Автомобільні експерти невтомно коментують свіженьку квартальну статистику продажів автодилерів від БАА. Є про що поговорити: + 58% - це вам не якісь там кволі відсотки зростання основних макропараметрів країни, пише «Щоденник».
Не стану відбирати хліб аналітиків профільних ЗМІ і повторювати сказане. Але хотілося б звернути увагу на деякі непомічені деталі ринкового зростання. Деякі з них цікаві самі по собі, а інші цілком можуть виявитися передвісником нових тенденцій.
Отже:
Перше. Ринок нових легкових автомобілів і легких комерційних автомобілів в третьому кварталі поточного року показав вражаючий ріст, що не забули відзначити аналітики. Однак кварталом раніше зростання г \ г становив 81%!
Про стрімке уповільнення темпів зростання авторинку свідчить і аналіз параметрів зростання не до відповідного періоду минулого року, а до попереднього кварталу. І якщо роком раніше третій квартал дозволив збільшити дилерські продажу на 16%, то в році поточному приріст продажів не перевищив одного відсотка. Думаю, що ринок не побачив би і цього зростання, якби не черговий «девальвец у нас і у них», що очевидно вплинуло на бажання громадян придбати у вересні подешевшали в «у.о.» автомобілі.
Очевидно, що четвертий квартал покаже ще більш помірне зростання у межах 40% г \ г. Однак це не завадить авторинку Білорусі встановити рекорд за темпами річного приросту продажів.
Друге. Весь п'єдестал і місце біля нього зайняли «народні марки». На першій позиції найпопулярніша марка Франції - Renault, на другий - російська Lada, «бронза» у народного німецького бренду Volkswagen і, нарешті, на четвертій позиції опинився народний білоруський Geely. Так що смаки білорусів збігаються що з заходом, що зі сходом.
Третє. Якщо з заходом все зрозуміло, ми готові їздити на їхніх автомобілях, якщо вони зібрані на сході, у нашої сусідки по Митному союзу, то ось китайський схід - справа тонка. І якщо зростання продажів «нашемарки» Geely справа очікуване, то стрімкий зліт на другу позицію серед китайських марок мало кому відомого бренду Zotye білоруського виробництва не може залишитися непоміченим.
За даними виробника СП ЗАТ «Юнисон» у вересні проданий 31 легковий автомобіль моделі Zotye T600. В одинадцять разів менше продажів Geely. Різницю з повною впевненістю можна записати в актив бюджету країни.
Там же, де конкуренція на рівних, Zotye зуміла обійти старожилів ринку Lifan і Chery.
І ще трохи про «білоруських китайців». У вересні на ринку Російської Федерації Geely продовжила закріплюватися на третій позиції (362 авто), відтіснивши на позицію нижче Zotye (263 авто). Обидва бренди зберігають свою частку ринку в 0,2% сукупних продажів.
Четверте. Короткочасне «вікно можливостей» придбання подешевшали автомобілів в Російській Федерації в цей раз не сильно надихнуло білорусів. Показник «неорганізованого ввезення» з Російської Федерації злегка підскочив у вересні, але не вийшов за межі 8%. В середньому в поточному році він зберігається в межах 5%.
П'яте. Ступінь монополізації білоруського ринку, нехай повільно, але знижується. Частка трьох провідних марок в продажах автодилерів БАА (Км1) знизилася з 58,29% роком раніше до 55,24% в третьому кварталі 2018 року.
Частка першої п'ятірки моделей-лідерів (км2) скоротилася з 39% до 38,2% сукупних дилерських продажів.
Дива не станеться. За підсумками четвертого кварталу російська «народна марка» Lada стане народною і у білорусів. І хоча за підсумками року Renault найімовірніше отримає «золоту медаль», але результат цієї боротьби вже вирішений. Через шість років АвтоВАЗ поверне собі пальму першості.
Інших змін у рейтингах білоруської Big Four в майбутньому році не передбачається. Втім, поживемо-побачимо. Адже розклад сил в лідируючій четвірці може змінити одне авторитетне слово.