1. BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан Сьогодні в нашому огляді...
2. Audi 80/90
3. Mercedes W201
4. Opel Ascona
5. Вибір за вами
6. BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан
7. BMW 3-ї серії (Е30)
8. Audi 80/90
9. Mercedes W201
10. Opel Ascona
11. Вибір за вами
12. BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан
13. BMW 3-ї серії (Е30)
14. Audi 80/90
15. Mercedes W201
16. Opel Ascona
17. Вибір за вами
18. BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан
19. BMW 3-ї серії (Е30)
20. Audi 80/90
21. Mercedes W201
22. Opel Ascona
23. Вибір за вами
24. BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан
25. BMW 3-ї серії (Е30)
26. Audi 80/90
27. Mercedes W201
28. Opel Ascona
29. Вибір за вами
30. BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан
31. BMW 3-ї серії (Е30)
32. Audi 80/90
33. Mercedes W201
34. Opel Ascona
35. Вибір за вами
36. BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан
37. BMW 3-ї серії (Е30)
38. Audi 80/90
39. Mercedes W201
40. Opel Ascona
41. Вибір за вами
42. BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан
43. BMW 3-ї серії (Е30)
44. Audi 80/90
45. Mercedes W201
46. Opel Ascona
47. Вибір за вами
48. BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан
49. BMW 3-ї серії (Е30)
50. Audi 80/90
51. Mercedes W201
52. Opel Ascona
53. Вибір за вами

BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан

Сьогодні в нашому огляді ми поставили в один ряд чотири старих седана D-класу: BMW 3-ї серії (Е30), Audi 80/90, Mercedes W201 і Opel Ascona. Їх відносно невисокі для іномарок ціни підкуповують - для того, щоб придбати одну з цих машин, необхідно мати у своєму розпорядженні сумою від $ 1 до $ 6,8 тис. Найбільше грошей доведеться викласти за самий «свіжий» Mercedes W201, випущений в 1993 році. Штутгартський седан найбільш престижний з учасників огляду і, відповідно, найдорожчий, якщо порівнювати машини однакових років випуску. А ось Opel Ascona найдоступніша за ціною - в залежності від року випуску та стану рюссельхаймская модель коштує від $ 1 до $ 3 тис.

При виборі будь-якої з перерахованих вище моделей важливо пам'ятати, що більшість машин гранично зношене. Від покупки таких екземплярів бажано відразу ж відмовитися, так як їх відновлення може обійтися набагато дорожче, ніж покупка. Чимало й таких, які вже пережили капремонт. У цьому випадку «здоров'я» машини залежить від якості виконання робіт і застосовувалися деталей. Ясно, що якщо при «капіталки» мотора використані низькоякісні запчастини, то він довго служити не буде, як би продавець не старався запевнити вас у зворотному. Потрібно бути уважним і при огляді кузова - адже однією з причин поновлення лакофарбового покриття могла бути аварія, тому обов'язково перевірте цілісність несучих елементів кузова, а ще краще - не пошкодуйте грошей на кваліфіковану діагностику машини.

В принципі, у кожного з цих автомобілів є характерні слабкі місця, на які покупцеві слід звернути увагу. Про них, як, втім, і про достоїнства машин, ви зможете дізнатися з наших бліц-описів. А споживчі якості автомобілів ми порівняємо в кінці статті.

BMW 3-ї серії (Е30)

На кузові «трійок» вже може з'явитися корозія. Слід оглянути пороги і арки передніх і задніх крил, передню панель біля лобового скла, нижню кромку багажника, передній і задній «фартухи». Через негерметичність ущільнювачів задніх ліхтарів волога може проникати в багажник, викликаючи появу іржі всередині.

У салоні з комфортом розмістяться тільки четверо - трьом пасажирам на «гальорці» буде затісно. На старих машинах вже може протертися оббивка передніх сидінь і вийти з ладу механізм регулювання висоти крісла. Відзначалися випадки неполадок щитка приладів внаслідок тріщин доріжок електросхем біля контактних роз'ємів. З цієї причини можуть не працювати покажчики температури охолоджуючої рідини, рівня палива і т. П.

Моторесурс агрегатів «трійки» становить від 300 до 500 тис. Км. Найчастіше в Україні можна натрапити на бензинові версії. У двигуні об'ємом 1,8 л створює проблеми карбюратор з електронним управлінням. На старих машинах вискомуфта вентилятора системи охолодження нерідко виходить з ладу, що призводить до перегріву двигуна. Особливо чутливі до нього рядні «шістки». У цих моторах з цієї причини деформується головка блоку циліндрів. До перегріву також може привести несправність клапана скидання надлишкового тиску, розташованого в кришці розширювального бачка.

У машинах, оснащених механічними КПП, іноді виходять з ладу втулка куліси перемикання передач, підшипники первинного і проміжного валів, а також дає текти задній сальник.

Підвіска в міру жорстка. Всі її деталі довговічні - навіть кульові опори «виходжують» близько 60 - 80 тис. Км.

Історія

+1982 Прем'єра купе BMW 3-ї серії (Е30)
1 983 Представлені 4-дверні седани
1984 Почалася установка 4-ступінчастою автоматичною КПП.
1985 З'явилася повнопривідна модифікація 325ix
1986 Побачила світ спортивна версія BMW-M3
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Дебютує нове покоління - «трійка» (Е36)

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4320/1645/1380 Колісна база, мм 2570 Маса споряджена / повна, кг 990/1450 Обсяг багажника, л 425 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній або повний КПП 4- і 5-ст. хутро. і 3- і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передн. / Задня неза. / Неза. 195/65 R15 - 205/55 R15 Двигуни 4-циліндр. карб .: 1,8 л (90 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (100 л. с.), 1,8 л (105 л. с.), 1,8 л 16V (136 л. с.) 6-циліндр. розпод. впр .: 2,0 л (129 л. с.), 2,3 л (139 л. с.), 2,5 л (170 л. с.), 2,3 л 24V (200 л. с. ) дизельне. 6-циліндровий: 2,4 л (115 л. С.) Вартість від $ 1,8 до $ 5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 33 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 30/35 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 20 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / Задн. 70/60 Зчеплення (комплект) 180 Ремінь ГРМ 20 Ланцюг ГРМ 30

Audi 80/90

Прізвисько «бочка» автомобілі отримали завдяки характерної зовнішності - «роздутою» нижньої частини по відношенню до верхньої частини капсули салону. Одне з головних переваг перед конкурентами - оцинкований кузов.

У салоні з комфортом розташуються тільки четверо. Спинка заднього дивана встановлена ​​занадто вже вертикально, що стомлює при тривалих переїздах. На старих машинах відзначалися випадки виходу з ладу радіатора грубки через тріщини в пластмасовому корпусі в місцях з'єднання з «сотами».

Машини оснащувалися 4-циліндровими моторами концерну VW, а також фірмовими 5-циліндровими двигунами Audi. Моторесурс агрегатів становить 250 - 400 тис. Км. При заміні ременя ГРМ на 5- і 6-циліндрових агрегатах потрібно обов'язково перевірити водяний насос, так як він також задіяний цим ременем. На 4-циліндрових двигунах нерідко виходить з ладу датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, а в 90-сильних бензинових агрегатах - регулятор холостого ходу.

Автомобілі бувають передньо- і повноприводними (версії Quattro). За твердженням працівників сервісу, трансмісія 4х4 надійна. Машини, оснащені «автоматом», не надто поширені. 5-ступінчаста "механіка" краще - з нею машина економічніша, особливо при русі на високих швидкостях. На автомобілях з пробігом за 250 тис. Км в «механіці» може зноситися підшипник вторинного вала і дати текти сальник куліси перемикання передач. Зчеплення може мати механічний або гідравлічний привід. В останньому були відзначені випадки поломки пружини в головному циліндрі.

Підвіска жестковата. Передня не дуже довговічна - сайлент-блоки передніх важелів служать близько 60 тис. Км, втулки стабілізатора - 30 - 40 тис. Км. Задня напівзалежна (передньопривідні версії) - практично «вбивається», а незалежна (повнопривідні версії) - більш витратна - через 60 - 70 тис. Км необхідно міняти тяги регулювання розвалу коліс.

В задніх дискових гальмівних механізмах з часом підклинюють направляючі супортів.

08.86 Початок випуску Audi 80 ( «бочка») третього покоління з кузовом 89
02.87 Всі двигуни оснащуються каталізаторами
08.87 Гамма двигунів поповнилася 4-циліндровим 2,0 л (113 л. С.) І 5-циліндровими 2,0 л (115 л. С.), 2,3 л (136 л. С.) І 2,0 л 20V (160 л. с.)
09.87 З'являється модель Audi 90, що відрізняється від 80-й кращим оснащенням, обробкою салону і обладнана 5-циліндровими двигунами
09.87 Дебютують повнопривідні версії 80/90 - Quattro
07.88 Новий дизельний двигун з турбонаддувом: 1,6 л (80 л. С.)
03.89 Розпочато встановлення 1,9-літрового дизеля потужністю 68 л. с.
09.91 Представлена Audi 80/90 з кузовом В4

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4393/1695/1397 Колісна база, мм 2546 Маса споряджений. / Повн., Кг 1170/1630 Об'єм багажника, л 418 Обсяг бака, л 68 Трансмісія Тип приводу передній або повний КПП 4- або 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. або неза. 195/65 R14 або 195/60 R15 Двигуни Бензин. 4-циліндр. карб: 1,6 л (75 л. с.) моно-уприскування: 1,8 л (90 л. с.) розпод. уприскування: 5-циліндр. 2,0 л (113 л. С.) Розпод. уприскування: 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л 20V (162 л. с.), 2,3 л (125 л. с.) дизельне. 4-циліндр .: 1,6 л (54 л. С.), 1,6 л Turbo (80 л. С.), 1,9 л (68 л. С.) Вартість від $ 2 до $ 5,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 30 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 21/30 Повітряний фільтр 8 Паливний фільтр 11 Масляний фільтр 4 Амортизатор передн. / Задн. 51/48 Зчеплення (комплект) 145 Ремінь ГРМ 19

Mercedes W201

Кузов Mercedes W201 має кілька слабких місць, найбільш схильних до корозії, - багажник, в який потрапляє вода через негерметичні ущільнювачі задніх ліхтарів, нижня кромка дверей у дорестайлінгових версій (пізніше нижні частини кузова були «одягнені в листя» - широкі захисні пластикові накладки) і капот навколо передніх фар.

Салон автомобіля строгий і демократичний. Передні сидіння широкі, без вираженої бічної і поперекової підтримки. На "гальорці" буде зручно лише двом пасажирам, та й місця для ніг ззаду замало. Безсумнівний «плюс» - зручна піч з роздільним (для водія і переднього пасажира) регулюванням температури повітря.

При нормальній експлуатації двигуни в середньому здатні «виходити» до 600 тис. Км, а дизельні взагалі вважаються «мільйонниками». У нас частіше зустрічаються 2,0-літрові версії (бензинові та дизельні), ідеально поєднують динамічність і оптимальний витрата палива. Слабке місце системи охолодження - недовговічність віськомуфти вентилятора, що призводить до перегріву двигунів.

Нерідко виходить з ладу підвісний підшипник карданного валу, що проявляється вібрацією і підвищеним шумом при русі.

Підвіска Mercedes W201 енергоємна. Всі деталі довговічні. Сайлент-блоки важелів служать до 250 тис. Км, кульові опори - близько 150 тис. Км.

Рульовий механізм на багатьох машинах сильно зношений, що проявляється підвищеним люфтом «бублика».

11.82 Дебютує Mercedes W201
06.85 Установка телескопічного «двірника» переднього скла
09.88 Рестайлінг: нижні боковини дверей отримали широку захисну пластикову накладку, змінилися передні і задні бампери
01.91 Розпочато встановлення ABS у стандартній комплектації
05.93 Представлений спадкоємець - Mercedes W202

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4448/1690/1390 Колісна база, мм 2665 Маса споряджений. / Повн., Кг 1200/1750 Об'єм багажника, л 410 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній КПП 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 185/65 R15 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 2,0 л (90 л. с.), 2,0 л (105 л. с.) розпод. впр .: 1,8 л (109 л. с.), 2,0 л (122 л. с.), 2,3 л (132 л. с.), 2,3 л 16V (185 л.с. ), 2,5 л 16V Turbo (204 л. с.) 6-циліндровий: 2,6 л (160 л. с.) Дизельний 4-циліндровий: 2,0 л (75 л. с.) Дизельні 5-циліндрові : 2,5 л (90 л. с.), 2,5 л Turbo (122 л. с.) Вартість від $ 2,8 до $ 6,8 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації Передні гальмівні колодки 36 Задні гальмівні колодки 32 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 30 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / задн. 85/55 Зчеплення (комплект) 170 Ланцюг ГРМ 50

Opel Ascona

Істотний недолік Ascona - низька корозійна стійкість. Слабкі місця - колісні арки, нижні канти дверей, пороги, крила і наполегливі чашки задніх стійок. Важлива перевага Ascona перед конкурентами - містке багажне відділення.

Салон оформлений без особливих надмірностей, хоча він досить просторий і здатний вмістити п'ять чоловік.

При нормальній експлуатації мотори виходжують 300 - 400 тис. Км. ГРМ всіх двигунів приводиться в дію ременем, а його натяг здійснюється шляхом зміщення водяного насоса. Ресурс «помпи», як правило, становить 60 - 80 тис. Км, тому мотористи рекомендують міняти її разом з ременем ГРМ. На старих автомобілях бажано перевірити герметичність гумових патрубків і хомути системи охолодження, з-під яких можливі течі антифризу.

Все Ascona оснащені передньопривідною трансмісією. При покупці машини фахівці рекомендують зупинитися на версії, оснащеної «механікою». Цей агрегат цілком надійний.

Підвіска в міру жорстка і досить довговічна. У передній підвісці найбільше навантажений задній сайлент-блок важеля, і при цьому він здатний «виходити» до 80 тис. Км. Слабке місце задньої підвіски - пружини, які нерідко ламаються.

Історія

08.81 Початок випуску сімейства Opel Ascona
04.82 Представлений єдиний в гамі двигунів дизельний агрегат об'ємом 1,6 л (54 л. С.)
08.86 З'явилися спортивні модифікації, оснащені двигуном об'ємом 2,0 л (115 л. С.)
08.88 Opel Ascona змінить нова модель Vectra

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4366/1668/1385 Колісна база, мм 2574 Маса споряджений. / Повн., Кг 920/1420 Обсяг багажника, л 510 Обсяг бака, л 61 Трансмісія Тип приводу передній КПП 4- і 5-ст. хутро. або 3-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 185/70 R13, 195/60 R14 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 1,3 л (60 л. с.), 1,3 л (75 л. с.), 1,6 л (82 л. с.), 1,8 л (84 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (90 л. с.), 1,8 л (115 л. с.), 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л (129 л. с.) дизельний 4-циліндровий: 1,6 л (54 л. с.) Вартість від $ 1 до 3 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 25 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 20/33 Повітряний фільтр 9 Паливний фільтр 12 Масляний фільтр 3 Амортизатор передн. / Задн. 45/29 Зчеплення (комплект) 120 Ремінь ГРМ 14

Вибір за вами

Перш ніж зважитися зробити вибір, потрібно врахувати, що ці автомобілі відрізняються між собою типом приводу. У BMW 3-ї серії (Е30) і Mercedes W201 крутний момент від двигуна передається на задні колеса, а у Audi 80/90 і Opel Ascona - на передні. Хоча всі машини, крім Ascona, представлені також повноприводними модифікаціями. Найчастіше вони зустрічаються у «бочок» (Quattro). Ці версії відрізняються більшою стійкістю на слизькій дорозі - адже трансмісія оснащена міжосьовим механічним диференціалом Torsen, який забезпечує рівномірний перерозподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами. Більш того, Quattro мають ще й додаткове блокування заднього міжколісного диференціала, що дозволяє автомобілю легко вибратися з невеликої бруду.

Незважаючи на «бюджетне» виконання (простеньке оформлення і не дуже багату комплектацію), Ascona виявилася найбільш функціональним автомобілем. Вона відрізняється найбільш просторим салоном в порівнянні з іншими учасниками огляду. На задньому сидінні зручно розмістяться троє пасажирів, у яких не буде нестачі вільного місця ні над головою, ні від колін до спинок передніх крісел. У «трійки» BMW і «сто дев'яностого» задній диван спрофільовані таким чином, що на ньому комфортно буде лише двом. У «бочок» інша проблема - через незвичайної форми кузова задні стійки сильно завалені всередину салону, тому голови задніх пасажирів знаходяться в небезпечній близькості до них.

Важливою перевагою Ascona є і найбільший обсяг багажного відділення - 510 л. Хоча у її багажника є недоліки, властиві, правда, і іншим учасникам нашого огляду, - його не можна збільшити, оскільки заднє сидіння нетрансформіруемое. Найменший обсяг вантажного відсіку у Mercedes W201 - всього 410 л. Самий непрактичний багажник у Audi 80/90. Він високий і короткий, оскільки за заднім сидінням встановлений 68-літровий бензобак. До того ж корисний об'єм багажника «з'їдається» запасним колесом, розміщеним біля лівого крила. Єдина можливість укласти в вантажний відсік багато відносно невеликих речей - складати їх один на одного. Правда, у багажника «бочки» є одна перевага - невелика навантажувальна висота. У решти «піддослідних» вантажна кромка багажного відділення розташована досить високо, що, втім, характерно для більшості машин того часу.

Найбільш комфортна підвіска - у Mercedes W201. Вона відмінно відпрацьовує всі нерівності дорожнього покриття при русі по нашим далеко не ідеальним трасах. Однак цей вузол штутгартского седана найдорожчий в обслуговуванні. У задній підвісці сайлент-блоки змінюються в зборі з важелями. Хоча можна заощадити - серед неоригінальних запчастин пропонуються «гумки», які замінюються окремо. Найприйнятніша в обслуговуванні підвіска Ascona. «Ходить» вона досить довго, до того ж вартість витратних матеріалів буде непереливки руйнівної.

Якщо при покупці машини перш за все керуватися її престижністю, рекомендуємо зупинити свій вибір на Mercedes W201. При цьому потрібно готуватися до підвищених витрат на його утримання, та й коштує він дорожче інших учасників огляду.

Якщо ж головними критеріями для покупця є практичність і доступність в експлуатації - краще вибирати Opel Ascona. Важливо й те, що ця машина відрізняється високою ремонтопридатністю, а завдяки простій конструкції більшість операцій по її обслуговуванню може здійснити водій, який має мінімальні Автослюсарний навички. Але не варто очікувати від Ascona високого комфорту.

Золота середина - BMW 3-ї серії (Е30) і Audi 80/90, витрати на експлуатацію яких приблизно рівні. Ці машини можна порекомендувати як спокійним автолюбителям, так і тим, хто прагне іноді «випустити пар», швидко промчав по магістралі.

Юлій Максимчук
Редактор рубрики «Старі автомобілі»

Отже, чи можна зважітіся на покупку будь-которого з ціх автомобілів? В принципі так. Альо только после проведення ретельної и кваліфікованої технічної діагностики, на Якій ні в якому разі НЕ слід економіті. Адже доглянутих машин, які перебували в дбайливих руках, залишилося дуже мало. Саме на них і слід зупинити свій вибір. Хоча, з огляду на їх поважний вік, варто врахувати, що ресурс багатьох деталей і вузлів майже вичерпаний і вони в будь-який момент можуть вийти з ладу.

Однак більшість учасників нашого огляду все ж гранично зношені, і ні в якому разі не варто купувати таку іномарку тільки тому, що вона продається за низькою ціною. Подібна машини стане ненажерливим «пилососом», регулярно викачують кошти з вашого сімейного бюджету.

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО «Теремки», «German Motors», ТОВ «Юніком авто», «УкрАвтоЗАЗ-Сервіс» та автомагазин «Євроавто +» СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу

Если ви нашли помилки, будь ласка, віділіть фрагмент тексту и натісніть Ctrl + Enter.

BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан

Сьогодні в нашому огляді ми поставили в один ряд чотири старих седана D-класу: BMW 3-ї серії (Е30), Audi 80/90, Mercedes W201 і Opel Ascona. Їх відносно невисокі для іномарок ціни підкуповують - для того, щоб придбати одну з цих машин, необхідно мати у своєму розпорядженні сумою від $ 1 до $ 6,8 тис. Найбільше грошей доведеться викласти за самий «свіжий» Mercedes W201, випущений в 1993 році. Штутгартський седан найбільш престижний з учасників огляду і, відповідно, найдорожчий, якщо порівнювати машини однакових років випуску. А ось Opel Ascona найдоступніша за ціною - в залежності від року випуску та стану рюссельхаймская модель коштує від $ 1 до $ 3 тис.

При виборі будь-якої з перерахованих вище моделей важливо пам'ятати, що більшість машин гранично зношене. Від покупки таких екземплярів бажано відразу ж відмовитися, так як їх відновлення може обійтися набагато дорожче, ніж покупка. Чимало й таких, які вже пережили капремонт. У цьому випадку «здоров'я» машини залежить від якості виконання робіт і застосовувалися деталей. Ясно, що якщо при «капіталки» мотора використані низькоякісні запчастини, то він довго служити не буде, як би продавець не старався запевнити вас у зворотному. Потрібно бути уважним і при огляді кузова - адже однією з причин поновлення лакофарбового покриття могла бути аварія, тому обов'язково перевірте цілісність несучих елементів кузова, а ще краще - не пошкодуйте грошей на кваліфіковану діагностику машини.

В принципі, у кожного з цих автомобілів є характерні слабкі місця, на які покупцеві слід звернути увагу. Про них, як, втім, і про достоїнства машин, ви зможете дізнатися з наших бліц-описів. А споживчі якості автомобілів ми порівняємо в кінці статті.

BMW 3-ї серії (Е30)

На кузові «трійок» вже може з'явитися корозія. Слід оглянути пороги і арки передніх і задніх крил, передню панель біля лобового скла, нижню кромку багажника, передній і задній «фартухи». Через негерметичність ущільнювачів задніх ліхтарів волога може проникати в багажник, викликаючи появу іржі всередині.

У салоні з комфортом розмістяться тільки четверо - трьом пасажирам на «гальорці» буде затісно. На старих машинах вже може протертися оббивка передніх сидінь і вийти з ладу механізм регулювання висоти крісла. Відзначалися випадки неполадок щитка приладів внаслідок тріщин доріжок електросхем біля контактних роз'ємів. З цієї причини можуть не працювати покажчики температури охолоджуючої рідини, рівня палива і т. П.

Моторесурс агрегатів «трійки» становить від 300 до 500 тис. Км. Найчастіше в Україні можна натрапити на бензинові версії. У двигуні об'ємом 1,8 л створює проблеми карбюратор з електронним управлінням. На старих машинах вискомуфта вентилятора системи охолодження нерідко виходить з ладу, що призводить до перегріву двигуна. Особливо чутливі до нього рядні «шістки». У цих моторах з цієї причини деформується головка блоку циліндрів. До перегріву також може привести несправність клапана скидання надлишкового тиску, розташованого в кришці розширювального бачка.

У машинах, оснащених механічними КПП, іноді виходять з ладу втулка куліси перемикання передач, підшипники первинного і проміжного валів, а також дає текти задній сальник.

Підвіска в міру жорстка. Всі її деталі довговічні - навіть кульові опори «виходжують» близько 60 - 80 тис. Км.

Історія

1982 Прем'єра купе BMW 3-ї серії (Е30)
Тисячу дев'ятсот вісімдесят три Представлені 4-дверні седани
1984 Почалася установка 4-ступінчастою автоматичною КПП.
Тисячі дев'ятсот вісімдесят п'ять З'явилася повнопривідна модифікація 325ix
1986 Побачила світ спортивна версія BMW-M3
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Дебютує нове покоління - «трійка» (Е36)

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4320/1645/1380 Колісна база, мм 2570 Маса споряджена / повна, кг 990/1450 Обсяг багажника, л 425 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній або повний КПП 4- і 5-ст. хутро. і 3- і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передн. / Задня неза. / Неза. 195/65 R15 - 205/55 R15 Двигуни 4-циліндр. карб .: 1,8 л (90 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (100 л. с.), 1,8 л (105 л. с.), 1,8 л 16V (136 л. с.) 6-циліндр. розпод. впр .: 2,0 л (129 л. с.), 2,3 л (139 л. с.), 2,5 л (170 л. с.), 2,3 л 24V (200 л. с. ) дизельне. 6-циліндровий: 2,4 л (115 л. С.) Вартість від $ 1,8 до $ 5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 33 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 30/35 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 20 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / Задн. 70/60 Зчеплення (комплект) 180 Ремінь ГРМ 20 Ланцюг ГРМ 30

Audi 80/90

Прізвисько «бочка» автомобілі отримали завдяки характерної зовнішності - «роздутою» нижньої частини по відношенню до верхньої частини капсули салону. Одне з головних переваг перед конкурентами - оцинкований кузов.

У салоні з комфортом розташуються тільки четверо. Спинка заднього дивана встановлена ​​занадто вже вертикально, що стомлює при тривалих переїздах. На старих машинах відзначалися випадки виходу з ладу радіатора грубки через тріщини в пластмасовому корпусі в місцях з'єднання з «сотами».

Машини оснащувалися 4-циліндровими моторами концерну VW, а також фірмовими 5-циліндровими двигунами Audi. Моторесурс агрегатів становить 250 - 400 тис. Км. При заміні ременя ГРМ на 5- і 6-циліндрових агрегатах потрібно обов'язково перевірити водяний насос, так як він також задіяний цим ременем. На 4-циліндрових двигунах нерідко виходить з ладу датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, а в 90-сильних бензинових агрегатах - регулятор холостого ходу.

Автомобілі бувають передньо- і повноприводними (версії Quattro). За твердженням працівників сервісу, трансмісія 4х4 надійна. Машини, оснащені «автоматом», не надто поширені. 5-ступінчаста "механіка" краще - з нею машина економічніша, особливо при русі на високих швидкостях. На автомобілях з пробігом за 250 тис. Км в «механіці» може зноситися підшипник вторинного вала і дати текти сальник куліси перемикання передач. Зчеплення може мати механічний або гідравлічний привід. В останньому були відзначені випадки поломки пружини в головному циліндрі.

Підвіска жестковата. Передня не дуже довговічна - сайлент-блоки передніх важелів служать близько 60 тис. Км, втулки стабілізатора - 30 - 40 тис. Км. Задня напівзалежна (передньопривідні версії) - практично «вбивається», а незалежна (повнопривідні версії) - більш витратна - через 60 - 70 тис. Км необхідно міняти тяги регулювання розвалу коліс.

В задніх дискових гальмівних механізмах з часом підклинюють направляючі супортів.

08.86 Початок випуску Audi 80 ( «бочка») третього покоління з кузовом 89
02.87 Всі двигуни оснащуються каталізаторами
08.87 Гамма двигунів поповнилася 4-циліндровим 2,0 л (113 л. С.) І 5-циліндровими 2,0 л (115 л. С.), 2,3 л (136 л. С.) І 2,0 л 20V (160 л. с.)
09.87 З'являється модель Audi 90, що відрізняється від 80-й кращим оснащенням, обробкою салону і обладнана 5-циліндровими двигунами
09.87 Дебютують повнопривідні версії 80/90 - Quattro
07.88 Новий дизельний двигун з турбонаддувом: 1,6 л (80 л. С.)
03.89 Розпочато встановлення 1,9-літрового дизеля потужністю 68 л. с.
09.91 Представлена Audi 80/90 з кузовом В4

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4393/1695/1397 Колісна база, мм 2546 Маса споряджений. / Повн., Кг 1170/1630 Об'єм багажника, л 418 Обсяг бака, л 68 Трансмісія Тип приводу передній або повний КПП 4- або 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. або неза. 195/65 R14 або 195/60 R15 Двигуни Бензин. 4-циліндр. карб: 1,6 л (75 л. с.) моно-уприскування: 1,8 л (90 л. с.) розпод. уприскування: 5-циліндр. 2,0 л (113 л. С.) Розпод. уприскування: 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л 20V (162 л. с.), 2,3 л (125 л. с.) дизельне. 4-циліндр .: 1,6 л (54 л. С.), 1,6 л Turbo (80 л. С.), 1,9 л (68 л. С.) Вартість від $ 2 до $ 5,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 30 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 21/30 Повітряний фільтр 8 Паливний фільтр 11 Масляний фільтр 4 Амортизатор передн. / Задн. 51/48 Зчеплення (комплект) 145 Ремінь ГРМ 19

Mercedes W201

Кузов Mercedes W201 має кілька слабких місць, найбільш схильних до корозії, - багажник, в який потрапляє вода через негерметичні ущільнювачі задніх ліхтарів, нижня кромка дверей у дорестайлінгових версій (пізніше нижні частини кузова були «одягнені в листя» - широкі захисні пластикові накладки) і капот навколо передніх фар.

Салон автомобіля строгий і демократичний. Передні сидіння широкі, без вираженої бічної і поперекової підтримки. На "гальорці" буде зручно лише двом пасажирам, та й місця для ніг ззаду замало. Безсумнівний «плюс» - зручна піч з роздільним (для водія і переднього пасажира) регулюванням температури повітря.

При нормальній експлуатації двигуни в середньому здатні «виходити» до 600 тис. Км, а дизельні взагалі вважаються «мільйонниками». У нас частіше зустрічаються 2,0-літрові версії (бензинові та дизельні), ідеально поєднують динамічність і оптимальний витрата палива. Слабке місце системи охолодження - недовговічність віськомуфти вентилятора, що призводить до перегріву двигунів.

Нерідко виходить з ладу підвісний підшипник карданного валу, що проявляється вібрацією і підвищеним шумом при русі.

Підвіска Mercedes W201 енергоємна. Всі деталі довговічні. Сайлент-блоки важелів служать до 250 тис. Км, кульові опори - близько 150 тис. Км.

Рульовий механізм на багатьох машинах сильно зношений, що проявляється підвищеним люфтом «бублика».

11.82 Дебютує Mercedes W201
06.85 Установка телескопічного «двірника» переднього скла
09.88 Рестайлінг: нижні боковини дверей отримали широку захисну пластикову накладку, змінилися передні і задні бампери
01.91 Розпочато встановлення ABS у стандартній комплектації
05.93 Представлений спадкоємець - Mercedes W202

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4448/1690/1390 Колісна база, мм 2665 Маса споряджений. / Повн., Кг 1200/1750 Об'єм багажника, л 410 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній КПП 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 185/65 R15 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 2,0 л (90 л. с.), 2,0 л (105 л. с.) розпод. впр .: 1,8 л (109 л. с.), 2,0 л (122 л. с.), 2,3 л (132 л. с.), 2,3 л 16V (185 л.с. ), 2,5 л 16V Turbo (204 л. с.) 6-циліндровий: 2,6 л (160 л. с.) Дизельний 4-циліндровий: 2,0 л (75 л. с.) Дизельні 5-циліндрові : 2,5 л (90 л. с.), 2,5 л Turbo (122 л. с.) Вартість від $ 2,8 до $ 6,8 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації Передні гальмівні колодки 36 Задні гальмівні колодки 32 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 30 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / задн. 85/55 Зчеплення (комплект) 170 Ланцюг ГРМ 50

Opel Ascona

Істотний недолік Ascona - низька корозійна стійкість. Слабкі місця - колісні арки, нижні канти дверей, пороги, крила і наполегливі чашки задніх стійок. Важлива перевага Ascona перед конкурентами - містке багажне відділення.

Салон оформлений без особливих надмірностей, хоча він досить просторий і здатний вмістити п'ять чоловік.

При нормальній експлуатації мотори виходжують 300 - 400 тис. Км. ГРМ всіх двигунів приводиться в дію ременем, а його натяг здійснюється шляхом зміщення водяного насоса. Ресурс «помпи», як правило, становить 60 - 80 тис. Км, тому мотористи рекомендують міняти її разом з ременем ГРМ. На старих автомобілях бажано перевірити герметичність гумових патрубків і хомути системи охолодження, з-під яких можливі течі антифризу.

Все Ascona оснащені передньопривідною трансмісією. При покупці машини фахівці рекомендують зупинитися на версії, оснащеної «механікою». Цей агрегат цілком надійний.

Підвіска в міру жорстка і досить довговічна. У передній підвісці найбільше навантажений задній сайлент-блок важеля, і при цьому він здатний «виходити» до 80 тис. Км. Слабке місце задньої підвіски - пружини, які нерідко ламаються.

Історія

08.81 Початок випуску сімейства Opel Ascona
04.82 Представлений єдиний в гамі двигунів дизельний агрегат об'ємом 1,6 л (54 л. С.)
08.86 З'явилися спортивні модифікації, оснащені двигуном об'ємом 2,0 л (115 л. С.)
08.88 Opel Ascona змінить нова модель Vectra

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4366/1668/1385 Колісна база, мм 2574 Маса споряджений. / Повн., Кг 920/1420 Обсяг багажника, л 510 Обсяг бака, л 61 Трансмісія Тип приводу передній КПП 4- і 5-ст. хутро. або 3-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 185/70 R13, 195/60 R14 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 1,3 л (60 л. с.), 1,3 л (75 л. с.), 1,6 л (82 л. с.), 1,8 л (84 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (90 л. с.), 1,8 л (115 л. с.), 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л (129 л. с.) дизельний 4-циліндровий: 1,6 л (54 л. с.) Вартість від $ 1 до 3 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 25 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 20/33 Повітряний фільтр 9 Паливний фільтр 12 Масляний фільтр 3 Амортизатор передн. / Задн. 45/29 Зчеплення (комплект) 120 Ремінь ГРМ 14

Вибір за вами

Перш ніж зважитися зробити вибір, потрібно врахувати, що ці автомобілі відрізняються між собою типом приводу. У BMW 3-ї серії (Е30) і Mercedes W201 крутний момент від двигуна передається на задні колеса, а у Audi 80/90 і Opel Ascona - на передні. Хоча всі машини, крім Ascona, представлені також повноприводними модифікаціями. Найчастіше вони зустрічаються у «бочок» (Quattro). Ці версії відрізняються більшою стійкістю на слизькій дорозі - адже трансмісія оснащена міжосьовим механічним диференціалом Torsen, який забезпечує рівномірний перерозподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами. Більш того, Quattro мають ще й додаткове блокування заднього міжколісного диференціала, що дозволяє автомобілю легко вибратися з невеликої бруду.

Незважаючи на «бюджетне» виконання (простеньке оформлення і не дуже багату комплектацію), Ascona виявилася найбільш функціональним автомобілем. Вона відрізняється найбільш просторим салоном в порівнянні з іншими учасниками огляду. На задньому сидінні зручно розмістяться троє пасажирів, у яких не буде нестачі вільного місця ні над головою, ні від колін до спинок передніх крісел. У «трійки» BMW і «сто дев'яностого» задній диван спрофільовані таким чином, що на ньому комфортно буде лише двом. У «бочок» інша проблема - через незвичайної форми кузова задні стійки сильно завалені всередину салону, тому голови задніх пасажирів знаходяться в небезпечній близькості до них.

Важливою перевагою Ascona є і найбільший обсяг багажного відділення - 510 л. Хоча у її багажника є недоліки, властиві, правда, і іншим учасникам нашого огляду, - його не можна збільшити, оскільки заднє сидіння нетрансформіруемое. Найменший обсяг вантажного відсіку у Mercedes W201 - всього 410 л. Самий непрактичний багажник у Audi 80/90. Він високий і короткий, оскільки за заднім сидінням встановлений 68-літровий бензобак. До того ж корисний об'єм багажника «з'їдається» запасним колесом, розміщеним біля лівого крила. Єдина можливість укласти в вантажний відсік багато відносно невеликих речей - складати їх один на одного. Правда, у багажника «бочки» є одна перевага - невелика навантажувальна висота. У решти «піддослідних» вантажна кромка багажного відділення розташована досить високо, що, втім, характерно для більшості машин того часу.

Найбільш комфортна підвіска - у Mercedes W201. Вона відмінно відпрацьовує всі нерівності дорожнього покриття при русі по нашим далеко не ідеальним трасах. Однак цей вузол штутгартского седана найдорожчий в обслуговуванні. У задній підвісці сайлент-блоки змінюються в зборі з важелями. Хоча можна заощадити - серед неоригінальних запчастин пропонуються «гумки», які замінюються окремо. Найприйнятніша в обслуговуванні підвіска Ascona. «Ходить» вона досить довго, до того ж вартість витратних матеріалів буде непереливки руйнівної.

Якщо при покупці машини перш за все керуватися її престижністю, рекомендуємо зупинити свій вибір на Mercedes W201. При цьому потрібно готуватися до підвищених витрат на його утримання, та й коштує він дорожче інших учасників огляду.

Якщо ж головними критеріями для покупця є практичність і доступність в експлуатації - краще вибирати Opel Ascona. Важливо й те, що ця машина відрізняється високою ремонтопридатністю, а завдяки простій конструкції більшість операцій по її обслуговуванню може здійснити водій, який має мінімальні Автослюсарний навички. Але не варто очікувати від Ascona високого комфорту.

Золота середина - BMW 3-ї серії (Е30) і Audi 80/90, витрати на експлуатацію яких приблизно рівні. Ці машини можна порекомендувати як спокійним автолюбителям, так і тим, хто прагне іноді «випустити пар», швидко промчав по магістралі.

Юлій Максимчук
Редактор рубрики «Старі автомобілі»

Отже, чи можна зважитися на покупку будь-якого з цих автомобілів? В принципі так. Але тільки після проведення ретельної і кваліфікованої технічної діагностики, на якій ні в якому разі не слід економити. Адже доглянутих машин, які перебували в дбайливих руках, залишилося дуже мало. Саме на них і слід зупинити свій вибір. Хоча, з огляду на їх поважний вік, варто врахувати, що ресурс багатьох деталей і вузлів майже вичерпаний і вони в будь-який момент можуть вийти з ладу.

BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан

Сьогодні в нашому огляді ми поставили в один ряд чотири старих седана D-класу: BMW 3-ї серії (Е30), Audi 80/90, Mercedes W201 і Opel Ascona. Їх відносно невисокі для іномарок ціни підкуповують - для того, щоб придбати одну з цих машин, необхідно мати у своєму розпорядженні сумою від $ 1 до $ 6,8 тис. Найбільше грошей доведеться викласти за самий «свіжий» Mercedes W201, випущений в 1993 році. Штутгартський седан найбільш престижний з учасників огляду і, відповідно, найдорожчий, якщо порівнювати машини однакових років випуску. А ось Opel Ascona найдоступніша за ціною - в залежності від року випуску та стану рюссельхаймская модель коштує від $ 1 до $ 3 тис.

При виборі будь-якої з перерахованих вище моделей важливо пам'ятати, що більшість машин гранично зношене. Від покупки таких екземплярів бажано відразу ж відмовитися, так як їх відновлення може обійтися набагато дорожче, ніж покупка. Чимало й таких, які вже пережили капремонт. У цьому випадку «здоров'я» машини залежить від якості виконання робіт і застосовувалися деталей. Ясно, що якщо при «капіталки» мотора використані низькоякісні запчастини, то він довго служити не буде, як би продавець не старався запевнити вас у зворотному. Потрібно бути уважним і при огляді кузова - адже однією з причин поновлення лакофарбового покриття могла бути аварія, тому обов'язково перевірте цілісність несучих елементів кузова, а ще краще - не пошкодуйте грошей на кваліфіковану діагностику машини.

В принципі, у кожного з цих автомобілів є характерні слабкі місця, на які покупцеві слід звернути увагу. Про них, як, втім, і про достоїнства машин, ви зможете дізнатися з наших бліц-описів. А споживчі якості автомобілів ми порівняємо в кінці статті.

BMW 3-ї серії (Е30)

На кузові «трійок» вже може з'явитися корозія. Слід оглянути пороги і арки передніх і задніх крил, передню панель біля лобового скла, нижню кромку багажника, передній і задній «фартухи». Через негерметичність ущільнювачів задніх ліхтарів волога може проникати в багажник, викликаючи появу іржі всередині.

У салоні з комфортом розмістяться тільки четверо - трьом пасажирам на «гальорці» буде затісно. На старих машинах вже може протертися оббивка передніх сидінь і вийти з ладу механізм регулювання висоти крісла. Відзначалися випадки неполадок щитка приладів внаслідок тріщин доріжок електросхем біля контактних роз'ємів. З цієї причини можуть не працювати покажчики температури охолоджуючої рідини, рівня палива і т. П.

Моторесурс агрегатів «трійки» становить від 300 до 500 тис. Км. Найчастіше в Україні можна натрапити на бензинові версії. У двигуні об'ємом 1,8 л створює проблеми карбюратор з електронним управлінням. На старих машинах вискомуфта вентилятора системи охолодження нерідко виходить з ладу, що призводить до перегріву двигуна. Особливо чутливі до нього рядні «шістки». У цих моторах з цієї причини деформується головка блоку циліндрів. До перегріву також може привести несправність клапана скидання надлишкового тиску, розташованого в кришці розширювального бачка.

У машинах, оснащених механічними КПП, іноді виходять з ладу втулка куліси перемикання передач, підшипники первинного і проміжного валів, а також дає текти задній сальник.

Підвіска в міру жорстка. Всі її деталі довговічні - навіть кульові опори «виходжують» близько 60 - 80 тис. Км.

Історія

1982 Прем'єра купе BMW 3-ї серії (Е30)
Тисячу дев'ятсот вісімдесят три Представлені 4-дверні седани
1984 Почалася установка 4-ступінчастою автоматичною КПП.
Тисячі дев'ятсот вісімдесят п'ять З'явилася повнопривідна модифікація 325ix
1986 Побачила світ спортивна версія BMW-M3
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Дебютує нове покоління - «трійка» (Е36)

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4320/1645/1380 Колісна база, мм 2570 Маса споряджена / повна, кг 990/1450 Обсяг багажника, л 425 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній або повний КПП 4- і 5-ст. хутро. і 3- і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передн. / Задня неза. / Неза. 195/65 R15 - 205/55 R15 Двигуни 4-циліндр. карб .: 1,8 л (90 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (100 л. с.), 1,8 л (105 л. с.), 1,8 л 16V (136 л. с.) 6-циліндр. розпод. впр .: 2,0 л (129 л. с.), 2,3 л (139 л. с.), 2,5 л (170 л. с.), 2,3 л 24V (200 л. с. ) дизельне. 6-циліндровий: 2,4 л (115 л. С.) Вартість від $ 1,8 до $ 5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 33 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 30/35 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 20 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / Задн. 70/60 Зчеплення (комплект) 180 Ремінь ГРМ 20 Ланцюг ГРМ 30

Audi 80/90

Прізвисько «бочка» автомобілі отримали завдяки характерної зовнішності - «роздутою» нижньої частини по відношенню до верхньої частини капсули салону. Одне з головних переваг перед конкурентами - оцинкований кузов.

У салоні з комфортом розташуються тільки четверо. Спинка заднього дивана встановлена ​​занадто вже вертикально, що стомлює при тривалих переїздах. На старих машинах відзначалися випадки виходу з ладу радіатора грубки через тріщини в пластмасовому корпусі в місцях з'єднання з «сотами».

Машини оснащувалися 4-циліндровими моторами концерну VW, а також фірмовими 5-циліндровими двигунами Audi. Моторесурс агрегатів становить 250 - 400 тис. Км. При заміні ременя ГРМ на 5- і 6-циліндрових агрегатах потрібно обов'язково перевірити водяний насос, так як він також задіяний цим ременем. На 4-циліндрових двигунах нерідко виходить з ладу датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, а в 90-сильних бензинових агрегатах - регулятор холостого ходу.

Автомобілі бувають передньо- і повноприводними (версії Quattro). За твердженням працівників сервісу, трансмісія 4х4 надійна. Машини, оснащені «автоматом», не надто поширені. 5-ступінчаста "механіка" краще - з нею машина економічніша, особливо при русі на високих швидкостях. На автомобілях з пробігом за 250 тис. Км в «механіці» може зноситися підшипник вторинного вала і дати текти сальник куліси перемикання передач. Зчеплення може мати механічний або гідравлічний привід. В останньому були відзначені випадки поломки пружини в головному циліндрі.

Підвіска жестковата. Передня не дуже довговічна - сайлент-блоки передніх важелів служать близько 60 тис. Км, втулки стабілізатора - 30 - 40 тис. Км. Задня напівзалежна (передньопривідні версії) - практично «вбивається», а незалежна (повнопривідні версії) - більш витратна - через 60 - 70 тис. Км необхідно міняти тяги регулювання розвалу коліс.

В задніх дискових гальмівних механізмах з часом підклинюють направляючі супортів.

08.86 Початок випуску Audi 80 ( «бочка») третього покоління з кузовом 89
02.87 Всі двигуни оснащуються каталізаторами
08.87 Гамма двигунів поповнилася 4-циліндровим 2,0 л (113 л. С.) І 5-циліндровими 2,0 л (115 л. С.), 2,3 л (136 л. С.) І 2,0 л 20V (160 л. с.)
09.87 З'являється модель Audi 90, що відрізняється від 80-й кращим оснащенням, обробкою салону і обладнана 5-циліндровими двигунами
09.87 Дебютують повнопривідні версії 80/90 - Quattro
07.88 Новий дизельний двигун з турбонаддувом: 1,6 л (80 л. С.)
03.89 Розпочато встановлення 1,9-літрового дизеля потужністю 68 л. с.
09.91 Представлена Audi 80/90 з кузовом В4

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4393/1695/1397 Колісна база, мм 2546 Маса споряджений. / Повн., Кг 1170/1630 Об'єм багажника, л 418 Обсяг бака, л 68 Трансмісія Тип приводу передній або повний КПП 4- або 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. або неза. 195/65 R14 або 195/60 R15 Двигуни Бензин. 4-циліндр. карб: 1,6 л (75 л. с.) моно-уприскування: 1,8 л (90 л. с.) розпод. уприскування: 5-циліндр. 2,0 л (113 л. С.) Розпод. уприскування: 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л 20V (162 л. с.), 2,3 л (125 л. с.) дизельне. 4-циліндр .: 1,6 л (54 л. С.), 1,6 л Turbo (80 л. С.), 1,9 л (68 л. С.) Вартість від $ 2 до $ 5,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 30 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 21/30 Повітряний фільтр 8 Паливний фільтр 11 Масляний фільтр 4 Амортизатор передн. / Задн. 51/48 Зчеплення (комплект) 145 Ремінь ГРМ 19

Mercedes W201

Кузов Mercedes W201 має кілька слабких місць, найбільш схильних до корозії, - багажник, в який потрапляє вода через негерметичні ущільнювачі задніх ліхтарів, нижня кромка дверей у дорестайлінгових версій (пізніше нижні частини кузова були «одягнені в листя» - широкі захисні пластикові накладки) і капот навколо передніх фар.

Салон автомобіля строгий і демократичний. Передні сидіння широкі, без вираженої бічної і поперекової підтримки. На "гальорці" буде зручно лише двом пасажирам, та й місця для ніг ззаду замало. Безсумнівний «плюс» - зручна піч з роздільним (для водія і переднього пасажира) регулюванням температури повітря.

При нормальній експлуатації двигуни в середньому здатні «виходити» до 600 тис. Км, а дизельні взагалі вважаються «мільйонниками». У нас частіше зустрічаються 2,0-літрові версії (бензинові та дизельні), ідеально поєднують динамічність і оптимальний витрата палива. Слабке місце системи охолодження - недовговічність віськомуфти вентилятора, що призводить до перегріву двигунів.

Нерідко виходить з ладу підвісний підшипник карданного валу, що проявляється вібрацією і підвищеним шумом при русі.

Підвіска Mercedes W201 енергоємна. Всі деталі довговічні. Сайлент-блоки важелів служать до 250 тис. Км, кульові опори - близько 150 тис. Км.

Рульовий механізм на багатьох машинах сильно зношений, що проявляється підвищеним люфтом «бублика».

11.82 Дебютує Mercedes W201
06.85 Установка телескопічного «двірника» переднього скла
09.88 Рестайлінг: нижні боковини дверей отримали широку захисну пластикову накладку, змінилися передні і задні бампери
01.91 Розпочато встановлення ABS у стандартній комплектації
05.93 Представлений спадкоємець - Mercedes W202

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4448/1690/1390 Колісна база, мм 2665 Маса споряджений. / Повн., Кг 1200/1750 Об'єм багажника, л 410 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній КПП 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 185/65 R15 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 2,0 л (90 л. с.), 2,0 л (105 л. с.) розпод. впр .: 1,8 л (109 л. с.), 2,0 л (122 л. с.), 2,3 л (132 л. с.), 2,3 л 16V (185 л.с. ), 2,5 л 16V Turbo (204 л. с.) 6-циліндровий: 2,6 л (160 л. с.) Дизельний 4-циліндровий: 2,0 л (75 л. с.) Дизельні 5-циліндрові : 2,5 л (90 л. с.), 2,5 л Turbo (122 л. с.) Вартість від $ 2,8 до $ 6,8 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації Передні гальмівні колодки 36 Задні гальмівні колодки 32 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 30 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / задн. 85/55 Зчеплення (комплект) 170 Ланцюг ГРМ 50

Opel Ascona

Істотний недолік Ascona - низька корозійна стійкість. Слабкі місця - колісні арки, нижні канти дверей, пороги, крила і наполегливі чашки задніх стійок. Важлива перевага Ascona перед конкурентами - містке багажне відділення.

Салон оформлений без особливих надмірностей, хоча він досить просторий і здатний вмістити п'ять чоловік.

При нормальній експлуатації мотори виходжують 300 - 400 тис. Км. ГРМ всіх двигунів приводиться в дію ременем, а його натяг здійснюється шляхом зміщення водяного насоса. Ресурс «помпи», як правило, становить 60 - 80 тис. Км, тому мотористи рекомендують міняти її разом з ременем ГРМ. На старих автомобілях бажано перевірити герметичність гумових патрубків і хомути системи охолодження, з-під яких можливі течі антифризу.

Все Ascona оснащені передньопривідною трансмісією. При покупці машини фахівці рекомендують зупинитися на версії, оснащеної «механікою». Цей агрегат цілком надійний.

Підвіска в міру жорстка і досить довговічна. У передній підвісці найбільше навантажений задній сайлент-блок важеля, і при цьому він здатний «виходити» до 80 тис. Км. Слабке місце задньої підвіски - пружини, які нерідко ламаються.

Історія

08.81 Початок випуску сімейства Opel Ascona
04.82 Представлений єдиний в гамі двигунів дизельний агрегат об'ємом 1,6 л (54 л. С.)
08.86 З'явилися спортивні модифікації, оснащені двигуном об'ємом 2,0 л (115 л. С.)
08.88 Opel Ascona змінить нова модель Vectra

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4366/1668/1385 Колісна база, мм 2574 Маса споряджений. / Повн., Кг 920/1420 Обсяг багажника, л 510 Обсяг бака, л 61 Трансмісія Тип приводу передній КПП 4- і 5-ст. хутро. або 3-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 185/70 R13, 195/60 R14 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 1,3 л (60 л. с.), 1,3 л (75 л. с.), 1,6 л (82 л. с.), 1,8 л (84 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (90 л. с.), 1,8 л (115 л. с.), 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л (129 л. с.) дизельний 4-циліндровий: 1,6 л (54 л. с.) Вартість від $ 1 до 3 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 25 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 20/33 Повітряний фільтр 9 Паливний фільтр 12 Масляний фільтр 3 Амортизатор передн. / Задн. 45/29 Зчеплення (комплект) 120 Ремінь ГРМ 14

Вибір за вами

Перш ніж зважитися зробити вибір, потрібно врахувати, що ці автомобілі відрізняються між собою типом приводу. У BMW 3-ї серії (Е30) і Mercedes W201 крутний момент від двигуна передається на задні колеса, а у Audi 80/90 і Opel Ascona - на передні. Хоча всі машини, крім Ascona, представлені також повноприводними модифікаціями. Найчастіше вони зустрічаються у «бочок» (Quattro). Ці версії відрізняються більшою стійкістю на слизькій дорозі - адже трансмісія оснащена міжосьовим механічним диференціалом Torsen, який забезпечує рівномірний перерозподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами. Більш того, Quattro мають ще й додаткове блокування заднього міжколісного диференціала, що дозволяє автомобілю легко вибратися з невеликої бруду.

Незважаючи на «бюджетне» виконання (простеньке оформлення і не дуже багату комплектацію), Ascona виявилася найбільш функціональним автомобілем. Вона відрізняється найбільш просторим салоном в порівнянні з іншими учасниками огляду. На задньому сидінні зручно розмістяться троє пасажирів, у яких не буде нестачі вільного місця ні над головою, ні від колін до спинок передніх крісел. У «трійки» BMW і «сто дев'яностого» задній диван спрофільовані таким чином, що на ньому комфортно буде лише двом. У «бочок» інша проблема - через незвичайної форми кузова задні стійки сильно завалені всередину салону, тому голови задніх пасажирів знаходяться в небезпечній близькості до них.

Важливою перевагою Ascona є і найбільший обсяг багажного відділення - 510 л. Хоча у її багажника є недоліки, властиві, правда, і іншим учасникам нашого огляду, - його не можна збільшити, оскільки заднє сидіння нетрансформіруемое. Найменший обсяг вантажного відсіку у Mercedes W201 - всього 410 л. Самий непрактичний багажник у Audi 80/90. Він високий і короткий, оскільки за заднім сидінням встановлений 68-літровий бензобак. До того ж корисний об'єм багажника «з'їдається» запасним колесом, розміщеним біля лівого крила. Єдина можливість укласти в вантажний відсік багато відносно невеликих речей - складати їх один на одного. Правда, у багажника «бочки» є одна перевага - невелика навантажувальна висота. У решти «піддослідних» вантажна кромка багажного відділення розташована досить високо, що, втім, характерно для більшості машин того часу.

Найбільш комфортна підвіска - у Mercedes W201. Вона відмінно відпрацьовує всі нерівності дорожнього покриття при русі по нашим далеко не ідеальним трасах. Однак цей вузол штутгартского седана найдорожчий в обслуговуванні. У задній підвісці сайлент-блоки змінюються в зборі з важелями. Хоча можна заощадити - серед неоригінальних запчастин пропонуються «гумки», які замінюються окремо. Найприйнятніша в обслуговуванні підвіска Ascona. «Ходить» вона досить довго, до того ж вартість витратних матеріалів буде непереливки руйнівної.

Якщо при покупці машини перш за все керуватися її престижністю, рекомендуємо зупинити свій вибір на Mercedes W201. При цьому потрібно готуватися до підвищених витрат на його утримання, та й коштує він дорожче інших учасників огляду.

Якщо ж головними критеріями для покупця є практичність і доступність в експлуатації - краще вибирати Opel Ascona. Важливо й те, що ця машина відрізняється високою ремонтопридатністю, а завдяки простій конструкції більшість операцій по її обслуговуванню може здійснити водій, який має мінімальні Автослюсарний навички. Але не варто очікувати від Ascona високого комфорту.

Золота середина - BMW 3-ї серії (Е30) і Audi 80/90, витрати на експлуатацію яких приблизно рівні. Ці машини можна порекомендувати як спокійним автолюбителям, так і тим, хто прагне іноді «випустити пар», швидко промчав по магістралі.

Юлій Максимчук
Редактор рубрики «Старі автомобілі»

Отже, чи можна зважитися на покупку будь-якого з цих автомобілів? В принципі так. Але тільки після проведення ретельної і кваліфікованої технічної діагностики, на якій ні в якому разі не слід економити. Адже доглянутих машин, які перебували в дбайливих руках, залишилося дуже мало. Саме на них і слід зупинити свій вибір. Хоча, з огляду на їх поважний вік, варто врахувати, що ресурс багатьох деталей і вузлів майже вичерпаний і вони в будь-який момент можуть вийти з ладу.

BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан

Сьогодні в нашому огляді ми поставили в один ряд чотири старих седана D-класу: BMW 3-ї серії (Е30), Audi 80/90, Mercedes W201 і Opel Ascona. Їх відносно невисокі для іномарок ціни підкуповують - для того, щоб придбати одну з цих машин, необхідно мати у своєму розпорядженні сумою від $ 1 до $ 6,8 тис. Найбільше грошей доведеться викласти за самий «свіжий» Mercedes W201, випущений в 1993 році. Штутгартський седан найбільш престижний з учасників огляду і, відповідно, найдорожчий, якщо порівнювати машини однакових років випуску. А ось Opel Ascona найдоступніша за ціною - в залежності від року випуску та стану рюссельхаймская модель коштує від $ 1 до $ 3 тис.

При виборі будь-якої з перерахованих вище моделей важливо пам'ятати, що більшість машин гранично зношене. Від покупки таких екземплярів бажано відразу ж відмовитися, так як їх відновлення може обійтися набагато дорожче, ніж покупка. Чимало й таких, які вже пережили капремонт. У цьому випадку «здоров'я» машини залежить від якості виконання робіт і застосовувалися деталей. Ясно, що якщо при «капіталки» мотора використані низькоякісні запчастини, то він довго служити не буде, як би продавець не старався запевнити вас у зворотному. Потрібно бути уважним і при огляді кузова - адже однією з причин поновлення лакофарбового покриття могла бути аварія, тому обов'язково перевірте цілісність несучих елементів кузова, а ще краще - не пошкодуйте грошей кваліфіковану діагностику машини.

В принципі, у кожного з цих автомобілів є характерні слабкі місця, на які покупцеві слід звернути увагу. Про них, як, втім, і про достоїнства машин, ви зможете дізнатися з наших бліц-описів. А споживчі якості автомобілів ми порівняємо в кінці статті.

BMW 3-ї серії (Е30)

На кузові «трійок» вже може з'явитися корозія. Слід оглянути пороги і арки передніх і задніх крил, передню панель біля лобового скла, нижню кромку багажника, передній і задній «фартухи». Через негерметичність ущільнювачів задніх ліхтарів волога може проникати в багажник, викликаючи появу іржі всередині.

У салоні з комфортом розмістяться тільки четверо - трьом пасажирам на «гальорці» буде затісно. На старих машинах вже може протертися оббивка передніх сидінь і вийти з ладу механізм регулювання висоти крісла. Відзначалися випадки неполадок щитка приладів внаслідок тріщин доріжок електросхем біля контактних роз'ємів. З цієї причини можуть не працювати покажчики температури охолоджуючої рідини, рівня палива і т. П.

Моторесурс агрегатів «трійки» становить від 300 до 500 тис. Км. Найчастіше в Україні можна натрапити на бензинові версії. У двигуні об'ємом 1,8 л створює проблеми карбюратор з електронним управлінням. На старих машинах вискомуфта вентилятора системи охолодження нерідко виходить з ладу, що призводить до перегріву двигуна. Особливо чутливі до нього рядні «шістки». У цих моторах з цієї причини деформується головка блоку циліндрів. До перегріву також може привести несправність клапана скидання надлишкового тиску, розташованого в кришці розширювального бачка.

У машинах, оснащених механічними КПП, іноді виходять з ладу втулка куліси перемикання передач, підшипники первинного і проміжного валів, а також дає текти задній сальник.

Підвіска в міру жорстка. Всі її деталі довговічні - навіть кульові опори «виходжують» близько 60 - 80 тис. Км.

Історія

1982 Прем'єра купе BMW 3-ї серії (Е30)
Тисячу дев'ятсот вісімдесят три Представлені 4-дверні седани
1984 Почалася установка 4-ступінчастою автоматичною КПП.
Тисячі дев'ятсот вісімдесят п'ять З'явилася повнопривідна модифікація 325ix
1986 Побачила світ спортивна версія BMW-M3
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Дебютує нове покоління - «трійка» (Е36)

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4320/1645/1380 Колісна база, мм 2570 Маса споряджена / повна, кг 990/1450 Обсяг багажника, л 425 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній або повний КПП 4- і 5-ст. хутро. і 3- і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передн. / Задня неза. / Неза. 195/65 R15 - 205/55 R15 Двигуни 4-циліндр. карб .: 1,8 л (90 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (100 л. с.), 1,8 л (105 л. с.), 1,8 л 16V (136 л. с.) 6-циліндр. розпод. впр .: 2,0 л (129 л. с.), 2,3 л (139 л. с.), 2,5 л (170 л. с.), 2,3 л 24V (200 л. с. ) дизельне. 6-циліндровий: 2,4 л (115 л. С.) Вартість від $ 1,8 до $ 5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 33 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 30/35 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 20 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / Задн. 70/60 Зчеплення (комплект) 180 Ремінь ГРМ 20 Ланцюг ГРМ 30

Audi 80/90

Прізвисько «бочка» автомобілі отримали завдяки характерної зовнішності - «роздутою» нижньої частини по відношенню до верхньої частини капсули салону. Одне з головних переваг перед конкурентами - оцинкований кузов.

У салоні з комфортом розташуються тільки четверо. Спинка заднього дивана встановлена ​​занадто вже вертикально, що стомлює при тривалих переїздах. На старих машинах відзначалися випадки виходу з ладу радіатора грубки через тріщини в пластмасовому корпусі в місцях з'єднання з «сотами».

Машини оснащувалися 4-циліндровими моторами концерну VW, а також фірмовими 5-циліндровими двигунами Audi. Моторесурс агрегатів становить 250 - 400 тис. Км. При заміні ременя ГРМ на 5- і 6-циліндрових агрегатах потрібно обов'язково перевірити водяний насос, так як він також задіяний цим ременем. На 4-циліндрових двигунах нерідко виходить з ладу датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, а в 90-сильних бензинових агрегатах - регулятор холостого ходу.

Автомобілі бувають передньо- і повноприводними (версії Quattro). За твердженням працівників сервісу, трансмісія 4х4 надійна. Машини, оснащені «автоматом», не надто поширені. 5-ступінчаста "механіка" краще - з нею машина економічніша, особливо при русі на високих швидкостях. На автомобілях з пробігом за 250 тис. Км в «механіці» може зноситися підшипник вторинного вала і дати текти сальник куліси перемикання передач. Зчеплення може мати механічний або гідравлічний привід. В останньому були відзначені випадки поломки пружини в головному циліндрі.

Підвіска жестковата. Передня не дуже довговічна - сайлент-блоки передніх важелів служать близько 60 тис. Км, втулки стабілізатора - 30 - 40 тис. Км. Задня напівзалежна (передньопривідні версії) - практично «вбивається», а незалежна (повнопривідні версії) - більш витратна - через 60 - 70 тис. Км треба міняти тяги регулювання розвалу коліс.

В задніх дискових гальмівних механізмах з часом підклинюють направляючі супортів.

08.86 Початок випуску Audi 80 ( «бочка») третього покоління з кузовом 89
02.87 Всі двигуни оснащуються каталізаторами
08.87 Гамма двигунів поповнилася 4-циліндровим 2,0 л (113 л. С.) І 5-циліндровими 2,0 л (115 л. С.), 2,3 л (136 л. С.) І 2,0 л 20V (160 л. с.)
09.87 З'являється модель Audi 90, що відрізняється від 80-й кращим оснащенням, обробкою салону і обладнана 5-циліндровими двигунами
09.87 Дебютують повнопривідні версії 80/90 - Quattro
07.88 Новий дизельний двигун з турбонаддувом: 1,6 л (80 л. С.)
03.89 Розпочато встановлення 1,9-літрового дизеля потужністю 68 л. с.
09.91 Представлена Audi 80/90 з кузовом В4

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4393/1695/1397 Колісна база, мм 2546 Маса споряджений. / Повн., Кг 1170/1630 Об'єм багажника, к 418 Обсяг бака, л 68 Трансмісія Тип приводу передній або повний КПП 4- або 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. або неза. 195/65 R14 або 195/60 R15 Двигуни Бензин. 4-циліндр. карб: 1,6 л (75 л. с.) моно-уприскування: 1,8 л (90 л. с.) розпод. уприскування: 5-циліндр. 2,0 л (113 л. С.) Розпод. уприскування: 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л 20V (162 л. с.), 2,3 л (125 л. с.) дизельне. 4-циліндр .: 1,6 л (54 л. С.), 1,6 л Turbo (80 л. С.), 1,9 л (68 л. С.) Вартість від $ 2 до $ 5,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 30 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 21/30 Повітряний фільтр 8 Паливний фільтр 11 Масляний фільтр 4 Амортизатор передн. / Задн. 51/48 Зчеплення (комплект) 145 Ремінь ГРМ 19

Mercedes W201

Кузов Mercedes W201 має кілька слабких місць, більш схильних до корозії, - багажник в який потрапляє вода через негерметичні ущільнювачі задніх ліхтарів, нижня кромка дверей у дорестайлінгових версій (пізніше нижні частини кузова були «одягнені в листя» - широкі захисні пластикові накладки) і капот навколо передніх фар.

Салон автомобіля строгий і демократичний. Передні сидіння широкі, без вираженої бічної і поперекової підтримки. На "гальорці" буде зручно лише двом пасажирам, та й місця для ніг ззаду замало. Безсумнівний «плюс» - зручна піч з роздільним (для водія і переднього пасажира) регулюванням температури повітря.

При нормальній експлуатації двигуни в середньому здатні «виходити» до 600 тис. Км, а дизельні взагалі вважаються «мільйонниками». У нас частіше зустрічаються 2,0-літрові версії (бензинові та дизельні), ідеально поєднують динамічність і оптимальний витрата палива. Слабке місце системи охолодження - недовговічність віськомуфти вентилятора, що призводить до перегріву двигунів.

Нерідко виходить з ладу підвісний підшипник карданного валу, що проявляється вібрацією і підвищеним шумом при русі.

Підвіска Mercedes W201 енергоємна. Всі деталі довговічні. Сайлент-блоки важелів служать до 250 тис. Км, кульові опори - близько 150 тис. Км.

Рульовий механізм на багатьох машинах сильно зношений, що проявляється підвищеним люфтом «бублика».

11.82 Дебютує Mercedes W201
06.85 Установка телескопічного «двірника» переднього скла
09.88 Рестайлінг: нижні боковини дверей отримали широку захисну пластикову накладку, змінилися передні і задні бампери
01.91 Розпочато встановлення ABS у стандартній комплектації
05.93 Представлений спадкоємець - Mercedes W202

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4448/1690/1390 Колісна база, мм 2665 Маса споряджений. / Повн., Кг 1200/1750 Об'єм багажника, л 410 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній КПП 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 185/65 R15 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 2,0 л (90 л. с.), 2,0 л (105 л. с.) розпод. впр .: 1,8 л (109 л. с.), 2,0 л (122 л. с.), 2,3 л (132 л. с.), 2,3 л 16V (185 л.с. ), 2,5 л 16V Turbo (204 л. с.) 6-циліндровий: 2,6 л (160 л. с.) Дизельний 4-циліндровий: 2,0 л (75 л. с.) Дизельні 5-циліндрові : 2,5 л (90 л. с.), 2,5 л Turbo (122 л. с.) Вартість від $ 2,8 до $ 6,8 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації Передні гальмівні колодки 36 Задні гальмівні колодки 32 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 30 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / задн. 85/55 Зчеплення (комплект) 170 Ланцюг ГРМ 50

Opel Ascona

Істотний недолік Ascona - низька корозійна стійкість. Слабкі місця - колісні арки, нижні канти дверей, пороги, крила і наполегливі чашки задніх стійок. Важлива перевага Ascona перед конкурентами - містке багажне відділення.

Салон оформлений без особливих надмірностей, хоча він досить просторий і здатний вмістити п'ять чоловік.

При нормальній експлуатації мотори виходжують 300 - 400 тис. Км. ГРМ всіх двигунів приводиться в дію ременем, а його натяг здійснюється шляхом зміщення водяного насоса. Ресурс «помпи», як правило, становить 60 - 80 тис. Км, тому мотористи рекомендують міняти її разом з ременем ГРМ. На старих автомобілях бажано перевірити герметичність гумових патрубків і хомути системи охолодження, з-під яких можливі течі антифризу.

Все Ascona оснащені передньопривідною трансмісією. При покупці машини фахівці рекомендують зупинитися на версії, оснащеної «механікою». Цей агрегат цілком надійний.

Підвіска в міру жорстка і досить довговічна. У передній підвісці найбільше навантажений задній сайлент-блок важеля, і при цьому він здатний «виходити» до 80 тис. Км. Слабке місце задньої підвіски - пружини, які нерідко ламаються.

Історія

08.81 Початок випуску сімейства Opel Ascona
04.82 Представлений єдиний в гамі двигунів дизельний агрегат об'ємом 1,6 л (54 л. С.)
08.86 З'явилися спортивні модифікації, оснащені двигуном об'ємом 2,0 л (115 л. С.)
08.88 Opel Ascona змінить нова модель Vectra

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4366/1668/1385 Колісна база, мм 2574 Маса споряджений. / Повн., Кг 920/1420 Обсяг багажника, л 510 Обсяг бака, л 61 Трансмісія Тип приводу передній КПП 4- і 5-ст. хутро. або 3-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 185/70 R13, 195/60 R14 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 1,3 л (60 л. с.), 1,3 л (75 л. с.), 1,6 л (82 л. с.), 1,8 л (84 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (90 л. с.), 1,8 л (115 л. с.), 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л (129 л. с.) дизельний 4-циліндровий: 1,6 л (54 л. с.) Вартість від $ 1 до 3 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 25 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 20/33 Повітряний фільтр 9 Паливний фільтр 12 Масляний фільтр 3 Амортизатор передн. / Задн. 45/29 Зчеплення (комплект) 120 Ремінь ГРМ 14

Вибір за вами

Перш ніж зважитися зробити вибір, потрібно врахувати, що ці автомобілі відрізняються між собою типом приводу. У BMW 3-ї серії (Е30) і Mercedes W201 крутний момент від двигуна передається на задні колеса, а у Audi 80/90 і Opel Ascona - на передні. Хоча всі машини, крім Ascona, представлені також повноприводними модифікаціями. Найчастіше вони зустрічаються у «бочок» (Quattro). Ці версії відрізняються більшою стійкістю на слизькій дорозі - адже трансмісія оснащена міжосьовим механічним диференціалом Torsen, який забезпечує рівномірний перерозподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами. Більш того, Quattro мають ще й додаткове блокування заднього міжколісного диференціала, що дозволяє автомобілю легко вибратися з невеликої бруду.

Незважаючи на «бюджетне» виконання (простеньке оформлення і не дуже багату комплектацію), Ascona виявилася найбільш функціональним автомобілем. Вона відрізняється найбільш просторим салоном в порівнянні з іншими учасниками огляду. На задньому сидінні зручно розмістяться троє пасажирів, у яких не буде нестачі вільного місця ні над головою, ні від колін до спинок передніх крісел. У «трійки» BMW і «сто дев'яностого» задній диван спрофільовані таким чином, що на ньому комфортно буде лише двом. У «бочок» інша проблема - через незвичайної форми кузова задні стійки сильно завалені всередину салону, тому голови задніх пасажирів знаходяться в небезпечній близькості до них.

Важливою перевагою Ascona є і найбільший обсяг багажного відділення - 510 л. Хоча у її багажника є недоліки, властиві, правда, і іншим учасникам нашого огляду, - його не можна збільшити, оскільки заднє сидіння нетрансформіруемое. Найменший обсяг вантажного відсіку у Mercedes W201 - всього 410 л. Самий непрактичний багажник у Audi 80/90. Він високий і короткий, оскільки за заднім сидінням встановлений 68-літровий бензобак. До того ж корисний об'єм багажника «з'їдається» запасним колесом, розміщеним біля лівого крила. Єдина можливість укласти в вантажний відсік багато відносно невеликих речей - складати їх один на одного. Правда, у багажника «бочки» є одна перевага - невелика навантажувальна висота. У решти «піддослідних» вантажна кромка багажного відділення розташована досить високо, що, втім, характерно для більшості машин того часу.

Найбільш комфортна підвіска - у Mercedes W201. Вона відмінно відпрацьовує всі нерівності дорожнього покриття при русі по нашим далеко не ідеальним трасах. Однак цей вузол штутгартского седана найдорожчий в обслуговуванні. У задній підвісці сайлент-блоки змінюються в зборі з важелями. Хоча можна заощадити - серед неоригінальних запчастин пропонуються «гумки», які замінюються окремо. Найприйнятніша в обслуговуванні підвіска Ascona. «Ходить» вона досить довго, до того ж вартість витратних матеріалів буде непереливки руйнівної.

Якщо при покупці машини перш за все керуватися її престижністю, рекомендуємо зупинити свій вибір на Mercedes W201. При цьому потрібно готуватися до підвищених витрат на його утримання, та й коштує він дорожче інших учасників огляду.

Якщо ж головними критеріями для покупця є практичність і доступність в експлуатації - краще вибирати Opel Ascona. Важливо й те, що ця машина відрізняється високою ремонтопридатністю, а завдяки простій конструкції більшість операцій по її обслуговуванню може здійснити водій, який має мінімальні Автослюсарний навички. Але не варто очікувати від Ascona високого комфорту.

Золота середина - BMW 3-ї серії (Е30) і Audi 80/90, витрати на експлуатацію яких приблизно рівні. Ці машини можна порекомендувати як спокійним автолюбителям, так і тим, хто прагне іноді «випустити пар», швидко промчав по магістралі.

Юлій Максимчук
Редактор рубрики «Старі автомобілі»

Отже, чи можна зважитися на покупку будь-якого з цих автомобілів? В принципі так. Але тільки після проведення ретельної і кваліфікованої технічної діагностики, на якій ні в якому разі не слід економити. Адже доглянутих машин, які перебували в дбайливих руках, залишилося дуже мало. Саме на них і слід зупинити свій вибір. Хоча, з огляду на їх поважний вік, варто врахувати, що ресурс багатьох деталей і вузлів майже вичерпаний і вони в будь-який момент можуть вийти з ладу.

BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан

Сьогодні в нашому огляді ми поставили в один ряд чотири старих седана D-класу: BMW 3-ї серії (Е30), Audi 80/90, Mercedes W201 і Opel Ascona. Їх відносно невисокі для іномарок ціни підкуповують - для того, щоб придбати одну з цих машин, необхідно мати у своєму розпорядженні сумою від $ 1 до $ 6,8 тис. Найбільше грошей доведеться викласти за самий «свіжий» Mercedes W201, випущений в 1993 році. Штутгартський седан найбільш престижний з учасників огляду і, відповідно, найдорожчий, якщо порівнювати машини однакових років випуску. А ось Opel Ascona найдоступніша за ціною - в залежності від року випуску та стану рюссельхаймская модель коштує від $ 1 до $ 3 тис.

При виборі будь-якої з перерахованих вище моделей важливо пам'ятати, що більшість машин гранично зношене. Від покупки таких екземплярів бажано відразу ж відмовитися, так як їх відновлення може обійтися набагато дорожче, ніж покупка. Чимало й таких, які вже пережили капремонт. У цьому випадку «здоров'я» машини залежить від якості виконання робіт і застосовувалися деталей. Ясно, що якщо при «капіталки» мотора використані низькоякісні запчастини, то він довго служити не буде, як би продавець не старався запевнити вас у зворотному. Потрібно бути уважним і при огляді кузова - адже однією з причин поновлення лакофарбового покриття могла бути аварія, тому обов'язково перевірте цілісність несучих елементів кузова, а ще краще - не пошкодуйте грошей на кваліфіковану діагностику машини.

В принципі, у кожного з цих автомобілів є характерні слабкі місця, на які покупцеві слід звернути увагу. Про них, як, втім, і про достоїнства машин, ви зможете дізнатися з наших бліц-описів. А споживчі якості автомобілів ми порівняємо в кінці статті.

BMW 3-ї серії (Е30)

На кузові «трійок» вже може з'явитися корозія. Слід оглянути пороги і арки передніх і задніх крил, передню панель біля лобового скла, нижню кромку багажника, передній і задній «фартухи». Через негерметичність ущільнювачів задніх ліхтарів волога може проникати в багажник, викликаючи появу іржі всередині.

У салоні з комфортом розмістяться тільки четверо - трьом пасажирам на «гальорці» буде затісно. На старих машинах вже може протертися оббивка передніх сидінь і вийти з ладу механізм регулювання висоти крісла. Відзначалися випадки неполадок щитка приладів внаслідок тріщин доріжок електросхем біля контактних роз'ємів. З цієї причини можуть не працювати покажчики температури охолоджуючої рідини, рівня палива і т. П.

Моторесурс агрегатів «трійки» становить від 300 до 500 тис. Км. Найчастіше в Україні можна натрапити на бензинові версії. У двигуні об'ємом 1,8 л створює проблеми карбюратор з електронним управлінням. На старих машинах вискомуфта вентилятора системи охолодження нерідко виходить з ладу, що призводить до перегріву двигуна. Особливо чутливі до нього рядні «шістки». У цих моторах з цієї причини деформується головка блоку циліндрів. До перегріву також може привести несправність клапана скидання надлишкового тиску, розташованого в кришці розширювального бачка.

У машинах, оснащених механічними КПП, іноді виходять з ладу втулка куліси перемикання передач, підшипники первинного і проміжного валів, а також дає текти задній сальник.

Підвіска в міру жорстка. Всі її деталі довговічні - навіть кульові опори «виходжують» близько 60 - 80 тис. Км.

Історія

1982 Прем'єра купе BMW 3-ї серії (Е30)
Тисячу дев'ятсот вісімдесят три Представлені 4-дверні седани
1984 Почалася установка 4-ступінчастою автоматичною КПП.
Тисячі дев'ятсот вісімдесят п'ять З'явилася повнопривідна модифікація 325ix
1986 Побачила світ спортивна версія BMW-M3
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Дебютує нове покоління - «трійка» (Е36)

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4320/1645/1380 Колісна база, мм 2570 Маса споряджена / повна, кг 990/1450 Обсяг багажника, л 425 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній або повний КПП 4- і 5-ст. хутро. і 3- і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передн. / Задня неза. / Неза. 195/65 R15 - 205/55 R15 Двигуни 4-циліндр. карб .: 1,8 л (90 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (100 л. с.), 1,8 л (105 л. с.), 1,8 л 16V (136 л. с.) 6-циліндр. розпод. впр .: 2,0 л (129 л. с.), 2,3 л (139 л. с.), 2,5 л (170 л. с.), 2,3 л 24V (200 л. с. ) дизельне. 6-циліндровий: 2,4 л (115 л. С.) Вартість від $ 1,8 до $ 5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 33 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 30/35 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 20 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / Задн. 70/60 Зчеплення (комплект) 180 Ремінь ГРМ 20 Ланцюг ГРМ 30

Audi 80/90

Прізвисько «бочка» автомобілі отримали завдяки характерної зовнішності - «роздутою» нижньої частини по відношенню до верхньої частини капсули салону. Одне з головних переваг перед конкурентами - оцинкований кузов.

У салоні з комфортом розташуються тільки четверо. Спинка заднього дивана встановлена ​​занадто вже вертикально, що стомлює при тривалих переїздах. На старих машинах відзначалися випадки виходу з ладу радіатора грубки через тріщини в пластмасовому корпусі в місцях з'єднання з «сотами».

Машини оснащувалися 4-циліндровими моторами концерну VW, а також фірмовими 5-циліндровими двигунами Audi. Моторесурс агрегатів становить 250 - 400 тис. Км. При заміні ременя ГРМ на 5- і 6-циліндрових агрегатах потрібно обов'язково перевірити водяний насос, так як він також задіяний цим ременем. На 4-циліндрових двигунах нерідко виходить з ладу датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, а в 90-сильних бензинових агрегатах - регулятор холостого ходу.

Автомобілі бувають передньо- і повноприводними (версії Quattro). За твердженням працівників сервісу, трансмісія 4х4 надійна. Машини, оснащені «автоматом», не надто поширені. 5-ступінчаста "механіка" краще - з нею машина економічніша, особливо при русі на високих швидкостях. На автомобілях з пробігом за 250 тис. Км в «механіці» може зноситися підшипник вторинного вала і дати текти сальник куліси перемикання передач. Зчеплення може мати механічний або гідравлічний привід. В останньому були відзначені випадки поломки пружини в головному циліндрі.

Підвіска жестковата. Передня не дуже довговічна - сайлент-блоки передніх важелів служать близько 60 тис. Км, втулки стабілізатора - 30 - 40 тис. Км. Задня напівзалежна (передньопривідні версії) - практично «вбивається», а незалежна (повнопривідні версії) - більш витратна - через 60 - 70 тис. Км необхідно міняти тяги регулювання розвалу коліс.

В задніх дискових гальмівних механізмах з часом підклинюють направляючі супортів.

08.86 Початок випуску Audi 80 ( «бочка») третього покоління з кузовом 89
02.87 Всі двигуни оснащуються каталізаторами
08.87 Гамма двигунів поповнилася 4-циліндровим 2,0 л (113 л. С.) І 5-циліндровими 2,0 л (115 л. С.), 2,3 л (136 л. С.) І 2,0 л 20V (160 л. с.)
09.87 З'являється модель Audi 90, що відрізняється від 80-й кращим оснащенням, обробкою салону і обладнана 5-циліндровими двигунами
09.87 Дебютують повнопривідні версії 80/90 - Quattro
07.88 Новий дизельний двигун з турбонаддувом: 1,6 л (80 л. С.)
03.89 Розпочато встановлення 1,9-літрового дизеля потужністю 68 л. с.
09.91 Представлена Audi 80/90 з кузовом В4

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4393/1695/1397 Колісна база, мм 2546 Маса споряджений. / Повн., Кг 1170/1630 Об'єм багажника, л 418 Обсяг бака, л 68 Трансмісія Тип приводу передній або повний КПП 4- або 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. або неза. 195/65 R14 або 195/60 R15 Двигуни Бензин. 4-циліндр. карб: 1,6 л (75 л. с.) моно-уприскування: 1,8 л (90 л. с.) розпод. уприскування: 5-циліндр. 2,0 л (113 л. С.) Розпод. уприскування: 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л 20V (162 л. с.), 2,3 л (125 л. с.) дизельне. 4-циліндр .: 1,6 л (54 л. С.), 1,6 л Turbo (80 л. С.), 1,9 л (68 л. С.) Вартість від $ 2 до $ 5,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 30 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 21/30 Повітряний фільтр 8 Паливний фільтр 11 Масляний фільтр 4 Амортизатор передн. / Задн. 51/48 Зчеплення (комплект) 145 Ремінь ГРМ 19

Mercedes W201

Кузов Mercedes W201 має кілька слабких місць, найбільш схильних до корозії, - багажник, в який потрапляє вода через негерметичні ущільнювачі задніх ліхтарів, нижня кромка дверей у дорестайлінгових версій (пізніше нижні частини кузова були «одягнені в листя» - широкі захисні пластикові накладки) і капот навколо передніх фар.

Салон автомобіля строгий і демократичний. Передні сидіння широкі, без вираженої бічної і поперекової підтримки. На "гальорці" буде зручно лише двом пасажирам, та й місця для ніг ззаду замало. Безсумнівний «плюс» - зручна піч з роздільним (для водія і переднього пасажира) регулюванням температури повітря.

При нормальній експлуатації двигуни в середньому здатні «виходити» до 600 тис. Км, а дизельні взагалі вважаються «мільйонниками». У нас частіше зустрічаються 2,0-літрові версії (бензинові та дизельні), ідеально поєднують динамічність і оптимальний витрата палива. Слабке місце системи охолодження - недовговічність віськомуфти вентилятора, що призводить до перегріву двигунів.

Нерідко виходить з ладу підвісний підшипник карданного валу, що проявляється вібрацією і підвищеним шумом при русі.

Підвіска Mercedes W201 енергоємна. Всі деталі довговічні. Сайлент-блоки важелів служать до 250 тис. Км, кульові опори - близько 150 тис. Км.

Рульовий механізм на багатьох машинах сильно зношений, що проявляється підвищеним люфтом «бублика».

11.82 Дебютує Mercedes W201
06.85 Установка телескопічного «двірника» переднього скла
09.88 Рестайлінг: нижні боковини дверей отримали широку захисну пластикову накладку, змінилися передні і задні бампери
01.91 Розпочато встановлення ABS у стандартній комплектації
05.93 Представлений спадкоємець - Mercedes W202

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4448/1690/1390 Колісна база, мм 2665 Маса споряджений. / Повн., Кг 1200/1750 Об'єм багажника, л 410 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній КПП 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 185/65 R15 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 2,0 л (90 л. с.), 2,0 л (105 л. с.) розпод. впр .: 1,8 л (109 л. с.), 2,0 л (122 л. с.), 2,3 л (132 л. с.), 2,3 л 16V (185 л.с. ), 2,5 л 16V Turbo (204 л. с.) 6-циліндровий: 2,6 л (160 л. с.) Дизельний 4-циліндровий: 2,0 л (75 л. с.) Дизельні 5-циліндрові : 2,5 л (90 л. с.), 2,5 л Turbo (122 л. с.) Вартість від $ 2,8 до $ 6,8 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації Передні гальмівні колодки 36 Задні гальмівні колодки 32 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 30 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / задн. 85/55 Зчеплення (комплект) 170 Ланцюг ГРМ 50

Opel Ascona

Істотний недолік Ascona - низька корозійна стійкість. Слабкі місця - колісні арки, нижні канти дверей, пороги, крила і наполегливі чашки задніх стійок. Важлива перевага Ascona перед конкурентами - містке багажне відділення.

Салон оформлений без особливих надмірностей, хоча він досить просторий і здатний вмістити п'ять чоловік.

При нормальній експлуатації мотори виходжують 300 - 400 тис. Км. ГРМ всіх двигунів приводиться в дію ременем, а його натяг здійснюється шляхом зміщення водяного насоса. Ресурс «помпи», як правило, становить 60 - 80 тис. Км, тому мотористи рекомендують міняти її разом з ременем ГРМ. На старих автомобілях бажано перевірити герметичність гумових патрубків і хомути системи охолодження, з-під яких можливі течі антифризу.

Все Ascona оснащені передньопривідною трансмісією. При покупці машини фахівці рекомендують зупинитися на версії, оснащеної «механікою». Цей агрегат цілком надійний.

Підвіска в міру жорстка і досить довговічна. У передній підвісці найбільше навантажений задній сайлент-блок важеля, і при цьому він здатний «виходити» до 80 тис. Км. Слабке місце задньої підвіски - пружини, які нерідко ламаються.

Історія

08.81 Початок випуску сімейства Opel Ascona
04.82 Представлений єдиний в гамі двигунів дизельний агрегат об'ємом 1,6 л (54 л. С.)
08.86 З'явилися спортивні модифікації, оснащені двигуном об'ємом 2,0 л (115 л. С.)
08.88 Opel Ascona змінить нова модель Vectra

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4366/1668/1385 Колісна база, мм 2574 Маса споряджений. / Повн., Кг 920/1420 Обсяг багажника, л 510 Обсяг бака, л 61 Трансмісія Тип приводу передній КПП 4- і 5-ст. хутро. або 3-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 185/70 R13, 195/60 R14 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 1,3 л (60 л. с.), 1,3 л (75 л. с.), 1,6 л (82 л. с.), 1,8 л (84 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (90 л. с.), 1,8 л (115 л. с.), 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л (129 л. с.) дизельний 4-циліндровий: 1,6 л (54 л. с.) Вартість від $ 1 до 3 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 25 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 20/33 Повітряний фільтр 9 Паливний фільтр 12 Масляний фільтр 3 Амортизатор передн. / Задн. 45/29 Зчеплення (комплект) 120 Ремінь ГРМ 14

Вибір за вами

Перш ніж зважитися зробити вибір, потрібно врахувати, що ці автомобілі відрізняються між собою типом приводу. У BMW 3-ї серії (Е30) і Mercedes W201 крутний момент від двигуна передається на задні колеса, а у Audi 80/90 і Opel Ascona - на передні. Хоча всі машини, крім Ascona, представлені також повноприводними модифікаціями. Найчастіше вони зустрічаються у «бочок» (Quattro). Ці версії відрізняються більшою стійкістю на слизькій дорозі - адже трансмісія оснащена міжосьовим механічним диференціалом Torsen, який забезпечує рівномірний перерозподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами. Більш того, Quattro мають ще й додаткове блокування заднього міжколісного диференціала, що дозволяє автомобілю легко вибратися з невеликої бруду.

Незважаючи на «бюджетне» виконання (простеньке оформлення і не дуже багату комплектацію), Ascona виявилася найбільш функціональним автомобілем. Вона відрізняється найбільш просторим салоном в порівнянні з іншими учасниками огляду. На задньому сидінні зручно розмістяться троє пасажирів, у яких не буде нестачі вільного місця ні над головою, ні від колін до спинок передніх крісел. У «трійки» BMW і «сто дев'яностого» задній диван спрофільовані таким чином, що на ньому комфортно буде лише двом. У «бочок» інша проблема - через незвичайної форми кузова задні стійки сильно завалені всередину салону, тому голови задніх пасажирів знаходяться в небезпечній близькості до них.

Важливою перевагою Ascona є і найбільший обсяг багажного відділення - 510 л. Хоча у її багажника є недоліки, властиві, правда, і іншим учасникам нашого огляду, - його не можна збільшити, оскільки заднє сидіння нетрансформіруемое. Найменший обсяг вантажного відсіку у Mercedes W201 - всього 410 л. Самий непрактичний багажник у Audi 80/90. Він високий і короткий, оскільки за заднім сидінням встановлений 68-літровий бензобак. До того ж корисний об'єм багажника «з'їдається» запасним колесом, розміщеним біля лівого крила. Єдина можливість укласти в вантажний відсік багато відносно невеликих речей - складати їх один на одного. Правда, у багажника «бочки» є одна перевага - невелика навантажувальна висота. У решти «піддослідних» вантажна кромка багажного відділення розташована досить високо, що, втім, характерно для більшості машин того часу.

Найбільш комфортна підвіска - у Mercedes W201. Вона відмінно відпрацьовує всі нерівності дорожнього покриття при русі по нашим далеко не ідеальним трасах. Однак цей вузол штутгартского седана найдорожчий в обслуговуванні. У задній підвісці сайлент-блоки змінюються в зборі з важелями. Хоча можна заощадити - серед неоригінальних запчастин пропонуються «гумки», які замінюються окремо. Найприйнятніша в обслуговуванні підвіска Ascona. «Ходить» вона досить довго, до того ж вартість витратних матеріалів буде непереливки руйнівної.

Якщо при покупці машини перш за все керуватися її престижністю, рекомендуємо зупинити свій вибір на Mercedes W201. При цьому потрібно готуватися до підвищених витрат на його утримання, та й коштує він дорожче інших учасників огляду.

Якщо ж головними критеріями для покупця є практичність і доступність в експлуатації - краще вибирати Opel Ascona. Важливо й те, що ця машина відрізняється високою ремонтопридатністю, а завдяки простій конструкції більшість операцій по її обслуговуванню може здійснити водій, який має мінімальні Автослюсарний навички. Але не варто очікувати від Ascona високого комфорту.

Золота середина - BMW 3-ї серії (Е30) і Audi 80/90, витрати на експлуатацію яких приблизно рівні. Ці машини можна порекомендувати як спокійним автолюбителям, так і тим, хто прагне іноді «випустити пар», швидко промчав по магістралі.

Юлій Максимчук
Редактор рубрики «Старі автомобілі»

Отже, чи можна зважитися на покупку будь-якого з цих автомобілів? В принципі так. Але тільки після проведення ретельної і кваліфікованої технічної діагностики, на якій ні в якому разі не слід економити. Адже доглянутих машин, які перебували в дбайливих руках, залишилося дуже мало. Саме на них і слід зупинити свій вибір. Хоча, з огляду на їх поважний вік, варто врахувати, що ресурс багатьох деталей і вузлів майже вичерпаний і вони в будь-який момент можуть вийти з ладу.

BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан

Сьогодні в нашому огляді ми поставили в один ряд чотири старих седана D-класу: BMW 3-ї серії (Е30), Audi 80/90, Mercedes W201 і Opel Ascona. Їх відносно невисокі для іномарок ціни підкуповують - для того, щоб придбати одну з цих машин, необхідно мати у своєму розпорядженні сумою від $ 1 до $ 6,8 тис. Найбільше грошей доведеться викласти за самий «свіжий» Mercedes W201, випущений в 1993 році. Штутгартський седан найбільш престижний з учасників огляду і, відповідно, найдорожчий, якщо порівнювати машини однакових років випуску. А ось Opel Ascona найдоступніша за ціною - в залежності від року випуску та стану рюссельхаймская модель коштує від $ 1 до $ 3 тис.

При виборі будь-якої з перерахованих вище моделей важливо пам'ятати, що більшість машин гранично зношене. Від покупки таких екземплярів бажано відразу ж відмовитися, так як їх відновлення може обійтися набагато дорожче, ніж покупка. Чимало й таких, які вже пережили капремонт. У цьому випадку «здоров'я» машини залежить від якості виконання робіт і застосовувалися деталей. Ясно, що якщо при «капіталки» мотора використані низькоякісні запчастини, то він довго служити не буде, як би продавець не старався запевнити вас у зворотному. Потрібно бути уважним і при огляді кузова - адже однією з причин поновлення лакофарбового покриття могла бути аварія, тому обов'язково перевірте цілісність несучих елементів кузова, а ще краще - не пошкодуйте грошей на кваліфіковану діагностику машини.

В принципі, у кожного з цих автомобілів є характерні слабкі місця, на які покупцеві слід звернути увагу. Про них, як, втім, і про достоїнства машин, ви зможете дізнатися з наших бліц-описів. А споживчі якості автомобілів ми порівняємо в кінці статті.

BMW 3-ї серії (Е30)

На кузові «трійок» вже може з'явитися корозія. Слід оглянути пороги і арки передніх і задніх крил, передню панель біля лобового скла, нижню кромку багажника, передній і задній «фартухи». Через негерметичність ущільнювачів задніх ліхтарів волога може проникати в багажник, викликаючи появу іржі всередині.

У салоні з комфортом розмістяться тільки четверо - трьом пасажирам на «гальорці» буде затісно. На старих машинах вже може протертися оббивка передніх сидінь і вийти з ладу механізм регулювання висоти крісла. Відзначалися випадки неполадок щитка приладів внаслідок тріщин доріжок електросхем біля контактних роз'ємів. З цієї причини можуть не працювати покажчики температури охолоджуючої рідини, рівня палива і т. П.

Моторесурс агрегатів «трійки» становить від 300 до 500 тис. Км. Найчастіше в Україні можна натрапити на бензинові версії. У двигуні об'ємом 1,8 л створює проблеми карбюратор з електронним управлінням. На старих машинах вискомуфта вентилятора системи охолодження нерідко виходить з ладу, що призводить до перегріву двигуна. Особливо чутливі до нього рядні «шістки». У цих моторах з цієї причини деформується головка блоку циліндрів. До перегріву також може привести несправність клапана скидання надлишкового тиску, розташованого в кришці розширювального бачка.

У машинах, оснащених механічними КПП, іноді виходять з ладу втулка куліси перемикання передач, підшипники первинного і проміжного валів, а також дає текти задній сальник.

Підвіска в міру жорстка. Всі її деталі довговічні - навіть кульові опори «виходжують» близько 60 - 80 тис. Км.

Історія

1982 Прем'єра купе BMW 3-ї серії (Е30)
Тисячу дев'ятсот вісімдесят три Представлені 4-дверні седани
1984 Почалася установка 4-ступінчастою автоматичною КПП.
Тисячі дев'ятсот вісімдесят п'ять З'явилася повнопривідна модифікація 325ix
1986 Побачила світ спортивна версія BMW-M3
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Дебютує нове покоління - «трійка» (Е36)

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4320/1645/1380 Колісна база, мм 2570 Маса споряджена / повна, кг 990/1450 Обсяг багажника, л 425 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній або повний КПП 4- і 5-ст. хутро. і 3- і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передн. / Задня неза. / Неза. 195/65 R15 - 205/55 R15 Двигуни 4-циліндр. карб .: 1,8 л (90 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (100 л. с.), 1,8 л (105 л. с.), 1,8 л 16V (136 л. с.) 6-циліндр. розпод. впр .: 2,0 л (129 л. с.), 2,3 л (139 л. с.), 2,5 л (170 л. с.), 2,3 л 24V (200 л. с. ) дизельне. 6-циліндровий: 2,4 л (115 л. С.) Вартість від $ 1,8 до $ 5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 33 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 30/35 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 20 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / Задн. 70/60 Зчеплення (комплект) 180 Ремінь ГРМ 20 Ланцюг ГРМ 30

Audi 80/90

Прізвисько «бочка» автомобілі отримали завдяки характерної зовнішності - «роздутою» нижньої частини по відношенню до верхньої частини капсули салону. Одне з головних переваг перед конкурентами - оцинкований кузов.

У салоні з комфортом розташуються тільки четверо. Спинка заднього дивана встановлена ​​занадто вже вертикально, що стомлює при тривалих переїздах. На старих машинах відзначалися випадки виходу з ладу радіатора грубки через тріщини в пластмасовому корпусі в місцях з'єднання з «сотами».

Машини оснащувалися 4-циліндровими моторами концерну VW, а також фірмовими 5-циліндровими двигунами Audi. Моторесурс агрегатів становить 250 - 400 тис. Км. При заміні ременя ГРМ на 5- і 6-циліндрових агрегатах потрібно обов'язково перевірити водяний насос, так як він також задіяний цим ременем. На 4-циліндрових двигунах нерідко виходить з ладу датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, а в 90-сильних бензинових агрегатах - регулятор холостого ходу.

Автомобілі бувають передньо- і повноприводними (версії Quattro). За твердженням працівників сервісу, трансмісія 4х4 надійна. Машини, оснащені «автоматом», не надто поширені. 5-ступінчаста "механіка" краще - з нею машина економічніша, особливо при русі на високих швидкостях. На автомобілях з пробігом за 250 тис. Км в «механіці» може зноситися підшипник вторинного вала і дати текти сальник куліси перемикання передач. Зчеплення може мати механічний або гідравлічний привід. В останньому були відзначені випадки поломки пружини в головному циліндрі.

Підвіска жестковата. Передня не дуже довговічна - сайлент-блоки передніх важелів служать близько 60 тис. Км, втулки стабілізатора - 30 - 40 тис. Км. Задня напівзалежна (передньопривідні версії) - практично «вбивається», а незалежна (повнопривідні версії) - більш витратна - через 60 - 70 тис. Км необхідно міняти тяги регулювання розвалу коліс.

В задніх дискових гальмівних механізмах з часом підклинюють направляючі супортів.

08.86 Початок випуску Audi 80 ( «бочка») третього покоління з кузовом 89
02.87 Всі двигуни оснащуються каталізаторами
08.87 Гамма двигунів поповнилася 4-циліндровим 2,0 л (113 л. С.) І 5-циліндровими 2,0 л (115 л. С.), 2,3 л (136 л. С.) І 2,0 л 20V (160 л. с.)
09.87 З'являється модель Audi 90, що відрізняється від 80-й кращим оснащенням, обробкою салону і обладнана 5-циліндровими двигунами
09.87 Дебютують повнопривідні версії 80/90 - Quattro
07.88 Новий дизельний двигун з турбонаддувом: 1,6 л (80 л. С.)
03.89 Розпочато встановлення 1,9-літрового дизеля потужністю 68 л. с.
09.91 Представлена Audi 80/90 з кузовом В4

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4393/1695/1397 Колісна база, мм 2546 Маса споряджений. / Повн., Кг 1170/1630 Об'єм багажника, л 418 Обсяг бака, л 68 Трансмісія Тип приводу передній або повний КПП 4- або 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. або неза. 195/65 R14 або 195/60 R15 Двигуни Бензин. 4-циліндр. карб: 1,6 л (75 л. с.) моно-уприскування: 1,8 л (90 л. с.) розпод. уприскування: 5-циліндр. 2,0 л (113 л. С.) Розпод. уприскування: 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л 20V (162 л. с.), 2,3 л (125 л. с.) дизельне. 4-циліндр .: 1,6 л (54 л. С.), 1,6 л Turbo (80 л. С.), 1,9 л (68 л. С.) Вартість від $ 2 до $ 5,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 30 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 21/30 Повітряний фільтр 8 Паливний фільтр 11 Масляний фільтр 4 Амортизатор передн. / Задн. 51/48 Зчеплення (комплект) 145 Ремінь ГРМ 19

Mercedes W201

Кузов Mercedes W201 має кілька слабких місць, найбільш схильних до корозії, - багажник, в який потрапляє вода через негерметичні ущільнювачі задніх ліхтарів, нижня кромка дверей у дорестайлінгових версій (пізніше нижні частини кузова були «одягнені в листя» - широкі захисні пластикові накладки) і капот навколо передніх фар.

Салон автомобіля строгий і демократичний. Передні сидіння широкі, без вираженої бічної і поперекової підтримки. На "гальорці" буде зручно лише двом пасажирам, та й місця для ніг ззаду замало. Безсумнівний «плюс» - зручна піч з роздільним (для водія і переднього пасажира) регулюванням температури повітря.

При нормальній експлуатації двигуни в середньому здатні «виходити» до 600 тис. Км, а дизельні взагалі вважаються «мільйонниками». У нас частіше зустрічаються 2,0-літрові версії (бензинові та дизельні), ідеально поєднують динамічність і оптимальний витрата палива. Слабке місце системи охолодження - недовговічність віськомуфти вентилятора, що призводить до перегріву двигунів.

Нерідко виходить з ладу підвісний підшипник карданного валу, що проявляється вібрацією і підвищеним шумом при русі.

Підвіска Mercedes W201 енергоємна. Всі деталі довговічні. Сайлент-блоки важелів служать до 250 тис. Км, кульові опори - близько 150 тис. Км.

Рульовий механізм на багатьох машинах сильно зношений, що проявляється підвищеним люфтом «бублика».

11.82 Дебютує Mercedes W201
06.85 Установка телескопічного «двірника» переднього скла
09.88 Рестайлінг: нижні боковини дверей отримали широку захисну пластикову накладку, змінилися передні і задні бампери
01.91 Розпочато встановлення ABS у стандартній комплектації
05.93 Представлений спадкоємець - Mercedes W202

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4448/1690/1390 Колісна база, мм 2665 Маса споряджений. / Повн., Кг 1200/1750 Об'єм багажника, л 410 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній КПП 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 185/65 R15 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 2,0 л (90 л. с.), 2,0 л (105 л. с.) розпод. впр .: 1,8 л (109 л. с.), 2,0 л (122 л. с.), 2,3 л (132 л. с.), 2,3 л 16V (185 л.с. ), 2,5 л 16V Turbo (204 л. с.) 6-циліндровий: 2,6 л (160 л. с.) Дизельний 4-циліндровий: 2,0 л (75 л. с.) Дизельні 5-циліндрові : 2,5 л (90 л. с.), 2,5 л Turbo (122 л. с.) Вартість від $ 2,8 до $ 6,8 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації Передні гальмівні колодки 36 Задні гальмівні колодки 32 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 30 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / задн. 85/55 Зчеплення (комплект) 170 Ланцюг ГРМ 50

Opel Ascona

Істотний недолік Ascona - низька корозійна стійкість. Слабкі місця - колісні арки, нижні канти дверей, пороги, крила і наполегливі чашки задніх стійок. Важлива перевага Ascona перед конкурентами - містке багажне відділення.

Салон оформлений без особливих надмірностей, хоча він досить просторий і здатний вмістити п'ять чоловік.

При нормальній експлуатації мотори виходжують 300 - 400 тис. Км. ГРМ всіх двигунів приводиться в дію ременем, а його натяг здійснюється шляхом зміщення водяного насоса. Ресурс «помпи», як правило, становить 60 - 80 тис. Км, тому мотористи рекомендують міняти її разом з ременем ГРМ. На старих автомобілях бажано перевірити герметичність гумових патрубків і хомути системи охолодження, з-під яких можливі течі антифризу.

Все Ascona оснащені передньопривідною трансмісією. При покупці машини фахівці рекомендують зупинитися на версії, оснащеної «механікою». Цей агрегат цілком надійний.

Підвіска в міру жорстка і досить довговічна. У передній підвісці найбільше навантажений задній сайлент-блок важеля, і при цьому він здатний «виходити» до 80 тис. Км. Слабке місце задньої підвіски - пружини, які нерідко ламаються.

Історія

08.81 Початок випуску сімейства Opel Ascona
04.82 Представлений єдиний в гамі двигунів дизельний агрегат об'ємом 1,6 л (54 л. С.)
08.86 З'явилися спортивні модифікації, оснащені двигуном об'ємом 2,0 л (115 л. С.)
08.88 Opel Ascona змінить нова модель Vectra

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4366/1668/1385 Колісна база, мм 2574 Маса споряджений. / Повн., Кг 920/1420 Обсяг багажника, л 510 Обсяг бака, л 61 Трансмісія Тип приводу передній КПП 4- і 5-ст. хутро. або 3-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 185/70 R13, 195/60 R14 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 1,3 л (60 л. с.), 1,3 л (75 л. с.), 1,6 л (82 л. с.), 1,8 л (84 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (90 л. с.), 1,8 л (115 л. с.), 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л (129 л. с.) дизельний 4-циліндровий: 1,6 л (54 л. с.) Вартість від $ 1 до 3 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 25 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 20/33 Повітряний фільтр 9 Паливний фільтр 12 Масляний фільтр 3 Амортизатор передн. / Задн. 45/29 Зчеплення (комплект) 120 Ремінь ГРМ 14

Вибір за вами

Перш ніж зважитися зробити вибір, потрібно врахувати, що ці автомобілі відрізняються між собою типом приводу. У BMW 3-ї серії (Е30) і Mercedes W201 крутний момент від двигуна передається на задні колеса, а у Audi 80/90 і Opel Ascona - на передні. Хоча всі машини, крім Ascona, представлені також повноприводними модифікаціями. Найчастіше вони зустрічаються у «бочок» (Quattro). Ці версії відрізняються більшою стійкістю на слизькій дорозі - адже трансмісія оснащена міжосьовим механічним диференціалом Torsen, який забезпечує рівномірний перерозподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами. Більш того, Quattro мають ще й додаткове блокування заднього міжколісного диференціала, що дозволяє автомобілю легко вибратися з невеликої бруду.

Незважаючи на «бюджетне» виконання (простеньке оформлення і не дуже багату комплектацію), Ascona виявилася найбільш функціональним автомобілем. Вона відрізняється найбільш просторим салоном в порівнянні з іншими учасниками огляду. На задньому сидінні зручно розмістяться троє пасажирів, у яких не буде нестачі вільного місця ні над головою, ні від колін до спинок передніх крісел. У «трійки» BMW і «сто дев'яностого» задній диван спрофільовані таким чином, що на ньому комфортно буде лише двом. У «бочок» інша проблема - через незвичайної форми кузова задні стійки сильно завалені всередину салону, тому голови задніх пасажирів знаходяться в небезпечній близькості до них.

Важливою перевагою Ascona є і найбільший обсяг багажного відділення - 510 л. Хоча у її багажника є недоліки, властиві, правда, і іншим учасникам нашого огляду, - його не можна збільшити, оскільки заднє сидіння нетрансформіруемое. Найменший обсяг вантажного відсіку у Mercedes W201 - всього 410 л. Самий непрактичний багажник у Audi 80/90. Він високий і короткий, оскільки за заднім сидінням встановлений 68-літровий бензобак. До того ж корисний об'єм багажника «з'їдається» запасним колесом, розміщеним біля лівого крила. Єдина можливість укласти в вантажний відсік багато відносно невеликих речей - складати їх один на одного. Правда, у багажника «бочки» є одна перевага - невелика навантажувальна висота. У решти «піддослідних» вантажна кромка багажного відділення розташована досить високо, що, втім, характерно для більшості машин того часу.

Найбільш комфортна підвіска - у Mercedes W201. Вона відмінно відпрацьовує всі нерівності дорожнього покриття при русі по нашим далеко не ідеальним трасах. Однак цей вузол штутгартского седана найдорожчий в обслуговуванні. У задній підвісці сайлент-блоки змінюються в зборі з важелями. Хоча можна заощадити - серед неоригінальних запчастин пропонуються «гумки», які замінюються окремо. Найприйнятніша в обслуговуванні підвіска Ascona. «Ходить» вона досить довго, до того ж вартість витратних матеріалів буде непереливки руйнівної.

Якщо при покупці машини перш за все керуватися її престижністю, рекомендуємо зупинити свій вибір на Mercedes W201. При цьому потрібно готуватися до підвищених витрат на його утримання, та й коштує він дорожче інших учасників огляду.

Якщо ж головними критеріями для покупця є практичність і доступність в експлуатації - краще вибирати Opel Ascona. Важливо й те, що ця машина відрізняється високою ремонтопридатністю, а завдяки простій конструкції більшість операцій по її обслуговуванню може здійснити водій, який має мінімальні Автослюсарний навички. Але не варто очікувати від Ascona високого комфорту.

Золота середина - BMW 3-ї серії (Е30) і Audi 80/90, витрати на експлуатацію яких приблизно рівні. Ці машини можна порекомендувати як спокійним автолюбителям, так і тим, хто прагне іноді «випустити пар», швидко промчав по магістралі.

Юлій Максимчук
Редактор рубрики «Старі автомобілі»

Отже, чи можна зважитися на покупку будь-якого з цих автомобілів? В принципі так. Але тільки після проведення ретельної і кваліфікованої технічної діагностики, на якій ні в якому разі не слід економити. Адже доглянутих машин, які перебували в дбайливих руках, залишилося дуже мало. Саме на них і слід зупинити свій вибір. Хоча, з огляду на їх поважний вік, варто врахувати, що ресурс багатьох деталей і вузлів майже вичерпаний і вони в будь-який момент можуть вийти з ладу.

BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан

Сьогодні в нашому огляді ми поставили в один ряд чотири старих седана D-класу: BMW 3-ї серії (Е30), Audi 80/90, Mercedes W201 і Opel Ascona. Їх відносно невисокі для іномарок ціни підкуповують - для того, щоб придбати одну з цих машин, необхідно мати у своєму розпорядженні сумою від $ 1 до $ 6,8 тис. Найбільше грошей доведеться викласти за самий «свіжий» Mercedes W201, випущений в 1993 році. Штутгартський седан найбільш престижний з учасників огляду і, відповідно, найдорожчий, якщо порівнювати машини однакових років випуску. А ось Opel Ascona найдоступніша за ціною - в залежності від року випуску та стану рюссельхаймская модель коштує від $ 1 до $ 3 тис.

При виборі будь-якої з перерахованих вище моделей важливо пам'ятати, що більшість машин гранично зношене. Від покупки таких екземплярів бажано відразу ж відмовитися, так як їх відновлення може обійтися набагато дорожче, ніж покупка. Чимало й таких, які вже пережили капремонт. У цьому випадку «здоров'я» машини залежить від якості виконання робіт і застосовувалися деталей. Ясно, що якщо при «капіталки» мотора використані низькоякісні запчастини, то він довго служити не буде, як би продавець не старався запевнити вас у зворотному. Потрібно бути уважним і при огляді кузова - адже однією з причин поновлення лакофарбового покриття могла бути аварія, тому обов'язково перевірте цілісність несучих елементів кузова, а ще краще - не пошкодуйте грошей на кваліфіковану діагностику машини.

В принципі, у кожного з цих автомобілів є характерні слабкі місця, на які покупцеві слід звернути увагу. Про них, як, втім, і про достоїнства машин, ви зможете дізнатися з наших бліц-описів. А споживчі якості автомобілів ми порівняємо в кінці статті.

BMW 3-ї серії (Е30)

На кузові «трійок» вже може з'явитися корозія. Слід оглянути пороги і арки передніх і задніх крил, передню панель біля лобового скла, нижню кромку багажника, передній і задній «фартухи». Через негерметичність ущільнювачів задніх ліхтарів волога може проникати в багажник, викликаючи появу іржі всередині.

У салоні з комфортом розмістяться тільки четверо - трьом пасажирам на «гальорці» буде затісно. На старих машинах вже може протертися оббивка передніх сидінь і вийти з ладу механізм регулювання висоти крісла. Відзначалися випадки неполадок щитка приладів внаслідок тріщин доріжок електросхем біля контактних роз'ємів. З цієї причини можуть не працювати покажчики температури охолоджуючої рідини, рівня палива і т. П.

Моторесурс агрегатів «трійки» становить від 300 до 500 тис. Км. Найчастіше в Україні можна натрапити на бензинові версії. У двигуні об'ємом 1,8 л створює проблеми карбюратор з електронним управлінням. На старих машинах вискомуфта вентилятора системи охолодження нерідко виходить з ладу, що призводить до перегріву двигуна. Особливо чутливі до нього рядні «шістки». У цих моторах з цієї причини деформується головка блоку циліндрів. До перегріву також може привести несправність клапана скидання надлишкового тиску, розташованого в кришці розширювального бачка.

У машинах, оснащених механічними КПП, іноді виходять з ладу втулка куліси перемикання передач, підшипники первинного і проміжного валів, а також дає текти задній сальник.

Підвіска в міру жорстка. Всі її деталі довговічні - навіть кульові опори «виходжують» близько 60 - 80 тис. Км.

Історія

1982 Прем'єра купе BMW 3-ї серії (Е30)
Тисячу дев'ятсот вісімдесят три Представлені 4-дверні седани
1984 Почалася установка 4-ступінчастою автоматичною КПП.
Тисячі дев'ятсот вісімдесят п'ять З'явилася повнопривідна модифікація 325ix
1986 Побачила світ спортивна версія BMW-M3
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Дебютує нове покоління - «трійка» (Е36)

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4320/1645/1380 Колісна база, мм 2570 Маса споряджена / повна, кг 990/1450 Обсяг багажника, л 425 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній або повний КПП 4- і 5-ст. хутро. і 3- і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передн. / Задня неза. / Неза. 195/65 R15 - 205/55 R15 Двигуни 4-циліндр. карб .: 1,8 л (90 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (100 л. с.), 1,8 л (105 л. с.), 1,8 л 16V (136 л. с.) 6-циліндр. розпод. впр .: 2,0 л (129 л. с.), 2,3 л (139 л. с.), 2,5 л (170 л. с.), 2,3 л 24V (200 л. с. ) дизельне. 6-циліндровий: 2,4 л (115 л. С.) Вартість від $ 1,8 до $ 5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 33 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 30/35 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 20 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / Задн. 70/60 Зчеплення (комплект) 180 Ремінь ГРМ 20 Ланцюг ГРМ 30

Audi 80/90

Прізвисько «бочка» автомобілі отримали завдяки характерної зовнішності - «роздутою» нижньої частини по відношенню до верхньої частини капсули салону. Одне з головних переваг перед конкурентами - оцинкований кузов.

У салоні з комфортом розташуються тільки четверо. Спинка заднього дивана встановлена ​​занадто вже вертикально, що стомлює при тривалих переїздах. На старих машинах відзначалися випадки виходу з ладу радіатора грубки через тріщини в пластмасовому корпусі в місцях з'єднання з «сотами».

Машини оснащувалися 4-циліндровими моторами концерну VW, а також фірмовими 5-циліндровими двигунами Audi. Моторесурс агрегатів становить 250 - 400 тис. Км. При заміні ременя ГРМ на 5- і 6-циліндрових агрегатах потрібно обов'язково перевірити водяний насос, так як він також задіяний цим ременем. На 4-циліндрових двигунах нерідко виходить з ладу датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, а в 90-сильних бензинових агрегатах - регулятор холостого ходу.

Автомобілі бувають передньо- і повноприводними (версії Quattro). За твердженням працівників сервісу, трансмісія 4х4 надійна. Машини, оснащені «автоматом», не надто поширені. 5-ступінчаста "механіка" краще - з нею машина економічніша, особливо при русі на високих швидкостях. На автомобілях з пробігом за 250 тис. Км в «механіці» може зноситися підшипник вторинного вала і дати текти сальник куліси перемикання передач. Зчеплення може мати механічний або гідравлічний привід. В останньому були відзначені випадки поломки пружини в головному циліндрі.

Підвіска жестковата. Передня не дуже довговічна - сайлент-блоки передніх важелів служать близько 60 тис. Км, втулки стабілізатора - 30 - 40 тис. Км. Задня напівзалежна (передньопривідні версії) - практично «вбивається», а незалежна (повнопривідні версії) - більш витратна - через 60 - 70 тис. Км необхідно міняти тяги регулювання розвалу коліс.

В задніх дискових гальмівних механізмах з часом підклинюють направляючі супортів.

08.86 Початок випуску Audi 80 ( «бочка») третього покоління з кузовом 89
02.87 Всі двигуни оснащуються каталізаторами
08.87 Гамма двигунів поповнилася 4-циліндровим 2,0 л (113 л. С.) І 5-циліндровими 2,0 л (115 л. С.), 2,3 л (136 л. С.) І 2,0 л 20V (160 л. с.)
09.87 З'являється модель Audi 90, що відрізняється від 80-й кращим оснащенням, обробкою салону і обладнана 5-циліндровими двигунами
09.87 Дебютують повнопривідні версії 80/90 - Quattro
07.88 Новий дизельний двигун з турбонаддувом: 1,6 л (80 л. С.)
03.89 Розпочато встановлення 1,9-літрового дизеля потужністю 68 л. с.
09.91 Представлена Audi 80/90 з кузовом В4

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4393/1695/1397 Колісна база, мм 2546 Маса споряджений. / Повн., Кг 1170/1630 Об'єм багажника, л 418 Обсяг бака, л 68 Трансмісія Тип приводу передній або повний КПП 4- або 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. або неза. 195/65 R14 або 195/60 R15 Двигуни Бензин. 4-циліндр. карб: 1,6 л (75 л. с.) моно-уприскування: 1,8 л (90 л. с.) розпод. уприскування: 5-циліндр. 2,0 л (113 л. С.) Розпод. уприскування: 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л 20V (162 л. с.), 2,3 л (125 л. с.) дизельне. 4-циліндр .: 1,6 л (54 л. С.), 1,6 л Turbo (80 л. С.), 1,9 л (68 л. С.) Вартість від $ 2 до $ 5,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 30 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 21/30 Повітряний фільтр 8 Паливний фільтр 11 Масляний фільтр 4 Амортизатор передн. / Задн. 51/48 Зчеплення (комплект) 145 Ремінь ГРМ 19

Mercedes W201

Кузов Mercedes W201 має кілька слабких місць, найбільш схильних до корозії, - багажник, в який потрапляє вода через негерметичні ущільнювачі задніх ліхтарів, нижня кромка дверей у дорестайлінгових версій (пізніше нижні частини кузова були «одягнені в листя» - широкі захисні пластикові накладки) і капот навколо передніх фар.

Салон автомобіля строгий і демократичний. Передні сидіння широкі, без вираженої бічної і поперекової підтримки. На "гальорці" буде зручно лише двом пасажирам, та й місця для ніг ззаду замало. Безсумнівний «плюс» - зручна піч з роздільним (для водія і переднього пасажира) регулюванням температури повітря.

При нормальній експлуатації двигуни в середньому здатні «виходити» до 600 тис. Км, а дизельні взагалі вважаються «мільйонниками». У нас частіше зустрічаються 2,0-літрові версії (бензинові та дизельні), ідеально поєднують динамічність і оптимальний витрата палива. Слабке місце системи охолодження - недовговічність віськомуфти вентилятора, що призводить до перегріву двигунів.

Нерідко виходить з ладу підвісний підшипник карданного валу, що проявляється вібрацією і підвищеним шумом при русі.

Підвіска Mercedes W201 енергоємна. Всі деталі довговічні. Сайлент-блоки важелів служать до 250 тис. Км, кульові опори - близько 150 тис. Км.

Рульовий механізм на багатьох машинах сильно зношений, що проявляється підвищеним люфтом «бублика».

11.82 Дебютує Mercedes W201
06.85 Установка телескопічного «двірника» переднього скла
09.88 Рестайлінг: нижні боковини дверей отримали широку захисну пластикову накладку, змінилися передні і задні бампери
01.91 Розпочато встановлення ABS у стандартній комплектації
05.93 Представлений спадкоємець - Mercedes W202

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4448/1690/1390 Колісна база, мм 2665 Маса споряджений. / Повн., Кг 1200/1750 Об'єм багажника, л 410 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній КПП 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 185/65 R15 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 2,0 л (90 л. с.), 2,0 л (105 л. с.) розпод. впр .: 1,8 л (109 л. с.), 2,0 л (122 л. с.), 2,3 л (132 л. с.), 2,3 л 16V (185 л.с. ), 2,5 л 16V Turbo (204 л. с.) 6-циліндровий: 2,6 л (160 л. с.) Дизельний 4-циліндровий: 2,0 л (75 л. с.) Дизельні 5-циліндрові : 2,5 л (90 л. с.), 2,5 л Turbo (122 л. с.) Вартість від $ 2,8 до $ 6,8 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації Передні гальмівні колодки 36 Задні гальмівні колодки 32 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 30 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / задн. 85/55 Зчеплення (комплект) 170 Ланцюг ГРМ 50

Opel Ascona

Істотний недолік Ascona - низька корозійна стійкість. Слабкі місця - колісні арки, нижні канти дверей, пороги, крила і наполегливі чашки задніх стійок. Важлива перевага Ascona перед конкурентами - містке багажне відділення.

Салон оформлений без особливих надмірностей, хоча він досить просторий і здатний вмістити п'ять чоловік.

При нормальній експлуатації мотори виходжують 300 - 400 тис. Км. ГРМ всіх двигунів приводиться в дію ременем, а його натяг здійснюється шляхом зміщення водяного насоса. Ресурс «помпи», як правило, становить 60 - 80 тис. Км, тому мотористи рекомендують міняти її разом з ременем ГРМ. На старих автомобілях бажано перевірити герметичність гумових патрубків і хомути системи охолодження, з-під яких можливі течі антифризу.

Все Ascona оснащені передньопривідною трансмісією. При покупці машини фахівці рекомендують зупинитися на версії, оснащеної «механікою». Цей агрегат цілком надійний.

Підвіска в міру жорстка і досить довговічна. У передній підвісці найбільше навантажений задній сайлент-блок важеля, і при цьому він здатний «виходити» до 80 тис. Км. Слабке місце задньої підвіски - пружини, які нерідко ламаються.

Історія

08.81 Початок випуску сімейства Opel Ascona
04.82 Представлений єдиний в гамі двигунів дизельний агрегат об'ємом 1,6 л (54 л. С.)
08.86 З'явилися спортивні модифікації, оснащені двигуном об'ємом 2,0 л (115 л. С.)
08.88 Opel Ascona змінить нова модель Vectra

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4366/1668/1385 Колісна база, мм 2574 Маса споряджений. / Повн., Кг 920/1420 Обсяг багажника, л 510 Обсяг бака, л 61 Трансмісія Тип приводу передній КПП 4- і 5-ст. хутро. або 3-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 185/70 R13, 195/60 R14 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 1,3 л (60 л. с.), 1,3 л (75 л. с.), 1,6 л (82 л. с.), 1,8 л (84 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (90 л. с.), 1,8 л (115 л. с.), 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л (129 л. с.) дизельний 4-циліндровий: 1,6 л (54 л. с.) Вартість від $ 1 до 3 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 25 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 20/33 Повітряний фільтр 9 Паливний фільтр 12 Масляний фільтр 3 Амортизатор передн. / Задн. 45/29 Зчеплення (комплект) 120 Ремінь ГРМ 14

Вибір за вами

Перш ніж зважитися зробити вибір, потрібно врахувати, що ці автомобілі відрізняються між собою типом приводу. У BMW 3-ї серії (Е30) і Mercedes W201 крутний момент від двигуна передається на задні колеса, а у Audi 80/90 і Opel Ascona - на передні. Хоча всі машини, крім Ascona, представлені також повноприводними модифікаціями. Найчастіше вони зустрічаються у «бочок» (Quattro). Ці версії відрізняються більшою стійкістю на слизькій дорозі - адже трансмісія оснащена міжосьовим механічним диференціалом Torsen, який забезпечує рівномірний перерозподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами. Більш того, Quattro мають ще й додаткове блокування заднього міжколісного диференціала, що дозволяє автомобілю легко вибратися з невеликої бруду.

Незважаючи на «бюджетне» виконання (простеньке оформлення і не дуже багату комплектацію), Ascona виявилася найбільш функціональним автомобілем. Вона відрізняється найбільш просторим салоном в порівнянні з іншими учасниками огляду. На задньому сидінні зручно розмістяться троє пасажирів, у яких не буде нестачі вільного місця ні над головою, ні від колін до спинок передніх крісел. У «трійки» BMW і «сто дев'яностого» задній диван спрофільовані таким чином, що на ньому комфортно буде лише двом. У «бочок» інша проблема - через незвичайної форми кузова задні стійки сильно завалені всередину салону, тому голови задніх пасажирів знаходяться в небезпечній близькості до них.

Важливою перевагою Ascona є і найбільший обсяг багажного відділення - 510 л. Хоча у її багажника є недоліки, властиві, правда, і іншим учасникам нашого огляду, - його не можна збільшити, оскільки заднє сидіння нетрансформіруемое. Найменший обсяг вантажного відсіку у Mercedes W201 - всього 410 л. Самий непрактичний багажник у Audi 80/90. Він високий і короткий, оскільки за заднім сидінням встановлений 68-літровий бензобак. До того ж корисний об'єм багажника «з'їдається» запасним колесом, розміщеним біля лівого крила. Єдина можливість укласти в вантажний відсік багато відносно невеликих речей - складати їх один на одного. Правда, у багажника «бочки» є одна перевага - невелика навантажувальна висота. У решти «піддослідних» вантажна кромка багажного відділення розташована досить високо, що, втім, характерно для більшості машин того часу.

Найбільш комфортна підвіска - у Mercedes W201. Вона відмінно відпрацьовує всі нерівності дорожнього покриття при русі по нашим далеко не ідеальним трасах. Однак цей вузол штутгартского седана найдорожчий в обслуговуванні. У задній підвісці сайлент-блоки змінюються в зборі з важелями. Хоча можна заощадити - серед неоригінальних запчастин пропонуються «гумки», які замінюються окремо. Найприйнятніша в обслуговуванні підвіска Ascona. «Ходить» вона досить довго, до того ж вартість витратних матеріалів буде непереливки руйнівної.

Якщо при покупці машини перш за все керуватися її престижністю, рекомендуємо зупинити свій вибір на Mercedes W201. При цьому потрібно готуватися до підвищених витрат на його утримання, та й коштує він дорожче інших учасників огляду.

Якщо ж головними критеріями для покупця є практичність і доступність в експлуатації - краще вибирати Opel Ascona. Важливо й те, що ця машина відрізняється високою ремонтопридатністю, а завдяки простій конструкції більшість операцій по її обслуговуванню може здійснити водій, який має мінімальні Автослюсарний навички. Але не варто очікувати від Ascona високого комфорту.

Золота середина - BMW 3-ї серії (Е30) і Audi 80/90, витрати на експлуатацію яких приблизно рівні. Ці машини можна порекомендувати як спокійним автолюбителям, так і тим, хто прагне іноді «випустити пар», швидко промчав по магістралі.

Юлій Максимчук
Редактор рубрики «Старі автомобілі»

Отже, чи можна зважитися на покупку будь-якого з цих автомобілів? В принципі так. Але тільки після проведення ретельної і кваліфікованої технічної діагностики, на якій ні в якому разі не слід економити. Адже доглянутих машин, які перебували в дбайливих руках, залишилося дуже мало. Саме на них і слід зупинити свій вибір. Хоча, з огляду на їх поважний вік, варто врахувати, що ресурс багатьох деталей і вузлів майже вичерпаний і вони в будь-який момент можуть вийти з ладу.

BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан

Сьогодні в нашому огляді ми поставили в один ряд чотири старих седана D-класу: BMW 3-ї серії (Е30), Audi 80/90, Mercedes W201 і Opel Ascona. Їх відносно невисокі для іномарок ціни підкуповують - для того, щоб придбати одну з цих машин, необхідно мати у своєму розпорядженні сумою від $ 1 до $ 6,8 тис. Найбільше грошей доведеться викласти за самий «свіжий» Mercedes W201, випущений в 1993 році. Штутгартський седан найбільш престижний з учасників огляду і, відповідно, найдорожчий, якщо порівнювати машини однакових років випуску. А ось Opel Ascona найдоступніша за ціною - в залежності від року випуску та стану рюссельхаймская модель коштує від $ 1 до $ 3 тис.

При виборі будь-якої з перерахованих вище моделей важливо пам'ятати, що більшість машин гранично зношене. Від покупки таких екземплярів бажано відразу ж відмовитися, так як їх відновлення може обійтися набагато дорожче, ніж покупка. Чимало й таких, які вже пережили капремонт. У цьому випадку «здоров'я» машини залежить від якості виконання робіт і застосовувалися деталей. Ясно, що якщо при «капіталки» мотора використані низькоякісні запчастини, то він довго служити не буде, як би продавець не старався запевнити вас у зворотному. Потрібно бути уважним і при огляді кузова - адже однією з причин поновлення лакофарбового покриття могла бути аварія, тому обов'язково перевірте цілісність несучих елементів кузова, а ще краще - не пошкодуйте грошей на кваліфіковану діагностику машини.

В принципі, у кожного з цих автомобілів є характерні слабкі місця, на які покупцеві слід звернути увагу. Про них, як, втім, і про достоїнства машин, ви зможете дізнатися з наших бліц-описів. А споживчі якості автомобілів ми порівняємо в кінці статті.

BMW 3-ї серії (Е30)

На кузові «трійок» вже може з'явитися корозія. Слід оглянути пороги і арки передніх і задніх крил, передню панель біля лобового скла, нижню кромку багажника, передній і задній «фартухи». Через негерметичність ущільнювачів задніх ліхтарів волога може проникати в багажник, викликаючи появу іржі всередині.

У салоні з комфортом розмістяться тільки четверо - трьом пасажирам на «гальорці» буде затісно. На старих машинах вже може протертися оббивка передніх сидінь і вийти з ладу механізм регулювання висоти крісла. Відзначалися випадки неполадок щитка приладів внаслідок тріщин доріжок електросхем біля контактних роз'ємів. З цієї причини можуть не працювати покажчики температури охолоджуючої рідини, рівня палива і т. П.

Моторесурс агрегатів «трійки» становить від 300 до 500 тис. Км. Найчастіше в Україні можна натрапити на бензинові версії. У двигуні об'ємом 1,8 л створює проблеми карбюратор з електронним управлінням. На старих машинах вискомуфта вентилятора системи охолодження нерідко виходить з ладу, що призводить до перегріву двигуна. Особливо чутливі до нього рядні «шістки». У цих моторах з цієї причини деформується головка блоку циліндрів. До перегріву також може привести несправність клапана скидання надлишкового тиску, розташованого в кришці розширювального бачка.

У машинах, оснащених механічними КПП, іноді виходять з ладу втулка куліси перемикання передач, підшипники первинного і проміжного валів, а також дає текти задній сальник.

Підвіска в міру жорстка. Всі її деталі довговічні - навіть кульові опори «виходжують» близько 60 - 80 тис. Км.

Історія

1982 Прем'єра купе BMW 3-ї серії (Е30)
Тисячу дев'ятсот вісімдесят три Представлені 4-дверні седани
1984 Почалася установка 4-ступінчастою автоматичною КПП.
Тисячі дев'ятсот вісімдесят п'ять З'явилася повнопривідна модифікація 325ix
1986 Побачила світ спортивна версія BMW-M3
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Дебютує нове покоління - «трійка» (Е36)

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4320/1645/1380 Колісна база, мм 2570 Маса споряджена / повна, кг 990/1450 Обсяг багажника, л 425 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній або повний КПП 4- і 5-ст. хутро. і 3- і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передн. / Задня неза. / Неза. 195/65 R15 - 205/55 R15 Двигуни 4-циліндр. карб .: 1,8 л (90 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (100 л. с.), 1,8 л (105 л. с.), 1,8 л 16V (136 л. с.) 6-циліндр. розпод. впр .: 2,0 л (129 л. с.), 2,3 л (139 л. с.), 2,5 л (170 л. с.), 2,3 л 24V (200 л. с. ) дизельне. 6-циліндровий: 2,4 л (115 л. С.) Вартість від $ 1,8 до $ 5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 33 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 30/35 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 20 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / Задн. 70/60 Зчеплення (комплект) 180 Ремінь ГРМ 20 Ланцюг ГРМ 30

Audi 80/90

Прізвисько «бочка» автомобілі отримали завдяки характерної зовнішності - «роздутою» нижньої частини по відношенню до верхньої частини капсули салону. Одне з головних переваг перед конкурентами - оцинкований кузов.

У салоні з комфортом розташуються тільки четверо. Спинка заднього дивана встановлена ​​занадто вже вертикально, що стомлює при тривалих переїздах. На старих машинах відзначалися випадки виходу з ладу радіатора грубки через тріщини в пластмасовому корпусі в місцях з'єднання з «сотами».

Машини оснащувалися 4-циліндровими моторами концерну VW, а також фірмовими 5-циліндровими двигунами Audi. Моторесурс агрегатів становить 250 - 400 тис. Км. При заміні ременя ГРМ на 5- і 6-циліндрових агрегатах потрібно обов'язково перевірити водяний насос, так як він також задіяний цим ременем. На 4-циліндрових двигунах нерідко виходить з ладу датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, а в 90-сильних бензинових агрегатах - регулятор холостого ходу.

Автомобілі бувають передньо- і повноприводними (версії Quattro). За твердженням працівників сервісу, трансмісія 4х4 надійна. Машини, оснащені «автоматом», не надто поширені. 5-ступінчаста "механіка" краще - з нею машина економічніша, особливо при русі на високих швидкостях. На автомобілях з пробігом за 250 тис. Км в «механіці» може зноситися підшипник вторинного вала і дати текти сальник куліси перемикання передач. Зчеплення може мати механічний або гідравлічний привід. В останньому були відзначені випадки поломки пружини в головному циліндрі.

Підвіска жестковата. Передня не дуже довговічна - сайлент-блоки передніх важелів служать близько 60 тис. Км, втулки стабілізатора - 30 - 40 тис. Км. Задня напівзалежна (передньопривідні версії) - практично «вбивається», а незалежна (повнопривідні версії) - більш витратна - через 60 - 70 тис. Км необхідно міняти тяги регулювання розвалу коліс.

В задніх дискових гальмівних механізмах з часом підклинюють направляючі супортів.

08.86 Початок випуску Audi 80 ( «бочка») третього покоління з кузовом 89
02.87 Всі двигуни оснащуються каталізаторами
08.87 Гамма двигунів поповнилася 4-циліндровим 2,0 л (113 л. С.) І 5-циліндровими 2,0 л (115 л. С.), 2,3 л (136 л. С.) І 2,0 л 20V (160 л. с.)
09.87 З'являється модель Audi 90, що відрізняється від 80-й кращим оснащенням, обробкою салону і обладнана 5-циліндровими двигунами
09.87 Дебютують повнопривідні версії 80/90 - Quattro
07.88 Новий дизельний двигун з турбонаддувом: 1,6 л (80 л. С.)
03.89 Розпочато встановлення 1,9-літрового дизеля потужністю 68 л. с.
09.91 Представлена Audi 80/90 з кузовом В4

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4393/1695/1397 Колісна база, мм 2546 Маса споряджений. / Повн., Кг 1170/1630 Об'єм багажника, л 418 Обсяг бака, л 68 Трансмісія Тип приводу передній або повний КПП 4- або 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. або неза. 195/65 R14 або 195/60 R15 Двигуни Бензин. 4-циліндр. карб: 1,6 л (75 л. с.) моно-уприскування: 1,8 л (90 л. с.) розпод. уприскування: 5-циліндр. 2,0 л (113 л. С.) Розпод. уприскування: 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л 20V (162 л. с.), 2,3 л (125 л. с.) дизельне. 4-циліндр .: 1,6 л (54 л. С.), 1,6 л Turbo (80 л. С.), 1,9 л (68 л. С.) Вартість від $ 2 до $ 5,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 30 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 21/30 Повітряний фільтр 8 Паливний фільтр 11 Масляний фільтр 4 Амортизатор передн. / Задн. 51/48 Зчеплення (комплект) 145 Ремінь ГРМ 19

Mercedes W201

Кузов Mercedes W201 має кілька слабких місць, найбільш схильних до корозії, - багажник, в який потрапляє вода через негерметичні ущільнювачі задніх ліхтарів, нижня кромка дверей у дорестайлінгових версій (пізніше нижні частини кузова були «одягнені в листя» - широкі захисні пластикові накладки) і капот навколо передніх фар.

Салон автомобіля строгий і демократичний. Передні сидіння широкі, без вираженої бічної і поперекової підтримки. На "гальорці" буде зручно лише двом пасажирам, та й місця для ніг ззаду замало. Безсумнівний «плюс» - зручна піч з роздільним (для водія і переднього пасажира) регулюванням температури повітря.

При нормальній експлуатації двигуни в середньому здатні «виходити» до 600 тис. Км, а дизельні взагалі вважаються «мільйонниками». У нас частіше зустрічаються 2,0-літрові версії (бензинові та дизельні), ідеально поєднують динамічність і оптимальний витрата палива. Слабке місце системи охолодження - недовговічність віськомуфти вентилятора, що призводить до перегріву двигунів.

Нерідко виходить з ладу підвісний підшипник карданного валу, що проявляється вібрацією і підвищеним шумом при русі.

Підвіска Mercedes W201 енергоємна. Всі деталі довговічні. Сайлент-блоки важелів служать до 250 тис. Км, кульові опори - близько 150 тис. Км.

Рульовий механізм на багатьох машинах сильно зношений, що проявляється підвищеним люфтом «бублика».

11.82 Дебютує Mercedes W201
06.85 Установка телескопічного «двірника» переднього скла
09.88 Рестайлінг: нижні боковини дверей отримали широку захисну пластикову накладку, змінилися передні і задні бампери
01.91 Розпочато встановлення ABS у стандартній комплектації
05.93 Представлений спадкоємець - Mercedes W202

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4448/1690/1390 Колісна база, мм 2665 Маса споряджений. / Повн., Кг 1200/1750 Об'єм багажника, л 410 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній КПП 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 185/65 R15 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 2,0 л (90 л. с.), 2,0 л (105 л. с.) розпод. впр .: 1,8 л (109 л. с.), 2,0 л (122 л. с.), 2,3 л (132 л. с.), 2,3 л 16V (185 л.с. ), 2,5 л 16V Turbo (204 л. с.) 6-циліндровий: 2,6 л (160 л. с.) Дизельний 4-циліндровий: 2,0 л (75 л. с.) Дизельні 5-циліндрові : 2,5 л (90 л. с.), 2,5 л Turbo (122 л. с.) Вартість від $ 2,8 до $ 6,8 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації Передні гальмівні колодки 36 Задні гальмівні колодки 32 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 30 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / задн. 85/55 Зчеплення (комплект) 170 Ланцюг ГРМ 50

Opel Ascona

Істотний недолік Ascona - низька корозійна стійкість. Слабкі місця - колісні арки, нижні канти дверей, пороги, крила і наполегливі чашки задніх стійок. Важлива перевага Ascona перед конкурентами - містке багажне відділення.

Салон оформлений без особливих надмірностей, хоча він досить просторий і здатний вмістити п'ять чоловік.

При нормальній експлуатації мотори виходжують 300 - 400 тис. Км. ГРМ всіх двигунів приводиться в дію ременем, а його натяг здійснюється шляхом зміщення водяного насоса. Ресурс «помпи», як правило, становить 60 - 80 тис. Км, тому мотористи рекомендують міняти її разом з ременем ГРМ. На старих автомобілях бажано перевірити герметичність гумових патрубків і хомути системи охолодження, з-під яких можливі течі антифризу.

Все Ascona оснащені передньопривідною трансмісією. При покупці машини фахівці рекомендують зупинитися на версії, оснащеної «механікою». Цей агрегат цілком надійний.

Підвіска в міру жорстка і досить довговічна. У передній підвісці найбільше навантажений задній сайлент-блок важеля, і при цьому він здатний «виходити» до 80 тис. Км. Слабке місце задньої підвіски - пружини, які нерідко ламаються.

Історія

08.81 Початок випуску сімейства Opel Ascona
04.82 Представлений єдиний в гамі двигунів дизельний агрегат об'ємом 1,6 л (54 л. С.)
08.86 З'явилися спортивні модифікації, оснащені двигуном об'ємом 2,0 л (115 л. С.)
08.88 Opel Ascona змінить нова модель Vectra

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4366/1668/1385 Колісна база, мм 2574 Маса споряджений. / Повн., Кг 920/1420 Обсяг багажника, л 510 Обсяг бака, л 61 Трансмісія Тип приводу передній КПП 4- і 5-ст. хутро. або 3-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 185/70 R13, 195/60 R14 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 1,3 л (60 л. с.), 1,3 л (75 л. с.), 1,6 л (82 л. с.), 1,8 л (84 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (90 л. с.), 1,8 л (115 л. с.), 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л (129 л. с.) дизельний 4-циліндровий: 1,6 л (54 л. с.) Вартість від $ 1 до 3 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 25 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 20/33 Повітряний фільтр 9 Паливний фільтр 12 Масляний фільтр 3 Амортизатор передн. / Задн. 45/29 Зчеплення (комплект) 120 Ремінь ГРМ 14

Вибір за вами

Перш ніж зважитися зробити вибір, потрібно врахувати, що ці автомобілі відрізняються між собою типом приводу. У BMW 3-ї серії (Е30) і Mercedes W201 крутний момент від двигуна передається на задні колеса, а у Audi 80/90 і Opel Ascona - на передні. Хоча всі машини, крім Ascona, представлені також повноприводними модифікаціями. Найчастіше вони зустрічаються у «бочок» (Quattro). Ці версії відрізняються більшою стійкістю на слизькій дорозі - адже трансмісія оснащена міжосьовим механічним диференціалом Torsen, який забезпечує рівномірний перерозподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами. Більш того, Quattro мають ще й додаткове блокування заднього міжколісного диференціала, що дозволяє автомобілю легко вибратися з невеликої бруду.

Незважаючи на «бюджетне» виконання (простеньке оформлення і не дуже багату комплектацію), Ascona виявилася найбільш функціональним автомобілем. Вона відрізняється найбільш просторим салоном в порівнянні з іншими учасниками огляду. На задньому сидінні зручно розмістяться троє пасажирів, у яких не буде нестачі вільного місця ні над головою, ні від колін до спинок передніх крісел. У «трійки» BMW і «сто дев'яностого» задній диван спрофільовані таким чином, що на ньому комфортно буде лише двом. У «бочок» інша проблема - через незвичайної форми кузова задні стійки сильно завалені всередину салону, тому голови задніх пасажирів знаходяться в небезпечній близькості до них.

Важливою перевагою Ascona є і найбільший обсяг багажного відділення - 510 л. Хоча у її багажника є недоліки, властиві, правда, і іншим учасникам нашого огляду, - його не можна збільшити, оскільки заднє сидіння нетрансформіруемое. Найменший обсяг вантажного відсіку у Mercedes W201 - всього 410 л. Самий непрактичний багажник у Audi 80/90. Він високий і короткий, оскільки за заднім сидінням встановлений 68-літровий бензобак. До того ж корисний об'єм багажника «з'їдається» запасним колесом, розміщеним біля лівого крила. Єдина можливість укласти в вантажний відсік багато відносно невеликих речей - складати їх один на одного. Правда, у багажника «бочки» є одна перевага - невелика навантажувальна висота. У решти «піддослідних» вантажна кромка багажного відділення розташована досить високо, що, втім, характерно для більшості машин того часу.

Найбільш комфортна підвіска - у Mercedes W201. Вона відмінно відпрацьовує всі нерівності дорожнього покриття при русі по нашим далеко не ідеальним трасах. Однак цей вузол штутгартского седана найдорожчий в обслуговуванні. У задній підвісці сайлент-блоки змінюються в зборі з важелями. Хоча можна заощадити - серед неоригінальних запчастин пропонуються «гумки», які замінюються окремо. Найприйнятніша в обслуговуванні підвіска Ascona. «Ходить» вона досить довго, до того ж вартість витратних матеріалів буде непереливки руйнівної.

Якщо при покупці машини перш за все керуватися її престижністю, рекомендуємо зупинити свій вибір на Mercedes W201. При цьому потрібно готуватися до підвищених витрат на його утримання, та й коштує він дорожче інших учасників огляду.

Якщо ж головними критеріями для покупця є практичність і доступність в експлуатації - краще вибирати Opel Ascona. Важливо й те, що ця машина відрізняється високою ремонтопридатністю, а завдяки простій конструкції більшість операцій по її обслуговуванню може здійснити водій, який має мінімальні Автослюсарний навички. Але не варто очікувати від Ascona високого комфорту.

Золота середина - BMW 3-ї серії (Е30) і Audi 80/90, витрати на експлуатацію яких приблизно рівні. Ці машини можна порекомендувати як спокійним автолюбителям, так і тим, хто прагне іноді «випустити пар», швидко промчав по магістралі.

Юлій Максимчук
Редактор рубрики «Старі автомобілі»

Отже, чи можна зважитися на покупку будь-якого з цих автомобілів? В принципі так. Але тільки після проведення ретельної і кваліфікованої технічної діагностики, на якій ні в якому разі не слід економити. Адже доглянутих машин, які перебували в дбайливих руках, залишилося дуже мало. Саме на них і слід зупинити свій вибір. Хоча, з огляду на їх поважний вік, варто врахувати, що ресурс багатьох деталей і вузлів майже вичерпаний і вони в будь-який момент можуть вийти з ладу.

BMW 3-ї серії, Audi 80/90, Mercedes W201, Opel Ascona: Останні з могікан

Сьогодні в нашому огляді ми поставили в один ряд чотири старих седана D-класу: BMW 3-ї серії (Е30), Audi 80/90, Mercedes W201 і Opel Ascona. Їх відносно невисокі для іномарок ціни підкуповують - для того, щоб придбати одну з цих машин, необхідно мати у своєму розпорядженні сумою від $ 1 до $ 6,8 тис. Найбільше грошей доведеться викласти за самий «свіжий» Mercedes W201, випущений в 1993 році. Штутгартський седан найбільш престижний з учасників огляду і, відповідно, найдорожчий, якщо порівнювати машини однакових років випуску. А ось Opel Ascona найдоступніша за ціною - в залежності від року випуску та стану рюссельхаймская модель коштує від $ 1 до $ 3 тис.

При виборі будь-якої з перерахованих вище моделей важливо пам'ятати, що більшість машин гранично зношене. Від покупки таких екземплярів бажано відразу ж відмовитися, так як їх відновлення може обійтися набагато дорожче, ніж покупка. Чимало й таких, які вже пережили капремонт. У цьому випадку «здоров'я» машини залежить від якості виконання робіт і застосовувалися деталей. Ясно, що якщо при «капіталки» мотора використані низькоякісні запчастини, то він довго служити не буде, як би продавець не старався запевнити вас у зворотному. Потрібно бути уважним і при огляді кузова - адже однією з причин поновлення лакофарбового покриття могла бути аварія, тому обов'язково перевірте цілісність несучих елементів кузова, а ще краще - не пошкодуйте грошей на кваліфіковану діагностику машини.

В принципі, у кожного з цих автомобілів є характерні слабкі місця, на які покупцеві слід звернути увагу. Про них, як, втім, і про достоїнства машин, ви зможете дізнатися з наших бліц-описів. А споживчі якості автомобілів ми порівняємо в кінці статті.

BMW 3-ї серії (Е30)

На кузові «трійок» вже може з'явитися корозія. Слід оглянути пороги і арки передніх і задніх крил, передню панель біля лобового скла, нижню кромку багажника, передній і задній «фартухи». Через негерметичність ущільнювачів задніх ліхтарів волога може проникати в багажник, викликаючи появу іржі всередині.

У салоні з комфортом розмістяться тільки четверо - трьом пасажирам на «гальорці» буде затісно. На старих машинах вже може протертися оббивка передніх сидінь і вийти з ладу механізм регулювання висоти крісла. Відзначалися випадки неполадок щитка приладів внаслідок тріщин доріжок електросхем біля контактних роз'ємів. З цієї причини можуть не працювати покажчики температури охолоджуючої рідини, рівня палива і т. П.

Моторесурс агрегатів «трійки» становить від 300 до 500 тис. Км. Найчастіше в Україні можна натрапити на бензинові версії. У двигуні об'ємом 1,8 л створює проблеми карбюратор з електронним управлінням. На старих машинах вискомуфта вентилятора системи охолодження нерідко виходить з ладу, що призводить до перегріву двигуна. Особливо чутливі до нього рядні «шістки». У цих моторах з цієї причини деформується головка блоку циліндрів. До перегріву також може привести несправність клапана скидання надлишкового тиску, розташованого в кришці розширювального бачка.

У машинах, оснащених механічними КПП, іноді виходять з ладу втулка куліси перемикання передач, підшипники первинного і проміжного валів, а також дає текти задній сальник.

Підвіска в міру жорстка. Всі її деталі довговічні - навіть кульові опори «виходжують» близько 60 - 80 тис. Км.

Історія

1982 Прем'єра купе BMW 3-ї серії (Е30)
Тисячу дев'ятсот вісімдесят три Представлені 4-дверні седани
1984 Почалася установка 4-ступінчастою автоматичною КПП.
Тисячі дев'ятсот вісімдесят п'ять З'явилася повнопривідна модифікація 325ix
1986 Побачила світ спортивна версія BMW-M3
Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Дебютує нове покоління - «трійка» (Е36)

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4320/1645/1380 Колісна база, мм 2570 Маса споряджена / повна, кг 990/1450 Обсяг багажника, л 425 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній або повний КПП 4- і 5-ст. хутро. і 3- і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передн. / Задня неза. / Неза. 195/65 R15 - 205/55 R15 Двигуни 4-циліндр. карб .: 1,8 л (90 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (100 л. с.), 1,8 л (105 л. с.), 1,8 л 16V (136 л. с.) 6-циліндр. розпод. впр .: 2,0 л (129 л. с.), 2,3 л (139 л. с.), 2,5 л (170 л. с.), 2,3 л 24V (200 л. с. ) дизельне. 6-циліндровий: 2,4 л (115 л. С.) Вартість від $ 1,8 до $ 5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 33 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 30/35 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 20 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / Задн. 70/60 Зчеплення (комплект) 180 Ремінь ГРМ 20 Ланцюг ГРМ 30

Audi 80/90

Прізвисько «бочка» автомобілі отримали завдяки характерної зовнішності - «роздутою» нижньої частини по відношенню до верхньої частини капсули салону. Одне з головних переваг перед конкурентами - оцинкований кузов.

У салоні з комфортом розташуються тільки четверо. Спинка заднього дивана встановлена ​​занадто вже вертикально, що стомлює при тривалих переїздах. На старих машинах відзначалися випадки виходу з ладу радіатора грубки через тріщини в пластмасовому корпусі в місцях з'єднання з «сотами».

Машини оснащувалися 4-циліндровими моторами концерну VW, а також фірмовими 5-циліндровими двигунами Audi. Моторесурс агрегатів становить 250 - 400 тис. Км. При заміні ременя ГРМ на 5- і 6-циліндрових агрегатах потрібно обов'язково перевірити водяний насос, так як він також задіяний цим ременем. На 4-циліндрових двигунах нерідко виходить з ладу датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, а в 90-сильних бензинових агрегатах - регулятор холостого ходу.

Автомобілі бувають передньо- і повноприводними (версії Quattro). За твердженням працівників сервісу, трансмісія 4х4 надійна. Машини, оснащені «автоматом», не надто поширені. 5-ступінчаста "механіка" краще - з нею машина економічніша, особливо при русі на високих швидкостях. На автомобілях з пробігом за 250 тис. Км в «механіці» може зноситися підшипник вторинного вала і дати текти сальник куліси перемикання передач. Зчеплення може мати механічний або гідравлічний привід. В останньому були відзначені випадки поломки пружини в головному циліндрі.

Підвіска жестковата. Передня не дуже довговічна - сайлент-блоки передніх важелів служать близько 60 тис. Км, втулки стабілізатора - 30 - 40 тис. Км. Задня напівзалежна (передньопривідні версії) - практично «вбивається», а незалежна (повнопривідні версії) - більш витратна - через 60 - 70 тис. Км необхідно міняти тяги регулювання розвалу коліс.

В задніх дискових гальмівних механізмах з часом підклинюють направляючі супортів.

08.86 Початок випуску Audi 80 ( «бочка») третього покоління з кузовом 89
02.87 Всі двигуни оснащуються каталізаторами
08.87 Гамма двигунів поповнилася 4-циліндровим 2,0 л (113 л. С.) І 5-циліндровими 2,0 л (115 л. С.), 2,3 л (136 л. С.) І 2,0 л 20V (160 л. с.)
09.87 З'являється модель Audi 90, що відрізняється від 80-й кращим оснащенням, обробкою салону і обладнана 5-циліндровими двигунами
09.87 Дебютують повнопривідні версії 80/90 - Quattro
07.88 Новий дизельний двигун з турбонаддувом: 1,6 л (80 л. С.)
03.89 Розпочато встановлення 1,9-літрового дизеля потужністю 68 л. с.
09.91 Представлена Audi 80/90 з кузовом В4

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4393/1695/1397 Колісна база, мм 2546 Маса споряджений. / Повн., Кг 1170/1630 Об'єм багажника, л 418 Обсяг бака, л 68 Трансмісія Тип приводу передній або повний КПП 4- або 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. або неза. 195/65 R14 або 195/60 R15 Двигуни Бензин. 4-циліндр. карб: 1,6 л (75 л. с.) моно-уприскування: 1,8 л (90 л. с.) розпод. уприскування: 5-циліндр. 2,0 л (113 л. С.) Розпод. уприскування: 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л 20V (162 л. с.), 2,3 л (125 л. с.) дизельне. 4-циліндр .: 1,6 л (54 л. С.), 1,6 л Turbo (80 л. С.), 1,9 л (68 л. С.) Вартість від $ 2 до $ 5,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 30 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 21/30 Повітряний фільтр 8 Паливний фільтр 11 Масляний фільтр 4 Амортизатор передн. / Задн. 51/48 Зчеплення (комплект) 145 Ремінь ГРМ 19

Mercedes W201

Кузов Mercedes W201 має кілька слабких місць, найбільш схильних до корозії, - багажник, в який потрапляє вода через негерметичні ущільнювачі задніх ліхтарів, нижня кромка дверей у дорестайлінгових версій (пізніше нижні частини кузова були «одягнені в листя» - широкі захисні пластикові накладки) і капот навколо передніх фар.

Салон автомобіля строгий і демократичний. Передні сидіння широкі, без вираженої бічної і поперекової підтримки. На "гальорці" буде зручно лише двом пасажирам, та й місця для ніг ззаду замало. Безсумнівний «плюс» - зручна піч з роздільним (для водія і переднього пасажира) регулюванням температури повітря.

При нормальній експлуатації двигуни в середньому здатні «виходити» до 600 тис. Км, а дизельні взагалі вважаються «мільйонниками». У нас частіше зустрічаються 2,0-літрові версії (бензинові та дизельні), ідеально поєднують динамічність і оптимальний витрата палива. Слабке місце системи охолодження - недовговічність віськомуфти вентилятора, що призводить до перегріву двигунів.

Нерідко виходить з ладу підвісний підшипник карданного валу, що проявляється вібрацією і підвищеним шумом при русі.

Підвіска Mercedes W201 енергоємна. Всі деталі довговічні. Сайлент-блоки важелів служать до 250 тис. Км, кульові опори - близько 150 тис. Км.

Рульовий механізм на багатьох машинах сильно зношений, що проявляється підвищеним люфтом «бублика».

11.82 Дебютує Mercedes W201
06.85 Установка телескопічного «двірника» переднього скла
09.88 Рестайлінг: нижні боковини дверей отримали широку захисну пластикову накладку, змінилися передні і задні бампери
01.91 Розпочато встановлення ABS у стандартній комплектації
05.93 Представлений спадкоємець - Mercedes W202

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4448/1690/1390 Колісна база, мм 2665 Маса споряджений. / Повн., Кг 1200/1750 Об'єм багажника, л 410 Обсяг бака, л 55 Трансмісія Тип приводу задній КПП 5-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 185/65 R15 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 2,0 л (90 л. с.), 2,0 л (105 л. с.) розпод. впр .: 1,8 л (109 л. с.), 2,0 л (122 л. с.), 2,3 л (132 л. с.), 2,3 л 16V (185 л.с. ), 2,5 л 16V Turbo (204 л. с.) 6-циліндровий: 2,6 л (160 л. с.) Дизельний 4-циліндровий: 2,0 л (75 л. с.) Дизельні 5-циліндрові : 2,5 л (90 л. с.), 2,5 л Turbo (122 л. с.) Вартість від $ 2,8 до $ 6,8 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації Передні гальмівні колодки 36 Задні гальмівні колодки 32 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 30 Масляний фільтр 7 Амортизатор передн. / задн. 85/55 Зчеплення (комплект) 170 Ланцюг ГРМ 50

Opel Ascona

Істотний недолік Ascona - низька корозійна стійкість. Слабкі місця - колісні арки, нижні канти дверей, пороги, крила і наполегливі чашки задніх стійок. Важлива перевага Ascona перед конкурентами - містке багажне відділення.

Салон оформлений без особливих надмірностей, хоча він досить просторий і здатний вмістити п'ять чоловік.

При нормальній експлуатації мотори виходжують 300 - 400 тис. Км. ГРМ всіх двигунів приводиться в дію ременем, а його натяг здійснюється шляхом зміщення водяного насоса. Ресурс «помпи», як правило, становить 60 - 80 тис. Км, тому мотористи рекомендують міняти її разом з ременем ГРМ. На старих автомобілях бажано перевірити герметичність гумових патрубків і хомути системи охолодження, з-під яких можливі течі антифризу.

Все Ascona оснащені передньопривідною трансмісією. При покупці машини фахівці рекомендують зупинитися на версії, оснащеної «механікою». Цей агрегат цілком надійний.

Підвіска в міру жорстка і досить довговічна. У передній підвісці найбільше навантажений задній сайлент-блок важеля, і при цьому він здатний «виходити» до 80 тис. Км. Слабке місце задньої підвіски - пружини, які нерідко ламаються.

Історія

08.81 Початок випуску сімейства Opel Ascona
04.82 Представлений єдиний в гамі двигунів дизельний агрегат об'ємом 1,6 л (54 л. С.)
08.86 З'явилися спортивні модифікації, оснащені двигуном об'ємом 2,0 л (115 л. С.)
08.88 Opel Ascona змінить нова модель Vectra

Загальні дані **

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4366/1668/1385 Колісна база, мм 2574 Маса споряджений. / Повн., Кг 920/1420 Обсяг багажника, л 510 Обсяг бака, л 61 Трансмісія Тип приводу передній КПП 4- і 5-ст. хутро. або 3-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. або диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 185/70 R13, 195/60 R14 Двигуни Бенз. 4-циліндр. карб .: 1,3 л (60 л. с.), 1,3 л (75 л. с.), 1,6 л (82 л. с.), 1,8 л (84 л. с.) розпод. впр .: 1,6 л (90 л. с.), 1,8 л (115 л. с.), 2,0 л (115 л. с.), 2,0 л (129 л. с.) дизельний 4-циліндровий: 1,6 л (54 л. с.) Вартість від $ 1 до 3 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані тільки автомобілів з кузовом седан Передні гальмівні колодки 25 Задні гальмівні колодки диск. / Барабанний. 20/33 Повітряний фільтр 9 Паливний фільтр 12 Масляний фільтр 3 Амортизатор передн. / Задн. 45/29 Зчеплення (комплект) 120 Ремінь ГРМ 14

Вибір за вами

Перш ніж зважитися зробити вибір, потрібно врахувати, що ці автомобілі відрізняються між собою типом приводу. У BMW 3-ї серії (Е30) і Mercedes W201 крутний момент від двигуна передається на задні колеса, а у Audi 80/90 і Opel Ascona - на передні. Хоча всі машини, крім Ascona, представлені також повноприводними модифікаціями. Найчастіше вони зустрічаються у «бочок» (Quattro). Ці версії відрізняються більшою стійкістю на слизькій дорозі - адже трансмісія оснащена міжосьовим механічним диференціалом Torsen, який забезпечує рівномірний перерозподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами. Більш того, Quattro мають ще й додаткове блокування заднього міжколісного диференціала, що дозволяє автомобілю легко вибратися з невеликої бруду.

Незважаючи на «бюджетне» виконання (простеньке оформлення і не дуже багату комплектацію), Ascona виявилася найбільш функціональним автомобілем. Вона відрізняється найбільш просторим салоном в порівнянні з іншими учасниками огляду. На задньому сидінні зручно розмістяться троє пасажирів, у яких не буде нестачі вільного місця ні над головою, ні від колін до спинок передніх крісел. У «трійки» BMW і «сто дев'яностого» задній диван спрофільовані таким чином, що на ньому комфортно буде лише двом. У «бочок» інша проблема - через незвичайної форми кузова задні стійки сильно завалені всередину салону, тому голови задніх пасажирів знаходяться в небезпечній близькості до них.

Важливою перевагою Ascona є і найбільший обсяг багажного відділення - 510 л. Хоча у її багажника є недоліки, властиві, правда, і іншим учасникам нашого огляду, - його не можна збільшити, оскільки заднє сидіння нетрансформіруемое. Найменший обсяг вантажного відсіку у Mercedes W201 - всього 410 л. Самий непрактичний багажник у Audi 80/90. Він високий і короткий, оскільки за заднім сидінням встановлений 68-літровий бензобак. До того ж корисний об'єм багажника «з'їдається» запасним колесом, розміщеним біля лівого крила. Єдина можливість укласти в вантажний відсік багато відносно невеликих речей - складати їх один на одного. Правда, у багажника «бочки» є одна перевага - невелика навантажувальна висота. У решти «піддослідних» вантажна кромка багажного відділення розташована досить високо, що, втім, характерно для більшості машин того часу.

Найбільш комфортна підвіска - у Mercedes W201. Вона відмінно відпрацьовує всі нерівності дорожнього покриття при русі по нашим далеко не ідеальним трасах. Однак цей вузол штутгартского седана найдорожчий в обслуговуванні. У задній підвісці сайлент-блоки змінюються в зборі з важелями. Хоча можна заощадити - серед неоригінальних запчастин пропонуються «гумки», які замінюються окремо. Найприйнятніша в обслуговуванні підвіска Ascona. «Ходить» вона досить довго, до того ж вартість витратних матеріалів буде непереливки руйнівної.

Якщо при покупці машини перш за все керуватися її престижністю, рекомендуємо зупинити свій вибір на Mercedes W201. При цьому потрібно готуватися до підвищених витрат на його утримання, та й коштує він дорожче інших учасників огляду.

Якщо ж головними критеріями для покупця є практичність і доступність в експлуатації - краще вибирати Opel Ascona. Важливо й те, що ця машина відрізняється високою ремонтопридатністю, а завдяки простій конструкції більшість операцій по її обслуговуванню може здійснити водій, який має мінімальні Автослюсарний навички. Але не варто очікувати від Ascona високого комфорту.

Золота середина - BMW 3-ї серії (Е30) і Audi 80/90, витрати на експлуатацію яких приблизно рівні. Ці машини можна порекомендувати як спокійним автолюбителям, так і тим, хто прагне іноді «випустити пар», швидко промчав по магістралі.

Юлій Максимчук
Редактор рубрики «Старі автомобілі»

Отже, чи можна зважитися на покупку будь-якого з цих автомобілів? В принципі так. Але тільки після проведення ретельної і кваліфікованої технічної діагностики, на якій ні в якому разі не слід економити. Адже доглянутих машин, які перебували в дбайливих руках, залишилося дуже мало. Саме на них і слід зупинити свій вибір. Хоча, з огляду на їх поважний вік, варто врахувати, що ресурс багатьох деталей і вузлів майже вичерпаний і вони в будь-який момент можуть вийти з ладу.

Однак більшість учасників нашого огляду все ж гранично зношені, і ні в якому разі не варто купувати таку іномарку тільки тому, що вона продається за низькою ціною. Подібна машини стане ненажерливим «пилососом», регулярно викачують кошти з вашого сімейного бюджету.

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО «Теремки», «German Motors», ТОВ «Юніком авто», «УкрАвтоЗАЗ-Сервіс» та автомагазин «Євроавто +» СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу

Если ви нашли помилки, будь ласка, віділіть фрагмент тексту и натісніть Ctrl + Enter.