1. Чим відрізняються турбіни на дизельному і бензиновому двигунах?

Дата публікації: 2014-05-29

Чим відрізняються турбіни на дизельному і бензиновому двигунах?

А чи є у них взагалі якісь відмінності? Так, вони є, і є наслідком різних умов, в яких працюють ці агрегати.

Турбіна дизельного двигуна розкручується відпрацьованими газами з максимальною температурою 850 ° С. Бензинова турбіна може тільки позаздрити таким «комфортним» умов. Їй доводиться відчувати вплив газів, температура яких наближається до 1000 ° С. Більш того, в найближчому майбутньому екологічні обмеження змусять бензинові двигуни працювати в режимах, на яких температура відпрацьованих газів перевалить за тисячу!

Звідси - різні вимоги до матеріалів, з яких виготовляються деталі «гарячої» частини турбокомпресора - корпус і колесо турбіни.

Одна з цих турбін - дизельна, інша - бензинова, але розпізнати це зможе тільки професійний Турбініст. Їх головні відмінності - всередині, в рецептурі матеріалів.

Рециркуляційний клапан компресора і двухзаходная «равлик» турбіни twin scroll - це бензиновий турбоагрегат.

Механізм VNT з електронним приводом - вірна прикмета турбіни для дизельного двигуна.

У конструкції турбіни бензинової застосовуються більш жароміцні і жаростійкі сплави, ніж в дизельної турбіні.

Детальніше про матеріали турбін читайте тут

З цього випливає висновок: використання дизельної турбіни для наддуву двигуна внутрішнього згоряння - ризикований захід. Також, як і експлуатація дизельного двигуна з турбіною бензинової. Строго кажучи - неприпустиме.

А чи можна навпаки, бензинову турбіну поставити на дизельний двигун з турбонаддувом? І цього також робити не варто. Турбоагрегати для бензинових моторів, як правило, розраховуються на значно меншу ступінь підвищення тиску, ніж потрібно в дизелях, і роботу в умовах дефіциту відпрацьованих газів на режимах часткових навантажень. Перша умова - наслідок обмеження граничного тиску наддуву через небезпеку виникнення детонації. Друге - результат якісного способу регулювання бензинового двигуна шляхом дроселювання поступає в нього потоку повітря.

Так що в нехарактерних для себе робочих умовах бензинова турбіна, швидше за все, виявиться менш ефективною, ніж рідна, дизельна.

І вже, звичайно, в асортименті бензинових турбоагрегатів не вдасться знайти нічого порівнянного за ефективністю з дизельними турбінами з регульованим сопловим апаратом (технології VNT, VTG, VGT). Їх просто не існує. Ці технології, широко застосовуються в сучасних дизельних двигунах з турбонаддувом, поки не прижилися в світі серійних бензинових моторів. Причина - недостатня надійність механізму VNT при високих температурах відпрацьованих газів у бензинових «запальничок».

ТурбоМастер