1. Відмінності в роботі дизеля і бензинового двигуна
2. Масло для дизеля
3. бензинове масло
4. універсальні масла
5. Особливості універсального масла
6. підсумок
7. деякі особливості

Вибрати не ту мастило для свого двигуна - зовсім уже не таке складне справа. На тлі бурхливо розвивається хімічної промисловості виробники масел пропонують все нові і нові марки змащувальних складів. Однак справа не тільки в тому, що якийсь недосвідчений автовласник залив в движок не те масло. Буває ситуація, коли складу для бензинового двигуна під рукою просто немає (наприклад, де-небудь в дорозі), а ось масло для дизеля є. Виникає питання: чи можна заливати дизельне масло в двигун внутрішнього згоряння? Для початку варто зрозуміти, як працюють обидва різновиди силових агрегатів.

Відмінності в роботі дизеля і бензинового двигуна

Принцип начебто один і той же: паливо спалюється в циліндрах. Але тільки робиться це по-різному.

1. Найголовніша відмінність полягає в тому, що дизельний мотор дуже сильно навантажений в плані температури і тому процеси, пов'язані з окисленням, реалізуються дуже швидко. Частково це пов'язано з тим, що дизельне паливо (ДТ) згоряє не повністю через те, що в моторі немає свічок запалювання . А це «забезпечує» отримання великої кількості сажі та інших відкладень. До того ж велика ступінь стиснення дизельного двигуна сприяє проникненню в картер відпрацьованих газів, що окислюють змазує склад. Не можна забувати і про саму солярці - в ній, в порівнянні з бензином дуже багато сполук сірки, що утворює агресивні оксиди цього хімічного елемента.
2. У бензиновому моторі ступінь стиснення менше в 2 рази. Крутний момент більше, а найбільша потужність досягається при великих оборотах (у дизеля - на «низах»). Температура у двигунів менше, а бензин згоряє практично повністю.

Масло для дизеля

З огляду на, що після згоряння солярки утворюється багато залишкових елементів, виробники масел для дизеля додають безліч присадок, активно борються з окисленням. Ще в описуваний мастильний склад включаються компоненти, що уповільнюють процес старіння. Ці присадки мають високу стійкість до процесів окислення. Також варто враховувати, що ДТ при згорянні утворює сажу, кокс, нагар. З цього випливає, що змазує склад повинен володіти підвищеними миючими властивостями. Це одна з основних особливостей мастила для дизелів.

бензинове масло

У моторах, які працюють на легкому паливі, при його згорянні сажі утворюється набагато менше. До того ж в бензині зовсім небагато сірки, тому немає необхідності використовувати спеціальні присадки, т. К. Окислення йде повільно.

універсальні масла

Цей змазує матеріал з'явився на ринку ПММ відносно недавно. Позиціонується, що подібне масло підходить до будь-яких типів двигуна. Варто зауважити, офіційні дилери, які торгують іномарками, навіть радять заливати саме цей склад. У Європі він дійсно активно використовується. Особливо вигідно таке масло підприємствам з великим парком машин, серед яких є і дизелі і авто, що працюють на бензині. Так у чому ж справа?

Особливості універсального масла

Основний момент полягає в тому, що термін служби такої мастила безпосередньо пов'язаний з якістю палива. А в країнах Євросоюзу і бензин і солярка досить високої якості, чого не можна сказати про Росію і державах СНД. Тут універсальне масло швидко приходить в непридатність: т. Е. Його доведеться часто міняти.

підсумок

Коли мотор, що працює на легкому паливі, розкрутиться до високих оборотів, мастильний склад, призначений для дизеля, не впорається з навантаженням і просто не встигне утворити захисну плівку. З наслідків можна відзначити закоксовиваніє масляних каналів двигуна, що згодом призведе до виходу двигуна з ладу.

Однак, якщо у вас екстремальна ситуація і на щупі - менше мінімуму, заливка дизельного масла все ж допускається, якщо число оборотів в хвилину не більше 2500. В цьому випадку вдасться не допустити масляного голодування силового агрегату.

деякі особливості

У масла для дизельних силових установок, як уже писалося вище, висока відмивають здатність. Це дуже актуально при очищенні інжекторних силових установок в складних ситуаціях, коли накопичуються міцні відкладення. В такому випадку допускається лити масло для дизеля в силовий агрегат, який працює на бензині. Процес полягає в наступному:

• замінити масло разом з фільтром;
• проїхати з 10-20 км, не допускаючи числа оборотів більше 2500;
• злити відпрацьоване продукт;

Не можна говорити, що мастильний склад, призначений для дизеля, є хорошим очищувачем: воно просто розм'якшує відкладення в особливо запущених ситуація. Далі необхідно заливати звичайне промивальне масло. І останнє: змішувати бензинову і дизельну мастила теж допускається тільки в екстрених випадках.