Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів своїми руками. Багато автолюбителів-новачки не розуміють різниці між стійкою і амортизатором. Вони вважають, що це різні визначення, які застосовуються по відношенню до одного пристрою. 
Чим відрізняється стійка від амортизатора
Цікавий і той факт, що багато консультантів в автомагазинах також впевнені в цьому, чим і збивають з пантелику необізнаних покупців. Насправді ж стійка і амортизатор - різні пристрої.
Кожен з вузлів має конструктивні, функціональні і навіть цінові відмінності. Нижче розглянемо, чим відрізняється стійка від амортизатора, і як розпізнати вузол при покупці в торговельній точці.
Що таке амортизатор
Якщо говорити в цілому, амортизатор - пристрій, призначений для гасіння коливань кузова машини і підвищення комфорту. По суті, це насос масляного типу, в якому відбувається переміщення гідравлічного складу через отвір невеликих розмірів, зроблене в поршні.
Завдяки цій особливості, поршень переміщається з затримкою, що і забезпечує гасіння коливань. Разом з амортизатором працює і пружина, яка також беруть на себе нерівності дороги.
Амортизатор ВАЗ (класика)
Спільна робота пружини і амортизатори гарантує стійкість машини, відсутність «присідань» і «клевков» при різкому натисканні на гальмо або наборі швидкості. У процесі гасіння коливань кінетична енергія стає теплової, а сам водій і пасажири отримують очікуваний комфорт.
Якщо амортизатор вийшов з ладу, зв'язок між пружиною і підвіскою втрачається, підвищується знос шин, знижується ефективність гальмівної системи, погіршується контакт з поверхнею дороги.
Крім того, кузов підстрибує, має місце розгойдування (після попадання в поглиблення або яму). При цьому в конструкції амортизатора не обов'язково присутність пружини (в деяких моделях її просто немає).
Що таке стійка
Вище розглянули один пристрій, тепер черга іншого механізму - стійки . Це пристрій являє собою повноцінний елемент підвіски автомобіля. Завдання вузла полягає в з'єднанні кузовний частини і коліс транспортного засобу. Опора стійки в багатьох авто сполучається з демпфером (ключовим елементом амортизатора), а також пружиною.
стійка передня
Саме завдяки стійок відбувається утримання маси автомобіля на вазі, підтримується необхідна позиція коліс щодо кузовний частини. Крім того, саме вузол гарантує якісне зчеплення з трасою і бере на себе бічні навантаження.
Остання опція можлива, завдяки товстому штоку і унікальному демпферного сплаву (з цієї причини стійка обходиться набагато дорожче). Як і у випадку з амортизатором, вузол здатний працювати в комплексі з пружиною або без неї.
У чому відмінності пристроїв?
Знаючи, що таке стійка, і які особливості «конкурента», можна зробити висновки про характерні аспектах двох цих деталей. Якщо говорити в цілому, то стійка ефективно заміщає важіль і кульову.
Особливість цього вузла - жорстка фіксація знизу на парі болтових з'єднань. Що стосується верхньої частини, то тут відбувається кріплення в деталь поворотного типу. При цьому шток вироби має велику товщину.
Що стосується амортизатора, то цей пристрій кріпиться знизу на Сайлентблок , А у верхній частині - до фіксованого (неповоротні) вузла. При цьому товщина штока менше.
Крім того, є ряд відмінностей, що стосуються принципів роботи. Так, амортизатор бере на себе навантаження, що розподіляються вздовж кузовний осі. Принцип роботи вузла побудований на блокування при разжатии. Що стосується стійки, то вона приймає навантаження з різних напрямків. При цьому функціонує механізм з однаковою ефективністю на стиск або разжатие.
Відмінність стійки від амортизатора полягає і в особливостях технічного обслуговування. Так, перша вимагає уважного підходу і своєчасної заміни. Якщо цього не зробити, машина стає майже некерованою.
Якщо мова йде про амортизаторі, то навіть авто марки ВАЗ або інших вітчизняні марки здатні «дотягнути» до сервісу при виході пристрою з ладу. Крім того, проїхати незначну відстань можна і зовсім за відсутності амортизаторів.
Є відмінності і за ціною. Через застосування більш дорогих матеріалів і товстого штока стійка обійдеться у велику ціну. Вище витрати і на обслуговування. У цьому випадку «конкурент» обходиться набагато дешевше.
Підведемо підсумки
На завершення виділимо головні відмінності пристроїв і розставимо крапки над «i»:
- Амортизатор часто є частиною стійки. У той час як сама стійка - це група елементів (упор пружини, тяга і амортизатор).
- Вартість стійки вище.
- Амортизатор менш витривалий до бічних навантажень. Його завдання - просто гасити коливання. Що стосується стійки, вона з легкістю справляється з поставленим завданням.
- Завдяки стійці машина знаходить більшу надійність.
- При виході з ладу амортизатора або в разі його відсутності переміщатися на машині можна, а ось без стійки - немає.
- Шток і кожух стійки могутніше.
Тепер ви знаєте особливості кожного з пристроїв і можете сміливо вирушати в магазин за деталлю, яка підійде саме для вашого автомобіля. Удачі на дорогах і звичайно ж без поломок.
У чому відмінності пристроїв?