці, де вступає бензин. Щоб очистити або хоча б оглянути цю деталь, найчастіше потрібна розібрати карбюратор, але в деяких автомобілях (наприклад, в «Ніссані») доступ до фільтру-сітці значно полегшений.

Весь процес роботи полягає в наступному: Зніміть кріпильний болт підвідного патрубка. Зняти патрубок. Дістати фільтрує сіточку, що знаходиться прямо під ним, і прочистити її. Поставити фільтр на колишнє місце і прикріпити патрубок. У разі якщо такої можливості немає, вам доведеться виконати наступний ряд маніпуляцій: Чи знімаєте верхню кришку карбюратора і перевертаєте її.

Витягуєте вісь поплавця. Знімаєте поплавок і запірну кутку. Далі переходите до игольчатому клапану і вигвинчують його сідло (для цієї мети вам знадобиться маленький гайковий ключ або звичайна плоска викрутка). Знімаєте сідло, перевертаєте його, чистите фільтр-сітку на його зворотному боці. Іноді повного зняття сідла не потрібно, достатньо просто після зняття запірної голки продути струменем стисненого повітря отвір. Ця проста маніпуляція допоможе якісно очистити фільтр.

Але перша система фільтрації, яку проходить паливо в карбюраторних двигунах - це сітчастий фільтр на приймальні трубці в бензобаку. Його очищення схожа на очистку фільтрів в дизельних двигунах, про яку ми вже писали вище. Переходимо до розгляду проблем бензинових двигунів, які також можуть привести до того, що ви відчуєте, як автомобіль посмикує.

Як уже зрозуміло, докладно ми будемо розбирати його системи фільтрації. Відразу треба сказати, що кількість фільтрів тут варіюється в залежності від розташування паливного насоса. Якщо він знаходиться всередині бензобака, то система фільтрації буде складатися з приймальні сітки, фільтра тонкого очищення і сітчастих фільтрів перед інжекторами. Якщо ж насос виведений назовні, то крім вже перерахованих можна буде знайти четвертий - сітчастий конусоподібний фільтр, розташований в трубопроводі перед бензобаком.

Якщо ви хочете його витягнути і прочистити, зніміть спочатку шланг для вхідного патрубка бензонасоса, після чого за допомогою пінцета можна акуратно вже виймати і конус. Але не забувайте і те, що якщо вищесказане не допомогло, і машина смикається при їзді, інжектор в таких випадках теж необхідно перевірити на справність.

Смикає автомобіль? Перевір іскру!

Дефектна робота системи іскроутворення найчастіше видає себе тим, що машину починає смикати при з'їзді з височини або на рівній ділянці дороги. Наприклад, така проблема зустрічалася часто у машин марки Nissan, так як їх двигун СА-18 був оснащений безконтактним трамблером.

У корпусі цієї деталі знаходиться комутатор, збої в його роботі і призводять до такого специфічного руху автомобіля. Виправити сіпання можна, тільки замінивши комплектуючі.

Винуватець - блок управління

Ще одна можлива причина того, чому смикається машина при перемиканні передач - несправна робота блоку управління карбюратором (в англомовному варіанті його назва звучить як «emission control»). У цьому випадку характер поштовхів буде випадковим.

Обчислити справжню причину їх появи буває досить складно, так як вони не постійні, а тільки іноді з'являються при їзді. Якщо ви запідозрили, що з машиною щось не так, рекомендуємо звернутися в автосервіс, зробити діагностику всіх систем на стенді. Також на підйомнику легко побачити, що машина смикається на холостих обертах.

«Рух» автомобіля при свешеннимі колесах зазвичай допомагає не тільки визначити, чому машину штовхає, але і відстежити «плавання» оборотів, про який вже згадувалося нами раніше. Найчастіше ці дві проблеми пов'язані, і тільки якісна робота автомеханіків допомагає визначити, в чому криється причина. А винуватцем тут є блок управління (EPI).

На жаль, в цьому випадку, щоб виявити причину, потрібно створити певні умови експлуатації автомобіля (подача оборотів конкретної величини, певне навантаження), а виконати всі ці умови під час їзди нереально. Через рух по дорозі робота двигуна постійно змінюється, і виникає ефект посмикування.

Висновок

Отже, ми описали практично всі варіанти того, чому смикається машина при їзді. Як бачите, причин такого руху досить багато, і не будучи знавцем автомобільної «начинки», ви навряд чи зможете виправити ситуацію. Але ж є і такі моменти, коли без професійного обладнання не обійтися, наприклад, це стосується діагностики при холостому ході.

У будь-якому випадку, якщо ви помітили поштовхи або посмикування при їзді, не залишайте це без уваги і обов'язково відвідайте автосервіс. Звертайте при цьому увагу на репутацію майстерні, прочитайте відгуки про неї, відвідайте сайт, щоб не попастися на вудку шахраїв. Багатьом водіям прочищення фільтрів, наприклад, може влетіти в копієчку, тому поцікавтеся вартістю послуг заздалегідь.

Корисно також опитати знайомих. Але обов'язково пам'ятайте: експлуатація автомобіля, який сіпається, не тільки незручна, але і небезпечна, тому що чревата аварією. Будьте обережні і удачі вам на дорогах!