автор: Юрій Гаврилов
Фото: з архіву власника Chevrolet Niva
ambox.ru
19 січня 2011 року

Мета даного тюнінг-проекту - зробити так, щоб машина «звучала». Що унікальна Chevrolet Niva і робить за рахунок всіх необхідних компонентів від Beyma і Digital Designs. Число динаміків в який став двомісним салоні просто не піддається обчисленню! Наприклад, в передній панелі і дверях розташувалося вісім (!) Мидбасов Beyma Power W6, представників найдорожчою лінійки цієї іспанської компанії. Знайшлося в інтер'єрі місце і шести самим «гучним» Твіттері від Beyma, моделі AST-09, яка видає до 109 дБ. На подіумі навпаки ніг пасажира розташувався фронтальний 10-дюймовий сабвуфер моделі 510 від Digital Designs, в «тилу» знайшлося місце і для двох 18-дюймових «сабов» Digital Designs 99Z18. На кожен з низкочастотников сигнал подає власний підсилювач, ще два «усилка» з'єднані з середньо-і високочастотними динаміками. Джерелом звуку в шоу-каре став ресивер Alpine CDA 9812. Відповідним чином підготовлена ​​проводка автомобіля, а для забезпечення стабільної роботи всієї «музики» знадобилося цілих 15 (!) Акумуляторів Optima Yellow Top, які відрізняються можливістю роботи незалежно від свого становища.

Ви запитаєте, як ВСЕ ЦЕ помістилося всередину звичайного кросовера? Зараз розповімо. Як ми вже згадали, Chevrolet Niva втратила задніх сидінь - все заради розміщення в салоні необхідних аудіокомпонентів. Як каркас жорсткості майстра скористалися металевим профілем, а вся підлога позаду центральних стійок кузова залили бетоном з добавкою скловолокна. Каркас жорсткості і монтажну панель для акустичних компонентів обшили фанерою, а зсередини конструкцію доповнили ... кахельною плиткою. Для кращого звучання.

Зовнішність, в якому шоу-кросовер постає перед нами, в проекті «Руда Соня» вже не перший - перед кожним сезоном змагань з автозвуку та тюнінгу майстра бралися за «Шеви-Ниву» заново. Володарі автомобілів такої моделі, звичайно ж, захочуть замовити собі такий же аерокіт. Поспішаємо засмутити їх: бампери і накладки на пороги створені в єдиному екземплярі. Місце штатної головної оптики зайняли допрацьовані компоненти від BMW E60 ( «п'ятірки» попереднього покоління), таким чином ростовський шоу-кар отримав біксенон і ексклюзивні «ангельські очки». Стоп-сигнали тут теж не «рідні», а створені «навколо» німецької оптики Hella. Всі двері кросовера позбулися зовнішніх ручок і відкриваються за допомогою електроприводів. Так, такий колір кузова ви теж навряд чи де-небудь зустрінете: для завершення образу «Шеви-Ниви» майстра скористалися десятьма відтінками фарби DuPont VIP Phoenix і Gemini.

Говорячи про зовнішність шоу-кара, варто згадати і ексклюзивні шильдики, що вказують на діаметр колісних дисків (в даному випадку - це 22-дюймові легкосплавні "катки" DeModa зі Сполучених Штатів). Англомовні тюнери називають ці девайси терміном Rimblem (від слова «rim», що перекладається як «колісний диск»), в нашій країні ж такі шильдики поки не прижилися - любителям виділитися в дорожньому потоці на замітку! Chevrolet Niva отримала такі значки, виготовлені в єдиному екземплярі з дорогоцінних і напівкоштовних металів і кристалів Swarovski.

У салоні насамперед в очі впадає ексклюзивне торпедо з панеллю приладів з білими шкалами (Lexus style) в центрі. «Рідні» для кросовера крісла з механічними регулюваннями поступилися місцем сидінням від Audi A8 1998 модельного року з повним набором електрорегулювань. Доповнено інтер'єр шоу-кара і кермом, набалдашником важеля коробки передач і педалями MOMO, а сам салон перешитий чорною шкірою і помаранчевої алькантарою. Для відповідності зовнішнім виглядом.

Додамо, що після того як Chevrolet Niva отримала унікальні акустичні компоненти, машина стала важити цілих 1790 кг. Зрозуміло, двигун, трансмісія і гальмівна система зажадали після цього серйозних доопрацювань. 1,7-літрова рядна «четвірка» отримала посилений коленвал з косим свердлінням масляного каналу від RPM Team. Ця ж майстерня «поділилася» доопрацьованій головкою блоку з збільшеними олійними каналами і жорсткими штовхачами, розподілвалом для турбированного двигуна, а також масляним насосом збільшеної продуктивності і олійними форсунками, які конструкцією «Шеви-Ниви» не передбачені. Потужний паливний насос Walbro через дросель діаметром 54 мм подає бензин у впускний ресівер «ФОР-МАШ 2123», звідки горюча суміш надходить в 440-кубові форсунки Bosch. Відповідає за роботу двигуна контролер Bosch «Січень 5.1», налаштований по датчику масової витрати повітря. Торкнулися доопрацювання і поршневої групи «Рудої Соні». Самі поршні і їх пальці виготовлені компанією CP Pistons, а кільця - фірмою Mahle. Не забудемо і про випускному колекторі виробництва спортивно-технічного клубу «Скажені мотори» з Самари і масі інших змін, що підвищують ресурс і потужність двигуна. Окремої згадки заслуговує вихлоп шоу-кара. За резонатором Simons Heavy допомогою 2,5-дюймових труб з нержавіючої сталі розташувалися два глушника від того ж виробника з насадками від Buzz. Після всіх цих доробок потужність двигуна вдалося підняти вдвічі - замість стандартних 80 «конячок» він здатний видавати цілих 160!

З метою зниження маси автомобіля були вилучені приводи передніх коліс і роздавальна коробка. Задній кардан був виготовлений на замовлення, а в 5-ступінчастою «механіки» змінені передавальні числа. До слова, зчеплення у шоу-кросовера теж не «рідне», штатні деталі поступилися місцем виробам від Valeo.

Штатний вакуумний підсилювач гальм був вилучений і замінений більш продуктивним вузлом від Delphi, а барабанні задні гальма завдяки компонентам від Lucas перетворилися в дискові. У підвісці цієї «Шеви-Ниви» з'явилися амортизатори Koni Sport For 4x4, тяга Панара на задньому мосту і пружини від Mercedes-Benz W140 S500 AMG.

Тільки уявіть вартість і складність виконання всіх робіт, проведених з вітчизняним кросовером! Хіба такі зусилля можуть пропасти даром? Звичайно, ні! Не раз Chevrolet Niva з Ростова-на-Дону ставала призером і переможцем російських змагань з автозвуку та тюнінгу під егідою федерації EMMA, а в минулому сезоні цей шоу-кросовер виїжджав на європейський фінал до Роттердама. Машина, з якою ми тільки що познайомилися, - діючий чемпіон Європи та чемпіон Росії з автозвуку та тюнінгу! Чи міг власник уявити собі таке, купуючи кілька років тому звичайний російський полноприводник?

Переглянути ці та інші фото Руда Соня (Red Sonya)