Dmitry | 27 Август 2014 року, 20:50 | 
Реверсивний рух, очікування (Миколаївка, Ульяновська область)
Проїхав після Чіп-тюнінгу понад 1500 км. Їздив по місту, за містом і видалася поїздка до Пензенської області 500 км туди і потім назад. Є деякі моменти, про які хотілося б розповісти, а також трохи про поїздку по трасі М5 Урал (про поїздку в минулому році можна прочитати в Поїздка до Пензенської області ).
Чіп-тюнінг і їзда по місту
В принципі на стокової прошивці, динаміка розгону і їзда по місту мене влаштовували. Після Чіпа я навіть став побоюватися сильно натискати педаль газу. Машина просто рветься вперед, на нетвердою покритті навіть іноді спрацьовується ESP. Тобто крутного моменту предостатньо. Зараз намагаюся їздити спокійно. Максимум педаль натискаю в половину. Скоро осінь і вже зараз починається тривалий сезон пробок, розганятися ніде. Так, і спокійна їзда впливає на зменшення витрат палива.
Чіп-тюнінг і їзда по трасі
Їздити по трасі стало легко і без будь-яких напрягів. Обгони даються спокійно і впевнено. Навіть деколи думаю, що раніше б при стокової прошивці я б на такий маневр не пішов, а зараз легко. Але як то кажуть, тут треба без фанатизму. Дорога не прощає помилок.
Загалом, впевненість виразно з'явилася і завжди приємно усвідомлювати, що під педаллю газу є ще запас кінських сил.
Під час поїздки, деякий час за мною їхав Audi Q7 з московськими номерами. Яким двигуном обладнаний був автомобіль, не пам'ятаю, але ми з ним ішли так рівненько, обгін за обгоном, але потім він мене все-таки теж обігнав. Особливо змагатися з ним я не зважився, та й безглуздо це.
Чіп-тюнінг і витрата палива
По витраті в мене поки що попередній результат, так як поки не вдалося повністю від'їздити повний бак в міському режимі і була історія на АЗС (історію читати в Повний бак 58 літрів ).
В результаті витрата палива в змішаному циклі знизився, від заправки до заправки проїжджаю приблизно 420 км, витрата 13л по чеках, по БК 12.5 / 12.7л на 100 км. Але витрата залежить від декількох параметрів:
1) Стиль водіння - якщо їздити «педаль в підлогу», то витрата збільшується, я їздив досить спокійно з періодичними прискореннями, намагаючись натискати педаль акселератора в половину.
2) Включений / виключений кондиціонер - їздив в змішаному циклі, то включу, то відключу кондиціонер.
3) Який тиск в шинах - все колеса мають тиск 2.3.
4) Який бензин використовував - АІ-95 клас 3.
5) Наявність пробок - в літній період пробки невеликі.
По трасі витрата теж знизився. Наведу приклад на поїздку до Пензенської області. Від Ульяновської заправки до Пензенської заправки проїхав 555.7 км, витрата за чеками склав 9.3 л, по БК 8.6 л, середня швидкість 70 км / ч. Намагався їхати в основному 120-130 км / ч. Час в дорозі 6 годині 20 хвилин.
На зворотному шляху їхав уже швидше, швидкість намагався тримати в районі 130-140 км / ч, при обгонах було і 150-160 км / ч. Середня швидкість і витрата по БК 80 км / год і 9.4 л на сотню. По чеку приблизно вийшло 10л - 11 л. Час в дорозі 6 годині 15 хвилин (25 хвилин час зупинки на обід, та й дітям треба було ноги розім'яти, побігати і пострибати).
Чіп-тюнінг і АКПП
Чіп-тюнінг двигуна це добре. А що ж з АКПП? Я розмовляв на цю тему з співавтором Paulus'а, Дмитром, він сказав, що по-хорошому треба, звичайно, ще й міняти прошивку АКПП. Але на даному етапі це неможливо. Залишається сподіватися на те, що в Kia Sportage 3 встановлена адаптивна АКПП, яка підлаштовується під стиль водіння.
Хочу також відзначити, що періодично я став помічати, як АКПП перемикається з передачі на передачу, наприклад, з виший на нижчу. Може бути, просто раніше не звертав на це увагу.
Ось, поки все роздуми і висновки по Чіп-тюнінгу.
ДПС, радари
Що стосується поїздки до Пензенської області, то хочу ще додати про нові способи фіксування порушень швидкісного режиму водіями.
Отже, їду по об'їзній дорозі навколо Пензи. Раптом спрацював радар-детектор, сигналізує, що виявлений сигнал К. Понизив швидкість до дозволеної. Почав уважно дивитися, шукати камеру. Бачу тільки, що на зустріч їде автомобіль ДПС. Коли він під'їхав ближче, я побачив, що виявляється камера відеофіксації встановлена усередині автомобіля ДПС і вони, таким чином, фіксують порушення. Трохи пізніше ще такий же автомобіль і знову радар-детектор сигналізує.
І ще один момент про камери відеофіксації порушень, які встановлюють на трасі М5 Урал. Я звернув увагу, що кілька камер були встановлені недалеко від різних АЗС. Так якщо їхати в бік Москви по трасі М5 після населеного пункту Миколаївка (Ульяновської області) поблизу АЗС Роснефть був встановлений комплекс відеофіксації КРИС-П.
У чому хитрість, як мені здалося. Мабуть на АЗС встановлено якесь джерело К-сигналу (може двері самовідкриваючимся). Мій радар-детектор спрацював на цей сигнал, але потім я побачив, що виявляється, встановлена камера. Тобто можна легко попастися: думаєш, що це з АЗС, а це камера.
На природі. На річці Хопер.
Недалеко від Кузнецька
Зупинка на обід, Новоспасский район
Реверсивний рух (Миколаївка, Ульяновська область)
Зупинка на обід в Новоспаському районі
Реверсивний рух, очікування, недалеко від Кузнецька (Пензенська область)
Поїздка на річку Хопер
Річка Хопер (Пензенська область)
Дорога на Кузоватово (Новоспасский район)
Зупинка на річці Хопер
Ще записи по темі:
ПОДЕЛИТЕСЬ НАШОЇ СТАТТІ З ДРУЗЯМИ
Рубрика: Kia Sportage , автоподорожі | Без коментарів "