1. торішні уроки
2. Динаміка роздрібних цін на LPG в 2016-2018 рр.
3. новий виток
4. Структура імпорту LPG в січні - травні 2018 року (%)

Ціни на автогаз в Україні освоїли нові вершини. Після подорожчання в травні до 13,30 грн за літр, він деякий час тримався на відвойованих висотах, а в липні знову почав зростати, переваливши за 14,05 грн за літр станом на 23 липня.

Торішнього піку не досяг, але подорожчав досить, щоб викликати занепокоєння не тільки у автолюбителів, а й у держави.

торішні уроки

У серпні 2017 року Україна стрибок цін на автогаз стався через високий попит на цей вид палива, збільшеною в залежності від імпорту та особливостей ринку, який не може працювати на запасах, а діє "з коліс" - експерти постійно вказують на проблеми з потужностями для зберігання LPG.

Протягом п'яти років, з 2013 по 2018 роки, споживання скрапленого автогазу в країні зростає ударними темпами. Якщо в 2013 році обсяг ринку був 892 тис. Тонн (при цьому майже 500 тис. Тонн - українське виробництво), то в 2017 році він зріс уже до 1,58 млн т (власне виробництво - 411 тис. Тонн). Пояснювати причини немає особливої ​​необхідності - автогаз все ще вигідніше бензину, установка ГБО окупається, тому і ринок зростає. Разом з ціною.

Динаміка роздрібних цін на LPG в 2016-2018 рр.

Дані консалтингової компанії UPECO

Сезонний пік попиту на автогаз припадає на липень-серпень і в минулому році саме в цей період Україна відчула на собі всі "принади" ажіотажу та дефіциту. У цей період Росія обмежила імпорт в Україну, російські та білоруські потужності виявилися на ремонті і вистрілила українська залежність - довелося шукати інші джерела. Але були проблеми з логістикою і, як показало розслідування Антимонопольного комітету, цінову змову оптових і роздрібних продавців. Майже через рік після "газової кризи" АМКУ визнав дії декількох гравців порушенням законодавства про конкуренцію і оштрафував їх на загальну суму 41 млн грн.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: НАФТА скаче, А ДОЛАР вичікують: ЩО підштовхне ЦІНИ НА АЗС

Стрімке зростання цін в минулому році довелося коментувати на найвищому рівні. В кінці минулого серпня президент Петро Порошенко сказав, що необхідно налагоджувати власне виробництво газу:

"Ми поговорили з урядом, були дані доручення відповідним міністерствам, виробникам. Ми повинні налагодити власне виробництво зрідженого газу, і заблоковані обсяги з РФ повинні бути компенсовані українським виробником".

Але через рік слід визнати, що доручення або не виконали, або роздали не тим. Якщо в минулому році скраплений газ українського виробництва був 26%, то в першій половині 2018 року склав 22%. За даними консалтингової компанії UPECO, за перше півріччя 2018 р власне виробництво склало 194 тис. Тонн проти 660 тис. Тонн імпорту.

Виходить, що залежність від поставок з-за кордону не подолана. При цьому обсяги ринку продовжують рости - на 9,3% тільки в першій половині цього року, а в період пікового попиту країна тільки починає входити.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: ПРИДБАТИ АВТО НА Єврономер: П'ЯТЬ АРГУМЕНТІВ ЗА І П'ЯТЬ - ПРОТИ

новий виток

За кілька років Україна доросла до провідних світових позицій за обсягами споживання скрапленого газу в якості моторного палива - увійшла в десятку по світу, в п'ятірку за кількістю автомобілів з ГБО. Минулий рік став першим в історії України, коли споживання автогазу перевищило споживання бензинів - перевага виявилася на 10%.

Хоча власне виробництво збільшувати не виходить, змінюється структура імпорту LPG. Наприклад, більше ніж в десять разів зросли поставки з Казахстану. Але Росія як і раніше залишається основним постачальником. За даними UPECO, за підсумками січня - травня цього року, на неї припадає половина всього імпорту.

Структура імпорту LPG в січні - травні 2018 року (%)

Дані консалтингової компанії UPECO

Липневе подорожчання автогазу на українських АЗС - відлуння підвищення вартості в Росії.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: ПОРА ПІДВИЩУВАТИ: ЦІНА НА ГАЗ МАЄ ВИРОСТИ ЗАРАДИ транш МВФ

"За травень - червень вартість газу в Росії встановила історичний рекорд. Динаміка обумовлена ​​різким збільшенням попиту на автогаз на внутрішньому російському ринку, а також ремонтними роботами на ряді великих виробництв в РФ. Через підвищення вперше за 3,5 року в Росії була введена загороджувальне мито на експорт ЗВГ (18,1 дол. за тонну, - ред.). Ці процеси позначилися на ринку всієї Східної Європи ", - говорить аналітик Консалтингової групи А-95 Артем Куюн .

Екс-президент Асоціації операторів ринку нафтопродуктів Леонід Косянчук вказує в якості причини на зростання котирувань на зовнішньому ринку і незначне просідання гривні по відношенню до долара протягом двох тижнів.

"Ці два фактори зійшлися в одну лузу. В останній місяць зовнішній ринок демонструє зростання цін на скраплений газ - більш ніж на 70 дол. За тонну. В Україні, на жаль, зростання споживання скрапленого газу перевищив можливості по його зберіганню. У нас дуже мало газонаповнювальних станцій, а зріджений газ - не бензин і не дизель, його не можна зберігати в цистернах на колгоспному дворі. Адже якщо бензин і дизель горять, то газ вибухає, і потрібні відповідні умови. Вони коштують дорого, тому і зберігання дороге. Баз трохи, а споживання вже порівняємо зі споживанням бензинової групи. Так що наш внутрішній ринок дуже швидко реагує на зміни на зовнішньому, - пояснює експерт. - 70 дол. - серйозна цифра, з урахуванням подальшого нарахування акцизу і ПДВ. Чому ціна на зовнішньому ринку так істотно зросла? Оскільки мова йде про біржу, то 40% - це об'єктивні причини, наприклад, співвідношення попиту і пропозиції, а 60% - фінансово-спекулятивний фактор. У будь-якому випадку вплинути на це ми не маємо можливості - тільки реагуємо. Причому реагує і внутрішній виробник. Він теж зацікавлений отриманням прибутку, плюс ми знаємо про зарплати керівників держпідприємств, які якось потрібно забезпечувати. У підсумку вони завжди формують ціну за імпортним паритету ".

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: БИТВА ЗА ТРАНЗИТ: ЯК УКРАЇНА БУДЕ БОРОТИСЯ З "Північний потік-2"

Основні постачальники українського скрапленого газу на внутрішній ринок - "Укртатнафта" (43, 5% акцій належать "Нафтогазу"), "Укргазвидобування" (100% акцій належать "Нафтогазу," Укрнафта "(50% + 1 акцій належать" Нафтогазу ").

"Але зараз чи не єдиний випадок за останні кілька років, коли ціна на скраплений газ зросла за ринковими причинами", - уточнює Леонід Косянчук.

Коли вона піде вниз, теж буде залежати від зовнішнього ринку, а за внутрішнім взявся доглядати АМКУ. Там вже сказали, що почали дослідження на предмет відповідності дій операторів законодавству про конкуренцію.

Тим часом в Консалтинговій групі А-95 відзначають, що ціни на заправках ростуть не так вже швидко. Там кажуть, що на вартості скрапленого газу в Європі, а зокрема в Середземномор'ї, позначається падіння цін на нафту.

"Різноспрямована динаміка цін в РФ і Європі вже зробила вигідними поставки з моря і через західний кордон. Ми фіксуємо активізацію імпорту з Польщі, а також морським транспортом, - зазначає аналітик Артем Куюн. - Ближче до серпня в Україні вичерпаються існуючі запаси автогазу і альтернативні джерела поставок будуть задіяні активніше ".

У Консалтингової компанії А-95 говорять, що піком може бути ціна на рівні 14,5 грн за літр. Леонід Косянчук вважає, що прогнозувати ціни в українських реаліях - справа невдячна. Але нагадує, що зріджений газ залишається вигідним до тих пір, поки він не перевищив 55% від ціни бензину. Станом на 23 липня середня ціна А-95 по Україні склала 29,18 грн, А-92 - 28,24 грн, а значить, автогаз тримається на рівні 48-49%.

Анна Гончаренко