Интернет журныл о промышленности в Украине

Брудні гонки стали офіційними


Фотографії до статті:

Сторінка 1 - 1 з 2
початок | Перед. | 1 & nbsp 2 | Слід. | кінець


В Башкортостані пройшов перший етап Відкритого чемпіонату республіки з трофі-рейдів. Він називався «Гірський ліс» і стартував у селищі Червоний ключ Нурімановского району. Участь у змаганні взяли 42 екіпажі з Башкортостану, Татарстану і Челябінської області. Старт чемпіонату дав міністр спорту, туризму і фізкультури РБ Володимир Самородов. Таким чином, гонки на джипах зі звичайних аматорських "покатушек" перетворилися в офіційний вид спорту. За словами голови комісії з трофі-рейдів Автомобільної федерації РБ Владислава Мурзіна, в цьому році спостерігачі РАФ будуть оцінювати рівень змагань офф-роуд в нашій республіці. А в наступному джипери з Башкортостану зможуть отримувати за свої досягнення в гонках спортивні розряди і звання «Кандидат в майстри спорту» та «Майстер спорту».

До цієї події башкирські підкорювачі бездоріжжя йшли три роки. У 2005-му під Уфою почали проходити перші спільні виїзди власників Нив і УАЗів - автомобільні бої. Організатори такого роду «покатушек вихідного дня» знаходили глибоку калюжу, заганяли в бруд машини і відчайдушно буксували, демонструючи оточуючим зевакам міць мотора і можливості авто.

Через два роки з'явилися справжні, але поки що неофіційні гонки по бездоріжжю. Тільки в минулому році під Уфою пройшли як мінімум три великих таких змагання: «Злі кішки» в Бірському районі (гонки по болотяній місцевості), «Червоний Ключ» (GdivS-орієнтування) і «Стежкою Че» (нічна гонка) в Нурімановском районі Башкирії .

З кожним разом у змаганнях офф-роуд брало участь все більше всюдиходів: зараз тільки в Уфі постійних екіпажів близько 40. Розширювалась географія: почали приїжджати гонщики з сусідніх регіонів (Татарстану і Челябінської області). З'явилися «котлети»: так називають автомобілі класу «Прототип» - з максимумом змін в конструкції для подолання бездоріжжя (зазвичай, включає в себе установку величезних грязьових коліс, збільшення дорожнього просвіту, посилення ходової частини і захист двигуна від води). Першою «котлетою» в Уфі стала «Вишенька» Костянтина Павлуткіна і Рустема Набіулліна: «Нива» вишневого кольору, у якій рідними залишилися хіба що сигнали поворотника. Задня частина машини просто зрізана автогеном - щоб всюдихід був легше, і щоб у нього не було звисів - так легше долати різкі підйоми і спуски. Зараз у цього екіпажу конкурентів немає. Зате у інших учасників з'явився орієнтир - яким треба робити справжній позашляховик.

Для новачків в гонках по бездоріжжю виділений окремий клас змагань, так званий «Стандарт». Брати участь можна на будь-якому повноприводному автомобілі. Трофі-рейд - дуже азартний вид спорту. Калюжа, ще одна, і наступного разу людина приїжджає вже на підготовленій машині. Все починається зі зміни коліс, потім лебідка, шноркель & hellidiv; Процес незворотній. Буває, два товариша скидаються і купують стару Ниву або УАЗ спеціально для гонок. Буває, переробляють громадянську машину. Руслан Булгаков на Шеви-ниві і в місті їздить, і на гонках бере участь. Поставив блокування диференціалів, колеса поміняв, збільшив кліренс. Каже, кожна гонка обходиться йому в кілька тисяч рублів. Найдорожчі витрати - на вдосконалення машини: захист двигуна від води, посилення ходової частини і т.п. Плюс витрати на ремонт: на останній гонці Руслан відірвав обидва бампера, погнув двері.

Зупинити процес вдосконалення авто - складно. В результаті, УАЗи та Ниви перетворюються в монстрів на величезних колесах. Однак, як каже один з найбільш шанованих серед джиперів гонщик Раміль Кашапов: «Еволюція Ниви - тупиковий варіант. Японські позашляховики спочатку більш міцні машини ». Йому вторить лідер руху divartisan-extreme Андрій Дубакіна, учасник міжнародного трофі-рейду «Ладога-2008»: «Здатність автомобіля не ламатися - дуже важлива в тривалих перегонах. У змаганнях на один-два дні ще можуть перемогти Ниви і УАЗи, але для довгих гонок вони не годяться, тому що занадто часто виходять з ладу. Тому в серйозних трофі-заїздах, які тривають кілька днів, шансів на перемогу більше у машин, побудованих на основі Тойоти і Ніссана. Власники Нив рано чи пізно пересядуть на іномарки ».


Сторінка 1 - 1 з 2
початок | Перед. | 1 & nbsp 2 | Слід. | кінець



Схожі статті Фотозвіт про крос-поході «Нари-Ямантау-Нура»

Яскраві враження про подорож, довжиною 80 кілометрів і 72 години, по лісах, горах і болотах

Слідами ABV freestyle Championship

"Змагання вдалися на сто відсотків! Місто Уфа це єдине місце в країні де міський спорт комітет підтримує каякера і взагалі не посилають, а навіть матеріально допомагають в організації та проведенні змагань!"

Зими "каюк" - літо "рулить"! (3)

Під час повені зазвичай всі звикли сидіти вдома, мирно гортаючи модний журнал, і з деяким смутком дивитися в залите травневим сонцем вікно. І все б було так, якби не одна компанія любителів активного проведення часу, яка вирішила що саме сьогодні - той день, коли варто розбавити банальну дійсність, чимось меганепохожім на все звичайне для простої людини, але досить звичним для цих хлопців.

Звіт про піший похід на Таганай (4)

Маршрут: Уфа, Златоуст, Таганайское лісництво, р. Велика Тасьма, стоянка Білий Ключ, стоянка озвуся Гребінь, хребет озвуся Гребінь (1155 м.), Долина Казок, гора Кругліца (1178 м.), Назад також, Златоуст, оз. Зюраткуль, Уфа


НеДома.ру - сервіс гарантованого бронювання
готелів і апартаментів на гірських курортах Росії
2153 пропозиції, 15487 фотографій, 11538 відгуків +78 (800) 555-37-45
допоможемо забронювати, проконсультуємо
© 2002 - 2019 НеДома.ру ™ На головну Контакти Реклама на сайті