Ауді Q5 дуже популярний кросовер на вторинному ринку. Чому варіант покупки даного SUV позашляховика Ауді потрібно розглядати дуже обережно і виважено. Детально і по пунктах.
Ауді Q5 випускається з 2008 року.
Відео версію статті , Ви можете подивитися на каналі AkerMehanik . Підписувати!
В цілому з надійністю у Audi Q5, все не так погано. Повний аут був до 2012 року з двигуном 2,0 TFSI і DSG. Нове покоління Q5 прибрало проблему з цим мотором, але додалися інші нюанси, які я вважаю зіграли в мінус цієї моделі Ауді, і як ви встигли помітити вона практично не купується ... На вторинці ж цих авто повно і з різними моторами. Сьогодні розповім що варто брати, а від чого варто бігти як від вогню. І не думайте що вам пощастить. Чудес не буває. Всі екземпляри від бабусь які їздили за хлібом вже давно закінчилися ...
Мотори Ауді Q5:
На Ауді Q5 ставилися мотори: бензинові - 2,0 TFSI потужністю 180 і 211 к.с. і 3,2 FSI 270 к.с., а так само два турбодизеля - 2,0 TDI 170 к.с. і 3,0 TDI 240 к.с.
Після рестайлінгу двигуни трохи додали в потужності: 2,0 TFSI до 225 к.с., 2,0 TDI до 177 к.с., а 3,0 TDI до 245 к.с. Замість атмосферного 3,2 FSI стали пропонувати наддувний 3,0 TFSI потужністю 272 к.с. який зараз 333 к.с.
Якщо дивитися на Q5 перших років випуску, то Найнадійнішим двигуном був атмосферник V6 3,2 FSI. Єдина проблема, це - підтікаюча помпа.
Але даний дефект зустрічається на всіх моторах Ауді Q5 причому на різних пробігах.
Надійний і 2-х літровий турбодизель, але краще від 2011 року, тому що саме в цей рік виправили практично всі косяки які були в цьому моторі по початку (косячную форсунки, бувало гнав стружку ТНВД) Взагалі багато проблем цього мотора звичайно ж через якості топліва.Что зараз не особливо актуально.
Що стосовно 3,0 TDI мав проблеми з заслінками впускного колектора. Так само ТНВД, гнав стружку. В кінці 11 року був доопрацьований насос і трохи підкоригували програму блоку управління двигуна. Взагалі цей мотор ставилося і ставиться на дуже багато моделей концерну VW тому, так би мовити сам Бог велів.
Мотор 2,0 TFSI в кінці списку по надійності цієї моделі. Моделі до 2012 року жерли масло бочками, з за косячной поршневої групи. Витрата масла НОРМАЛЬНИМ вважався до 1,5 літрів на 10000 км. Якщо у власника закінчувалося терпіння і він все таки включав голову і звертався в сервіси, по відкличний компанії змінювалася шатунно поршнева група, змінювався маслоохладитель.
Зауважу, що Після заміни ця проблема, що не усувається повністю. Масложер присутній. Але не 1,5 літра а приблизно 300-400 грам ви все одно будете доливати ...
Але це ще не все, що стосовно цього мотора ...
Інша «приємна» несподіванка цього мотора від 2,0 TFSI це - перескок ланцюга ГРМ з подальшим загином клапанів. Ремонт коштуватиме у офіціалів більше вартості контрактного мотора. Пам'ятаю коли я працював на Ауді, кошторис по замовлення поряд у 2012 році була приблизно 200000 рублів. Загалом будьте уважні, Благо, таких випадків було звичайно мало, ніж з «масложор».
ПРИЧИНИ:
Причин перескоку ланцюга кілька:
розтягнення ланцюга (міцність кола не відповідає потужності турбированного мотора), натягувач ланцюга при падінні тиску масла (після тривалого простою) просідав (потім його конструкцію змінили) і вихід з ладу запірного клапана регулятора положення распредвалов (фазовращателей).
Та й ще. Цей мотор вкрай не любить приватні пуски запуски і короткі відрізки в непрогрітому стані.
При покупці обов'язково перевіряйте стан ланцюга, що можна зробити або за контрольними ризиків натяжителя: якщо їх вже 4-е, значить, обраний повний хід натяжителя, а ланцюг розтягнута. Або це робиться діагностичним сканером, станом зсуву фазовращателей. Максимальний допуск по нормам VAG 3,57 гр. Це критичне значення.
Так само на Q5 c двигуном 2,0 TFSI були проблеми з блоком управління бензонасос, котушками запалювання і впускним колектором.
З 2-х літровими дизельним і бензиновим мотором ставилася і 6-ти ступінчаста механічна коробка передач. Такі авто як правило приганяли з Німеччини. Проблем з даної коробкою не виникало, але був один нюанс. Розбивало зліва посадковий стакан приводного вала. З'являлася вібрація. Ремонту в таких випадках не передбачено, або заміна корпусу коробки. Установка різних компенсаційних пластин особливого ефекту не давало. Загалом ... некисла такий нежданчик може утворитися на рівному місці. Але до речі ... якщо подивитися тверезо, в умовах промислового ремонту це посадочне місце легко можна відновити.
На Q5 з мотором 3,2 FSI і ставили 6-ти ступінчастий «автоматом» Tiptronic. З іншими моторами 7-ми ступеневий DSG S-tronic.
Перші S тронік як втім і всі ДСГ. Штовхалися, Піна, були удари при перемиканні, включення тільки парних або тільки непарних передач та інші нюанси.
Міняли постійно софт, міняли зчеплення, частіше друковану плату мехатроніка або сам мехатронік.
Але на жаль після ремонту шанс що ви приїдете назад набагато більше ніж ні.
Після рестайлінгу S-tronic залишили тільки на дизельних версіях Audi Q5. На бензинових модифікаціях стали встановлювати 8-ми ступінчастий "автомат" Tiptronic.
А зараз після зміни шасі даного авто, знову DSG і автомат ставиться тільки на заряджену версію SQ5.
ПІДВІСКА:
У підвісці як правило на Ауді Q5 дохнуть нижні кульові опори і передні маточини. ПО запчастинах повно аналогів і їздити до офіцій з цією проблемою сенсу немає. Правда випресовки маточин без зняття кулака без ВАГовскіх пристосувань практично нереальне заняття.
Якщо на Q5 є Стукоти в задній частині підвіски, то це як правило викликано вільним переміщенням відбійника амортизаційної стійки по штоку. Потрібно або фіксувати відбійник, або ставити модернізовані ...
Скрип або короткочасне закусиваніе при повороті керма є симптомом проблеми хрестовини рульового вала. Заміна вала вам буде коштувати близько 40 тис. Рублів.
За зовнішніми косяк зазначу:
Хвороба Ауді Q5 це конденсат в передній оптиці. Розбирання, просушка і т.д. вам особливо нічого не дасть, тому що трохи неправильно зроблена вентиляція фар і взагалі загальна область навколо фари. І при вологій погоді або після мийки, все у вас повториться знову. Потім після растайла ця проблема зникла. Якщо проблема не йде, то змінюють блок-фару цілком. Вартість нової фари Вас не потішить, тому багато хто купує китайський аналог Depo, що є за якістю світла всього лише жалюгідною копією. Тому при покупці перевіряйте, рідні або оригінальні чи фари стоять на конкретному екземплярі.
Часто на цих фарах перегорає світлодіодна «вія» габариту, але це як правило означає що помер блок управління. На розбірках їх повно. Не здумайте купувати новий.
Так само на Audi Q5 частенько дохне вентилятор клімат контролю: через банального зносу щіток електромотора. Діагностується несправність ударом в район бардачка: якщо вентилятор запрацює, значить, його пора міняти. Вартість нового моторчика пічки де то 15 тисяч рублів. Але аналоги набагато дешевше, причому цілком відмінної якості.
З електроніки:
У Audi Q5 як втім і всіх Ауді велика кількість Електронних блоків, в яких виникають постійно різні плаваючі некритичні «глюки». Тому якщо при діагностиці авто перед покупкою ви бачите, купу помилок і вони видаляються і не з'являються знову. Особливо не турбуйтеся. Часто це пов'язано з осіданням напруги, що виникають опором у вологу погоду взимку навесні. І на працездатність ніяк не впливають.
Можу сказати, що часто зустрічаються: «глюки» це електромеханічний ручник, датчика тиску в шинах, безключевого доступ, пропажа звуку в мультимедіа після початку руху, зависання дисплея приладової панелі.
Такі речі як Загоряння несправності подушки безпеки лікується новою прошивкою блоку управління подушками безпеки.
«Глюк» датчика рівня рідини склоомивача просто незрозумілим хімічним складом незамерзаек які продаються у нас в країні. Тут Вихід тільки один: методом тестування підібрати рідина з якою датчик визначення рівня працює коректно.
Так до речі .. Через перегнивання електропроводки в плюсовом трійнику під водійським сидінням може перестати функціонувати склоочисник заднього скла і електропривод передніх сидінь. Це як правило нюанс експлуатації. Просто вода потрапляє на проводку з килимків.
Ну ось мабуть і все. Що б я відзначив з найбільш частого і серйозно встречаемого на Ауді Q5. В іншому, автомобіль непоганий, комфортний і якщо знайдете не запущений екземпляр і правильного року, думаю він вас буде тільки радувати.
Спасибі, що до читали до кінця, величезною вам удачі Друзі, при виборі авто.
ПОКИ ЩО!
5 057