Чому 4х-тактні мотори Yamaha вважаються кращими в світі !!!
Технологія 4-тактного мотора Yamaha - відміну номер один!
В останні роки ми переорієнтували амбіції володарів наших моторів на з'єднання невеликої маси і компактності неймовірно надійних і високоефективних 2-тактних моторів і високою економічністю, плавністю роботи, елегантністю та екологічної бездоганністю технології 4-тактного двигуна ...
Технологія 4-тактного мотора Yamaha - відміну номер один!
В останні роки ми переорієнтували амбіції володарів наших моторів на з'єднання невеликої маси і компактності неймовірно надійних і високоефективних 2-тактних моторів і високою економічністю, плавністю роботи, елегантністю та екологічної бездоганністю технології 4-тактного двигуна.
Ключем до всього стала інноваційна спрямованість розробників моторів Yamaha. Зустрітися з сімейством наших 4-тактних моторів і ви побачите, що в них реалізовані такі нововведення, як електронна система запалювання (CDI), сучасна система електронного уприскування (EFI), революційна компоновка двигуна, чудові системи забору повітря і випуску відпрацьованих газів і ... навіть система уприскування із змінним кутом випередження запалювання (VCT), і все це в комплексі з бездоганно ефективним мікрокомп'ютерним управлінням, яке забезпечує контроль кожного аспекту роботи мотора - від складу паливної суміші до ефекту вности її спалювання і спрощення складання графіків технічного обслуговування. Не випадково чотирьохтактному підвісному мотору Yamaha належить світовий рекорд економічності.
Але найголовніше - вражаючий успіх 4-тактних моторів Yamaha пояснюється тим, що з самого початку ми не намагалися адаптувати до роботи в воді звичайні автомобільні двигуни, чим займаються багато інших виробників. З першого штриха на креслярської папері ми створювали 4-тактні мотори для роботи у водному середовищі: розраховували кожен кубічний сантиметр всередині і зовні двигуна, пам'ятаючи про те, що він буде працювати в воді і ... про вашому задоволенні!
Блок мікрокомп'ютерного управління (ECM)
Блок управління двигуном (ECM) являє собою складно влаштований «мозок» на базі мікрокомп'ютера, керуючий численними функціями, які роблять мотор Yamaha таким надійним і простим в експлуатації.
По суті справи блок ECM контролює і управляє різними функціями і параметрами (в залежності від моделі) і відповідає за все, від роботи мотора і розподілу фаз запалювання і реалізації функції PrimeStart до активації декількох систем захисту і попереджувальної сигналізації, «доглядаючи» за двигуном і його користувачем. В реальності, цей блок є не тільки «мозком», а й майже що «серцем» мотора Yamaha.
До всіх моделей з системою електронного управління уприскування палива потужністю від 50 к.с. і вище можна, через зручно розташований порт доступу, під'єднати портативний комп'ютер і миттєво, на місці, виконати діагностику силової установки. Ось він, реальний прогрес!
Безперервний контроль всіх установок і вхідних даних.
Підтримка плавної безвідмовної роботи мотора.
Оптимізація установки випередження запалювання у всіх режимах за допомогою сучасного програмного забезпечення.
Моніторинг стану мотора і активація систем захисту і попереджувальної сигналізації.
Комп'ютерна діагностика моторів з системою електронного управління уприскування палива потужністю від 50 к.с. і вище (виключаючи моделі F50D, F60A, F80A, F100C).
Захист від запуску з включеною передачею
Ця система захисту запобігає запуск мотора з включеною передачею переднього або заднього ходу. На моделях з ручним запуском, при будь-якому положенні важеля перемикання передач крім нейтрального, блокується стартер. На моделях з електростартером в подібній ситуації розривається ланцюг живлення стартера.
Система запуску PrimeStart
Тільки у Yamaha стандартним компонентом багатьох моделей є автоматична система PrimeStart запуску без використання повітряної заслінки. Як і автомобіль, ви запускаєте холодний підвісний мотор простим поворотом ключа запалювання! Ця система позбавляє від використання звичайної повітряної заслінки і автоматично управляє процесом прогріву мотора. Тому більше не потрібно прогрівати мотор, форсуючи його роботу на холостому ходу.
Електронна система запалювання (CDI) / Система транзисторних-котушкового запалювання (TCI)
Системи запалювання CDI і TCI складаються з твердотілих компонентів і не мають жодної рухомої частини. Це сприяє виключно легкому запуску, надійності і безвідмовності роботи, якими славляться у всьому світі підвісні мотори Yamaha.
Надійний і легкий запуск.
Стабільна і потужна іскра на будь-якій швидкості.
Стабільність іскри сприяє подовженню терміну служби свічок запалювання.
Система, яка не потребує обслуговування.
Системи попереджувальної сигналізації для захисту двигуна і забезпечення вашої безпеки
На багатьох моделях контролюються всі критичні фактори роботи підвісного мотора Yamaha, наприклад, рівень масла, перегрів або перевищення критичних обертів двигуна. Використовуються різноманітні попереджувальні пристрої, в т.ч. сигнальні лампи на кожусі мотора, індикаторні лампи на приладовому щитку і звукові сигнали.
У майже неймовірний випадок виникнення несправності, система автоматично знижує фактичні обороти двигуна, забезпечуючи тим самим його максимальний захист до усунення несправності і дозволяючи благополучно довести човен до берега.
Широкодіапазонна система регулювання дифферента і кута нахилу мотора 
Легка, компактна і ефективна система регулювання кута диференту і нахилу мотора Yamaha - предмет нашої гордості. Швидка реакція на керуючий сигнал з зручного в роботі кнопкового пульта забезпечує плавне і впевнене зміна положення мотора, а діапазон зміни кута диференту від 4о до + 16о дозволяє рульовому найкращим чином використовувати можливості корпусу човна в будь-яких умовах. При від'ємному значенні кута диференту поліпшується динаміка розгону і прискорюється повернення човна в режим глиссирования. Стандартний (або доступний в якості опції) компонент для більшості моделей потужністю від 20 к.с. і вище (виключаючи моделі F20BMHS, F25AMHS, 25NMHOS).
Система швидкого підняття мотора над водою при русі на мілководді
Стандартна система для більшості моторів Yamaha.
Забезпечує безпечний рух човна на мілководді
Захищає гребний гвинт і дозволяє маневрувати біля берега
Система промивки мотора прісною водою
Ще одна зручна і проста функція, реалізована інженерами Yamaha. Приєднавши садовий шланг до досяжному розташованому попереду штуцера, можна вимити сіль і бруд з внутрішніх каналів двигуна. Ця операція, безсумнівно, знижує інтенсивність корозії і додатково продовжує термін служби двигуна. До того ж, для виконання ця проста процедура не вимагає запуску двигуна.
Знижує інтенсивність корозії і подовжує термін служби двигуна.
Зручне під'єднання шланга і простота операції.
Промивання без необхідності запуску або продовження роботи двигуна.
Високопотужні генератори змінного струму
У порівнянні з найбільш конкурентоспроможними моделями мотори Yamaha відрізняє використання генератора змінного струму, потужність якого достатня для запуску мотора навіть після тривалого простою або для реалізації численних допоміжних функцій при роботі на низьких оборотах.
Моделі із зворотним обертанням гребного гвинта
FL200 • FL225 • L200 • L250
При установці двох моторів з обертанням гвинтів за годинниковою стрілкою човен завжди «тягне» вправо, особливо на великих швидкостях. З метою вирішення цієї проблеми, Yamaha налагодила випуск моделей, гребний гвинт яких має протилежний зміст обертання, що, при установці в парі з мотором зі звичайним напрямком обертання гвинта, забезпечує ідеальну керованість.
Система вприскування масла
Стандартний компонент для всіх 2-тактних моторів серії Pleasure.
Унікальне експлуатаційне перевагу, властиве тільки моторам Yamaha. Система Autolube не тільки позбавляє від необхідності попереднього змішування масла і палива, але також сприяє зниженню витрат на експлуатацію та технічне обслуговування мотора завдяки більш ефективному контролю за складом паливної суміші.
Масляний насос, за кутом відкриття повітряної заслінки і частоті обертання колінчастого вала, розраховує і подає то кількість масла, необхідну для кожного конкретного режиму руху. Унікальна система забезпечує багатоточкове уприскування масла безпосередньо у впускний колектор, ПІСЛЯ того як паливо вже надійшло в карбюратор. Ця система змішування екологічніше і ефективніше інших, тому що знижує відкладення в камері згоряння через підвищення вмісту олії в паливній суміші.
Система одночасної зарядки двох батарей
Опція для моторів F200, F225, F250.
Зарядка двох батарей здійснюється одночасно, забезпечуючи потужність, достатню для запуску мотора навіть після тривалої роботи на малих обертах під час лову риби з човна.
Цифрові прилади різних поколінь, що підключаються до бортової мережі Yamahа
Цифрові прилади використовуються на багатьох підвісних моторах Yamaha як стандартні або опціонні приналежності. Ці довговічні прилади, розраховані на оптимальну счітиваемость показань, видають точну інформацію, яка допомагає оптимізувати експлуатаційні показники і ефективність роботи мотора. Використовуються три приладу: багатофункціональний тахометр відображає частоту обертання і напрацювання (в годинах) мотора, кут його дифферента, рівень масла і стан ламп попереджувальної сигналізації; багатофункціональний спідометр відображає швидкість руху, кілометраж, час, витрата палива і напруга батареї; витратомір контролює витрату палива і паливну економічність двигуна.
На моделях 2007 року з електронним управлінням уприскуванням палива вперше встановлено кілька нових перспективних цифрових приладів, що працюють у складі бортової мережі
Ідеальна система антикорозійного захисту Yamaha
Результатом багаторічних цілеспрямованих досліджень і розробок, а також величезного досвіду компанії Yamaha, накопиченого в процесі експлуатації її підвісних моторів, стала добре перевірена на практиці система захисних покриттів, найдосконаліша з усіх коли-небудь використаних для підвісних моторів, вигодами від використання якої може користуватися кожен володар мотора Yamaha. Або володар суднового двигуна будь-якого типу.
YDC-30 Унікальний антикорозійний алюмінієвий сплав, розроблений компанією Yamaha і який виявився ефективним матеріалом для захисту зовнішніх компонентів мотора.
Протекторні аноди Великі, але не впадають в очі аноди встановлюються в точно розрахованих для кожної моделі точках на корпусі двигуна, на монтажних кронштейнах і занурених у воду компонентах, а на деяких моделях, також в блоці циліндрів і водяних каналах. Спеціально підібрані високоякісні сплави, з яких виготовляються аноди, працюють як єдина система, мінімізуючи і, по можливості, контролюючи наслідки перебування мотора в солоній воді.
Спеціальне цинкове покриття На всі нерухомі компоненти з нержавіючої сталі наноситься додаткове цинкове покриття. Воно підвищує опір до електрохімічної корозії і підкріплює захисну дію анодів.
Високоякісна нержавіюча сталь Антикорозійний сталь використовується для виготовлення численних компонентів, наприклад, приводного і гребного валів, важелів управління і водопропускних труб.
5-шарове зовнішнє покриття Поверх шарів грунтовки, підшару і поліакрилату наноситься (але тільки після сушіння в печі для забезпечення належних адгезії і твердості) обробне покриття прозорим уретановим лаком, яке надає моторам Yamaha унікальні блиск і довго зберігається глянець.
Назад "