Интернет журныл о промышленности в Украине

Chrysler Sebring JX / JR / JS

  1. Перше покоління - Chrysler Sebring JX (1995-2000 рік)
  2. Купе (1995-2000)
  3. Кабріолет (1996-2000)
  4. Друге покоління - Chrysler Sebring JR (2001-2006)
  5. кабріолет
  6. купе
  7. Переваги Chrysler Sebring JR
  8. Російська версія Chrysler Sebring JR
  9. Європейський ринок
  10. Третє покоління JS (2007-2010)

Chrysler Sebring - це серія середньорозмірних авто (D клас в Європі), які проводилися заводом Крайслер з 1995 по 2010 рік. Назва автомобілю дали на честь Каліфорнійського міста Себринг, місця проведення відомої 12-годинної гонки на витривалість. Всього на конвеєрі побувало три покоління автомобілів Chrysler Sebring.
Себринг прийшов на зміну моделі LeBaron. Після закінчення випуску лінійки Sebring в 2012 модельному році на конвеєр прийшла нова версія автомобіля, що має цифровий індекс Chrysler 200, за аналогією з флагманом концерну.

Перше покоління - Chrysler Sebring JX (1995-2000 рік)

Chrysler Sebring - це серія середньорозмірних авто (D клас в Європі), які проводилися заводом Крайслер з 1995 по 2010 рік

На перших порах модель пропонувалася тільки в кузові купе, а через рік з'явився кузов кабріолет. Кабріолет був створений на платформі Chrysler JA, а купе - на базі Mitsubishi Eclipse.

Купе (1995-2000)

У 1995-1996 роках екстер'єр Себринга, зокрема, його решітка радіатора була схожа на решітки Доджа. Але незважаючи на схожість з Додж Avenger, підвіска Себринга була значно м'якше. Не будучи справжнім позашляховим засобом, проте, Себринг дозволяв їздити по довгим звивистих дорогах без особливої ​​напруги для пасажирів.
Модель LXi отримала задні стабілізатори стійкості, повністю незалежну підвіску і 17-дюймові колеса, «взуті» в шини від Goodyear Eagle. Розвиваються нею швидкості були воістину вражаючими для авто даного класу, і все - завдяки новій незалежній підвісці і рейковому механізму рульового управління.
Салон купе був розрахований на п'ятьох пасажирів і став одним з найбільших і просторих купе на ринку. Місткість багажника була приблизно такою ж, як і у інших 5-місних середньорозмірних авто.
Себринг купе пройшов неболяче фейсліфтінг в 1997 році. Решітка радіатора була замінена трохи більшою за розміром чорної сітчастої гратами. До того ж, на оновленому Себринге вперше був поставлений новий логотип Крайслера - «з крильцями». Особливостями купе стали дискові гальма на всіх колесах і система АБС, адаптується автоматична трансмісія і повністю незалежна підвіска. Нестандартними для даного класу були рейковий механізм рульового управління, 17-дюймові алюмінієві диски, електросклопідйомники, дзеркало з електрохромним покриттям з компасом, «місячна дах» і ряд інших корисних властивостей.
Безпека
Себринг купе отримав 5 зірок з 5 можливих в категорії фронтальної безпеки на краш-тестах.
двигуни

  • 2.0-літровий Chrysler 2.0 DOHC I4
  • 2.5-літровий Mitsubishi 6G73 V6

варіанти комплектацій

  • JX - 1996-2000
  • JXi - 1996-2000
  • JXi Limited - 1998-2000

Кабріолет (1996-2000)


Себринг кабріолет був випущений в світ у 1996 році. Незважаючи на ім'я, кабріолет не мав нічого спільного з купе. Він був створений на базі седана Chrysler Cirrus в якості наступника кабріолета LeBaron.
двигуни

  • 1996-2000 - 2.4-літровий EDZ I4
  • 1996-2000 - 2.5-літровий Mitsubishi 6G73 V6

Друге покоління - Chrysler Sebring JR (2001-2006)

З 2001 року Себрінга стали іменувати вже три автомобілі: купе на базі Mitsubishi Eclipse, седан і кабріолет на базі Chrysler JR. У 2004 був проведений рестайлінг, привнесший оновлену передню панель і новий логотип Крайслера.

кабріолет


У 2001 році кабріолет пройшов рестайлінг. У нього з'явилося багато спільного з седаном, але так само багато відмінного від купе. Передня панель і велика частина всього інтер'єру були однаковими в цілому для всіх авто. Багато деталей екстер'єру була запозичена у попереднього покоління, а от нижня частина кузова помітно змінилася.
двигуни

  • 2001-2006 - 2.4 L I4
  • 2001-2006 - 2.7 L EER V6

варіанти комплектацій

  • LX - 2001-2003
  • LXi - 2001-2003
  • GTC - 2002-2006
  • Base - 2004-2006
  • Touring - 2004-2006
  • Limited - 2001-2006

купе

Оновлений Себринг Купе був представлений в 2001 модельному році. За основу було взято Mitsubishi Eclipse третього покоління.
Як і попереднє покоління, у купе не було нічого спільного з седаном або кабріолетом, крім назви і декількох елементів екстер'єру. Та й це було зроблено швидше з метою спростити продаж авто, просуваючи всі три модифікації як одну модель.
У 2004 році купе пройшов фейсліфтінг, так само як і седан і кабріолет, але був знятий з виробництва в 2005 через низькі продажі.
двигуни

  • 2.4 L (2351 cc, 143.4 cu in) Mitsubishi 4G64 I4
  • 2,972 cc (3.0 L; 181.4 cu in) Mitsubishi 6G72 V6

варіанти комплектації

  • LX - 2000-2003
  • LXi - 2000-2003
  • Base - 2004-2005
  • Limited - 2004-2005
  • Limited Platinum Series - 2004

Оскільки модель Chrysler JR найбільше поширена в Росії, зупинимося на ній детальніше.

Переваги Chrysler Sebring JR

  • Двигун EER V6 об'ємом 2.7 літра забезпечує чудову динаміку, незважаючи на досить старий чотириступеневий автомат; Окремо варто відзначити нетиповий для американців витрата 92-го бензину - 11-14 літрів на сто кілометрів
  • Комфортабельний салон Себринга, що дозволяє легко долати відчутні відстані; При належному догляді, «рідна» шкіра майже не зношується; заводська аудіосистема в версії Limited дуже гідно звучить
  • Вартість експлуатації автомобіля істотно нижче однокласників - BMW E39 і Volvo S60 схожого віку

Проблеми Chrysler Sebring JR

  • Малий дорожній просвіт Sebring JR, і, зокрема, дуже довгий і низький передній бампер: взимку треба особливо уважно ставитися до парковці «в замет», оскільки шанс відірвати номерний знак (який багато, щоб не псувати хижий оскал Себрінга, вішають на нижню кромку бампера) вкрай великий; Крім того, треба проявляти певну обачність при подоланні бордюрів - інакше існує ризик досить сильно прикластися порогами
  • Розташування радіаторів, укупі з малим дорожнім просвітом - може стати причиною заміни радіаторів (в першу чергу, радіатора кондиціонера), оскільки вся дорожня бруд (а в місті і зимова сіль) - летять безпосередньо на обидва радіатора; Настійно рекомендуємо проводити чистку радіатора Chrysler Sebring не рідше разу на рік, щоб продовжити термін служби дорогого вузла
  • Той самий двигун 2.7 V6 вимагає підвищеної уваги: відомі випадки важких поломок при руйнуванні помпи, причому складність (і вартість) ремонту такі, що двигун простіше замінити
  • Двигун 2.4 - слабенький, але, варто віддати належне, досить бюджетен в експлуатації
  • Податок на мотор 2.7, який має потужність в 203 кінських сили в Москві близький до 12000 рублів на рік
  • Рульова рейка має звичай підтікати - відома проблема всієї продукції Chrysler / Dodge
  • Розташування акумулятора в передньому лівому крилі не залишає шансів замінити його поза сервісної станції
  • Фари досить швидко каламутніють (навіть зі штатними лампами)

Увага: помпа системи охолодження на моторі 2,7

Один з найпоширеніших двигунів Крайслер 2,7L V6 завоював популярність у автовласників в першу чергу за те, що його потужність не доходить до, лякаючою багатьох, позначки в 250л / с і податку в 150р. за одну «коня». Багато, особливо пересіли на амріканца з німця / японця, бояться підвищеної витрати палива на більш об'ємних моторах - думка помилкова! Так, 2,7-літровий мотор, встановлений на Себринге / стратус , Звичайно набагато швидше своїх чотирициліндрових побратимів (набагато більш безпроблемних, хоча і малопотужних), але в наступному класі (300M, Concorde, LHS і т.д.) він відверто слабкий, не кажучи вже про повнорозмірних 300C і Magnum.

Про те, що крайслеровскій мотор 2,7L не дуже вдало сконструйований, чули вже багато. Просто ми хочемо розповісти і показати саму глобальну проблему пов'язану, як раз з невдалою конструкцією. V-образна шістка обсягом 2,7 літра встановлюється на багато моделей з лінійки Крайслер / Додж / Плімут, починаючи від Стратус / Себринг, 300M / Конкорд / Інтрепід / Нью-Йоркер і закінчуючи 300C / Магнум.

Отже - основна проблема полягає в помпі системи охолодження, вірніше в її аварійному дренажі на випадок течі. За задумом конструкторів, при течі антифризу через помпу, охолоджуюча рідина повинна зливатися назовні по спеціальному дренажного каналу, але так практично ніколи і ні в кого не відбувається. Антифриз ллється прямо в масляний піддон (піддон ДВС) через конструктивної особливості.

На більшості автомобілів водяна помпа розташовується на передній частині двигуна і та її текти загрожує (максимум) обривом ременя ГРМ (при його наявності), частіше (у машин з ланцюговим приводом ГРМ) потрапляє на приводний ремінь і розбризкується по моторному відсіку, а на 2, 7L V6 Chrysler масляний піддон ДВС видається вперед приймаючи «вогонь на себе». Потрапивши в «міксер» масло з антифризом перетворюються в специфічний коктейль і, якщо вчасно не помітити текти, ви отримуєте стукіт і задертий колінвал з провернув вкладишами. А значить - капітальний ремонт мотора!

Якщо ви досвідчений водій (зі стажем) і в курсі цієї поширеної «хвороби», то цілком зможете відстежити несправність за непрямими ознаками - перегрів двигуна і помаргіваніе контрольної лампи тиску масла на холостих обертах, встигли - глушите двигун і викликаєте евакуатор, в цьому випадку у вас є шанс вирішити проблему «малою кров'ю» - замінити водяну помпу і масло в двигуні з обов'язковим промиванням масляної системи (системи змащення ДВС) для видалення емульсії. Якщо з'явилися сторонні шуми в підкапотному просторі і пропала тяга - готуйтеся до гіршого: зняття і перебирання силового агрегату.

Клієнту на Себринге з фотографій пощастило: він вчасно виявив несправність, після заміни водяної помпи і промивання системи змащення двигуна автомобіль повністю пройшов вихідну діагностику (включаючи контрольний замір тиску в системі мастила) і був готовий до подальшої експлуатації.

В цілому, при акуратній і всеосяжної діагностиці перед придбанням автомобіля, можна розраховувати на те, що він принесе власникові непідробне задоволення від володіння.

Російська версія Chrysler Sebring JR


Друге покоління, Sebring JR, вироблялося також в Росії в 2008 році і продавалися як Волга Сайбер (Siber). Доклав до цього руку (і гаманець) мільйонер Олег Дерипаска, власник компанії ГАЗ. Операція обійшлася в більш ніж 150 млн. Доларів. Було заплановано випустити 65 тисяч автомобілів. Модель була злегка адаптована під російські реалії - підвіску зробили більш жорсткою, кліренс - вище. Кризові роки, однак, не сприяли високому попиту на нову модель, хоча Сайбера зустрічаються на дорогах, в тому числі і в якості представницьких відомчих автомобілів з мигалками.

Європейський ринок

У 2001-2006 роках Крайслер випускав експортні версії седана і кабріолета, переважно для ринку Європи. Враховувалися європейські стандарти для передніх і задніх фар, а також стоп-сигналів. Задній бампер був збільшений з розрахунку на довгі номерні знаки, а також додані дві протитуманні фари, по обидва боки від номерного знака. Рівень викидів в атмосферу відрегулювали під стандарт Євро 3, пізні версії - під Євро 4.
двигуни:

  • 2.0-літровий DOHC 16V
  • 2.7-літровий V6 DOHC 24V

Двигуни об'ємом 2,0 і 2,4 пропонувалися в комплекті з 4-ступінчастою АКПП або 5-ступінчастою МКПП, двигуни об'ємом 2,7 - тільки з АКПП.

Третє покоління JS (2007-2010)


У 2007 модельному році на зміну старому Себрінга прийшла нова модель, створена на платформі JS. Новий Sebring запозичив багато стилістичних особливостей у концепту Chrysler Airflite 2003 року. Ну і звичайно його забезпечили низкою характерних особливостей всіх автомобілів Крайслер. Крім того, новий Себринг міг першим похвалитися володінням мультимедійною системою MyGIG Infotainment System, яка поєднувала в собі функції навігатора, радіо, DVD-плеєра і комунікатора.
Нова версія кабріолет була представлена в 2007 році. Цього разу споживачам пропонували вибір - між варіантом з традиційною м'яким дахом і новинкою - жорстким верхом.
двигуни

  • GEMA I4 the 2,360 cc (2.36 L; 144 cu in),
  • 2,736 cc (2.736 L; 167.0 cu in) EER V6,
  • 3,518 cc (3.518 L; 214.7 cu in) EGF V6.

варіанти комплектації

  • Базова - 2007
  • LX - 2008 (замінила базову)
  • Touring - (2007-2010)
  • Limited AWD - (2008)
  • Limited - (2007-2010)

Безпека
Моделі 2010 року отримали оцінку G (добре) на фронтальних і бічних краш-тестах, а також при тестуванні міцності даху.