1. П'ятий - зайвий ...
2. Без проблем!
3. Цурайся роботів!
4. немов картинг
5. Чи не розчарує
6. Історія
7. Водій - про Citroёn С2
8. резюме
9. Силовий агрегат і трансмісія
10. Підвіска, рульове, гальма
11. Загальні дані
12. двигуни
13. Трансмісія
14. Ходова частина
15. альтернатива

По-дитячому наївна, доброзичлива зовнішність цього автомобільчика відразу ж налаштовує на позитивний лад. Але чи не зіпсує враження старий Citroёn С2 при тривалому спілкуванні?

Малюк Citroёn С2 - родич Peugeot 207. Обидві ці моделі концерну PSA побудовані на одній платформі і використовують цілий ряд загальних вузлів і агрегатів. При цьому до будівництва хетчбеків Citroёn підійшов більш креативно, ніж Peugeot, у якого 3- і 5-дверні версії відрізняються лише кількістю дверей. У Citroёn ці хетчбеки мають індивідуальний дизайн і позиціонуються як різні моделі: С2 - 3-дверний хетчбек і С3 - 5-дверний (хоча їх технічна начинка і багато елементів інтер'єру аналогічні). С3 орієнтований на сімейних автомобілістів (особливо жінок), а наш нинішній об'єкт дослідження - на молодь, привернути увагу якої здатна доброзичлива зовнішність звичайних С2 і підкреслено динамічна - в «гарячої» версії VTR, а також ряд незвичайних рішень: закриті пелюстки решітки радіатора (версії до модернізації 2008 року), занижена лінія задніх бічних стекол, візуально розділяє машину на дві частини, і двостулкові, як на деяких позашляховиках, кришка багажника.

П'ятий - зайвий ...

Незважаючи на маленькі розміри, С2 відрізняється непоганою пасивною безпекою - в його активі 4 зірки з максимальних 5-ти за результатами краш-тестів EuroNCAP 2003 року. Претензій до корозійної стійкості моделі немає, так само як і до стану кузовних деталей.

Оригінально оформлений і інтер'єр моделі. Найпомітніша деталь - двоколірна обробка сидінь і дверних карт, яка в залежності від кольору кузова може бути сірого, оранжевого, синього і зеленого кольору в комбінації з чорним. Незвичайний і щиток приладів: спідометр - електронний, а тахометр - стрілочний. Пластик обробки твердий, але не скрипучий. У нас на ринку досить поширені версії VTR, які, крім динамічною зовнішності, відрізняються ще і хорошим оснащенням. У них, крім уже звичних опцій (електроприводів склопідйомників і зовнішніх дзеркал, підігріву останніх, центрального замка, іммобілайзера, подушок безпеки та ін.), Є і незвичайні для моделей В-класу клімат-контроль і датчики дощу і світла. З досвіду експлуатації, все оснащення працює надійно. Єдина деталь, здатна створювати проблеми, - електропривод управління заслінками перерозподілу Потік повітря (див. «Слабкі місця»).

На відміну від багатьох трьохдверних хетчбеків, які надають, як і п'ятидверний, п'ять посадкових місць, С2 - чотиримісний автомобіль. На його гальорці встановлені два роздільних сидіння, які, як і передні, мають виражені валики бічної підтримки. У задніх крісел зсувні конструкція - вони їздять на санчатах вперед / назад, забезпечуючи, в залежності від ситуації, більше місця для ніг або багажу, що дуже актуально в такій маленькій машинці. Хоча на гальорці високим пасажирам все ж буде незатишно навіть з максимально зсунутими назад кріслами. До речі, занижена лінія задніх бічних стекол, крім декоративного ефекту, забезпечує кращу оглядовість тим, хто сидить на другому ряду. А ось поле зору водія при бічних маневрах трохи обмежують винесені вперед стійки кузова.

Вантажний відсік реально малий: зі зсунутими назад задніми кріслами - всього 166 л. Але якщо скласти сидіння, багажник можна збільшити до 880 л, що вже дозволить перевезти цілком габаритні вантажі. Функціональність вантажного відсіку підвищує двостулкові кришка багажника: через верхню скляну частину зручно завантажувати невелику поклажу, а відкинувши нижню, легко закотити навіть важкий багаж (витримує до 100 кг). На відпочинку нижню частину кришки можна використовувати в якості лави, а всередині неї є зручний бардачок.

Без проблем!

Офіційно у нас продавалися тільки бензинові модифікації С2, а дизельні версії, завезені вітчизняними перегонниками, можна порахувати буквально на пальцях однієї руки. Більшість бензинових С2 оснащено мотором 1,4 л, який встановлювався на всі версії, в тому числі і «гарячі» VTR. Зовнішність останніх погано поєднувалася з посередньою динамікою, яка забезпечується 1,4-літровим агрегатом - 12-14 секунд до «сотні» (в залежності від типу КП і мотора 8V або 16V). При цьому в Європі на дані версії встановлювався агрегат більшого обсягу - 1,6 л (110 л. С.), А на найпотужнішу версію VTS - 1,6 л (127 л. С.).

На наших дорогах мотори С2 зарекомендували себе надійними. Незначні несправності були виявлені тільки в 8-клапанних агрегатах 1,4 л. Так, відмічені проблеми з котушками запалювання, про що повідомить напис check engine на щитку приладів. При цьому котушка залишається цілком працездатною і, крім тривожної написи, нічим не турбує, забезпечуючи нормальне іскроутворення. Ще одна проблема - втрата герметичності прокладки кришки головки блоку циліндрів в передній її частині. Хоча механіки стверджують, що сильні течі масла при цьому не виникають. Будь-яких інших неполадок в агрегатах С2 немає.

ГРМ всіх моторів приводиться в дію ременем, який необхідно міняти разом з роликами кожні 80 тис. Км. Зазори клапанів в 8-клапанних моторах теоретично регулюються, але завод-виробник не встановлює чітких строків проведення даної процедури, і на практиці вона виконується тільки при ремонті головки блоку циліндрів. У «16-клапанник» зазори регулюються автоматично за допомогою гидрокомпенсаторов.

Цурайся роботів!

Оригінальне рішення в оформленні бічній частині автомобіля - занижена по відношенню до передніх лінія задніх стекол, що візуально розділяє машину на дві половини.

Все С2 - передньопривідні авто. Вони оснащувалися механічними КП, одна з яких звичайна, а друга - роботизована SensoDrive. «Робот» - з електроприводами управління включення / вимикання зчеплення і перемикання передач. Управління даними агрегатом може здійснюватися як важелем КП, так і підрульовими перемикачами.

В експлуатації «роботи» SensoDrive виявилися проблемними. Слабке місце - актуатор (механізм управління) зчеплення, який може вийти з ладу. В принципі, актуатор підлягає заміні, хоча наші майстри навчилися ремонтувати даний вузол. Крім того, в «роботах» довговічністю не відрізняється саме зчеплення. Хоча в даній несправності винні самі власники, які «спалюють» його, утримуючи авто перед світлофорами в гірку педаллю газу. В даному випадку, як правило, доводиться міняти весь комплект (диск, кошик і вижимний підшипник). Щоб не мати подібних проблем, механіки радять при зупинках в гірку застосовувати гальмо стоянки. При цьому зчеплення здатне виходити близько 100 тис. Км. В обох коробках передач приблизно на 100 тис. Км можуть дати текти сальники півосей. Обидва агрегати вважаються не обслуговуються, і масло в них розраховане на весь термін експлуатації.

немов картинг

За рахунок непоганий розваговки, малих звисів кузова, збитої підвіски і інформативного рульового все С2 наділені відмінними ходовими якостями, і активно їздити на них так само приємно, як на карті.

Конструктивно підвіска досить проста - попереду McPherson, а ззаду - напівзалежна балка. Важливе значення ходової - висока довговічність. Найчастіше при їзді по наших дорогах доводиться міняти стійки стабілізатора - в середньому кожні 50 тис. Км. Його втулки здатні витримати пробіг до 150 тис. Км, кульові опори і сайлент-блоки важелів - близько 100 тис. Км. «Гумки» задньої балки взагалі вважаються «вічними». Знижує вартість ремонту ходової окрема заміна більшості «расходников».

Рульове С2 оснащено електропідсилювачем. Єдине, що може засмутити, - поява скрипів при обертанні керма, які «лікуються» звичайної мастилом зачеплення електродвигуна і рейки. Кермові наконечники здатні виходити близько 100 тис. Км, а тяги - ще довше.

Немає претензій і до гальмівної системи автомобіля, забезпеченою передніми дисковими вентильованими механізмами і задніми барабанними.

Чи не розчарує

Як показав вітчизняний досвід експлуатації, в цілому Citroёn С2 цілком надійний автомобіль, і навіть тривале спілкування з старим екземпляром настрій псувати не буде. З огляду на невисоку практичність С2 (маленький 4-місний салон і невеликий багажник), його покупку можна в першу чергу порекомендувати молодим дівчатам, не обтяженим сімейними і господарськими проблемами, а з оглядкою на невеликі розміри авто - тим, хто частіше їздить в місті. Ще один важливий аргумент на користь цього автомобіля - невисока в порівнянні з багатьма конкурентами ринкова вартість.

Історія

1996-2003 Випускався попередник - Citroёn Saxo.

03.03 На Женевському автосалоні дебютує 3-дверний хетчбек Citroёn С2, створений на платформі Citroёn С3.

07.08 Незначний рестайлінг моделі.

2009 Виробництво С2 припинено.

Водій - про Citroёn С2

Олена Експлуатує авто 4 роки, пробіг - 95 тис. Км

Купувала машину практично нової - попередній власник наїздив на ній всього близько 20 тис. Км. Citroёn С2 привернув мене незвичайної милою зовнішністю, яскравим салоном, а також хорошим оснащенням - є навіть клімат-контроль, датчики дощу і світла, борткомпьютер та ін. По-моєму, С2 ідеальний міський автомобільчик - можна легко маневрувати між машинами на завантажених транспортом вулицях, обсягу багажника і задній частині салону цілком вистачає для розміщення покупок. На задніх сидіннях місця небагато, але для перевезень пасажирів на невеликі відстані зручності вистачає. Моя машинка оснащена «автоматом», приблизно на 50 тис. Км довелося його ремонтувати - міняти зчеплення. Майстри пояснили, що в цій поломці я винна сама, оскільки на гірках утримувала машину педаллю газу і «спалила» зчеплення. Більше так не роблю - користуюся гальмом. Ще довелося міняти стійки стабілізатора (стукали на нерівностях) і механізм приводу повітряних заслінок (почав тріщати та перестав міняти напрям обдування). Пару раз через недосвідченість вдарила машину - з глибокою подряпиною їздила більше півтора року, і іржа на металі не з`явилася навіть після зими. Інших проблем з машиною не було. Регулярно перевіряю підвіску у знайомих майстрів, і вони мені кажуть, що вона до цих пір в порядку. Зараз мені дуже подобається Citroёn DS3, тому продаю свій С2, хоча в цілому претензій до нього не маю.

Передн. / Задн. торм. колодки Bosch

447/329

148/148

Щітки склоочисника Bosch Aerotwin Spoiler

307

49

Свічки запалювання Bosch VR 8 SC +

53

132

Ремінь навісного обладнання Bosch

112

99

Ремінь ГРМ Bosch

353

745

Акумулятор Bosch S4

753

132

Повітряний фільтр Bosch

114

22

Паливний фільтр Bosch

102

82

Салонний фільтр Bosch з активованим вугіллям

261

82

Масляний фільтр Bosch

100

33

Масло в двигун 8100 X-Cess 5W-40 (4 л) Motul

116

66

Масло в МКП Motulgear 75W-80 (2 л) Motul

272

99

* Ціна за 1 л олії. Надані компанією Motul. Запчастини - Bosch, заміна - Бош Авто Сервіс.

Вартість ремоaнта, грн. * Подушки безпеки 20 443 Фара 745 Бампер передній + решітка радіатора 5 488 Крило переднє 607 Двері в зборі (карта, скло, стеклопод'емник) 11. 991 Двері 3 774 Колесо (легкосплавний диск) 1. 700 Кришка багажника 2 083 Крило заднє 3 987 Бампер задній 2 807

* Окремі деталі без вартості ремонтних робіт і сполучених вузлів

резюме

Кузов і салон

Оригінальні зовнішність і інтер'єр. Невисока порівняно з конкурентами ринкова вартість. Непогана пасивна безпека. Гарне оснащення версій VTR. Функціональність авто підвищують зсувні конструкція задніх крісел і двостулкові кришка багажника. Маленький 4-місний салон. Невеликий багажник. Можлива відмова електроприводу управління заслінками перерозподілу Потік повітря, блоку підрульових перемикачів, обрив електрошлейфа підключення водійської airbag. Бічний огляд трохи обмежують передні стійки кузова.

Силовий агрегат і трансмісія

Надійні двигуни і механічна коробка передач. Немає вибору моторів. Проблемна роботизована КП SensoDrive. Відзначено несправності котушок запалювання, втрата герметичності прокладки кришки головки блоку циліндрів (1,4 л 8V). Можлива текти сальників піввісь (близько 100 тис. Км).

Підвіска, рульове, гальма

Відмінні стійкість і керованість. Довговічна підвіска і рульове. Вартість обслуговування ходової знижує окрема заміна «расходников». Згодом з'являється скрип при обертанні керма.

Citroёn С2

від 50 тис. грн. до 88 тис. грн.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

хетчбек

Дверей / місць

3/4

Габарити, Д / Ш / В, мм

3666/1659/1461

База, мм

2315

Маса споряджена / повна, кг

990/1380

Обсяг багажника, л

166/880

Обсяг бака, л

41

двигуни

Бензинові 4-циліндр .:

1,1 л 8V (60 л. С.), 1,4 л 8V (75 л. С.), 1,4 л 16V (90 л. С.)

Дизельний 4-циліндр .:

1,4 л 8V (70 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

5-ст. хутро. і 5-ст. робот. хутро.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / барабанний.

Підвіска передня / задня

независ. / полузавіс.

Шини

185/55 R15, 195/45 R16

альтернатива

Ford Fiesta 2002-2008 р в.

У порівнянні з Citroёn С2 Ford Fiesta більш практичний (причому як 3-, так і 5-дверний хетчбек). Він приверне місткими салоном і багажником, а також хорошою вантажопідйомністю. У надійності Fiesta трохи поступається Citroёn С2. Основні недоліки: проблеми з роботизованою КП і «механікою», текти насоса ГУР, сальників піввісь і куліси перемикання передач. Переваги - хороші стійкість і керованість, довговічність підвіски.

Тип кузова 3- і 5-дв. хетчбеки Габарити, / Ш / В, мм 3915/1680/1460 База, мм 2485 Двигуни 4-цил. 6 бенз .: від 1,2 л 16V (75 л. С.) До 2,0 л 16V (150 л. С.) І 2 турбодіз .: 1,4 л (68 л. С.) Common Rail, 1 , 6 л 16V (90 л. с.) Common Rail

Hyundai Getz 2002-2010 р в.

Hyundai Getz - відмінний вибір для прагматичних автомобілістів. У ньому оптимально поєднуються важливі споживчі якості - надійність, функціональність, доступна вартість автомобіля, запчастин до нього і змісту. З основних зауважень слід зазначити можливі проблеми з АКП (виникають при неправильній експлуатації), підвищений «апетит» бензинових двигунів 1,3 і 1,4 л, а в рульовому з електропідсилювачем розбиваються втулки рейки.

від 52 тис. грн.до 105,6 тис. грн.

Тип кузова 3- і 5-дв. хетчбеки Габарити, Д / Ш / В, мм 3825/1665/1490 База, мм 2455 Двигуни 4-цил. 4 бенз .: від 1,1 л 12V (67 л. С.) До 1,6 л 16V (105 л. С.) І два турбодіз .: 1,5 л 16V (88 л. С.), 1, 5 л 16V (110 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.