1. Відмінності тосола від антифризу.
2. Стандартний складу антифризу для авто:
3. Що буде, якщо змішати тосол з антифризом
4. Але, давайте розберемо момент, що відбувається після додавання тосола в антифриз.
5. Чи можна заважати різні марки антифризу?
6. Антифриз g11 і g12 в чому різниця
7. G12
8. Можна і не можна змішувати:
9. Чи можна змішувати антифриз з водою
10. Тосол з водою можна змішувати
11. Класифікація тосолов за видами:
12. Наслідки змішування тосола і антифризу.
13. Що станеться потім, якщо змішати тосол і антифриз.

Автомобілям з двигунами внутрішнього згоряння потрібно охолоджуюча система, яку можна заповнити будь-якою рідиною: вода, тосол, антифриз.

Зміст статті:

1. Відмінності тосола від антифризу.
2. Що буде, якщо змішати тосол з антифризом?
3. Чи можна заважати різні марки антифризу?
4. Чи можна змішувати антифриз з водою?
5. Тосол з водою можна змішувати?
6. Наслідки змішування тосола і антифризу.

Відмінності тосола від антифризу.

Видів охолоджуючих рідин для ДВС на сьогоднішній день використовуються три: вода (дистильована або дощова чиста), тосол і антифриз.

Антифриз - це назва рідини (в перекладі "проти замерзання") для охолоджуючої системи двигуна, яка не замерзає і витримує високі температурні показники.

Стандартний складу антифризу для авто:

1. Вода.
2. Етиленгліколь.
3. Гліцерин.
4. Спирт.
5. Солі кислотних солей або карбонатовие присадки.

Склад тосола:

1. Вода.
2. Присадки від утворення корозії.
3. Бурати і фосфати.
4. Спирти.
5. Гликоли.
6. Нітрити.
7. Силікати.
8. Нітрати.

відмінності:

• антифриз придумали пізніше, ніж тосол;
• по екологічності антифриз краще;
• температуру кипіння у антифризу вище;
• температура замерзання у антифризу нижче;
• антифриз краще захищає від корозії.
• тосол утворює захисну плівку, а антифриз немає, і, тому антифриз набагато ефективніше охолоджує.
• ресурс на який розрахований тосол в 6 разів менше, ніж у експлуатаційний ресурс антифризу.
• антифриз забезпечує захист гільз циліндрів двигуна від кавітації (бульбашки повітря).
• термін служби помпи (насоса) значно зменшується, якщо використовувати тосол.
• антифриз не засмічує радіатори, не утворюються різного роду відкладення.

Головний мінус тосола - при нагріванні до 105 градусів погіршуються його властивості.

Антифриз ж закипає при нагріванні до 115 градусів і при цьому не залишає опадів в каналах і може експлуатуватися до 250 000 км.

Що буде, якщо змішати тосол з антифризом

По-перше, питається навіщо змішувати ці два різних холодоагентів. Ну, в дорозі трапляються різні обставини, наприклад, стався витік антифризу і після усунення витоку, необхідно долити антифриз. Але, не завжди в багажнику є каністра антифризу, а тут поруч на узбіччі торгують тосолом. Доводиться купити його і долити, щоб продовжити рух далі.

Або, як часто буває, рано чи пізно після покупки б / у автомобіля, доводиться доливати ОЖ, і тут водій задається питанням: що було залито до цього? Колір то легко визначити, а класи - важко. У таких випадках, експерти рекомендують, знову ж таки, не економити, а злити стару рідину і залити нову в повному обсязі. Можливо навіть, що у старій вийшов термін служби.

Але, давайте розберемо момент, що відбувається після додавання тосола в антифриз.

Зі складу ми знаємо, що спільне у них лише вода і, може бути, еталон (етиловий спирт). А присадки і різні добавки кожен виробник додає різні і в різних кількостях. Тому, при змішуванні антифризу і тосола може утворитися осад, який осяде в каналах і на деталях двигуна, що поступово буде зменшувати ресурс ДВС. Нічого страшного при добавці тосола в антифриз не відбудеться, якщо їх складові, в основному, однакові, але це не можна перевірити своїми руками без хімічної лабораторії.

Виходячи з вищесказаного, робимо висновок, що, якщо вже довелося заважати тосол і антифриз, то по приїзду, краще цю рідину злити, зробити повну промивку системи охолодження двигуна і залити нову однорідну суміш. Тут витрати на новий антифриз заощадять купу грошей, сил і часу.

Чи можна заважати різні марки антифризу?

Почнемо з того, які класи антифризів бувають. це:

Антифриз G11 - рідина неорганічного походження, містить силікати. Випускають синім або зеленим кольорами. Застосовується для старих авто.

Антифриз G12 - рідина органічного походження. Проводять рожевим і червоним кольорами.

Антифриз g11 і g12 в чому різниця

G11

Різниця антифризів g11 і g12 в тому, що неорганічний G11 містить захищають від утворення корозії речовини (інгібітори). Завдяки інгібіторів корозії створюється плівка на деталях і захищає її від контакту з киснем через якого починає іржавіти метал. Антифриз ДЖИ 11 на гліколевої основі, тобто, якщо не додавати інгібітори корозії, то агресивний гліколь почне роз'їдати металеві деталі. ОХ G11 треба міняти не рідше, ніж раз в 2-3 року. Найпоширеніший колір ДЖІ-11 - зелений. Зелений G11 найнижчий клас.

G12

Що стосується антифризів класу G12, то вони на основі карбосілікатов. Так як багато деталей в ДВС з алюмінію і сталі, то при контакті з рідинами на їх поверхнях утворюються руйнують плівки. Присадки, які є в складі ДЖИ 12 не дають утворюватися руйнує плівці (технологія називається Long life - довге життя). Речовини в G12 не утворюють захисну плівку на всіх поверхнях каналів і деталей, а тільки де з'явилися осередки корозії, щоб захистити від подальшого руйнування металу. Такий клас антифризу починає кипіти при температурі 120 градусів. Термін служби 5 років.

Антифриз G12 можна заливати в охолоджуючу систему двигуна, тільки якщо в деталі двигуна не з кольорових металів. Інакше карбоксилатного рідина роз'їсть їх.

Можна і не можна змішувати:

1. Якщо в складі антифризів одна основа, то можна змішувати.
2. Антифриз на бессілікатной основі не можна змішувати з іншими.

При змішуванні антифризів різних класів і марок відбувається реакція присадок, з'являються опади, але не відразу, а після нагрівання до робочої температури двигуна. А це означає, що ці частинки опадів будуть забивати канали радіатора і осідати на деталях двигуна.

Якщо довелося змішувати G11 і G12, то після цього цю суміш треба злити і промити систему кілька разів. Ці два класи можна заважати.

G11 і G12 заважати не можна. Якщо навіть долити трохи 11 в 12, то 12-й втратить свої властивості.

G12 і G12 + заважати можна, але не варто. Хоч основа у них одна, але виробники могли додати різні присадки, які вступлять між собою в реакцію. З індексом + означає тільки, що нового покоління. Термін служби 5 років або 250 тис.км.

G13 новий клас рідини для системи охолодження ДВС. Основний незамерзаючий склад пропіленгліколь (у G11,12,12 + етиленгліколь). Він дорожче, але екологічніше, містить менше отрут. Використовується в потужних двигунах спортивних авто і мото.

Чи можна змішувати антифриз з водою

Так як в складі антифризу є значна кількість води, то якщо додати воду в антифриз нічого погано не буде. Просто відбувається розбавлення, знижується концентрація. Чим більше води додати, тим гірше стану властивості антифризу.

Але, буває, що рекомендують додати воду в антифриз. Цей підхід застосовують коли відбувалося кипіння антифризу, при якому вода випаровується, а решта рідина в системі охолодження стає висококонцентрованою. Але при додаванні треба знати пропорції. Через перевищений кількості води в системі охолодження з'явиться іржа.

Увага: змішувати воду з антифризом можна тільки влітку. При мінусових температурах такий розбавлена ​​охолоджуюча рідина швидко може прихопити і замерзнути.

Якщо такий антифриз замерз, то доведеться вкласти в ремонт в вузли автомобіля. Зазвичай при замерзанні охолоджуючої рідини розриває радіатор грубки і двигуна, а також лопаються патрубки і тріскаються шланги.

Навіть, якщо антифриз кипів і він став висококонцентрованим, то краще додавати такого ж класу і такої ж марки антифриз. Взимку надійніше експлуатувати машину антифризом високої концентрації.

Висновок по добавку води в антифриз такий - якщо довелося додати води, то трохи.

При додаванні антифризу додавати антифриз тільки такого ж класу, який був залитий раніше (G11, G12, G12 +, G13) і такого ж кольору. В основі антифризу класу G-13 пропіленгліколь.

Тосол з водою можна змішувати

У тосола в складі є такі ж елементи: вода і етиленгліколь. Тосол придумали в СРСР в 1971 році.

Класифікація тосолов за видами:

1. А - готовий до заливки в систему охолодження авто.
2. М - модернізований, тобто має в складі додаткові компоненти.
3. К - рідина високої концентрації, його доведеться розбавити.

Після букв, які розподіляють за видами, пишуть 2 цифри - мінусова температура, при якому тосол НЕ заледенеет. Наприклад, М40, або М65.

Колір хорошого тосола між синім і блакитним, буває і зеленуватий колір. Тосол марки А65 червоного кольору. Легальний в Росії ГОСТ 28084-89 розподіляє три типи ОЖ-К, ОЖ-40, ОЖ-65. Якщо немає позначень ОЖ (охолоджуюча рідина), є тільки Гостовский номер, то це підробка.

Наслідки змішування тосола і антифризу.

При вдалому змішуванні тосола і антифризу, тобто коли пощастило, основні компоненти складу обох рідин однакові, - то освіту осад і закупорювання каналів не буде. Але, дуже важко дізнатися про склад обох рідин.

Якщо основи цих рідин різні, то при додаванні тосола в антифриз або антифриз в тосол, рідина може відразу стати каламутною і з осадом або це станеться після природного нагрівання двигуна або використовуючи передпусковий підігрів двигуна .

Що станеться потім, якщо змішати тосол і антифриз.

Осад, що утворився, пластівці, кисіль на дні - все це призведе до зупинки циркуляції і перегріву двигуна. А перегрів двигуна дорого обходиться. Також через опади в ОЖ може забитися помпа, радіатор і патрубки, а це призводить до більш складного ремонту, ніж, наприклад, заміна запобіжника омивача (складність тут у багатьох: як знайти запобіжник омивача ).

Зупинка циркуляції може відбутися і при заливці одного тільки антифризу, але підробки, яка згортається при нагріванні.

Купувати можна як вже готовий для заливки антифриз, так і антифриз концентрат (висококонцентрований), який необхідно розбавити чистою водою перед заливкою в систему. Ось відео на тему розведення антифризу з водою:

У цьому відео зрозуміле пояснення по даній темі.

У цьому відео наочно видно, як тосол доданий в антифриз відразу вступили в реакцію і утворилася гора піни з виділенням їдкого газу.