- Перше покоління - Chrysler Sebring JX (1995-2000 рік)
- Купе (1995-2000)
- Кабріолет (1996-2000)
- Друге покоління - Chrysler Sebring JR (2001-2006)
- кабріолет
- купе
- Переваги Chrysler Sebring JR
- Російська версія Chrysler Sebring JR
- Європейський ринок
- Третє покоління JS (2007-2010)
Chrysler Sebring - це серія середньорозмірних авто (D клас в Європі), які проводилися заводом Крайслер з 1995 по 2010 рік. Назва автомобілю дали на честь Каліфорнійського міста Себринг, місця проведення відомої 12-годинної гонки на витривалість. Всього на конвеєрі побувало три покоління автомобілів Chrysler Sebring.
Себринг прийшов на зміну моделі LeBaron. Після закінчення випуску лінійки Sebring в 2012 модельному році на конвеєр прийшла нова версія автомобіля, що має цифровий індекс Chrysler 200, за аналогією з флагманом концерну.
Перше покоління - Chrysler Sebring JX (1995-2000 рік)
На перших порах модель пропонувалася тільки в кузові купе, а через рік з'явився кузов кабріолет. Кабріолет був створений на платформі Chrysler JA, а купе - на базі Mitsubishi Eclipse.
Купе (1995-2000)
У 1995-1996 роках екстер'єр Себринга, зокрема, його решітка радіатора була схожа на решітки Доджа. Але незважаючи на схожість з Додж Avenger, підвіска Себринга була значно м'якше. Не будучи справжнім позашляховим засобом, проте, Себринг дозволяв їздити по довгим звивистих дорогах без особливої напруги для пасажирів.
Модель LXi отримала задні стабілізатори стійкості, повністю незалежну підвіску і 17-дюймові колеса, «взуті» в шини від Goodyear Eagle. Розвиваються нею швидкості були воістину вражаючими для авто даного класу, і все - завдяки новій незалежній підвісці і рейковому механізму рульового управління.
Салон купе був розрахований на п'ятьох пасажирів і став одним з найбільших і просторих купе на ринку. Місткість багажника була приблизно такою ж, як і у інших 5-місних середньорозмірних авто.
Себринг купе пройшов неболяче фейсліфтінг в 1997 році. Решітка радіатора була замінена трохи більшою за розміром чорної сітчастої гратами. До того ж, на оновленому Себринге вперше був поставлений новий логотип Крайслера - «з крильцями». Особливостями купе стали дискові гальма на всіх колесах і система АБС, адаптується автоматична трансмісія і повністю незалежна підвіска. Нестандартними для даного класу були рейковий механізм рульового управління, 17-дюймові алюмінієві диски, електросклопідйомники, дзеркало з електрохромним покриттям з компасом, «місячна дах» і ряд інших корисних властивостей.
Безпека
Себринг купе отримав 5 зірок з 5 можливих в категорії фронтальної безпеки на краш-тестах.
двигуни
- 2.0-літровий Chrysler 2.0 DOHC I4
- 2.5-літровий Mitsubishi 6G73 V6
варіанти комплектацій
- JX - 1996-2000
- JXi - 1996-2000
- JXi Limited - 1998-2000
Кабріолет (1996-2000)
Себринг кабріолет був випущений в світ у 1996 році. Незважаючи на ім'я, кабріолет не мав нічого спільного з купе. Він був створений на базі седана Chrysler Cirrus в якості наступника кабріолета LeBaron.
двигуни
- 1996-2000 - 2.4-літровий EDZ I4
- 1996-2000 - 2.5-літровий Mitsubishi 6G73 V6
Друге покоління - Chrysler Sebring JR (2001-2006)
З 2001 року Себрінга стали іменувати вже три автомобілі: купе на базі Mitsubishi Eclipse, седан і кабріолет на базі Chrysler JR. У 2004 був проведений рестайлінг, привнесший оновлену передню панель і новий логотип Крайслера.
кабріолет
У 2001 році кабріолет пройшов рестайлінг. У нього з'явилося багато спільного з седаном, але так само багато відмінного від купе. Передня панель і велика частина всього інтер'єру були однаковими в цілому для всіх авто. Багато деталей екстер'єру була запозичена у попереднього покоління, а от нижня частина кузова помітно змінилася.
двигуни
- 2001-2006 - 2.4 L I4
- 2001-2006 - 2.7 L EER V6
варіанти комплектацій
- LX - 2001-2003
- LXi - 2001-2003
- GTC - 2002-2006
- Base - 2004-2006
- Touring - 2004-2006
- Limited - 2001-2006
купе
Оновлений Себринг Купе був представлений в 2001 модельному році. За основу було взято Mitsubishi Eclipse третього покоління.
Як і попереднє покоління, у купе не було нічого спільного з седаном або кабріолетом, крім назви і декількох елементів екстер'єру. Та й це було зроблено швидше з метою спростити продаж авто, просуваючи всі три модифікації як одну модель.
У 2004 році купе пройшов фейсліфтінг, так само як і седан і кабріолет, але був знятий з виробництва в 2005 через низькі продажі.
двигуни
- 2.4 L (2351 cc, 143.4 cu in) Mitsubishi 4G64 I4
- 2,972 cc (3.0 L; 181.4 cu in) Mitsubishi 6G72 V6
варіанти комплектації
- LX - 2000-2003
- LXi - 2000-2003
- Base - 2004-2005
- Limited - 2004-2005
- Limited Platinum Series - 2004
Оскільки модель Chrysler JR найбільше поширена в Росії, зупинимося на ній детальніше.
Переваги Chrysler Sebring JR
- Двигун EER V6 об'ємом 2.7 літра забезпечує чудову динаміку, незважаючи на досить старий чотириступеневий автомат; Окремо варто відзначити нетиповий для американців витрата 92-го бензину - 11-14 літрів на сто кілометрів
- Комфортабельний салон Себринга, що дозволяє легко долати відчутні відстані; При належному догляді, «рідна» шкіра майже не зношується; заводська аудіосистема в версії Limited дуже гідно звучить
- Вартість експлуатації автомобіля істотно нижче однокласників - BMW E39 і Volvo S60 схожого віку
Проблеми Chrysler Sebring JR
- Малий дорожній просвіт Sebring JR, і, зокрема, дуже довгий і низький передній бампер: взимку треба особливо уважно ставитися до парковці «в замет», оскільки шанс відірвати номерний знак (який багато, щоб не псувати хижий оскал Себрінга, вішають на нижню кромку бампера) вкрай великий; Крім того, треба проявляти певну обачність при подоланні бордюрів - інакше існує ризик досить сильно прикластися порогами
- Розташування радіаторів, укупі з малим дорожнім просвітом - може стати причиною заміни радіаторів (в першу чергу, радіатора кондиціонера), оскільки вся дорожня бруд (а в місті і зимова сіль) - летять безпосередньо на обидва радіатора; Настійно рекомендуємо проводити чистку радіатора Chrysler Sebring не рідше разу на рік, щоб продовжити термін служби дорогого вузла
- Той самий двигун 2.7 V6 вимагає підвищеної уваги: відомі випадки важких поломок при руйнуванні помпи, причому складність (і вартість) ремонту такі, що двигун простіше замінити
- Двигун 2.4 - слабенький, але, варто віддати належне, досить бюджетен в експлуатації
- Податок на мотор 2.7, який має потужність в 203 кінських сили в Москві близький до 12000 рублів на рік
- Рульова рейка має звичай підтікати - відома проблема всієї продукції Chrysler / Dodge
- Розташування акумулятора в передньому лівому крилі не залишає шансів замінити його поза сервісної станції
- Фари досить швидко каламутніють (навіть зі штатними лампами)
Увага: помпа системи охолодження на моторі 2,7
Один з найпоширеніших двигунів Крайслер 2,7L V6 завоював популярність у автовласників в першу чергу за те, що його потужність не доходить до, лякаючою багатьох, позначки в 250л / с і податку в 150р. за одну «коня». Багато, особливо пересіли на амріканца з німця / японця, бояться підвищеної витрати палива на більш об'ємних моторах - думка помилкова! Так, 2,7-літровий мотор, встановлений на Себринге / стратус , Звичайно набагато швидше своїх чотирициліндрових побратимів (набагато більш безпроблемних, хоча і малопотужних), але в наступному класі (300M, Concorde, LHS і т.д.) він відверто слабкий, не кажучи вже про повнорозмірних 300C і Magnum.
Про те, що крайслеровскій мотор 2,7L не дуже вдало сконструйований, чули вже багато. Просто ми хочемо розповісти і показати саму глобальну проблему пов'язану, як раз з невдалою конструкцією. V-образна шістка обсягом 2,7 літра встановлюється на багато моделей з лінійки Крайслер / Додж / Плімут, починаючи від Стратус / Себринг, 300M / Конкорд / Інтрепід / Нью-Йоркер і закінчуючи 300C / Магнум.
Отже - основна проблема полягає в помпі системи охолодження, вірніше в її аварійному дренажі на випадок течі. За задумом конструкторів, при течі антифризу через помпу, охолоджуюча рідина повинна зливатися назовні по спеціальному дренажного каналу, але так практично ніколи і ні в кого не відбувається. Антифриз ллється прямо в масляний піддон (піддон ДВС) через конструктивної особливості.
На більшості автомобілів водяна помпа розташовується на передній частині двигуна і та її текти загрожує (максимум) обривом ременя ГРМ (при його наявності), частіше (у машин з ланцюговим приводом ГРМ) потрапляє на приводний ремінь і розбризкується по моторному відсіку, а на 2, 7L V6 Chrysler масляний піддон ДВС видається вперед приймаючи «вогонь на себе». Потрапивши в «міксер» масло з антифризом перетворюються в специфічний коктейль і, якщо вчасно не помітити текти, ви отримуєте стукіт і задертий колінвал з провернув вкладишами. А значить - капітальний ремонт мотора!
Якщо ви досвідчений водій (зі стажем) і в курсі цієї поширеної «хвороби», то цілком зможете відстежити несправність за непрямими ознаками - перегрів двигуна і помаргіваніе контрольної лампи тиску масла на холостих обертах, встигли - глушите двигун і викликаєте евакуатор, в цьому випадку у вас є шанс вирішити проблему «малою кров'ю» - замінити водяну помпу і масло в двигуні з обов'язковим промиванням масляної системи (системи змащення ДВС) для видалення емульсії. Якщо з'явилися сторонні шуми в підкапотному просторі і пропала тяга - готуйтеся до гіршого: зняття і перебирання силового агрегату.
Клієнту на Себринге з фотографій пощастило: він вчасно виявив несправність, після заміни водяної помпи і промивання системи змащення двигуна автомобіль повністю пройшов вихідну діагностику (включаючи контрольний замір тиску в системі мастила) і був готовий до подальшої експлуатації.
В цілому, при акуратній і всеосяжної діагностиці перед придбанням автомобіля, можна розраховувати на те, що він принесе власникові непідробне задоволення від володіння.
Російська версія Chrysler Sebring JR
Друге покоління, Sebring JR, вироблялося також в Росії в 2008 році і продавалися як Волга Сайбер (Siber). Доклав до цього руку (і гаманець) мільйонер Олег Дерипаска, власник компанії ГАЗ. Операція обійшлася в більш ніж 150 млн. Доларів. Було заплановано випустити 65 тисяч автомобілів. Модель була злегка адаптована під російські реалії - підвіску зробили більш жорсткою, кліренс - вище. Кризові роки, однак, не сприяли високому попиту на нову модель, хоча Сайбера зустрічаються на дорогах, в тому числі і в якості представницьких відомчих автомобілів з мигалками.
Європейський ринок
У 2001-2006 роках Крайслер випускав експортні версії седана і кабріолета, переважно для ринку Європи. Враховувалися європейські стандарти для передніх і задніх фар, а також стоп-сигналів. Задній бампер був збільшений з розрахунку на довгі номерні знаки, а також додані дві протитуманні фари, по обидва боки від номерного знака. Рівень викидів в атмосферу відрегулювали під стандарт Євро 3, пізні версії - під Євро 4.
двигуни:
- 2.0-літровий DOHC 16V
- 2.7-літровий V6 DOHC 24V
Двигуни об'ємом 2,0 і 2,4 пропонувалися в комплекті з 4-ступінчастою АКПП або 5-ступінчастою МКПП, двигуни об'ємом 2,7 - тільки з АКПП.
Третє покоління JS (2007-2010)
У 2007 модельному році на зміну старому Себрінга прийшла нова модель, створена на платформі JS. Новий Sebring запозичив багато стилістичних особливостей у концепту Chrysler Airflite 2003 року. Ну і звичайно його забезпечили низкою характерних особливостей всіх автомобілів Крайслер. Крім того, новий Себринг міг першим похвалитися володінням мультимедійною системою MyGIG Infotainment System, яка поєднувала в собі функції навігатора, радіо, DVD-плеєра і комунікатора.
Нова версія кабріолет була представлена в 2007 році. Цього разу споживачам пропонували вибір - між варіантом з традиційною м'яким дахом і новинкою - жорстким верхом.
двигуни
- GEMA I4 the 2,360 cc (2.36 L; 144 cu in),
- 2,736 cc (2.736 L; 167.0 cu in) EER V6,
- 3,518 cc (3.518 L; 214.7 cu in) EGF V6.
варіанти комплектації
- Базова - 2007
- LX - 2008 (замінила базову)
- Touring - (2007-2010)
- Limited AWD - (2008)
- Limited - (2007-2010)
Безпека
Моделі 2010 року отримали оцінку G (добре) на фронтальних і бічних краш-тестах, а також при тестуванні міцності даху.