Судячи з кількості телевізійних роликів в США, присвячених рекламі традиційних автомобілів з бензиновими двигунами, автовиробники досі не сприймають розвиток електротранспорту всерйоз. Його ринок в США зростає, але не так швидко, як міг би, якби компанії більше вкладали в просування електромобілів.
У 2016 році продажу електричних автомобілів в США, в тому числі гібридів, виросли приблизно на третину в порівнянні з минулим роком. Щомісяця протягом 14 місяців поспіль, включаючи листопад цього року, американські автодилери встановлювали рекорд з продажу електромобілів. Проте, загальне число всіх електрокарів і гібридів, проданих в США протягом року (без урахування грудня) для становить усього 134 тис. Одиниць. Тоді як загальна кількість легкових автомобілів з ДВС, в тому числі пікапів, позашляховиків і так далі, проданих тільки за листопад, становить 1,38 млн. Виходить, що продажі традиційних автомобілів з ДВС за один місяць в 10 разів перевищують продажу електромобілів, реалізованих за 11 місяців.
Однією з причин ситуації, що склалася може бути те, що автовиробники приділяють рекламі електричного транспорту набагато менше уваги, ніж просуванню традиційних моделей. Екологічна організація Sierra Club замовила дослідження, в рамках якого аналізувалася реклама автомобілів в Америці в 2015 році. У двох словах результати дослідження можна описати так: автовиробники рекламують традиційні автомобілі з бензиновими двигунами набагато частіше, ніж електромобілі.
У 2015 році компанія Ford рекламувала модель Focus з ДВС порядку 4750 раз на кабельних і телевізійних каналах. І всього лише 200 раз американцям по телевізору показувалася реклама електричної версії автомобіля Ford Focus . Невеликий седан C-класу від Mercedes рекламувався близько 1400 разів на телебаченні, в той час як електромобіль B-класу тієї ж марки взагалі не згадувався в рекламі протягом всього року.
У Nissan справи з рекламою електротранспорту йдуть трохи краще. Бензинова модель Sentra «засвітилася» в рекламі по всьому США 3500 разів за рік, в той час як електромобіль Leaf показали 1700 разів - але тільки в «зеленій» Каліфорнії, що цілком логічно (бензинова Sentra в цьому штаті рекламувалася лише близько 200 разів за рік). У дилерських центрах Каліфорнії можна придбати 22 електричні моделі автомобілів, але в інших штатах їх вибір не такий великий. Після Каліфорнії самі насичені ринки електрокарів в інших штатах можуть запропонувати всього 14 моделей, при цьому дилерські центри шести штатів взагалі не пропонують електричних машин.
У деяких випадках не має особливого значення, рекламують виробники електричні моделі чи ні - за даними Sierra Club, навіть наявні у дилерів електромобілі найчастіше стоять вбраними, і потенційні покупці залишаються без можливості протестувати їх.
Але є і компанії, які не використовує рекламу взагалі. Tesla, яка на відміну від інших виробників продає тільки електричні автомобілі, - одна з них. Замість цього вона застосовує інші маркетингові рішення, в числі яких власна реферальная програма і так звані «спливаючі» магазини (pop-up store) в багатолюдних місцях. Крім того, в шоу-румах компанії Ілона Маска завжди стоять повністю заряджені автомобілі для тест-драйву.
Можливо, поява на ринку електромобіля Chevrolet Bolt і гібрида Chrysler Pacifica змінять ставлення виробників до реклами електрокарів. Втім, деякі аналітики вважають, що автомобіль Chevrolet Bolt створений не для розвитку електротранспорту, а для виконання еко-стандартів і отримання виробником можливості поставляти бензинові моделі в «зелені» штати. За даними Bloomberg, General Motors втрачає $ 9 тис. з продажу одного електромобіля Bolt.
І навіть в тих випадках, коли реклама для нових електрокарів все-таки робиться, часто її привабливість у багатьох може викликати сумніви. Ось так, наприклад, рекламується Opel Ampera-e :
Дізнайтеся більше про електромобілі з цього розділу.
джерело: hightech.fm
Сподобалася стаття? Поділіться нею і буде вам щастя!
Loading ...