26 травня 2016

Безпека для водія і пасажирів є одним з пріоритетів компанії Tesla Motors. Такий підхід обернувся заслуженими досягненнями для компанії: наприклад, після випробувань в 2013 році Tesla Model S стала найбезпечнішим автомобілем за всю історію NTHSA ( Національне Управління Безпекою Руху США ). Трохи докладніше про результати випробувань Tesla Model S і причини такого успіху, а також відео краш-тестів - під катом.

Сучасний автомобіль повинен не тільки вберегти пасажирів при аварії, але і до останнього допомагати водієві уникнути її. Всі Tesla мають на борту безліч систем і пристроїв, покликаних мінімізувати ймовірність інциденту. Датчики, камери і сенсори постійно відстежують дорожню ситуацію навколо електромобіля і при необхідності можуть задіяти гальмівну систему аж до повної зупинки. Автопілот Tesla максимально ефективно використовує всі системи безпеки, виключаючи людський фактор з реакції на дорожню обстановку - ми переконалися в цьому на власному досвіді, під час першого тесту автопілота Тесли на російських дорогах :

Якщо ж інциденту не уникнути, неушкодженість пасажирів Tesla гарантується багатьма факторами. В першу чергу, сама структура і компоновка кузова забезпечує безпеку.

Батарея, розташована під днищем електромобіля, служить своєрідним щитом: її силова структура і титанова захист днища значно збільшують жорсткість кузова. Крім цього, розташування батареї забезпечує наднизький центр ваги, що позитивно позначається на опорі перевороту - за даними NHTSA, ймовірність перекидання Tesla Model S становить всього 5,7%. Крім того, в силовій структурі кузова використовується високоміцна борсодержащего сталь, а відсутність важкого ДВС в передній частині дозволяє поглинати енергію фронтального удару. Дах також є силовим елементом - за результатами тесту NHTSA дах Model S здатна витримати навантаження, в 4 рази перевищує масу електромобіля.

На сьогоднішній день Tesla Model S займає лідируючі позиції в рейтингах NHTSA і EuroNCAP, з рейтингом 5 зірок у всіх видах випробувань.

Фронтальний удар (NHTSA)

Імітація бокового удару об стовп (NHTSA)

Бічний удар (NHTSA)

Всі випробування EuroNCAP