Интернет журныл о промышленности в Украине

Божевілля на колесах | Журнал Популярна Механіка

  1. барні гонки
  2. Свині і «Форди»
  3. Куди ж без хвоста!
  4. Скоро до школи
  5. піщані дрегстери

Популярна механіка »неодноразово розповідала про різні технічні видах спорту - від звичних і зрозумілих до самих екзотичних. Існують і такі види, про які цілу статтю не напишеш - від сили замітку. Але це не означає, що їх потрібно ігнорувати. Отже, представляємо вашій увазі п'ять самих божевільних автомобільних гонок в світі!

Втім, не зовсім автомобільних і навіть не завжди гонок в традиційному значенні цього слова. Просто змагання на швидкість - це універсальна група дисциплін. Ганятися можна абсолютно на чому завгодно - винятків немає (принаймні, нашої уяви не вистачає на те, щоб ці винятки придумати). На газонокосарках? Будь ласка! На одноколісний велосипедах? Не питання! А може ... на барних стільцях? Звичайно!

барні гонки

Історія не дає точної відповіді на питання, кому першому спало на думку встановити високий барний стілець на шасі від карта і влаштувати повноцінні гонки на модернізованих таким чином машинах. У 1980-ті роки подібні змагання почали проводитися в США - в різних штатах і містах, на аматорському рівні. Сьогодні bar stool races проходять повсюдно, існує професійна федерація барних гонщиків, а траси варіюються від класичних овалів малої довжини до грязьових ралійних спецділянок.

Harley-Davidson Bar Stool Racer, гоночний стілець, зроблений компанією Sterling Motors (Іллінойс), оснащений 12-сильним двигуном Briggs & Stratton, дисковими гальмами і гоночними покришками Bridgestone Harley-Davidson Bar Stool Racer, гоночний стілець, зроблений компанією Sterling Motors (Іллінойс), оснащений 12-сильним двигуном Briggs & Stratton, дисковими гальмами і гоночними покришками Bridgestone.

Основне технічне обмеження в цій дисципліні - використання справжнісінького барного стільця, ніяких стилізацій або адаптацій. Картингову раму для установки сидіння можна побудувати самостійно, але можна купити готовий кит-комплект - є кілька фірм, які виробляють такі речі в серійному порядку. Середня рама - наприклад, найпоширеніша модель, Transporter каліфорнійської компанії Mini Choppers Socal - коштує близько $ 400, плюс приблизно стільки ж доведеться викласти за двигун. У гонках є два класи - Lakester з відкритими колесами і Streamliner з закритими. Діаметр шин обмежений 25 см, мінімальна висота стільця-сидіння - 76 см, причому важливим правилом є заборона на відривання сідниць від сидіння. Справжній завсідник бару вставати не винен!

Дивно, але на швидкісних заїздах в Бонневілль є спеціальний клас для барних стільців! Чинний на даний момент світовий рекорд швидкості складає 90,018 км / ч; встановлений він у 2011 році гонщиком Джоном Лі на електричному стільці (!) - за рік до цього правилами були заборонені стільці, що зводяться в рух бензиновими двигунами.

) - за рік до цього правилами були заборонені стільці, що зводяться в рух бензиновими двигунами

Крім літніх барних гонок, існують і зимові - в них барні стільці кріпляться на раму звичайних, позбавлених двигуна саней, а заїзд відбувається з високої гірки. При таких умовах гонки перетворюються в щось на зразок дрег-заїзди по прямій лінії. Відомі зимові заїзди відбуваються в містечку Соммерсет (Пенсільванія) під егідою соціального клубу Somerset American Legion Post 181.

Свині і «Форди»

Ще більш комічні змагання - це гонки Pig'n'Ford, щорічно проводяться в рамках сільськогосподарського ярмарку в місті Тілламук (штат Орегон). Сам ярмарок проходить з 1891 року, а в 1925-му організатори придумали незвичайний формат змагань, покликаний продемонструвати майстерність фермерів в поводженні з тваринами і автомобілями одночасно. У ті роки найдешевшим і поширеним автомобілем була «Жестянка Ліззі», тобто Ford Model T - і традиція зберігається до цих пір. Заїзди проходять на позбавленому кузова шасі старих «Фордів». І які заїзди!

Щорічні перегони Pig'n'Ford в Тілламуке збирають дуже колоритних пілотів на не менше колоритних машинах Щорічні перегони Pig'n'Ford в Тілламуке збирають дуже колоритних пілотів на не менше колоритних машинах. Нагорі - епізод з гонки 2014 року, пілоти закінчують перше коло. Свиню можна тримати в будь-який руці - головне, щоб вона дісталася до фінішу неушкодженою.

Суть Pig'n'Ford досить проста. Є грязьовий овал і п'ять пілотів, що стартують одночасно з першого і єдиного ряду. Машина перед стартом не заведені, а пілот стоїть поруч з нею. Після сигналу потрібно побігти до спеціального вольєру близько стартової лінії і витягнути звідти ... порося. З поросям під пахвою пілоти сідають за кермо, заводяться і проходять одне коло - по його закінченні порося потрібно змінити. Повна гонка складається з трьох кіл, а стандартна маса поросяти повинна становити 9 кг.

Швидкості тут невисокі: уявіть собі, яке це - мчати по грязевому овалу на відкритому Ford T з верещали свинею під пахвою. Але глядачі це розвага обожнюють, та й самі фермери не проти повеселитися і розкрити свої таланти. Автомобілі для Pig'n'Ford передаються сім'ями з покоління в покоління; деякі «Форди», що стартували в перших гонках 1925 року, до сих пір на ходу і беруть участь в змаганнях! Серед пілотів є і 16-річні, і навіть 80-річні фермери, багато стартують в гонці протягом десятиліть. Цікаво, що правила взагалі ніяк не регламентують форму одягу - гонщики не носять шоломів, а бермуди і футболка замінюють їм будь високотехнологічний комбінезон. Втім, правила все-таки існують - зокрема, жорстко обмежені модифікації автомобіля і відмінності шасі і двигуна від оригінальної специфікації.

Свинячі перегони в Тілламуке дуже популярні і приваблюють на ярмарок безліч глядачів. Організатори називають змагання чемпіонатом світу - і, мабуть, цей чемпіонат не менше видовищний, ніж, наприклад, «Формула-1».

Doomsday Trailer Races в місті Вест-Веллі-Сіті - другому за розмірами після Солт-Лейк-Сіті населеному пункту штату Юта Doomsday Trailer Races в місті Вест-Веллі-Сіті - другому за розмірами після Солт-Лейк-Сіті населеному пункту штату Юта. Місцеві кажуть, що після закінчення гонки місто виглядає - через наплив глядачів - так, точно по ньому пройшлося торнадо.

Куди ж без хвоста!

Ми неодноразово писали про різні різновиди дербі на виживання - зокрема, про гонках на 8-образних трасах. Але окремі дисципліни подібних автогонок іноді вганяють у відвертий ступор. Наприклад, популярним різновидом гонок на виживання є Trailer Racing, тобто гонки на автомобілях з причепами-трейлерами. Вони проводяться на багатьох окружних ярмарках і просто на стадіонах як відокремлені змагання; добре відома, наприклад, гонка в рамках Buchanan County Fair (Айова).

Основна фішка таких гонок - тіснота на трасі. Зазвичай заїзди проводяться на надкоротких грязьових овалах або на «вісімка»; машини та причепи, які використовуються в подібних гонках, повинні бути розраховані на постійні контакти і зіткнення. Як і в будь-яких дербі, з «болідів» знімаються скляні елементи, жорстко обмежується обсяг і розташування бензобака, всередину салону вставляється каркас безпеки для захисту пілота. Основна відмінність від класичного дербі на виживання полягає в тому, що мати справу з автомобілем суперника категорично заборонено, за це загрожує дискваліфікація. Врізатися можна тільки в його трейлер. Якщо пілот «втрачає» причіп, він повинен зійти з дистанції.

Якщо пілот «втрачає» причіп, він повинен зійти з дистанції

Вимоги до трейлерам значно жорсткіше, ніж до автомобілів, - обмежені їх розміри, маса. Відкритий причіп ні в якому разі не може бути порожнім. На ньому повинна бути, наприклад, човен. Та хоч гігантська статуя динозавра - неважливо. Головне, щоб створювався необхідний візуальний обсяг. Традиційно комічними правилами відрізняється кваліфікація таких гонок - з поула стартує автомобіль, вміст причепа якого визнано найбільш цікавим на що передує гонку «конкурсі краси».

Скоро до школи

Не менш видовищні і божевільні гонки на ... шкільних автобусах. У США ці машини - елемент культури і фольклору. Вони увійшли до вживання в 1920-х роках - спершу в глибинці, де не було ніякого громадського транспорту, а школи розташовувалися на відстанях до 100 км одна від одної. Дітей збирали в одну-дві школи з цілих округів. Зараз потреба в шкільному автобусі не настільки велика (хоча центральна Америка як і раніше залишається дуже щільно населеної щодо узбереж територією), але традиції є традиції - та й набагато безпечніше везти дітей групою, а не відправляти в школи окремо на громадському транспорті.

Асфальтова різновид гонок на шкільних автобусах Асфальтова різновид гонок на шкільних автобусах. Пілоти вибирають для своїх різнокольорових монстрів відповідні назви - Blue Angel, The Bullet. Трасу навмисно роблять вузької, щоб спровокувати видовищні зіткнення.

Безумовно, цей специфічний клас не міг залишитися без власних гонок. А розміри і форма автобусів натякали, що ці гонки повинні належати до групи дербі - тісний траса і безліч зіткнень. Класичний шкільний автобус зазвичай має капотную компоновку і дуже довгий задній звис, що надає певну специфіку управління. До перегонів зазвичай допускаються автобуси не менше ніж на 54 сидячих місця, причому сидіння можна демонтувати - вони повинні залишатися в недоторканності. В іншому ж правила - як в традиційних дербі, з видаленням скла і пластика, які можуть нанести травму водію або глядачам при зіткненні з загородженням.

Заїзди на шкільних автобусах зазвичай проходять в якості гонок підтримки перед більш серйозними змаганнями, в тому числі перед кузовними гонками сток-карів (правда, мається на увазі не NASCAR, а менш престижна серія ARCA Racing). Бувають, крім дербі, і «чисті» гонки «скулбас» - на нормальному асфальті, без демонтажу скляних елементів і з забороною на цілеспрямовані тарани. Навіть великі автодроми, на кшталт Charlotte Motor Speedway, приймають автобусні гонки нарівні з тимчасовими ярмарковими трасами.

Піщаний дрегстер команди Pauter / Tavares протягом 2012 року був однією з найбільш успішних машин в своєму класі і встановив ряд національних рекордів Піщаний дрегстер команди Pauter / Tavares протягом 2012 року був однією з найбільш успішних машин в своєму класі і встановив ряд національних рекордів.

піщані дрегстери

Дрег-заїзди по піщаній трасі значно відрізняються в плані управління від класичних гонок такого типу, що проходять на асфальті. Але на відміну від інших гонок, описаних в цій статті, заїзди піщаних дрегстеров мають власну федерацію (точніше, кілька асоціацій, які контролюють різні географічні області), централізований чемпіонат і складний регламент. Тут не можна купити дешеву руїну і відразу вписати своє ім'я в історію. Вартість піщаних монстрів може досягати декількох десятків тисяч доларів.

Від класичного дрегстера піщаний відрізняється відносно високою посадкою і потужними зад-ними колесами тракторного типу. Класи Сенд-рейсингу в залежності від змагань різняться, але при цьому вони схожі з класовим поділом звичайного дрег-рейсингу. Найпотужнішим і тут є клас Top Fuel - могутні машини потужністю 7000 к.с. і вище, довжиною до 7,5 м, з виступаючою вперед вузькою носовою частиною.

Всього налічується більше десятка різних класів - ми не будемо наводити їх все. У плані видовищності піщаний дрег-рейсинг видовищним звичайного, хоча швидкості тут менше. В першу чергу видовищність обумовлена ​​стовпом пилу і землі, що піднімається слідом за болідом. Загалом, ганятися можна абсолютно на чому завгодно, практично без всяких обмежень. Межі немає. І найголовніше, що всі ці гонки придумують звичайні люди. Привертають до ідеї своїх друзів і знайомих - і за кілька років з відчайдушного розваги виростає відмінний технічний шоу. Спробуйте і ви, можливо, у вас вийде не гірше!

Стаття «Божевілля на колесах» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №5, травень 2015 ).