- Причини виникнення биття керма на швидкості і при гальмуванні
- Деформація дисків або покришок
- Причини виникнення биття керма на поворотах і на нерівній дорозі
- Биття на нерівній дорозі
Автомобілісти після тривалої їзди перестають помічати постійні вібрації, які виходять від машини. Деякі з цих вібрацій сигналізують про те, що з машиною все в порядку, а от деякі можуть бути «дзвіночком».
Іноді ці «дзвіночки» залишаються непоміченими, чому нерідко відбуваються серйозні поломки автомобіля, а ще вже - аварії. Особливу увагу потрібно звертати на рухи керма, а точніше, на його биття. Нерідко водії вважають, що кермо вібрує через відсутність балансу коліс. Звичайно, це одна з причин такої проблеми, але іноді є й інші.
Для того, щоб визначити, що саме змушує кермо вібрувати, потрібно проїхатися по дорозі, перемикаючись на різні передачі.
Як тільки Ви відчуєте биття, то потрібно запам'ятати швидкість, при якій кермо втрачає «рівновагу». Також потрібно визначити при якій швидкості вібрація припиняється. Найчастіше биття відчувається на двох діапазонах: під час їзди на низькій і середній швидкості вібрація відчутна, після переходу на більш високу швидкість биття зникає, а при більшому прискоренні - знову з'являється.
Швидкісний діапазон може залежати і від сили биття, тобто слабке биття можна відчути тільки на високій швидкості. Також потрібно провести експеримент з прискоренням і гальмуванням, тобто визначити поведінку машини під час таких маневрів, а також звернути увагу на силу биття.
Причини виникнення биття керма на швидкості і при гальмуванні
Биття на швидкості
Порушення балансування через бруд / снігу
Найпоширеніша причина, по якій відбувається биття керма. Іноді через це може вібрувати і вся машина цілком. Це відбувається за рахунок того, що в диск потрапляє сніг або бруд. Кермо або вся машина вібрує деякий проміжок часу, потім биття пропадає після того, як машина набрала швидкість. Вібрація може більше не з'явитися, а може повторитися знову.
При наявності литих дисків можна легка визначити чи є бруд на них чи ні, а ось у сталевих дисків отвори для вентиляції маленькі, а також на них є спеціальні ковпаки для поліпшення зовнішнього вигляду, тому побачити бруд там дуже важко. Найбільше пилу скупчується на внутрішній стороні диска. Вихід - повне очищення від забруднення.
Порушення балансування на високій швидкості
У зв'язку з тим, що колісні диски і шини виготовляються неідеально рівними за формою, а також недосконалими за складом, маса в різних областях диска різна. Через це центр колеса буде перетягувати в сторону тієї частини, маса якої більше. Унаслідок зсуву центру буде зміщуватися і відцентрова сила, через що керма передаватиметься вібрація, яка виникає при передачі зусиль по ланцюжку тяг під час швидких оборотів.
Тому іноді потрібно балансувати колеса, а особливо після того, як були замінені диски і покришки. Балансування - це вирівнювання маси колеса по всіх точках за допомогою використання спеціальних тягарців, які потрібно прикріпити або приклеїти до колісного диска.
Якщо довго їздити на машині, колеса якої неотбалансірованни, то це призведе до надмірно швидкого зносу шин в деяких місцях. За рахунок цього вібрація буде посилюватися. Також надмірного зносу будуть схильні до ступичний підшипник і елементи підвіски.
Головною ознакою того, що балансування коліс порушена, є відносно слабка вібрація під час їзди на високій швидкості (в разі легковика - швидкість не менше 60 км / год). Потрібно уважно оглянути колеса: якщо на колісних дисках немає ніяких вм'ятин, якщо вони рівні, покришки знаходяться в хорошому стані, а вібрація відчутна або тільки на кермі або під час набору швидкості починає вібрувати вся машина, то найімовірніше проблема полягає в розбалансування коліс.
Деформація дисків або покришок
Ступінь викривлення коліс дуже сильно впливає на наявність / відсутність вібрації. Колеса деформуються в процесі попадання в яму диска. Визначити криве колесо чи ні можна простим оглядом. Потрібно уважно подивитися на обол колеса і перевірити чи є там вм'ятини. Найчастіше більше деформується внутрішня частина диска. Литі диски менше в меншій мірі деформуються, а ось сталеві більше схильні до такого дефекту.
Диски можуть деформуватися і в процесі експлуатації машини, а також бути кривими спочатку. Перевірити цей факт можна тільки на шиномонтажі, де колесо помістять на балансування стенд. На стенді колесо буде «вести себе» абсолютно нормально, а ось під час їзди воно буде крутитися не рівно. Якщо диск йде «вісімкою», то він або бракований, або сильно деформований. Саме через наявність таких дефектів вібрувати може не тільки кермо, але і вся машина.
Якщо на колесах стоять дуже зношені або деформовані покришки, а також гума з браком, то кермо може дуже вібрувати, причому разом з автомобілем.
При пошкодженні дисків і покришок, симптоми «хвороби» будуть однаковими: вібрувати може як кермо, так і машина цілком. На малих швидкостях «битися» може тільки кермо, а з набором швидкості вібрація перейде на всю машину. Чим більше деформовані покришки / диски, тим менше буде швидкість, при якій буде відчуватися вібрація. При такій проблемі єдиний вихід - це заміна дисків або покришок.
Недостатній тиск в колесах
При такій проблемі часто вібрує вся машина, але дуже рідко - кермо. Якщо провести просту діагностику, то все стане ясно. І вихід з цієї ситуації зрозумілий - підкачати шини.
Слабке кріплення коліс
Ця вібрація вкрай небезпечна. При слабкому кріпленні, яке вчасно не помічено, колесо може просто відлетіти від машини прямо під час руху, що може закінчитися весь плачевно. Якщо вчасно не виявити цю проблему, то через якийсь час доведеться багато чого, наприклад, диски, гальмівні диски, частина маточини. Пошкодитися ці елементи можуть тому, що тертя колеса об слабозакрученние шплінти або болти буде набагато сильніше, ніж зазвичай. А це може призвести до того, що болти сильно деформуються разом з кріпильними отвори в самому диску.
Вібрація в разі такого дефекту буде відчуватися навіть на дуже маленькій швидкості, на старті руху. Биття може бути ациклічним, а з'являтися може не завжди на одній і тій же швидкості. Потрібно обов'язково протягнути все болтики і гайки на колесах.
Знос або несправність компонентів рульової системи або підвіски
Стан елементів підвіски найбезпосереднішим чином впливає на контакт машини з дорогою. Якщо в будь-якому елементі підвіски є люфт, то при обертанні коліс буде сильний дисбаланс, аналогічний дисбалансу в разі поганого стану коліс.
Але потрібно пам'ятати про те, що зазори компонентів підвіски безпосередньо не можуть викликати вібрацію машини або керма. Та деталь, яка не була зафіксована, є якоюсь подобою каталізатора вібрації від колеса. Тобто, головною проблемою в цьому випадку є колеса, а підвіска у Вашій машині просто слабка.
Ця причина є непрямою, так як сама проблема з підвіскою або рульової системою не може привести до порушення рівномірності їзди.
Биття при гальмуванні
Проблема з гальмівними дисками або барабанами
Якщо биття на кермі або вібрація машини виникають тільки під час гальмування, то це головна ознака несправності гальмівних дисків або барабанів. Це означає, що вони просто деформовані, тобто їхня робоча поверхня нерівна - хвиляста, або не ідеально кругла.
Унаслідок сильної зношеності ці елементи можуть змінити свою форму. Також деформація може статися через перегрів при занадто довгому і сильному гальмуванні. Також це може статися, якщо Ви довго гальмували, від чого диски або барабани перегрілися, а потім сконтакріторалі з водою або різко охолонули, наприклад, машина заїхала в калюжу. В цьому випадку гальмівний диск стає хвилястим, а барабан стає рівним.
Якщо така деформація має місце бути, то вібрація буде виникати тільки під час гальмування, тобто під час зіткнення гальмівних колодок, які стискають барабан або диск, а після цього вібрувати почне вся гальмівна система. В цьому випадку єдиний вихід - це поміняти гальмівний барабан або диск.
Причини виникнення биття керма на поворотах і на нерівній дорозі
Биття на поворотах
Якщо кермо починає вібрувати тоді, коли машина входить в поворот, то це свідчить про те, що з ладу вийшли або шарніри рівних кутових швидкостей (ШТРУСи), або сайлентблоки. Якщо вийшли з ладу штруси, то Ви почуєте під час повороту характерних хрускіт з коліс. Під час ремонту потрібно в обов'язковому порядку перевірити стан підшипників маточин. Для того, щоб не допустити поломки елементів ходової системи, потрібно проводити регулярний огляд деталей всіх ходової системи з естакади.
Перший «дзвіночок», який сигналізує про наявність проблеми, - це тріск пиляків, в яких з'явилися тріщини. В цьому випадку їх потрібно замінити. Тріск може виникати через попадання в мастило бруду або піску. Щоб це виправити, то потрібно прочистити пильовик розчином бензину, змастити і встановити новий пильовик.
Биття на нерівній дорозі
Якщо під час їзди по нерівній місцевості Ви відчуваєте биття або вібрацію, то це сигналізує про пошкодження рульової рейки. Першим справах в рульовій рейці приходить в несправність втулка, а ремонт потрібно починати саме з заміни цієї деталі. Поганий стан амортизаторів також може вплинути на рух по нерівній дорозі. Якщо амортизатор несправний, то він не зможе пом'якшувати коливання і удари, які передаються рульовому механізму.
Якщо Ви відчули будь-яку вібрацію невідомої природи, то як можна швидше треба провести огляд машини, щоб не допустити серйозних поломок.