1. Що таке прошивка
2. Як прошивка впливає на потужність
3. Плюси і мінуси
4. Так чи варто робити чи ні?

Зараз століття інжекторних автомобілів, це вже далеко не карбюратор (в якому багато функцій виконувалися механічно), це машина напхана електронікою. Управління багатьма функціями і параметрами машини, відбувається ЕБУ (Електронним Блоком Управління) . Однак цей блок сам по собі просто набір залозок і мікросхем, в нього потрібно залити певну програму або як її називають «прошивка», яка вже за спеціальними алгоритмами буде керувати всіма основними функціями (наприклад - уприскування палива, запалювання і т.д.). Але прошивка це всього лише програма, яка зашивається в чіпи ЕБУ, тобто цю програму можна змінювати, покращувати, робити більш оптимізованої. Саме таке поліпшення і «перепрошивка» прошивки і називається гучним словом «ЧІП-ТЮНІНГ». АЛЕ завжди це благо? Чи варто робити таке поліпшення, які є плюси і мінуси, і чи не буде для двигуна та інших агрегатів шкоди? Давайте розбиратися, як завжди буде відео в кінці так що читаємо - дивимося ...

Багато власників «дохлих» авто, просто мріють про такий вид поліпшення. Адже чіп-тюнінг, особливо на наші ВАЗ може зробити практично кожен більш менш розбирається в електроніці людина, при наявності програматора, та й прямих рук. Ліземо на тематичний форум, качаємо «супер-турбо» прошивку і ВУАЛЯ - замість покладених 80 - 90 кінських сил, додається аж до 110 - 120 (а тої більше)! Ну не казка - правда?

І ось вже полетіли вести про те які інженери ВАЗ, погані, так вони нічого не вміють і взагалі руки у них ростуть їх «ж.пи»! А ось ми красені, та все вміємо, машина просто «пре» (нарешті то можна з «Солярисом» на світлофорі потягатися), в загальному одні плюси.

До речі це стосується не тільки наших вітчизняних машин, але і багатьох інших брендів, починаючи від Рено Логан, закінчуючи крутими БМВ і Мерседес.

Є одне правило (зі спостережень) - скільки б потужності у вас не було, через півроку вам буде хотітися ще більше! Бо ви вже звикли до такої потужності двигуна

Так ось і мріють багато хто з нас з вами просто вистрілювати на світлофорах, хоча під капотом у вас двигун всього 1,4 літра (а може і того менше). АЛЕ при необдумане чіп-тюнінгу, є великий шанс, просто вбити двигун, каталізатор, коробку ЗА ДУЖЕ КОРОТКЕ ЧАС! Давайте детально розбиратися.

Що таке прошивка

«Прошивка» або правильніше буде називати «вбудоване», це свого роду операційна система для нашого ЕБУ. Як наш домашній комп'ютер або ноутбук не буде працювати без WINDOWS (це просто набір заліза), так і для того щоб управляти машиною в ЕБУ потрібно встановити або завантажити спеціальну програму, яка буде управляти всім авто.

Не потрібно думати - що створення прошивки, це такий легкий і невимушений процес, і що кожен ФОРУМ і «фахівці» на ньому можуть ось так от просто взяти і створити її з нуля! ЦЕ ДУЖЕ НЕ ВІРНО.

Мікропрограма, створюється з нуля тільки виробником, ЦЕ РЕАЛЬНО СКЛАДНИЙ ПРОЦЕС. Купа програмістів та інженерів працюють над її створенням. Це як написати WINDOWS з нуля, в гаражах і інших «конторах» ніхто так не робить, це просто нереально. А просто ламають існуючу програму, і на їхню думку покращують які параметри.

Однак хочеться сказати, що буває ОФІЦІЙНО кілька програм (прошивок) саме на вашу машину, наприклад виправлення самим виробником будь-яких «багів». Але найчастіше вам перепрограмують самі ліцензовані сервісні або дилерські центри. Однак якщо гарантія у вас закінчилася, то і оповіщати вас ніхто не буде. Тому якщо задумалися робити чіп-тюнінг поцікавтеся - а чи є офіційні свіжі прошивки.

Як прошивка впливає на потужність

Власне по-різному, в залежності від того що вам потрібно. Взагалі микропрограмму можна як «придушити», так і навпаки «відпустити». Що це означає - так все просто, є «чіп-тюнінг» який придушить вашу машину, але вона стане економічною, тобто знизиться витрата палива - але такі явно не користуються популярністю. А ось є інший тюнінг, який збільшить потужність вашого двигуна! І такі ДУЖЕ СИЛЬНО користуються попитом.

Справедливості заради, варто відзначити, що є так звані нормалізувати прошивки - це коли береться штатна (стічна) прошивка і злегка поліпшується - трохи знижується витрата палива, збільшується потужність, плавність роботи двигуна і т.д.

Однак як я написав вище, «нормалізувати» і «економічні» чіп-тюнинги потрібні тільки одиницям, все подавай більше потужності, і тут є де розгулятися.

Загалом як ми з вами знаємо, є два великі класи двигунів - це бензин і дизель . У свою чергу бензин ділиться на - ТУРБО і звичайний атмосферник .

Якщо забігти вперед - то збільшення тільки за допомогою прошивки (чип-тюнінгу) може досягати до 30 - 40% потужності, тільки вдумайтеся! Скажімо було у вас на ТУРБО движку 150 к.с. а стало 180 - 200 к.с.!

Справедливості заради варто відзначити, саме на турбованих двигунах і неважливо бензин це або дизель, варто чекати максимального приросту потужності.

На звичайних атмосферних моторах, надбавка не така критична, все ж звичайні «атмосферники» найчастіше «чіпуются» для того щоб прибрати каталізатор, і прибрати «затупілась» при «рушанні» з місця, які обумовлені екологічними обмеженнями. Однак «розгойдати» потужність до 15 - 20% можна.

Якщо відвідати великі компанії, які займаються чіп-тюнінгом, то можна зрозуміти що оптимальною надбавкою до потужності є саме 20 - 25%! Чому зрозумієте нижче.

Начебто одні плюси, якщо навіть встановити «нормалізувати» микропрограмму, то характеристики однозначно поліпшуватися. Але чому так багато в мережі негативних відгуків, ТОБТО ВІДВЕРТО мінус! Давайте розбиратися.

Плюси і мінуси

Хлопців хочеться почати з мінусів і розвіяти багато міфів, які так і витають поруч з чіп-тюнінгом.

Якщо чесно, то нормальних прошивок (мікропрограм), ЯКІ МАКСИМАЛЬНО збільшують потужність вашого двигуна дуже мало. Вам потрібно віддавати звіт самому собі, що при зміні налаштувань в ЕБУ, системи двигуна (і багато інших) почнуть працювати зовсім за іншими алгоритмами! Що в кінцевому підсумку може реально нашкодити вашому мотору, аж до виходу його з ладу!

Будь-яка прошивка, ПОВИННА обкатувати з вимірами багатьох параметрів, перш ніж застосовувати на сотні або навіть тисячі машин! Виробник це знає і робить це, а ось ТЮНІНГ контори (навіть найвідоміші), часто НІ!

Що відбувається в результаті. Ви приганяли свіжу або навіть нову машину (на гарантії) в таку компанію, вам роблять чіп-тюнінг і ви їдете. Вас запевняють, що прошивка у них ФІРМОВИЙ, що роблять її мало не в Німеччині, Кореї або Японії (в загальному країні виробника), і вона абсолютно нешкідлива, АЛЕ РОЗКРИЄ ВЕСЬ ПОТЕНЦІАЛ ДВИГУНА. І дійсно машина починає «валити», потужність збільшується, витрата (як правило) також збільшується, але не критично, ви задоволені «як слон». Але після 5000 - 10000 кілометрів пробігу, у вас накривається або двигун, любо каталізатор, або коробка передач, особливо якщо вона автоматична. Але чому? Що сталося?

Хлопців ніхто не замислюється над параметрами, цієї прошивки і як вона вплинула на ваш двигун. ТАК в ній може бути закладена велика подача палива, і збагачення суміші, що при певних оборотах дасть більше потужності. АЛЕ якими засобами? Як вплине ця суміш скажімо - на клапана, на температуру двигуна, на каталізатор, детонацію та інше?

Якщо чіп-тюнінг зроблений не вірно, то - перерахую по пунктах:

• Клапана від збагаченої суміші, можуть прогоріти
• Двигун через неправильне уприскування, може сильніше розігріватися, що може привести до його перегріву, особливо в спеку, влітку в пробках
• Якщо суміш збагачена, то температура її горіння може бути вище і вихлопні гази можуть просто плавляться каталізатор. Так нормальна температура скажімо на 2 - 3 передачі близько 500 - 600 градусів Цельсія, а ось при неправильному чіп-тюнінгу вона може доходити до 900 градусів, критично для каталізатора
• Детонація. Датчик детонації буде просто кричати! Але в звичайному стані це вам покаже значок «CHECK ENGINE», а ось в прошивці його банально можуть відключити. А детонація - це реально руйнує процес для мотора в цілому

Окремий і ДУЖЕ ВЕЛИКИЙ МІНУС - це трансмісія! Тут варто пояснити більш детально. Дивіться найчастіше коробка передач (знову ж якщо це особливо - варіатор або автомат ) Розрахована на певний обертаючий момент . Звичайно, у них є невеликий заділ, але він реально НЕБОЛЬШОЙ! Найчастіше буває - прошивкою спеціально «душиться силовий агрегат» щоб він не міг завдати шкоди трансмісії, робиться це на суміжних моделях або однієї моделі але з різними моторами (наприклад 1,6 і 2,0 літра).

Тепер що робиться прошивкою - так банально забирається це обмеження, так машина починає летіти, АЛЕ! Коробка передач не розрахована на такий момент, що крутить, і її банально ламає. Причому буває, що ламає вал - просто вдумайтесь.

АЛЕ, звичайно ж вас ніхто не запитає - А ЯКИЙ обертовий момент перетравлюється ВАША КОРОБКА, І ЯКИЙ ПРИРІСТ ДАСТЬ НОВА ПРОШИВКА!

Тому мінусів в чіп-тюнінгу, також достатньо, особливо якщо ви робите його самі, скачавши микропрограмму з форуму або «перевіреного» сайту.

Так чи варто робити чи ні?

Питання не однозначний. Є дійсно професійні компанії, які займаються грамотно чіп-тюнінг, але таких одиниці, в нашій та й сусідніх країнах. Вартість їхніх послуг найчастіше просто зашкалює, АДЖЕ РЕАЛЬНО ГРАМОНТАЯ ПРОШИВКА і робота по її заміні - обкатці коштує великих грошей. Це вам не «дядько Вася» в гаражі з нетбуком купленим за 1500 рублів. Вони вам дадуть і гарантію на свої роботи, і представлять всі графіки. Наприклад, «крива» збільшення потужності, показники датчика детонації, показники з датчика каталізатора, розрахунок по потужності щоб не пошкодити трансмісію.

Саме через трансмісії (іноді через каталізатора і турбіни) на турбованих моторах, СЕРЙОЗНІ КОМПАНІЇ ЗБІЛЬШУЮТЬ ПОТУЖНІСТЬ МАКСИМАЛЬНО НА 20-25%, хоча можливо до 40%

У нашій країні можна поставити закордонні прошивки, які продиктовані у нас обмеженнями закону. Що я маю на увазі, наприклад - візьмемо той же Hyundai Creta з двигуном 2,0 літра, в нашій країні щоб транспортний податок був не такий великий потужність стиснули на рівні 149 к.с., хоча наприклад в Китаї Hyundai IX25 (по суті той ж Creta) має потужність в 165 к.с.! Тобто наш виробник навмисне «порізав» характеристики щоб влізти в прийнятну податкове навантаження. Якщо зробити чіп-тюнінг саме від «IX25» (офіційну), та ще й знайти нормальну компанію, то реально потужно додати близько 10% потужності, без будь-яких серйозних наслідків для машини.

В інших випадках - це незрозуміло які прошивки (скачані з форумів), незрозуміло які компанії (які роблять прошивки типу в інших країнах), гаражні фахівці (які ще й не дають гарантії) - Я ВАМ НАСТІЙНО НЕ РЕКОМЕНДУЮ, занапастив СВІЙ АВТО, буде болісно БОЛЯЧЕ !!!

Зараз відео версія статті дивимося

Зараз невелика голосування, ви за чіп-тюнінг чи ні?

Власне на цьому у мене все! Думаю було корисно, читайте мій автоблог, підписуйтесь на канал.

голосів, середній: 4,83 з 5)