1. Чому окислюються клеми акумулятора
2. природне окислення
3. кислотне руйнування
4. сольове руйнування
5. Частка як метод боротьби
6. Чим змащувати клеми акумулятора від окислення
7. Силіконове мастило
8. графітова мастило
9. спеціальні засоби
10. Процес нанесення захисних засобів на контакти АКБ
11. обслуговування

Звичка змащувати клеми акумуляторів від окислення дісталася нам у спадок від наших дідусів.

Спробуємо розібратися, наскільки ефективна ця міра захисту, чи варто її застосовувати на сучасних автомобільних акумуляторах взагалі.

Чому окислюються клеми акумулятора

Не зовсім вірно називати процес утворення стороннього нальоту та інших проявів руйнування поверхні і контактів клем акумулятора чисто окисленням. У загальному випадку, це сукупність декількох хімічних процесів. Визначимо головні.

природне окислення

Всі речовини, що знаходяться в повітряному середовищі, де багато кисню, вступають в процес оксидування, або окислення. Свинець, а саме з нього виконані клеми акумулятора, з цієї точки зору не дуже сильно піддається окисленню, є більш «слабкі» метали, взяти ту ж мідь.

Однак неокислену свинець (блискучий) ми можемо спостерігати тільки під час зачистки акумуляторних контактів. Вже через кілька хвилин вона починає темніти, тобто окислюватися.

У природному окисленні свинцю немає нічого страшного, плівка оксиду свинцю дуже тонка, її легко зруйнувати, злегка поворухнувши клему. До того ж, допустити 100% -ю захист від кисню практично неможливо, хіба що помістивши акумулятор в барокамеру. Навіть такі густі мастила, як тосол і солідол, пропускають частинки кисню.

кислотне руйнування

Цей вид хімічної реакції призводить до утворення «снігового» білого нальоту на клемах акумулятора. Крім не цілком естетичного вигляду, наліт вносить додаткове перехідний опір в місці контакту, веде до руйнування клем, може бути причиною витоків.

Звідки береться кислота? У більшості випадків з акумулятора. Обслуговуються акумулятори мають технологічні отвори для заливання електроліту і контролю його рівня.

Відео - що робити якщо окислюються клеми акумулятора:

Практично всі автомобільні акумуляторні батареї забезпечені системою газоотвода. Якщо дані зони негерметичні (газовідвід негерметічен завжди, якщо до нього не підключено газовідвідними трубка), в процесі експлуатації через них відбувається викид парів електроліту.

Особливо це проявляється в теплу пору року, хоча під капотом автомобіля воно настає навіть взимку після двадцяти хвилин руху.

Ще страшніший з точки зору викиду кислоти процес перегріву акумуляторної батареї, особливо кипіння. Це можливо в наступних випадках:

• руйнування пластин елементів акумуляторної батареї;
• коротке замикання банок АКБ;
• неправильний режим заряду акумулятора (Перезарядка);
• відсутність природного охолодження АКБ в теплу пору року.

З'являється білий наліт на клемах акумулятора представляє хлорид свинцю. Це досить агресивне середовище, особливо для електричних з'єднань. Якщо її вчасно не видаляти, вона «з'їсть» контакт за пару місяців, причому таким чином, що відновленню він може не підлягати.

сольове руйнування

Російські автодороги до сих пір взимку посипають солями натрію і калію. Склад сучасних засобів захисту від обмерзання це промислова таємниця, по крайней мере, для автолюбителів.

Але все суміші в складі з водяними парами і домішками інших речовин, що знаходяться на дорозі, в кінцевому рахунку, обволікають всі частини автомобіля, в тому числі і контакти акумулятора.

Сіль плюс вода - відмінний електроліт, а де є електроліт, метали і електрична напруга, присутній процес електролізу. Він потихеньку руйнує металеві деталі.

Зруйнувати масивну клему акумулятора електролізу не під силу, а ось внести зміну в контактну зону вдається.

Частка як метод боротьби

Найпростіший і надійний метод - своєчасне видалення нальоту, чистка клем акумулятора.

Технічна рада: якими б ви засобами не захищали акумуляторні клеми, не рідше, ніж раз на півроку (краще на кордонах зимового і літнього сезонів), очищайте клеми механічним способом.

Це вбереже вас від проблем з запуском двигуна, процесів витоку і нагрівання контактів. Для того, щоб їх очистити, необхідно відкрутити обтискні болти, краще повністю, від'єднати клеми. Потім змочити їх спиртовмісної рідиною і насухо протерти.

Якщо такої немає, можна використовувати розчинник, розведений водою. Так більш пожаробезопасно, до того ж зменшується агресивність розчинника.

Щоб видалити з клем можливі залишки в'ївся кислоти, необхідно використовувати содовий розчин (столова ложка соди на склянку води). Якщо кислота дійсно вступала в контакт з металом, в процесі обробки змоченою в розчині губкою або дрантям з'являться невеликі пухирці. Після промивання содовим розчином необхідно протерти клеми вологою серветкою.

Ні в якому разі не слід для очищення застосовувати WD-засоби. Вони, крім масла містять струмопровідні агресивні чистячі засоби невідомого для споживача складу. Для обробки електричних контактів WD-засоби вкрай небажані.

Також не можна використовувати для обробки електричних контактів ацетон, він роз'їдає навіть метали.

Далі очищення ведеться за допомогою дрібної наждачки, можна на паперовій основі. Попередню обробку сильно забруднених клем можна зробити металевої щіточкою. У продажу є спеціальні щітки для проведення таких робіт.

Відео - як можна очистити клеми акумулятора:

Ідеальний результат робіт - блискуча поверхня, не обов'язково ідеально рівна. Свинець м'який матеріал, тому в момент обтиску клем контакти отримають максимальне зіткнення.

Після проведення механічних робіт з очищення виникає природне запитання: яким чином зберегти ідеальний стан контактів в період між проведенням регламентних робіт? Відповідь проста: захистити за допомогою різних матеріалів клеми від попадання агресивних речовин.

Для цього застосовують різні мастила та інші матеріали.

Чим змащувати клеми акумулятора від окислення

Литол, солідол

З давніх-давен в якості основних матеріалів для захисту від агресивного хімічного впливу використовувалися тверді мастила: літол, солідол, жирова змазка.

Для захисту клем АКБ, в основному, використовувався солідол або літол. Це струмонепровідних мастила.

В результаті процесів температурного розширення контактів і механічних з'єднань ці мастила поступово проникають в міжконтактного зону. Згодом вона проникають практично в усі внутрішні порожнини контактної зони.

Крім того, при великих перепадах температур, а також в процесі природного зносу, технічні характеристики літолу і солідолу змінюються: вони тверднуть. В результаті цього одномоментно можливе порушення електричного контакту.

Рекомендації тим, хто вирішив використовувати литол або солідол: при проведенні регламентних робіт по чистці контакту (не рідше двох разів на рік) потрібна повна заміна мастила, тобто видалення старої і нанесення нової мастила.

Силіконове мастило

Чудова в усіх відношеннях мастило для проведення обробки електричних з'єднань. Але тільки при її покупці слід звернути увагу, щоб вона була без струмопровідних присадок (виробники зазвичай про це попереджають на флаконі).

Мастило відрізняється тим, що не просто затримує агресивні середовища, вона їх відштовхує. Це все одно, що шуба, яка відштовхує холод.

Для обробки клем акумуляторних батарей мастило підходить тільки при комплексному застосуванні з іншими матеріалами. Її наносять на оброблені чисті поверхні, потім приступають до механічного з'єднання деталей.

Основний недолік змащення в плані обробки клем акумуляторів - плинність. Згодом силіконова змазка залишає контакт.

Якщо ви користуєтеся силіконовою змазкою, необхідно регулярно проводити її впорскування, потім ганчіркою видаляти не потрапила на місце мастило з приконтактной зони. Трохи клопітно.

графітова мастило

Деякі автолюбителі застосовували для обробки контактів АКБ графітову мастило, обґрунтовуючи її використання струмопровідними властивостями. Однак це змащення має високий питомий опір і при відсутності металевого електричного контакту клем, пропустивши високий струм через себе, може привести до нагрівання і навіть займання.

Застосовувати графітову мастило для обробки клем АКБ нельзя !!!

спеціальні засоби

Зараз проводиться безліч засобів, спеціально призначених для обробки клем автомобільних акумуляторних батарей. Не будемо описувати переваги від використання конкретних марок, виробники з цим самі непогано справляються.

Відео - чим можна змастити клеми акумулятора, щоб вони не окислялись (засіб МС-1710):

На тюбиках цих коштів обробки є інструкції щодо їх застосування. Звичайно, такі кошти краще, ніж дідівський солідол, хоча в їх основі лежить також масляна середовище, як правило, вазелінове масло.

Дуже зручні мастила у вигляді спрею.

Процес нанесення захисних засобів на контакти АКБ

Визначившись з матеріалом для захисного покриття, приступають до його нанесення. Для цього спочатку виробляють механічну очистку (дивіться вище).

Після того, як клеми будуть очищені, краще провести попередню обробку контактних зон силіконовою змазкою.

Далі можливі два варіанти: можна змастити самі клеми акумулятора тонким шаром захисного матеріалу потім виробляти їх обтиск, а можна під клеми мастило не вкладається.

Який краще? Тут думки автоелектриків розходяться. На користь першого говорить факт, що під клемою в будь-якому випадку є повітряні порожнини, якщо в ці місця потрапить мастило, буде тільки краще.

Однак, якщо проводити часте від'єднання клем, наприклад, для підзарядки акумуляторної батареї, краще під клеми мастило не завдавати.

При використанні фірмових мастил в інструкції буде вказано спосіб їх нанесення.

Далі необхідно надіти і затиснути клеми, після чого нанести мастило на поверхню всіх незахищених діелектриком зон.

Деякі рекомендують зверху клем надіти фетровий прокладку. Не слід цього робити. Масло - горючий матеріал, спільно з повстяними виробами можлива провокація пожежі!

Останній етап - видалення патьоків і крапель мастила на корпусі АКБ і кузові автомобіля.

обслуговування

Для того, щоб окислення клем АКБ Герасимчука причиною раптової непрацездатності вашого автомобіля, слід регулярно проводити нескладні роботи:

• зовнішній огляд контактів і поверхні акумуляторної батареї не рідше одного разу на місяць;
• раз в три-чотири місяці (взимку і в жарку пору року в два рази частіше) протирати сухою ганчіркою поверхню АКБ);
• в теплу пору року щомісяця здійснювати контроль рівня електроліту в обслуговуваних акумуляторах;
• при виявленні на клемах білого нальоту негайно провести перевірку герметичності АКБ;
• перед початком зимового сезону перевірити наскільки нагріваються клеми акумулятора в процесі запуску двигуна «на холодну», якщо є навіть невелике нагрівання клем, слід виконати перевірку якості контактів і провести додаткову обробку.

Пам'ятайте: в холодну пору року кожен п'ятий відмова запуску двигуна пов'язаний з проблемами акумуляторної батареї. Є в цьому і «заслуга» клем АКБ.

подивіться як перевірити зарядку акумулятора від генератора самостійно.

Читайте відгук автолюбителя про подорож на машині до Вірменії.

Як підключати магнітолу https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/avtomagnitola/kak-podklyuchit.html в машині.

Відео - чому важливий хороший контакт клем акумулятора:

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу