1. Діагностика: Чому не заводиться двигун. Найгірше на початку дня для будь-якого водія, це коли ми,...
2. Чому немає іскри на свічках запалювання?
3. Крок 2: Перевірте повітряний фільтр
4. Крок 3: Перевірте паливну систему
5. У чому може бути причина відсутності подачі палива в двигун?
6. Крок 4: Перевірте компресію двигуна
7. Причина низької компресії в двигуні
8. Що робити якщо при запуску двигуна не крутиться стартер?
9. У чому ж причина несправності в нашій машині?

Діагностика: Чому не заводиться двигун.

Найгірше на початку дня для будь-якого водія, це коли ми, сівши в машину при спробі завести двигун, розуміємо, що автомобіль не заводиться. Ми не раз бачили в кіно, як в самий невідповідний момент у кіногероя не заводиться автомобіль. Напевно деяким автолюбителям знайомі причини, за якими двигун машини може не запуститися, але, тим не менше, для більшості власників автомобілем ця неприємність може сильно налякати. Давайте з'ясуємо, чому автомобіль може не завести.

Іноді деякі водії сучасних автомобілів вважають, що поки не загориться "Чек двигуна" , Ніяких проблем з запуском двигуна не може бути. Але насправді це не так. Є безліч причин, через які ваша машина може відмовитися запускатися, навіть якщо на приладовій панелі немає попередження про помилку двигуна ( Check engine ). На жаль, багато власників автомобілів вважають, що якщо двигун не запускається, то це серйозна несправність, яка вимагає грамотної кваліфікаційної допомоги. Частково звичайно це так. Але перш ніж їхати в технічний центр, кожен водій може самостійно спробувати встановити причину відмови запуску двигуна .

Щоб двигун успішно завівся, необхідні чотири елементи: іскра, кисень (повітря), паливо і стиснення. Давайте розберемо послідовно кожен крок, який вам необхідно зробити, щоб встановити причину несправності, а також самостійно усунути поломку.

Пам'ятайте, все що описано в статті це тільки основи. Велика частина рад застосовні до більшості автомобілів. Але, тим не менш, необхідно розуміти, що для деяких транспортних засобів можуть бути необхідні інші способи діагностики і усунення причини НЕ запуску двигуна.

Крок 1: Перевірте наявність іскри

Перевірити іскру свічок запалювання на двигуні внутрішнього згоряння досить таки просто. Викриття одну свічку з двигуна і підключіть її назад до високовольтного проводу. Далі необхідно покласти свічку на металеву частину двигуна. Попросіть кого-небудь повернути ключ-запалювання. Під час роботи свічці і справній системі запалювання, ви повинні побачити іскру між свічкою і металевим корпусом . Пам'ятайте, що перш ніж запускати стартер, переконайтеся, що поруч зі свічкою немає легкозаймистих рідин (в тому числі бензину). У момент запуску запалювання ні в якому разі не тримайтеся руками за дроти і за свічку. Для того щоб дізнатися, чи є іскра в свічці запалювання, вам потрібно тільки дивитися. Ви повинні побачити на електроді свічки іскру. Якщо її немає, то у вашої машини проблеми зі свічками або високовольтними дротами.

Е слі ваш автомобіль показав вам хорошу іскру на свічці запалювання (як на фотографії), то можна бути впевненим, що свічка і високовольтні дроти знаходяться в справному стані.

Примітка: На картинці ви можете бачити іскру, яка виходить від свічки в сторону "землі", яка в цьому випадку знаходиться на металевому хомуті патрубка. Так що не обов'язково для перевірки іскри класти свічку на двигун . Також якщо ви не можете дістатися до свічок запалювання, для перевірки іскри можете використовувати індуктивний інструмент для перевірки свічок запалювання, на якому загоряється індикатор при виявленні магнітного поля, який виходить від електрики, що біжить по високовольтних дротах.

Чому немає іскри на свічках запалювання?

Існує безліч причин, за якими іскра не з`явилася при діагностиці. Наприклад, відсутність іскри може говорити про несправності модуля запалювання, поломки котушки запалювання, несправність датчика положення коленвала (CKP), датчика положення распредвалов і з багатьох інших причин.

Датчики легко перевірити самостійно, якщо ви можете легко до них підлізти. Правда для початку ми б рекомендували підключити до діагностичного роз'єму спеціальний сканер, який може зчитувати коди помилок, які з'являються при несправності різних датчиків, встановлених в машині. Якщо у вас немає подібного обладнання, то ви можете звернутися на автосервіс для електронної діагностики. Якщо ви все-таки не бажаєте звертатися в технічний центр , То ви можете перевірити працездатність датчиків за допомогою вольтметра, заміряючи опір. При вимірах опір має бути таким, яке є в опис виробника датчика (можна без проблем знайти в інтернеті).

Не забудьте також перевірити реле запобіжників, щоб переконатися, що причина у відсутності іскри не в цій частині автомобіля.

Звичайно найкраще, що причина відмови двигуна виявиться в несправності свічок запалювання або високовольтних дротах. Це сама легкоустраняемая несправність, яка може бути. Також легко устраняеми проблема з несправними датчиками, які не дозволяють двигуну запускатися. Якщо ж проблема (відсутність іскри на свічках) не в вищеописаних причинах, то перевірте котушки запалювання на працездатність.

Для того щоб перевірити котушку запалювання, необхідно від'єднати її від високовольтного проводу. Далі необхідно попросити кого-небудь повернути ключ запалювання в салоні. Ваше завдання встановити чи підходить до котушки запалювання струм. Якщо електрику нормально надходить до котушки по дротах, то, швидше за все, ваша котушка запалювання виходить або вийшла з ладу. Якщо надходження струму до котушки немає, то причина в іншому.

Крок 2: Перевірте повітряний фільтр

Якщо ви зіткнулися з тим, що повернувши ключ запалювання (або натиснувши кнопку стоп-старт), двигун автомобіля не запустився, то в першу чергу перевірте повітряний фільтр. Справа в тому, що для вдалого запуску двигуна необхідна достатня кількість чистого повітря. У разі якщо повітряний фільтр забився брудом або сухим листям, надходження кисню можуть перешкоджати що в кінцевому підсумку може привести до відмови запуску силового агрегату через неправильну суміші для займання палива .

Також разом з фільтром ви повинні перевірити повітрозабірники і повітропроводи, які також можуть бути забиті сміттям.

На фотографії ви можете побачити фільтр, який був недавно замінений. Тому він не потребує заміни. Пам'ятайте, що недостатня кількість кисню або його повна відсутність є частою причиною відмови роботи двигуна.

Якщо повітряний фільтр чистий і не зношений і все повітрозабірники і повітропроводи знаходяться в прийнятному стані, то перевірте витік з вакуумних патрубків впускної системи двигуна. Наприклад, через їх пошкодження в систему впуску може надходити зайві кількість кисню. З цієї причини двигун може не запуститися.

Пам'ятайте, що не завжди візуально можна знайти пошкодження на впускний системі патрубків. Швидше перевірити герметичність патрубків можна тільки на слух.

Крок 3: Перевірте паливну систему

Якщо ви переконалися, що в системі запалювання є іскра і повітря безперешкодно надходить у двигун, то тепер прийшов час перевірити справність паливної системи. Будь-який автовласник знає, що без палива двигун не буде працювати.

Природно, якщо у вашій машині є проблема з паливною системою, то ви не заведете машину. Деякі автолюбителі іноді перевіряють справність паливної системи за допомогою шприца, який заповнюють паливом. Далі необхідно впорснути бензин в дросельну заслінку. Після цього необхідно повернути ключ у запалюванні, запустивши стартер. Ми не радимо проводити подібний тест, якщо ви недосвідчені і не знайомі з ремонтом автомобіля. Також ні в якому разі не розпорошувати паливо поруч з датчиком масової витрати повітря. Це небезпечно.

Якщо ви все-таки вирішили провести подібну діагностику, в результаті якої машина завелася, то ймовірно причина несправності, яка не дозволила запустити мотор, знаходиться в паливній системі автомобіля.

У чому може бути причина відсутності подачі палива в двигун?

Якщо двигун вашого автомобіля не отримує достатню кількість палива, то винуватцем несправності може бути регулятор тиску палива (елемент бензонасоса). Також причина у відсутності подачі палива в двигун може бути витік палива, брудний паливний фільтр і забиті форсунки.

Але найчастіше причина несправності в бензонасосі (паливний насос). Справність паливного насоса може бути перевірена самостійно досить таки легко.

По-перше, для початку необхідно визначити місце його знаходження в машині. Залежно від марки і моделі автомобіля доступ до бензонасосу розташовується в різних місцях. Найчастіше доступ до насоса знаходиться під заднім сидінням. У деяких випадках для доступу до паливного насоса може знадобитися зняти бензобак .

Наприклад, на BMW 325Ci доступ до бензонасосу знаходиться під заднім сидінням. Отримавши доступ до паливного насоса, проведіть наступну діагностику. Попросіть кого-небудь по вашій команді на 3 секунди повернути ключ у запалюванні. У цей момент ви повинні притулити вухо ближче до місця розташування бензонасоса. У момент роботи стартера ви повинні чути звук (такий як на відео). Якщо при запуску запалювання від місця розташування бензонасоса не походить ніяких звуків, то або паливної насос не отримує харчування з електромережі машини, або він вийшов з ладу.

Насос на відео показував ознаки роботи, але машина, тим не менш, не заводилася. Для того щоб визначити причину несправна, для початку ми повинні перевірити надходження струму на бензонасос. Як це зробити?

Все дуже просто. Підключіть будь Вольтомметр або мультиметр до гнізда паливного насоса. Попросіть кого-небудь повернути ключ у запалюванні і тримати його в положення ВКЛ протягом 3 секунд. При наших тестових вимірах мультиметр показав, що наш бензонасос отримує електрику від акумулятора . Саме це змусило нас думати, що винуватцем несправності був паливний насос.

Далі необхідно виміряти опір бензонасоса, підключивши до клем живлення насоса мультиметр. Це необхідно зробити обов'язково, якщо ви при запуску двигуна не чуєте, як працює насос. Завмерши опір, порівняйте отримані значення з даними, які ви можете легко знайти в інтернеті.

Якщо ваші значення значно відрізняються від опублікованих даних в мережі, то цілком ймовірно ваш бензонасос вийшов з ладу.

На фото ви бачите наші вимірювання, які показали, що опір в бензонасосі помітно відрізняється від нормальних значень.

Якщо в результаті діагностики з'ясувалося, що бензонасос знаходиться в справному стані і паливо по паливній системі справно подається і немає витоку з бензопроводу, то прийшов час перевірити тиск палива в паливній рампі (не всі автомобілі мають подібну систему).

Для того щоб провести діагностику, необхідно купити або взяти в оренду манометр для виміру тиску в паливній системі. Також буде необхідний паливний шланг, ковпачок для відкручування ніпелів на колесах і два хомута. Шланг необхідно під'єднати за допомогою хомута до манометру. На паливній рампі відкрутіть пластикову кришку і закрутіть туди ковпачок для відкручування ніпелів. До ковпачку підключіть шланг, затиснувши його хомутом.

Заміряйте тиск. Якщо воно нульове, то система вийшла з ладу. Якщо у вас немає манометра, то ви можете перевірити працездатність системи за допомогою голки і серветки. Підкладіть серветку і натисніть голкою на клапан, який при робочому стані повинен спустити надлишковий тиск.

Якщо ваша машина оснащена карбюратором, то ви також можете перевірити працездатність паливної системи. Для цього від'єднайте паливний шланг від карбюратора і покладіть його в скляну банку або в пластикову пляшку. Далі запустіть двигун. Якщо ваш карбюратор знаходиться в справному стані, то в банку або в пляшку почне потрапляти паливо. Якщо паливо не потрапляє з паливного шланга в банку то причина в несправності карбюратора, у якого може бути безліч проблем (заліпшіе поплавок, іржа в каналах карбюратора, осад вуглеводів і т.п.).

Крок 4: Перевірте компресію двигуна

Якщо перевіривши іскру на надходження кисню і подачу палива, ви не встановили причину несправності запуску двигуна, прийшов час перевірити ступінь стиснення в силовому агрегаті. Справа в тому, що для запалення палива трьох вище зазначених компонентів мало. Четверта складова для успішного запуску двигуна це достатній ступінь стиснення всередині силового агрегату.

Простий спосіб перевірити компресію, це придбати або взяти в оренду компрессометр. Цей прилад встановлюється за допомогою шланга в те місце, де встановлюється свічка запалювання (дивіться фото). Під час тесту бажано відключити реле бензонасоса і котушку запалювання. Ваше завдання зробити завмер компресії в камері згоряння двигуна. Встановивши шланг з компрессометром в отвір свічки, необхідно повернути ключ запалювання. Як правило, компресія повинна бути не менше 9,5 атмосфер для бензинових двигунів. У дизельних моторів компресія набагато більше через особливості запалення палива (не менше 28 атмосфер).

Для більш точної діагностики стану двигуна необхідно перевірити компресію в кожному циліндрі двигуна. Для цього відкручуючи по черзі кожну свічку запалювання, заміряйте компрессометром ступінь стиснення в кожній циліндрі. Пам'ятайте, що важливі рівномірні значення ступеня стиснення в кожному циліндрі двигуна. Різниця ступеня стиснення між циліндрами не повинна бути більш 0,5-0,9 атмосфер. Якщо між двома циліндрами різниця в тиск перевищує 0,9 атмосфер, то це повинно послужити для вас серйозною підставою для більш детальної діагностики двигуна.

на фотографії ви можете побачити, як ми міряли компресію в БМВ 325Ci. В результаті тесту ступеня стиснення ми встановили, що компресія в кожному циліндрі становить 12,5 атмосфер. У підсумку ми викреслили зі списку можливих несправностей, які призвели до відмови запуску двигуна, проблеми зі стисненням.

Примітка. На деяких автомобілях отримати доступ до свічок запалювання проблематично, що в підсумку може стати перешкодою для виміру компресії.

У вас немає можливості купити або взяти в оренду компрессометр? Не біда. Є старий дідівський спосіб, за допомогою якого можна дізнатися, чи відповідає ступінь стиснення в двигуні в встановленій нормі. Для цього виверніть свічу запалювання і притулите в отвір палець. Попросіть кого-небудь повернути ключ у запалюванні. Якщо під час подібного тесту ви не можете втримати палець на місці, то двигун має нормальну ступінь стиснення. Якщо ви без проблем утримуєте палець на різьбовому з'єднанні свічкового гнізда, то, швидше за все, у вашому моторі проблеми з поршневий системою.

Причина низької компресії в двигуні

Низька ступінь стиснення, як правило, результат якоїсь механічної несправності. Наприклад, це може бути вихід з ладу ременя ГРМ , Який або порвався, або ремінь з'їхав на один "зуб". Також низький ступінь стиснення може бути через зношування поршневої системи двигуна.

Як правило, з плином часу під час експлуатації автомобіля в двигуні зношуються кільця поршнів або стінки блоку циліндрів, що призводить до зниження компресії в камері згоряння. Якщо при спробі запуску двигуна у вихлопній трубі присутній паливо, то ймовірна причина відмови силового агрегату в пошкодженні поршневої системи (тріщина і т.п.).

Для того щоб перевірити поршневі кільця ви можете зробити діагностику виміру компресії разом з моторним маслом. Для цього, перед тим як встановити компрессометр на свічковий отвір, додайте в циліндр трохи моторного масла . Після цього, встановивши компрессометр, заміряйте ступінь стиснення в циліндрі. Якщо з'ясується, що ступінь стиснення з додаванням моторного масла в циліндр стала більше, ніж при замірах на "суху", то швидше за все між кільцями поршня і стінкою циліндра двигуна від зносу з'явився великий зазор, який і призводить до зниження компресії. Справа в тому, що при додаванні масла ви на короткий час закриваєте масленим шаром цей зазор, що в підсумку призводить до підвищення компресії в циліндрі.

Що робити якщо при запуску двигуна не крутиться стартер?

У 99 відсотках випадків, при яких не крутиться стартер в моменті запуску двигуна, це проблеми з акумулятором. Але стривайте, ви стверджуєте, що тільки кілька місяців тому вже міняли акумуляторну батарею ? Незважаючи на це, перевірте ваш акумулятор в будь-якому випадку незалежно від того, коли ви його купили. Це можна зробити за допомогою мультиметра, зробивши завмер напруги. Також перевірте високовольтні дроти і стан клем , Які не повинні бути окислені і мати пошкодження.

Якщо з акумуляторною батареєю і високовольтними дротами все в порядку, то необхідно перевірити реле стартера в розподільному блоці електроживлення. Навіть якщо ви вважаєте що причина відмови роботи стартера не в цьому, ви все одно повинні перевірити реле стартера, щоб виключити його вихід з ладу.

Нарешті перевірте сам стартер (на фото вище). В першу чергу постукайте по його корпусу чимось важким. Наприклад, монтуванням. Далі ще раз спробуйте запустити двигун. Якщо після цього ви почуєте невеликий шум від стартера, але машина все одно не заведеться, то цілком ймовірно, що стартер вийшов з ладу. Знімете стартер з автомобіля і відвезіть його в майстерню, в якій займаються діагностикою та ремонтом стартерів. Так само ви можете відразу придбати новий стартер.

У чому ж причина несправності в нашій машині?

Як ви вже зрозуміли, ми зіткнулися з проблемою відмови запуску двигуна BMW 325i. Ми разом з вами в цій статті крок за кроком проводили діагностику на предмет можливої ​​причини поломки. В результаті перевіряючи бензонасос (дивіться вище), ми не почули звук роботи паливного насоса. Також зробивши виміри за допомогою мультиметра, ми з'ясували, що опір бензонасоса не відповідає специфікації виробника, яку ми знайшли в інтернеті. Крім того, ми не виявили тиску палива в паливній рампі під капотом.

В нашій машині ми визначили, що іскра є, що стан повітряного фільтра знаходиться на прийнятному рівні, а ступінь стиснення двигуна відповідає нормі. У підсумку ми прийшли до висновку, що причина несправності: бензонасос. Ми купили новий паливної насос, встановили його в бензобак. І в підсумку наша БМВ завелася.

Так що якщо ваш автомобіль відмовився заводитися, пам'ятайте, що для цього необхідно чотири інгредієнти: свічки, повітря, паливо і стиснення. Перевіривши послідовно кожен з компонентів, ви обов'язково знайдете причину несправності.