Йшов 2002 рік, коли в класі компакт-венів світового автопрому з'явився новачок. Ім'я йому дали С-МАХ. Батьківщиною була Північна Америка, а в графі «виробник» значилося - концерн «Форд».

Автомобіль виявився гідним свого родоводу. Якість в ньому гармонійно поєднувалося з місткістю всередині і компактністю - зовні. При цьому численні опитування незмінно видавали бажання половини його володарів мати автомобіль з шістьма і навіть сім'ю посадочними місцями.

Саме на переваги цих та подібних за пріоритетами покупців і був розрахований поява через чотири роки автомобіля класу мінівен - Ford S-Max. Однак ринок знову став вносити свої корективи.

Обиватель проявив упередженість і просив варіант з трохи меншими розмірами і відповідно, з більш низькою ціною. Форду довелося підкоритися ринку. Так з'явився автомобіль ширшими C-MAXа і при цьому - менше S-MAXа. Ім'я йому дали - Форд Гранд Си-Макс.

Зустрічаємо по одягу

Екстер'єр автомобіля має одночасно гармонією і протиріччям. При цьому на всі 100% - сімейний автомобіль має цілком молодіжний вигляд із завидною аеродинамікою.

У 2013 рік Гранд Сі-Макс прийшов зовсім стриманим інтелігентом, а франтом, далеким від понять «стриманість» і «збентеження». Широкі повітрозабірники дорестайлінгової версії змінилися стильними вузькими прорізами.

Хвилі металу на капоті - данина моді, сліди їх стають невидимими лише в районі передніх стійок.

Стильні виштамповки на дверях, сучасна форма оптики і навіть форма дверних стекол - все це не інакше, як вдала гра дизайнерів на струнах симпатій автовласників.

Технічно озброєний і тому - безпечний!

В оновленому Форді-компактвен, мабуть, вперше запропонований завидний для однокласників розширений набір високотехнологічних опцій в поєднанні з дуже не дешева матеріалами внутрішньої обробки.

Список їх варто почати з системи допомоги при парковці. З нею оцінка достатнього місця і сама «швартування» до бордюру - стали виключно турботою електроніки. Людині при цьому пропонується на час забути про кермі і виконати роль, - лише подає паливо силовому агрегату.

До приємних дрібниць внутрішнього наповнення салону можна віднести додаткове дзеркало і камеру заднього виду. Гранд Сі-Макс - сімейний автомобіль, а значить, діти в ньому будуть частими гостями.

Саме тому присутність в числі необхідних опцій блокування дверей - логічно і зрозуміло. При цьому застосування в конструкції кузова авто зсувних задніх дверей - нововведення, яке пропонує зручність і безпеку, як то кажуть, в «одному флаконі». Однак, дещо провокаційно виглядають петлі цих дверей. Розташовані в самому низу, їх з легкістю можна прийняти за поріг або сходинку, але не наступати на них - відчайдушно просить маркування і навіть фарбування даної деталі.

Відзначимо, що електропривод для дверей компактвена встановлюється виключно опционно. Це відноситься і до п'ятої двері автомобіля.

Знову ж для дітей - пропонуються відкидні столики, підстаканники і навіть розетка в підлокітнику. При цьому всі безліч деталей, складових комфорт пасажирів і водія - лаконічно і красиво.

Гранд Сі Макс - автомобіль явно розрахований на подорожі будь-якої протяжності і тривалості. Саме тому, третій ряд сидінь - за непотрібністю можна прибрати. Як варіант, - оригінальна фордовская система трансформації, помістивши сидіння прямо в підлогу - усуне проблему розміщення багажу для далеких подорожей і виїзду сім'ї на природу.

Добре сидимо - комфортно їдемо!

Якщо коротко сказати про управління даного автомобіля, то можна обійтися всього двома словами - Форд Гранд Си Макс - слухняний і передбачуваний. Рух на ньому по прямій - задоволення. Віражі - контролює ESP. Однак підвіска проявляє «явне небайдужість» до проблемних ділянок дорожнього покриття.

Кермо автомобіля - зручний, але тільки для основної функції. Для Гранд Сі Макса 2013 кермо перетворений в мало не в «Центр управління польотом». Так - в лівій спиці керма розташований набір клавіш управління інтерфейсом бортового комп'ютера, в правій - кермо влади кліматом, мультимедіа та навігацією. І це ще не все.

Тут же - на кермі розміщені цілі «грона» додаткових клавіш. Вони служать для управління телефоном, голосовим контролем і іншими електронними помічниками водія. Той, хто вже випробував авто на ділі - одностайні в думці, що при русі все це швидше спантеличить водія, ніж допоможе визначитися з оптимальними параметрами.

І все-таки управляти американським компактвеном - задоволення. Один тільки кольоровий дисплей, наділений відмінною графікою, вселяє в душу автомобіліста почуття, що межує, аж ніяк не менше, ніж із захопленням. Центральна консоль приємна оку, логічна і зрозуміла.

Гальмо стоянки, перемикання передач і управління аудіосистемою - все під рукою. Радує щедрість виробника на дорогу обробку, а деякий перебір з декоративними елементами - зовсім не у шкоду елегантності і «породистості» автомобіля.

Одним словом - дизайнери Форда тут в черговий раз підтвердили свій високий клас.

Суть авто - в його силі

В якості силового агрегату потенційним покупцям пропонуються бензинові мотори з робочим об'ємом 1600 куб.см і потужністю 180, 150 і 125. З них окремо можна виділити два останніх. Вони належать новітньому сімейства двигунів з турбонаддувом «Еко-Буст». Для прихильників дизелів є у компактвена від Форд поки єдиний варіант - дволітровий 140-сильний агрегат.

Як «напарників» до них пропонується шестиступінчаста коробка передач з ручним приводом або - «Пауер-шифт» - робот останнього покоління. Якщо до "механіці" ще можна знайти привід пожурити виробника, то фордовский автомат має в своєму послужному списку тільки схвальні відгуки.

Порадують всі агрегати своєю економічністю: навіть в умовах пересування вулицями мегаполісу вони не вийдуть за 9,5 літрів. Середня витрата поліпшить режим споживання палива по трасі, довівши показник до завидних більшості однокласників 6 літрів на 100 кілометрів шляху.

Воістину напівспортивний екстер'єр автомобіля відповідає жвавості його агрегатів. Так найпотужніший з моторів дозволить розігнатися автомобілю до сотні кілометрів на годину менш ніж за дев'ять секунд.

Висота кузова зажадала максимально знизити центр ваги автомобіля. Для цього довелося поступитися дорожнім просвітом - він становить у Гранд Сі Макса всього 130 мм, що зажадає від водія на видаленні від міських асфальтованих магістралей підвищеної уваги при русі.

При цьому компактвен, всупереч високому кузову і завдяки своїй підвісці, не лякає своїх пасажирів навіть мало-мальськи серйозними креном. У «провину» фірмової фордовськой підвісці можна поставити і те, що автомобіль надзвичайно чуйно відгукується на найменший обертання керма. Як наслідок, - маневреність - необхідна риса кожного «автогорожаніна». Тут з цим - все в порядку.

На крок попереду

Замість підсумку можна сказати, що всього за кілька років, що розділяють випуск першого і самого нового «Гранд Сі Макса» автомобіль придбав надфункціональності, зовнішню привабливість і внутрішній лиск.

Серед однокласників його не можна зарахувати до аутсайдерів. А щоб бути в перших рядах - доводиться йти на крок попереду в технологіях, в дизайні, функціональності і чуття на пріоритети покупця.

Комплектації та ціни Ford Grand C-Max 2013 РФ

При цьому відрадно помітити, що ціна на Grand C-Max практично залишилася незмінною. Так на сьогодні вона в залежності від комплектації варіюється від 766 до 1020 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

КомплектаціяЦіна, рубДвигунКоробка передачТип приводуРозгін до
100 км / год, сВитрата
місто / траса, лМаксимальна
швидкість, км / год

1,6 МКПП Trend 826 000 бензин 1.6л (125 к.с.) механіка передній 12,3 8,9 / 5,7 185 1,6 МКПП Titanium 899 000 бензин 1.6л (125 к.с. .) механіка передній 12,3 8,9 / 5,7 185 1,6 EcoBoost (150 к.с.) МКПП Trend 866 000 бензин 1.6л (150 к.с.) механіка передній 9,9 9,2 / 5 5 202 1,6 EcoBoost (150 к.с.) МКПП Titanium 955 000 бензин 1.6л (150 к.с.) механіка передній 9,9 9,2 / 5,5 202 1,6 EcoBoost (180 к.с. .) МКПП Titanium 1 031 000 бензин 1.6л (180 к.с.) механіка передній 8,9 9,2 / 5,5 215 2,0 TDCi АКПП Trend 1 031 000 дизель 2.0л (140 к.с.) механіка передній 10,5 7,4 / 5,0 198 2,0 TDCi АКПП Titanium 1 142 000 дизель 2.0л (140 к.с.) механіка передній 10,5 7,4 / 5,0 198

Відгуки

Огляди та тести