Сегмент С по європейській класифікації - замикає в групі компактних автомобілів. Більшою мірою він відомий за своїм неофіційним назвою "гольф-клас". Автомобілі цього класу також називають субкомпактні. За габаритами вони крупніше тих, що належать до сегменту B .
Ознаки автомобіля сегмента C
Відповідно до прийнятої класифікації, до cегмент C відносяться автомобілі в кузові хетчбек, універсал і седан. Для мінівенів, в тому числі, відносяться за розмірами і технічними характеристиками до гольф-класу, зарезервована окрема категорія - M, для позашляховиків і компактних кросоверів також є свій сегмент - J. Кілька моделей в кузові кабріолет (Найчастіше, це "похідні" від вхідних в сегмент С моделей) також відносять до гольф-класу.
Неофіційна назва сегменту C колись дав Volkswagen Golf
Як правило, автомобіль C-класу п'ятимісний, з досить великим багажним відділенням. Довжина до 4,3-4,5 м, ширина - менше 1,8 м. На потужності характеристики і максимальну швидкість ніяких обмежень не накладається, тому "заряджені" версії популярних моделей також відносяться до гольф-класу.
Автомобілі сегмента С в 2011 році займали друге місце за популярністю в Європі після сегмента B. Загальні продажі всіх виробників в цьому класі склали близько 3 мільйонів примірників. безумовним лідером залишається Volkswagen Golf, колись дав класу неофіційну назву . Його продажі в тому ж 2011 році склали півмільйона штук. За ним слід Opel Astra , Продана в кількості 300 тисяч примірників. Третє місце належить Renault Megane - 250 тисяч реалізованих автомобілів.
Opel Astra J
Історія сегмента С почалася в 60-і роки, коли автовиробники відчули, що росте середнього класу потрібні автомобілі нового типу
В цілому, частка Volkswagen в європейських продажах цього сегмента становить 31%. VAG випускає 4 популярні моделі гольф-класу: Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Audi A3 і Seat Leon. Серед автомобілів інших виробників лідируючі позиції займають Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra і Honda Civic.
Audi A3 (8P)
Історія автомобілів сегмента C
У післявоєнний період в Європі випускалися, в основному, автомобілі двох типів: невеликі малолітражки і великі сімейні седани. Історія сегмента С почалася в 60-і роки, коли автовиробники відчули, що росте середнього класу потрібні автомобілі проміжної категорії. Першими на цю потребу зреагували американські виробники - в п'ятдесяті роки з'явилися такі автомобілі, як Nash Rambler, Willys Aero і Hudson Jet. Серед європейських моделей можна згадати Renault 4CV і SAAB 92. В Японії одним з перших представників класу C була Toyota Toyopet Model SA.
Ранні зразки випускалися, як правило, в кузові седан, і тільки з появою в 1974 році моделі Volkswagen Golf почалася епоха компактних хетчбеків - FIAT Ritmo, Citroen GSA, Renault 14 і Opel Kadett.
Volkswagen Golf I GTI
Вісімдесяті роки почалися з появи ще двох помітних представників гольф-класу - Ford Escort і Lancia Delta. Надалі мода на цей сегмент зміцнювалася і розвивалася: практично одна за одною вийшли моделі Peugeot 309, оновлений Opel Kadett, Renault 19 і FIAT Tipo.
Volkswagen Golf III
У дев'яності роки сегмент С вибився в лідери продажів, ця тенденція зберігається і в наш час. Golf III, запущений у виробництво в 1991 році , Був названий "Автомобілем року в Європі". FIAT замінив модель Tipo на запам'ятовується і швидко завоював популярність хетчбек Brava (Bravo), а в 1998 році з'явився ще один майбутній лідер продажів - Ford Focus .
Ford Focus
Автомобілі сегмента С в Росії
В СРСР не діяла європейська система класифікації автомобілів. При цьому всі основні "хіти" радянського автопрому (на кшталт ВАЗ-2101) можна було б віднести до сегменту B. Повноцінним представником гольф-класу в російському автопромі можна вважати "Десяти" ВАЗівської сімейство , надалі "Еволюціонувало" до Priora .
Lada 2110
Ще кілька років тому автомобілі сегмента C займали перше місце на російському авторинку, проте останнім часом ситуація трохи змінилася і гольф-клас здає позиції на користь автомобілів B-класу, а також машин категорії SUV.
Lada Priora