Перехресні схеми для продажу уживаних частин з викрадених автомобілів. Це частина змін, що наразі обговорюються у робочій групі Міністерства транспорту та Міністерства внутрішніх справ, яка ділить поточний масовий закон про дорожній рух на три частини.
Після введення в спеціальні реєстри автомобільних майстерень і автомийок буде відомо походження кожної частини. На майстернях передбачається розміщувати лише великі діаграми ясного походження. Після змін будуть встановлені головним чином крила, кришки, двері тощо. подібні графіки. Значна частина туш відзначається виробниками автомобілів, тому їх можна відстежувати там, де їх розбирають, хто продається і так далі. "Таким чином, схеми крадіжок автомобілів, які демонтуються і продаються по частинах, будуть схрещені", - сказав депутат від ГЕРБ Іван Вулков.
Кожен матиме власне електронне досьє, в яке вони будуть входити, які частини будуть зібрані. Одна з змін полягає в тому, щоб покласти край практиці розміщення деталей, які в поганих умовах небезпечні для безпеки. Такі деталі є різними агрегатами, коробкою передач і двигунами. 
Менеджери хочуть реєструвати авторемонтні цехи, а не ліцензувати, що набагато важче. Зі створенням реєстру громадських семінарів буде зрозуміло, який ремонт, коли і з яких частин. Звичайно, кожен матиме право давати або не надавати гарантії на надані послуги. Також важливим є походження монтованих деталей. Це полегшить пошук відповідальності. Я впевнений, що це також принесе користь власникам і працівникам гаражів, які також страждають від своїх поганих колег і недобросовісних практик », - прокоментував міністр транспорту Івайло Московський. «Важливо регулювати технічне забезпечення транспортних засобів, ремонт і технічні огляди. Це одна з передумов безпеки на дорогах », - сказав депутат від ГЕРБ Іван Вальков. За його словами, служба тепер може виконуватися в будь-якому гаражі тільки тому, що комерційна діяльність здійснюється без регулювання. "Ніхто не гарантує ремонт, запчастини і ніхто не відповідає", - сказав депутат.
Боротьба з сірим сектором також є одним з найпопулярніших ефектів нового законопроекту. Видача гарантії повинна супроводжуватися надходженням готівки для виконаної роботи. Багато семінарів завдають шкоди навколишньому середовищу, оскільки вони не відповідають нормативним вимогам щодо збору відпрацьованих масел, шин, фільтрів та акумуляторів.
Закон про дорожній рух є одним із нормативних актів, який найчастіше змінюється законодавцями парламенту. Після 1980-х років було зроблено багато доповнень і він став дуже громіздким. Його ідея поділу датується три роки тому. Що стосується регулювання автосервісу, то тодішній депутат і нинішній міністр Івайло Московський працював з народним депутатом Іваном Вулковим у 2014 році. отримали підтримку. Тоді ми внесли законопроект про регулювання роботи семінарів у Національні збори. Тексти були прийняті в першому читанні в Комітеті з питань транспорту, інформаційних технологій та комунікацій усіма парламентськими групами, але на пленарному засіданні члени БСП не підтримали ці зміни, прокоментував Іваїл Московський "Монітор". Ідея розколу закону прийшла в наступний термін, коли робота над законопроектом відновилася. Тоді було вирішено усунути всі пропуски і непорозуміння в Законі про дорожній рух, щоб розділити на три закони. Один для регулювання правил дорожнього руху, один для вимог до транспортних засобів та майстерень, а третій для водіїв автотранспортних засобів для організації навчання та іспитів. «Це надзвичайно складний процес, але це потрібно зробити. Таким чином, ми досягнемо полегшення сектору та підвищення безпеки дорожнього руху », - сказав Московський. Пропозиції робочої групи будуть об'єднані та запрошені до громадського обговорення протягом одного місяця, після чого будуть розроблені пропозиції галузевих організацій, громадських організацій та громадян для кожного з законів, які мають бути узгоджені всіма відповідними міністерствами.
Міністерство внутрішніх справ виявило, що з 165 автомобілів зникли лише сім років
Міністерство внутрішніх справ знайшло лише 9 з 165 викрадених автомобілів, які зникли в січні в країні. Це останні дані МВС, згідно з якими успіх у виявленні цих злочинів становить трохи більше 5 відсотків. - Це все для ринку. Розкішні автомобілі крадуть за викуп. Автомобілі середнього діапазону піднімаються, щоб скоротити, а найдешевші продаються безпосередньо для брухту. Зазначається, що багато злодіїв приїжджають на територію столиці, щоб вигнати автомобілі, які потім перепродати. Ми також працюємо з іншими поліцейськими управліннями, і ми це робимо. Ми проводили операції вже давно, і вони працювали. Великий вплив має саме хороше спілкування з сусідніми дирекціями. Це також мало сильний вплив на операційне середовище », - повідомила поліція у понеділок. На думку експертів, більшість автомобілів демонтуються через хвилину після їх викрадення. Це робиться в гаражах на околицях столиці, і в той же день автозапчастини йдуть в хованки або в морг. Причиною швидкої експлуатації злодіїв є те, що в той час, як автомобіль оголошений вкраденим і почалася робота по його розкриттю, вони продадуть його по частинах. Це також один з факторів, що впливають на низький рівень розкриття цих злочинів. Поліції часто нема чого шукати.
Послуги зі зірками, такими як готелі
Фахівці різних відомств пропонують запровадити систему категоризації майстерень, що здійснюють ремонт. Поки вони зареєстровані і відповідають всім вимогам до ремонту автомобіля. При наявності всіх документів, комісія дасть їм певну кількість зірок, схожих на готелі. Критеріями для визначення оцінки будуть кількість автомонтажників, їхня кваліфікація, завершена освіта, курси та спеціалізації, наявність різного обладнання в приміщенні та швидкість проведення ремонтних робіт. Категоризація не буде одноразовою. При подачі заявки на оцінку та сплати комісії комісія зможе переглянути своє первинне рішення. Якщо майстерня якось покращилася, зірки стануть більше. Огляди клієнтів також будуть враховані. Не виключено і зворотне. Після подання скарги та після розгляду пункти обслуговування можуть бути видалені. Якщо система впроваджена, то також планується створити он-лайн реєстр, де назву компанії можна побачити за кількістю зірок. Доступ до онлайн-платформи буде безкоштовним і повністю безкоштовним для всіх користувачів.
Режим реєстрації майстерень дозволить перевірити, що техніка технічно безпечна. Там, де є шиномонтаж та демонтаж, є відповідні машини, підйомні пристрої автомобіля у вертикальному положенні і відповідають різним критеріям безпеки. Вони планується контролювати після введення реєстрації. В даний час перевіряються лише ті, хто офіційно заявив про себе.
Ми продаємо дешеві гаджети від аварійних автомобілів
Багато автомобілів секонд-хенду є оригінальними, тому що їх часто знімають розбиті автомобілі. Про це заявив Монітор Коста Васильєв для одного з великих майстерень біля Софії. За його словами, деякі з них краще, ніж дешеві альтернативні комплектуючі, які є на ринку в нашій країні і імпортуються з Китаю або з острова Тайвань. За його словами, під час ремонту автомобілів багато речей можна замінити іншими, ніж ті, що безпосередньо пов'язані з безпекою, такими як гальмівна система. "А деталі гальма не дорого, щоб зробити такі безвідповідальні компроміси. Найчастіше шезлонги мають двері, жалюзі, крила, ободи, паливні баки, редуктори. При ремонті двигунів також дозволено розміщувати подібні деталі, такі як колінчаті вали, головки, кривошипи, а потім переконайтеся, що вони підходять для використання », - пояснив він.
Інженер пояснив, що причиною віддавати перевагу уживаним, а не новим або оригінальним частинам виробників автомобілів є платоспроможність їх власників. "Найчастіше це робиться для автомобілів, які не в гарантії", говорить він. Альтернативні нові деталі - за нижчими цінами. Наприклад, зупинки для дорогих західних автомобілів з оригінальним брендом можуть коштувати декілька сотень лев якісні нові альтернативи - це близько 200 левів, але можуть бути знайдені іншими виробниками і 50. Васильєв.
За його словами, попит на б / у деталі також стимулює існування автоморгів, де демонтуються автомобілі. За його словами, найбільшою проблемою для плачевного стану флоту в Болгарії є формальне проведення щорічних технічних перевірок, а не використання частин вживаних в ремонті на майстернях.