- Автомобільні навігатори сьогодні - вимираючий вид. В наші дні автомобілі, як правило, мають вбудовані...
- японські першопрохідці
- Новий виток історії
Автомобільні навігатори сьогодні - вимираючий вид. В наші дні автомобілі, як правило, мають вбудовані в свої приладові панелі навігаційні пристрої, а тим, у кого їх немає, їх легко замінює смартфон або планшет з відповідними додатками. Попит на випущені багато років тому пристрої падає, проте лежить в їх основі технологія жива і перенесла себе з Землі в космос, де непогано себе почуває.
Система, що знайома всім нам як GPS, і якій зараз користуються багато автомобільні навігатори, не функціонувала до середини 90-х років і виросла з передувала їй Transit - першої супутникової геолокаційні мережі, запуск якої був проведений ще в 60-х роках. Але перша автоматизована автомобільна навігаційна система була розроблена задовго до того, як у людства з'явилася можливість перенести цю технологію в космос.
Концепція сучасного навігатора бере свій початок з розробки 1930-х років і створення Iter-Auto. Виготовлене базується в Римі італійською компанією пристрій, було призначене для установки на приладову панель автомобіля і була завантажена маршрутами, надрукованими на довгих паперових сувоях. Воно було підключено до спідометра автомобіля, і за рахунок руху сувій автоматично промотувати пропорційно пройденій відстані. Самі карти також включали оповіщення про майбутні дорожніх об'єктах, таких як мости і перетину рівнів, а також гаражі, готелі та інші моменти, які містять сучасні мобільні навігатори.
Наречений навігатор
Але навіть Iter-Auto ні зовсім новою ідеєю. У патенті США, наданому патентному бюро в 1921 році якимось Джоном Дж. Бові, описується схоже - встановлений на приладовій панелі навігаційний путівник для водіїв, який також використовував надруковані на рулонах карти. І ось, кілька років по тому, в 1927 році, британська фірма виготовила наручний індикатор руху Plus Four, який був своєрідною стародавньої версією смарт-карт від Google Maps початку 20-го століття.
Він поставлявся в комплекті зі сувоями, що охоплюють багато популярні туристичні маршрути по всій Великобританії, в основному починаються з Лондона. Користувачі також могли замінити звичайний сувій версією з картами полів для гри в гольф, так що можна сміливо сказати, що цей антикварний наручний гаджет підтримував кілька своїх «додатків».
Ключовим нововведенням Iter-Auto в порівнянні з попередніми аналогічними проектами був додатковий рівень автоматизації. Завдяки підключеному до спідометра тросу пристрій пропонувало новий підхід до точної навігації. Однак Iter-Auto випереджав свій час. Приватні автомобілі були рідкістю на початку 30-х років, і надруковані на свитках карти були життєздатні лише для маршрутів по переважно прямим, римським дорогах. Невірний поворот, або будь-який інший поворот, насправді, міг легко змусити користувача збитися зі шляху. На жаль, але мобільні навігатори Iter-Auto так ніколи і не добилися успіху на масовому ринку.
японські першопрохідці
Проте ідея об'єднання телеметрії з фізичними картами знову з'явилася в 1981 році в Honda Electro Gyrocator: непомірно дорогої додаткової опції на кількох моделях Honda того часу. Водій вставляв прозорі карти в спеціально призначений для них корпус з 6-дюймовим монохромним екраном, і поточне місце розташування машини позначалося на них миготливої точкою.
Точка переміщалася по накладеної на неї мапі на основі поданого на пристрій інформації, що поставляється за допомогою передачі автомобіля і газового гіроскопа, що міститься всередині. Серйозне поліпшення в порівнянні з обмеженими картами прокрутки в Iter-Auto.
Мобільні навігатори Honda Electro Gyrocator замінили декількома роками пізніше на Etak Navigator - один з перших електронних навігаторів. Ця система містила векторний дисплей і цифрові карти, що зберігаються на касетах, хоча телеметрія з датчиків колеса і компас все ще використовувалися для визначення місця розташування.
До того ж, Etak Navigator вмів перетворювати вуличні адреси в координати довготи і широти, що дозволяло точніше направляти водія до місця призначення. Кілька років тому Бренд Etak кілька разів переходив з рук в руки і сьогодні ця назва вже не існує, хоча технічно все ще належить своєму останньому власникові - компанії TomTom.
Новий виток історії
Ще до виходу Etak Navigator великі автомобільні компанії, включаючи Ford, концептуалізувати перші супутникові автомобільні навігатори. І коли GPS став доступний широкому загалу в 1995 році, все системи на основі телеметрії почали зникати через старіння, як сьогодні зникають сучасні автомобільні навігатори. Їм на зміну прийшли смартфони з вакуумними автомобільними власниками, які допомагають дістатися від пункту A в пункт B без зайвих складнощів. Але вихідна ідея, засіяна ще в 1930-х роках з випуском Iter-Auto, все ще живе, хай тепер і в цифровому вигляді.