Интернет журныл о промышленности в Украине

Chevrolet Express

  1. Інструкції Шевроле Експрес
  2. Фотографії Шевроле Експрес
  3. Довідкова інформація
  4. Тюнінг Шевроле Експрес
  5. Віта-Моторс
  6. Explorer Van company
  7. Chevrolet Starcraft
  8. Depp AT
  9. Хвороби Шевроле Експрес (проблеми Chevrolet Express)
  10. кузов
  11. Підвіска і гальмівна система
  12. АКПП і трансмісія

Шевроле Експрес (і його близнюк GMC Savana) - повнорозмірні мікроавтобуси, що випускаються в США концерном General Motors. Ці автомобілі прийшли на зміну Chevrolet Van / GMC Vandura в 1996 році, будучи прямим конкурентом Ford E-series.
Вантажні варіанти Експрес стали вкрай популярні серед робітників в США, яким за родом діяльності доводиться перевозити великогабаритні інструменти і матеріали: електрики, сантехніки тощо В Європі існують різновиди Експресу для застосування в поліції і в якості швидкої допомоги.

Інструкції Шевроле Експрес

Кольоровий путівник по Chevrolet Express / GMC Van
Оригінальна інструкція з експлуатації Шевроле Експресс'2007

Фотографії Шевроле Експрес

Шевроле Експрес (і його близнюк GMC Savana) - повнорозмірні мікроавтобуси, що випускаються в США концерном General Motors

Історія Шевроле Експрес (Chevrolet Express)

Перше покоління (1996-2002)


Перше покоління Шевроле Експрес випускалося на заводі Wentzville, шт. Міссурі в США з 1996 по 2002 роки. Існував ряд кузовів - трьох-і чотирьохдверні мікроавтобуси з переднемоторной компонуванням. Були доступні як повнопривідні, так і задньопривідні версії автобуса.

У першій версії Експрес забезпечувався цілим рядом агрегатів: бензинові двигуни Vortec 4300 L6 (L35), 5000 V8 (L30), 5700 V8 (L31) і 7400 V8 (L29) пропонували покупцям діапазон потужностей від 200 до 290 кінських сил і доповнювалися турбодизельним двигуном об'ємом 6.5 літра (V8 L65), який видавав вражаючі 522 Н · м крутного моменту (при 1800 об / хв) при більш ніж скромною потужності.

Попри всю різноманітність двигунів, покупцям пропонувалося всього два варіанти АКПП, в залежності від вантажопідйомності - керовані електронікою 4L80-E (MT1) для автомобілів з індексом G2500 і G3500 і 4L60-E (M30) для машин з індексом G1500.

Двигун АКПП Потужність, к.с. Момент, Н · м 4300 V6 L31 4L60-E 200 @ 4400 340 @ 2800 5000 V8 L30 4L60-E 220 @ 4600 380 @ 2800 5700 V8 L31 4L60-E 245 @ 4600 440 @ 2800 5700 V8 HD L31 4L80-E 250 @ 4600 447 @ 2800 7400 V8 HD L29 4L80-E 290 @ 4000 555 @ 3200 6500 V8 HD Дизель L65 4L80-E 190 @ 3400 522 @ 1800


Друге покоління (2003-теперішній час)


У 2003 році Chevrolet Express і GMC Savana отримали новий зовнішній вигляд, більш схожий на легкі вантажівки платформи GMT800 і нові двигуни лінійки LS. У 2004 році на пасажирські автобуси прийшла система стабілізації Stabilitrak, в 2006 - дизель Duramax 6.6L, а в 2008 - з'явилися бічні шторки безпеки і двигун FlexFuel. Крім того, на деяких версіях лінійки з 2010 року встановлюється вдосконалена шестиступінчаста АКПП, доступні нові двигуни: шестилітровий Vortec 6000 L96 і турбований дизель Duramax LMM об'ємом в 6.6 літра.

Довідкова інформація

Розмір двірників Chevrolet Express:

  • Передні двірники: 56 см (22 дюйми)

Тюнінг Шевроле Експрес

Власне, історія Експресу небагата подіями - вельми зручна робоча конячка, що полюбився трудящим за потужність і значні розміри. Але - за цей же автомобіль полюбили і численні ательє, які виконують глибокий, часто ексклюзивний, тюнінг Chevrolet Express, і доопрацювання автобусів.

Віта-Моторс

Так-так, ми теж займаємося тюнінгом експресів. Правда, за обвісом - не до нас. Фахівці СТО Віта-Моторс готові провести глибокий тюнінг підвіски chevrolet express для поліпшення його ходових якостей.

Explorer Van company

Компанія Explorer Van, розташована у Варшаві, шт. Індіана, вважає себе як «Лідером з виробництва конверсій автобусів». В принципі, обґрунтовано: з 1980 року компанія займається глибокою переробкою автобусів Chevrolet, GMC і Ford. В даний час близько половини автобусів Шевроле, що їздять по Москві вийшла з рук майстрів цієї компанії, породжуючи чималу плутанину: моделі Chevrolet Explorer не існує.

Chevrolet Starcraft

Компанія Starcraft corp., Розташована в Elkhart, Індіана, спочатку займалася глибоким тюнінгом автобусів, використовуючи частково зібрані автомобілі, отримуючи, таким чином, ексклюзивні машини, де список опцій, найчастіше, не повторювався зовсім - настільки широко були представлені опції тюнінгу Шевроле Експрес.
У 1996 році Starcraft Corp. припиняє самостійне виробництво автобусів в зв'язку з різким зниженням попиту, пов'язаним з тим, що ринок кинувся в сторону вантажівок і позашляховиків. З цього моменту Starcraft займається постачанням деталей для OEM-доопрацювання автобусів (і не тільки, насправді: пропонуються матеріали для доопрацювання позашляховиків, пікапів і спортивних автомобілів).

Depp AT

З 2006 року в Москві функціонує ательє по глибокій доопрацюванні автобусів Chevrolet / GMC - Depp AT Пропонуються ексклюзивні рішення на базі автобусів Chevrolet Express і GMC Savana - від розробки індивідуального кабінету на колесах, до впровадження в автомобіль мобільного кінотеатру. Так само компанія пропонує ексклюзивний тюнінг інтер'єру і екстер'єру Chevrolet Express - дивіться фотографії.
Дякуємо Depp AT за люб'язно надані фотоматеріали.

Хвороби Шевроле Експрес (проблеми Chevrolet Express)

Електрообладнання

Проблеми автобусів цього класу, ка правило, зводяться до обладнання салону ... Вірніше, до його переробкам - далеко не всі закордонні умільці володіють необхідною культурою роботи при тюнінгу та доопрацюванні Експресів. На жаль, якість виготовлення і монтажу устаткування салону часто знаходиться не на висоті, причому, мова не про матеріали, застосовані для обробки шикарних салонів, а про руках і кваліфікації майстрів. Непродуманість конструкції теж накладає відбиток - електропроводка кинута (так, саме без лапок - кинута!) Як доведеться і не завжди грамотно заізольована, що таке пропайка контактів імпортні майстра, схоже, навіть не мають уявлення; Застосування термозбіжних трубок для захисту місць з'єднання проводів - рідкість, на жаль. В результаті - маса дрібних, але прикрих проблем з електрообладнанням наворочених салонів.
Шланги і трубки заднього контуру клімат-контролю прокладені під днищем автомобіля і сильно страждають від вітчизняних зимових реагентів, ремонт починається від тисячі доларів США. Штатні схеми електрообладнання Chevrolet Express практично ніколи не збігаються з тим, що накручено в автобусі за фактом, а значить, ремонт електрообладнання триває набагато довше, ніж хотілося б і обходиться власнику дорожче - за рахунок необхідності проводити глибоку діагностику електрообладнання шевроле. Далеко не всі господарі мають інструкцію з ремонту від виробника тюнінгу, хоча така інструкція додається до кожного автобуса, випущеному поважає себе тюнінг-ательє! До речі без цієї інструкції дуже проблематично замовити деякі елементи, не тільки декоративного оздоблення салону, а й обладнання пасажирського відсіку.

кузов

Раз на рік власнику доводиться знімати «оперення» з боків і бамперів, щоб відновити лакофарбове покриття - через габарити і безглуздих водіїв обвіс Шевроле Експрес довго не живе без подряпин / сколів.
Самостійне обслуговування Шеви Вена досить проблематично не тільки з-за розмірів і ваги авто, а й через не дуже добре продуманої компоновки агрегатів - утруднений доступ до обслуговуваних систем і необхідність в різноманітних спеціальних інструментах змушують власників звертатися в спеціалізовані сервіси практично з усіх питань, хіба , що крім заміни масла в ДВС і заміни гальмівних колодок.

Підвіска і гальмівна система

Передня підвіска Chevrolet Express при акуратній їзді клопоту не доставляє, ремонт в межах розумного - наконечники, сошка / маятник ... .Іноді кульові (якщо оригінал - один раз, якщо китайський замінник - при кожній зміні масла ... .Машина то не з легких!)
Задня підвіска страждає лише від надлишку ваги (перевантаження) у тюнінгових модифікацій, але це впливає лише на ходимость амортизаторів (досить недорогих). Можна спочатку посилити задню підвіску пневмобаллонамі і додатковою парою амортизаторів - тоді про неї згадувати взагалі не доведеться.

АКПП і трансмісія

Повний привід в принципі не потрібен цьому авто, позашляховик з нього не вийде в будь-якому випадку, максимум буде допомога вибратися з неприбраного двору, але, як правило, такі машини в замети ні парку і цілком можна обійтися просто хорошою зимовою гумою.

Задньопривідні модифікації краще через економію не тільки палива, але і звичайно ремонту - менш навантажене шасі ходить значно довше. Знову ж зайву вагу допів - ШРУСи, передній міст, роздавальна коробка, та й немає необхідності міняти пильовики, сальники, масла і т.д.

Самим безпроблемним є вантажний варіант автобуса, адже не дарма кажуть - «чим простіше конструкція, тим вона надійніше» - тут це може бути застосовано на всі 100%! 2500-я підвіска (8 шпильок, 80-я коробка і т.д.) практично неубіваємость і для траси краще своїй непохитній монументальністю (на кшталт Субурбанам).