Chevrolet Impala - американський повнорозмірний автомобіль, що випускався підрозділом корпорації GM Chevrolet як модель з 1958 по 1985 рік, з 1994 по 1996 рік і з 2000 року.

У модельному ряду автомобіль займав різне становище в залежності від року випуску. До 1965 року це був найдорожчий легковий «Шевроле». З 1965 по 1985 рік обіймала за ціною проміжне положення між люксової модифікації Chevrolet Caprice і дешевими Chevrolet Bel Air і Biscayne .

Крім того, випускалася спортивна модифікація Impala SS ( «Super Sport»). З 1964 по 1967 рік вона позиціонувалася як окрема модель, а в інші роки, коли вона була представлена ​​- як комплектація.

У 1990-1996 роках випускалася Impala SS, колишня спортивною модифікацією Chevrolet Caprice . З 2000 року, ім'я Impala було відроджено для автомобіля, який замінив Chevrolet Lumina , Хоча і великого, за сучасними мірками, але істотно менш великого в порівнянні з попередніми поколіннями, крім того, з переднім приводом. Під назвою Impala випускалося кілька моделей, не пов'язаних один з одним технологічно.

До 1972 року в США потужність двигунів вказувалася виробниками без навісного обладнання (Brake HP; позначення такої кінської сили - bhp); в той час, як в іншому світі потужність вимірювали на маховику двигуна з встановленим навісним обладнанням, штатними системами впуску та випуску (наприклад, німецький стандарт DIN - іноді кінські сили за цим стандартом позначають як PS). У США так стали міряти потужність тільки з 1972 року (стандарт SAE hp, близький до європейського). Так як жорсткий контроль з боку держави до цього був відсутній, існував певний різнобій, і вивести єдиний застосовний на практиці коефіцієнт перекладу з bhp в SAE hp неможливо; але в цілому заявлені цифри рейтингів потужності тих років зазвичай перевищують реальні в сучасному розумінні значення на 40-150 л. с. в залежності від ступеня чесності виробника.

Тільки в 1972 році Асоціація Автомобільних Інженерів Америки (SAE, Society of Automotive Engineers) навела в цій області порядок, і на подив покупців заявлена ​​потужність багатьох двигунів вельми значно знизилася; наприклад, двигун Chrysler 426 HEMI в 1971 році мав заявлену потужність в 425 л. с., а в 1972 році потужність того ж двигуна вказувалася вже в 350 л. с. за версією SAE (хоча зниження заявленої потужності можна також пояснити загальним зниженням потужності на догоду екологічності, що відбувалося в період з 1970 по 1974 рік). У цій статті даються заявлені виробником значення потужності.

Вперше ім'я Impala було вжито в назві концепт-кара 1956 року зі кузовом хардтоп яскраво-зеленого кольору (emerald green metallic) і білим салоном. Він був експонатом виставки "1956 General Motors Motorama". слово Імпала була запозичена з назви невеликої африканської антилопи з елегантним зовнішнім виглядом.

У 1958 році Chevrolet ввів ім'я Impala в якості назви нової комплектації моделі Bel Air. Комплектація відрізнялася більшою спортивностью і розкішшю в обробці, продавалася під гаслом «розкішний автомобіль, доступний для кожного жителя Америки» (Ед Коул, розробник). Крім того, зовні від інших Chevrolet цього року автомобіль відрізнявся шістьма круглими задніми ліхтарями, по три з кожного боку - замість чотирьох; різні варіанти цього оформлення використовувалися на більшості поколінь моделі.

З 1959 року Chevrolet Impala став окремою моделлю, і відразу ж - найбільш комерційно успішним Chevrolet. Модель 1959 року відрізнялася дуже виразним стайлингом, задні ліхтарі були горизонтальними краплевидними, кришка багажника - складного в поєднанні з кузовними боковинами дизайну, що нагадує крила птаха, або інакше букву "V".

чотиридверний седан мав трёхоконную боковину і дах з округлою задньою частиною. чотиридверний ж хардтоп вирізнявся надзвичайною плоским дахом-платформою, і переднє, і заднє скло були панорамними.

Модель 1960 року зберегла фактично той же кузов, що і в попередньому році, але решітка радіатора була простіше оформлена і знову з'явилися три круглих задніх ліхтаря. В цьому році модель Impala посіла перше місце по продажах у США, яке вона утримувала до кінця десятиліття.

Технічно, це покоління було побудовано на тій же платформі з X-подібної рамою, що і інші автомобілі «Шевроле», а також « Cadillac ».

На 1961 модельного року кузов був грунтовно подновлен, все кузовне залізо було новим (рама і механіка залишилися ті ж). Дизайн став більш простим і лаконічним, без великих плавців в задній частині. Характерною деталлю була широка виштамповка на боковині, що розширюється від переду до корми і переходить ззаду в ребро жорсткості на кришці багажника. Панорамне лобове скло значно зменшило свою площу, передня стійка даху придбала незвичайну вигнуту форму. У седанів і Хардтоп з'явився дах загальної форми, з прямокутною задньою частиною. Починаючи з цього покоління в модельному ряду з'явилися універсали.

Тільки в 1961 році пропонувалася в кузові «дводверний седан». Також в цьому році відбулася прем'єра спортивної комплектації Impala SS. Купе 1961 року мало округлу дах, яку іноді називають «bubbletop» - (з англ. - «дах-міхур»). Для 1962 році кузов був серйозно змінений, став більш квадратним. Купе отримало дах прямокутних обводів. Характерною деталлю була задня панель кузова з масивної алюмінієвою обробкою.

Модель 1963 року зовні мало відрізнялася від попередньої, основними відмінностями були більш простий візерунок ліній боковини і майже плоске лобове скло замість полупанорамного. Кузов мав підкреслено-грановані обводи, що входили в моду в ті роки. З точки зору дизайну модель 1963 року нерідко вважається найбільш привабливим з усіх ранніх автомобілів Impala.

У 1964 році кузов був стилістичним продовженням вдалої моделі 1963 року, тому лише незначно видозмінений, головною відмінністю була решітка радіатора округлених форм з більшим картатим малюнком.

З технічної точки зору, автомобіль був досить примітивний: окрема від кузова X-подібна рама, чавунні двигуни з нижнім розподільним валом, залежна задня підвіска. Автомобіль вимагав частого і трудомісткого технічного обслуговування, наприклад, зібраний на бронзових втулках генератор вимагав мастила кожну 1000 км [1] .

Часто вимагали шприцевания і передня підвіска, карданний вал, водяний насос двигуна. Проміжок між змінами масла становив всього кілька тисяч кілометрів. Незважаючи на наявність великої кількості опцій, основна маса машин в ті роки не мала ні вакуумного підсилювача гальм, ні гідравлічного підсилювача рульового управління, ні навіть сервоприводів стекол дверей. Гальма були тільки барабанні, з одноконтурним гідравлічним приводом. Кондиціонер був в ті роки дуже дорогий опцією і на дешеві автомобілі на кшталт «Шевроле» ставилося вкрай рідко. Оздоблення салону здійснювалася в основному тканиною і шкірзамінником. Єдиною отримала в США тих років широке поширення опцією була автоматична коробка передач, найпростішої конструкції. На початку 1960-х підсилювачі гальм і рульового управління, коробка-автомат і обігрівач були стандартним обладнанням лише на «Кадиллаках» [2] і автомобілях, близьких по класу. На більш дешевих все це обладнання пропонувалося у вигляді опцій за додаткову плату [3]

Покоління 1965-70 років належало до того ж GM B-body, що і попереднє. Однак, технічно автомобіль був дуже серйозно модернізований. Він отримав пружинну підвіску всіх коліс, рама з X-подібної перетворилася в більш масивну периферійну. Кузов так само був абсолютно новим. На відміну від суворої, навіть трохи аскетичною Impala 1962-1964 років, наступне покоління мало яскраво виражений агресивний дизайн з лінією боковини типу «coke bottle» (c зламом над задньою колісною аркою), типовий для «мускулистої» другої половини шістдесятих. Бічні стекла стали гнутими, на Хардтоп вони не мали рамок (до цього рамки забиралися разом зі склом).

Модельний ряд знову включав в себе кабріолет, купе, дво- і чотиридверний хардтоп, чотирьохдверні седан і універсал. Вибір двигунів і трансмісій був значно розширений. У 1965 році продали понад 1 мільйон таких автомобілів, що є абсолютним рекордом для автомобіля класу fullsize.

Як і раніше, пропонувалася модифікація Super Sport, вона відрізнялася салоном з роздільними сидіннями і центральною консоллю, а також широким блискучим молдингом з чорної вставкою, що заходить під задні ліхтарі.

З 1965 року з'явилася нова люксова комплектація - Impala Caprice, що відрізнялася спеціальною обробкою салону і вставками під дерево на панелі приладів. У 1966 році вона була виділена в окрему модель Chevrolet Caprice , Що розташовувалася в модельному ряду на сходинку вище Impala.

Вдалий кузов моделі 1965 року по американськими мірками тих років довго залишався «в строю». У 1967 році він був підданий рестайлінгу, отримав більш ретельну скульптурну опрацювання - боковина кузова трохи згладилася, з'явилися втоплені в решітку радіатора фари і великі покажчики повороту з боків від фар - машина стала виглядати більш гармонійно і агресивно. Задні ліхтарі з цього року перестали бути круглими, замість них з'явилися широкі горизонтальні, трисекційний, з загостреними краями.

Хардтоп-седан моделі 1967 рік чорного кольору використовують герої серіалу « Надприродне ». У 1967-1968 роках нове законодавство змусило виробників автомобілів серйозно попрацювати над безпекою, в результаті в ці роки Impala отримала безпечну деформується рульову колонку, оббиту панель приладів, повторювачі покажчиків повороту і триточкові ремені безпеки (тільки на закритих кузовах).

У 1969 році з'явилася остання версія Impala SS, що відрізнялася від попередньої в основному дисковими передніми гальмами в якості стандартного обладнання, після чого випуск автомобіля з цією назвою був надовго припинений.

У 1973 році, через два роки після запуску нової Impala в серію, в США вибухнула бензинова криза, викликана нафтовим ембарго країн ОПЕК в знак протесту проти наданої США військової допомоги Ізраїлю. Ціна на паливо швидко виросла приблизно в два рази, була введена максимальна норма відпуску палива в одні руки, рух на дорогах виявилося практично паралізованим.

В таких умовах, великі автомобілі взагалі м'яко кажучи попитом не користувалися, а нові збільшені B-Bodies від GM - особливо. Крім того, з 1972 року федеральні стандарти вимагали перекладу двигунів на низькооктанове паливо для поліпшення екологічних показників, що досить негативно позначилося на потужності і динаміці. Продажі, ще в кінці 1960-х наближалися до мільйона примірників на рік, впали всього до 176 376 машин в 1975 році - найнижчі показники з самого 1958 року.

До того ж, автомобілі цього покоління мали певні проблеми з надійністю і якістю збірки. На панелі приладів часто з'являлася характерна тріщина, яку деякі власники жартома назвали «знаком якості». Ущільнювачі стекол і багажника часто текли в дощ. Справедливості заради слід зауважити, що подібні проблеми були в ті роки характерні для багатьох американських автомобілів.

У 1972 році було припинено випуск кабріолетів під маркою Impala (деякий час після цього ще проводилися відкриті автомобілі моделі Caprice). Після 1975 року припинилося і випуск двухдверного хардтопу, після чого єдиною двухдверной Impala залишилася випускалася з 1974 року модель Custom Coupe, фактично - кузов Caprice з обробкою Impala, ця модель мала середню стійку і нерухомі задні бічні стекла.

Намагаючись зберегти покупців, в 1970-і роки американські фірми пішли на значне підвищення рівня комфортабельності своїх автомобілів без значного зростання цін; в 1975 році з'явився цілий набір нового опціонального обладнання - в тому числі, склоочисник з паузою, передній диван з роздільним регулюванням правої і лівої половин, економетр, спідометр з подвійною розміткою (в милях і кілометрах в годину), і т. д.

Крім того, залучити споживача намагалися шляхом створення всіляких «спеціальних комплектацій», «обмежених серій», «колекційних виконань», і т. П. Для моделі були представлені дві спеціальні комплектації:

• «Spirit of America» - пропонувалася в 1974 році для моделі Sport Coupe, включала білий колір кузова, червоний або блакитний інтер'єр, килими і ремені безпеки під колір салону, білий вініловий верх , Два зовнішніх дзеркала заднього виду в спортивному стилі, білі накладки на колісні диски (rally rims), широкий молдинг з гумовою вставкою і декалевие смуги на кузові під колір салону, а також спеціальні шильдики на крилах і панелі приладів.
• «Landau» ( «Ландо») - пропонувалася в 1975-76 роках і перейшла на наступне покоління. Ця комплектація включала в себе ексклюзивні кольори кузова, спортивні зовнішні дзеркала, ковпаки коліс з обробкою під колір кузова, вініловий верх в стилі «ландо» (вініл покривав задню частину даху до середньої стійки), молдинг з гумовою вставкою і декалевие смуги на кузові. Шильдики на крила і панель приладів завершували картину.

У 1977 році відбулася прем'єра нової, зменшеною в розмірі Impala. Рама залишилася колишньою, тільки була вкорочена. Кузов став коротше, вже і вище. Однак, за заявами виробника, незважаючи на зменшення зовнішніх розмірів автомобіля, його салон став просторішим і комфортабельніше. Нова була набагато легше і економічніше, ніж покоління 1971-76 років. Подібні зміни зазнали в ті роки практично всі американські повнорозмірні автомобілі.

Знижений витрата палива дозволив частково повернути довіру споживача, і цифри продажів знову пішли вгору. У 1977 році моделям Chevrolet Impala і Caprice були навіть присвоєно статус Автомобіль Року за версією журналу Motor Trend . Вибір кузовів скоротився до чотирьохдверного седана і універсала, купе випускалося в невеликих кількостях.

Прагнення знизити витрату палива призвело до появи комплектацій з двигунами V6 , І навіть з 5,7-літровим дизелем від «Олдсмобіл». У 1980 році зазнала фейсліфтінг - з'явилася нова решітка радіатора з більш дрібної клітиною, нові бампера, покажчики повороту з боків від фар, салон зазнав мінімальних змін.

До середини 1980-х років користувалася попитом переважно у таксомоторних компаній і поліції. У 1985 році виробництво автомобіля під цим позначенням було припинено. одноплатформенние Chevrolet Caprice випускався в незмінному вигляді до 1990 року, після чого отримав новий кузов і в такому вигляді випускався до 1996.

Chevrolet Impala була відроджена в 1992 році на Детройтському Автошоу в вигляді концепту, зробленого під керівництвом дизайнера GM Джона Мосса. Концепт-кар був на 5 см нижче «звичайного» Caprice з встановленим двигуном в 500 cu in (8,2 літра). В остаточному підсумку, на серійному автомобілі був встановлений дефорсований двигун LT-1 від Corvette (інші головки блоку, колінвал і т. Д.).

У 1994 році, через 13 місяців, автомобіль був запущений у виробництво на заводі GM в місті Арлінгтон, штат Техас (Arlington, Texas); зовні автомобіль повністю відповідав концепт кару за винятком хромованою емблеми Chevrolet на решітці радіатора (на концепт-каре вона була червоного кольору).

У ці роки пропонувалася в єдиній комплектації SS. Технічно машина використовувала поліцейський пакет Caprice 9C1 в якості базового, що включав в себе більшу частину обладнання, раніше доступного тільки для співробітників правоохоронних органів і державних установ: укорочені і більш жорсткі амортизатори і пружини (нижче на 1 дюйм), задні дискові гальма (ставилися на Caprice 9C1 з 1994 року), подвійний вихлоп. Чи не все з поліцейського обладнання було використано для комплектації даної моделі - Impala SS не отримала зовнішній радіатор моторного масла, між кузовом і рамою стояло різну кількість гумових подушок (цивільний Caprice і Impala, а також Caprice SS були зібрані на заводі з відсутніми третіми за рахунком спереду гумовими подушками, а 9C1 проводився з їх повним комплектом), установка яких користуються популярністю у власників цивільних Caprice і Impala SS.

Impala SS була оснащена головною парою 3.08 заднього диференціала підвищеного тертя (на відміну від опціонального оснащення диференціалом підвищеного тертя G80 на Caprice). Єдиним доступним двигуном для Impala SS був LT1 - 5.7-літровий (350 cui) Смолл-блок V8 Шевроле 2 покоління потужністю 260 кінських сил (190 кВт) і крутний момент 330 фунт-фут (450 Н · м). Основна відмінність між LT1 в Impala SS і LT1, встановленим на Corvette і Camaro, полягало в тому, що на двигун Impala були встановлені чавунні головки блоку замість алюмінієвих (на Camaro встановлені алюмінієві головки блоку, відмінні від встановлених на двигунах Corvette), розподільний вал, розроблений для збільшення крутного моменту на низьких оборотах (Impala SS), також на Corvette і Camaro були встановлені інші розподільні вали для збільшення потужності на високих оборотах двигуна. Іншою відмінністю блоків циліндрів LT1 для Impala SS було використання двоболтовому кріплення бугелів клонували, в той час як Corvette LT1 було 4 болта. Зовні машина представляла собою кузов Сhevrolet Caprice c модифікованим екстер'єром. Існувало 4 варіанти забарвлення: чорний (автомобілі 1994 модельного року пропонувалися тільки в чорному кольорі), сіро-зелений і вишневий. Автомобіль відрізнявся 17-дюймовими (430 мм) колесами з шинами 255 / 50ZR17, спойлером на кришці багажника, рядом унікальних шильдиков і деталей на кшталт решітки радіатора і задньої стійки даху з фірмовою емблемою Impala, а також шкіряним салоном сірого кольору.

Урочиста церемонія з приводу сходження з конвеєра останній Chevrolet Impala SS відбулася на заводі 13 грудня 1996 року. Вся лінія автомобілів на базі кузова моделей B / D, що складається з Chevrolet Caprice, Impala SS, Buick Roadmaster і Cadillac Fleetwood, була знята з виробництва компанією General Motors, так як вона хотіла вивільнити більше складальних ліній для виробництва більш вигідних позашляховиків. Свою роль в ухваленні рішення про припинення провадження зіграв той факт, що з усієї лінії автомобілів з кузовом моделі B тільки Caprice завоював значну частку ринку автомобілів, і то завдяки державні закупки (незважаючи на те, що були закуплені великі кількості автомобілів, компанія не отримала особливо великого прибутку через малу відпускної вартості).

Дана модель проводилася з 2000 по 2005 рік і використовувалася не тільки цивільними особами, але і різними службами - поліцією, перевезеннями таксомоторів компаніями та ін.

У 2005 році почалося виробництво нового покоління. Список комплектацій включає: LS, LT, LTZ і SS.

Двигун - 3,5 л. V6 - 211 л. с .; Колеса 16 "; Регулювання водійського крісла в 8 напрямках; Тканинний інтер'єр і вставка під дерево на панелі приладів; Аудіосистема з 6 динаміками - AM / FM / CD; Круїз-контроль; Бампера і молдинги під колір кузова;

Двигуни - від комплектації LS або 3,9 л. V6 - 233 л. с. Легкосплавні диски 17 "; Килими на підлозі; Аудіосистема - AM / FM / CD / XM; Датчик зовнішньої температури; Компас;

Двигун 3,9 л. V6 - 233 л. с .; ABS і Traction Control ; Легкосплавні диски 17 "; Сидіння водія і переднього пасажира з електрорегулюванням і підігрівом; Шкіряний салон; Аудіосистема з 8 динаміками« Bose »- AM / FM / CD і MP3; Система дистанційного контролю Homelink;

Двигун 5,3 л. V8 - 303 л. с. Легкосплавні диски 18 "; Шкіряний салон; Вставки на панелі приладів під алюміній; Стереосистема з 6 динаміками - AM / FM / CD / XM і MP

Пропонуються кольору:

кузови:

• Black (чорний)
• Dark Silver Metallic (сірий мет.)
• Gold Mist Metallic (золотистий мет.)
• Imperial Blue Metallic (темно-синій мет.)
• Mocha Bronze Metallic (бурштиновий мет.)
• Precision Red (темно-червоний)
• Red Jewel Tintcoat (темно-червоний під лаком)
• Silverstone Metallic (сріблястий мет.)
• Slate Metallic (сіро-синій мет.)
• White (білий)

салону:

• Ebony (чорний)
• Gray (сірий)
• Neutral (темно-бежевий)

Автомобіль описується пресою як досить комфортабельний, безпечний (рейтинг NHTSA - 5 зірок за лобове зіткнення і бічний удар в зону переднього сидіння, 4 за бічний удар в зону заднього сидіння і удар ззаду) і, судячи з попереднього покоління, потенційно надійний; відзначаються такі недоліки, як застаріла 4-швидкісна АКПП (MSN Autos), погана задня оглядовість при відсутності парктроника (MSN Autos), недостатня плавність ходу на поганому покритті (Cars.com), нетрадиційний для моделі передній привід (New Car Test Drive) і т. д.

X покоління Виробник Chevrolet роки виробництва 2013 - Нині Збірка Автомобільна асамблея Ошава, Ошава , Онтаріо , Канада
Асамблея Хамтрамк, Детройт , Мічиган , США платформа Epsilon II автоматична 6-ступ. Виробник General Motors , Ford Модель 6T70 Тип автоматична Число ступенів 6 Головна передача 2,77; 3,16; 3,39 1 передача 4,484 2 передача 2,872 3 передача 1,842 4 передача 1,414 5 передача 1,000 6 передача 0,742 Задня передача 2,88 автоматична 6-ступ. Виробник General Motors , Ford Модель 6T40 Тип автоматична Число ступенів 6 Головна передача 2,89 1 передача 4,584 2 передача 2,964 3 передача 1,912 4 передача 1,446 5 передача 1,00 6 передача 0,746 Задня передача 2,94 Довжина 5113 мм Ширина 1854 мм Висота 1496 мм Колісна база 2837 мм Маса 1790 кг (V6), пов'язані Cadillac CTS , Buick LaCrosse , Saab 9-5 Медіафайли на Вікісховища

Десяте покоління Impala з'явилося у продажу в першій чверті 2013 як модель 2014 року. Impala 2014 став більший за попередній за габаритами, націлений на більш високі сегменти ринку і засноване на платформі Epsilon II, спільної з Cadillac XTS . Ця зміна позиціонування моделі було пов'язано з тим, що раніше ціновий коридор Impala безпосередньо перетинався з Chevrolet Malibu . Прем'єра була запланована на Нью-йоркському автосалоні в квітні. Збірка здійснюється в Ошава, штат Онтаріо, Канада - там же, де збирали автомобілі попереднього покоління, а також в Детройті, США на заводі Hamtramck Assembly.

Раніше ходили чутки про те, що нова Impala буде побудована на задньопривідній платформі Zeta, як і нові покоління Chevrolet Camaro і Pontiac Grand Prix, що повинно було зробити її прямим конкурентом таких автомобілів, як Dodge Charger і Ford Taurus .

У США Impala 1960-х років випуску розташовані на другому місці після масл-карів з big-block'амі за популярністю у колекціонерів. Найпопулярнішими і дорогими модифікаціями є кабріолет (конвертібл) і з двома дверима хардтоп. Відчутно дешевше чотирьохдверні Хардтоп і особливо седани - з одним винятком у вигляді двухдверного седана 1961 року, що є рідкістю. Моделі 1965-70 років як правило поступаються за цінністю більш раннім, крім модифікації Z24. Автомобілі 1970-х і 1980-х років випуску особливою популярністю не користуються і нерідко використовуються для повсякденної їзди.

Impala моделей 1959-64 років є класичною основою для побудови лоурайдерів і користується популярністю у відповідних колах.

Відчутне збільшення до цінності і грошової вартості автомобіля дає комплектація SS, особливо цінується рідкісна і красива Impala SS 1961 року, що випущена в кількості всього 453 примірники.