12 квітня 1961 року відбулося тріумф технічного прогресу. Людство здійснило свою давню мрію - вирушило в космос. Цей день став назавжди асоціюватися з ім'ям першого космонавта планети Юрієм Гагаріним. Юрій Олексійович в одну мить став найпопулярнішою людиною на Землі. Цікава і історія його автомобілів, хоча на момент польоту в космос у нього навіть не було водійського посвідчення. Але це не завадило йому проїхатися на найрозкішніших авто того часу.

Так, це дійсно факт, на момент знаменитого польоту 1961 року біля Юрія Олексійовича не те що не було автомобіля, а навіть прав не було. Але це не завадило йому успішно керувати космічним кораблем.

А доставив космонавта на стартовий майданчик наш український автобус ЛАЗ-695Б «Львів». При цьому сигароподібний ЛАЗ, який служив на Байконурі, серйозно відрізнявся від своїх серійних побратимів: технічна начинка залишилася незмінною (рессорно-пружинна підвіска, 109-сильний бензиновий двигун об'ємом 5,6 літра, механічна 5-ступінчаста коробка передач), зате всередині з'явилася величезна крісло , розраховане на космонавта в скафандрі, а також комфортабельні сидіння для лікарів і обслуговуючого персоналу. Крім цього, машину оснастили телефоном, кондиціонерами, апаратурою для кінозйомок, медичним та іншим спеціалізованим обладнанням. Особливу увагу творці «космічного» автобуса приділили герметичності салону (щоб на космонавта потрапляло якомога менше небезпечного пилу) і антикорозійного обробці кузова.

Вимоги до "космобусам" були дуже серйозні. Автобус для доставки космонавта до стартового майданчика (основою якого послужив взятий безпосередньо з конвеєра ЛАЗ) створювали з натхнення і порад співробітників Байконура, оскільки ніхто не уявляв, якою має бути така машина. Однак спеціальна державна комісія роботу інженерів Львівського автобусного заводу прийняла, а наступні «космобуси» будували за образом і подобою того самого, гагарінського, ЛАЗ-695Б.

Зауважимо, що саме з цим ЛАЗом пов'язана знаменита традиція, коли члени космічного загону перед польотом виходять з автобуса і «зволожують» переднє праве колесо. Цей звичай з'явився через безвихідь: у 1961 році на стартовому комплексі просто не передбачили «зручностей», і першому космонавтові довелося справити природну потребу біля машини. А послідовники Гагаріна, будучи людьми забобонними, стали повторювати «хорошу прикмету» - виходить, недарма автобус надійно захистили від іржі! До речі, «гагарінський» ЛАЗ-695Б прослужив на космодромі до 1967 року, і проїздив б довше. Але після загибелі Володимира Комарова космонавти попросили замінити транспортний засіб - новим «космовозом» став ЛАЗ-965Е, який фактично повністю повторював Байконурской первістка.

Після приземлення, Гагаріна везли на звичайному армійському вантажівці ЗІС-151. Це вже потім з'являться на Байконурі "Сині птахи" - спеціальні повнопривідні автомобілі для евакуації космонавтів. А в перший раз Юрія Гагаріна везли на базу на звичайному 151-го.

Першого космонавта планети з Куйбишева літаком відправили в Москву. І вже в столичному аеропорту Внуково, біля урядового терміналу стояв кабріолет ЗІЛ-111В благородного сіро-блакитного кольору. На ньому Юрій Олексійович і проїхав по вулицях Москви.

Перший космонавт багато подорожував по містах СРСР. ЗІЛ йому не видали, а обмежившись ... «газончик», позашляховиком ГАЗ-69, на яких тоді їздили командири військових частин і голови багатьох колгоспів. Причому возив Юрія Гагаріна не водій-професіонал з кремлівського Гаража особливого призначення, а простий сержант, приписаний з найближчої авіачастині ... Але перший космонавт не нарікав і спокійно переносив поїздки під брезентовим верхом "шістдесят дев'ятого», поки не надійшла команда виділити підкорювачеві космосу чорну «Чайку» ГАЗ-13.

Гордість радянського автопрому: автоматична коробка передач, гідропідсилювач керма і вакуумний підсилювач гальм. 5-діапазонний приймач з автоматичним настроюванням, електричні склопідйомники, а головне - V-образна «вісімка» потужністю 195 к.с., прискорює майже 6-метрову махину до «сотні» за 20 секунд. Відмінний показник на ті часи. Цим автомобілем Гагарін користувався до кінця життя.

Здавав іспити на водійські права Гагарін вже після космічного польоту. На загальних підставах. Приймав іспит інспектор Амелін напише про цю подію: «Привели ми Гагаріна в автоклас, розклали карти перехресть, розставили машини, трамваї, світлофори. Пам'ятаю, питання у нього в квитку був про те, де заборонена зупинка автомобілів. Відповідав Юрій Олексійович як автомат, без єдиної запинки, відмінно провів розведення на картах. Гагарін здав іспит на «відмінно». Через кілька хвилин йому вручили водійські права ... ».

А слідом за правами з'явився і особистий автомобіль: «Волга» ГАЗ-21, яку, космонавт чи купив на «космічну» премію (вона склала 15 тисяч рублів), то чи отримав від «дорогого Леоніда Ілліча» (до 1964 року, коли Брежнєв став Генеральним секретарем, саме він відповідав за космічну програму і розподіляв подарунки). На чорну «двадцять першого», хизуються ексклюзивної небесно-синьою обробкою всередині і великою кількістю хрому зовні, даішники «повісили» номери «78-78 МОД».

Незважаючи на спецсборку, чорна «Волга» постійно барахлила. Під час офіційного візиту на Горьковський автозавод працівники підприємства запитали героя, чи задоволений він машиною. «Задоволений, але виникають іноді проблеми», - чесно відповів Юрій Олексійович. За одну ніч автомобіль повністю перевірили, замінили всі сумнівні вузли та агрегати, включаючи дефект кріплення заднього моста. Після цього космонавт став щорічно вітати заводчан з Днем машинобудівника.

Але не тільки радянський уряд вирішив облагодіяти Гагаріна машиною. За спогадами сучасників, чотириколісні подарунки намагалися вручити відразу кілька автомобільних компаній. Юрій Олексійович зі зрозумілих причин відмовлявся: де це бачено, щоб кумир радянського народу їздив на зарубіжному автомобілі?

Тільки під час візитів до зарубіжних країн (і то капіталістичні) Гагарін використовував лімузини або кабріолети провідних компаній світу. На яких тільки авто не довелося їздити Юрію Олексійовичу, Rolls-Royce, Buick, Lincoln, Cadillac, Citroen DS.

І тільки одній фірмі - французькому авіаційно-космічному концерну Mechanique-Aviation-Traction - вдалося здивувати «небесного першовідкривача» своєю продукцією, компактним купе Matra-Bonnet Jet VS. І було чому здивуватися! Завдяки надлегкому кузову зі склопластику, важила машина всього 600 кг, тому скромний 95-сильний двигун розганяв дитину до значних 200 км / ч. Помітивши непідробний інтерес з боку знаменитого льотчика ( «Матру» Гагарін побачив на авіасалоні), французи прийняли єдино правильне рішення - відправили машину в Москву. В якості подарунка. Так в гаражі Юрія Олексійовича з'явилася ще й дивовижна іномарка. Її знала тоді вся Москва.

І тут трапився скандал. Один з югославських журналів опублікував знімки Гагаріна, роздивляється «Матру», прокоментувавши фотографії їдким коментарем: «В Парижі на авіаційно-космічної виставці Гагарін займався більше автомобілями, ніж авіацією і космосом». Як тільки видання потрапило в руки наших «органів», в робочому кабінеті Миколи Каманіна, начальника першого загону космонавтів, пролунав дзвінок. Говорив секретар ЦК КПРС Михайло Суслов: «Я відповів Суслову, що зі змістом статті знаком, стаття пасквільних, - згадував Каманін. - Французи подарували Гагаріну гоночну машину, знаючи, що він захоплюється швидкою їздою. Прийняти подарунок від французів порадили міністри Дементьєв і Смирнов і наш посол в Парижі Зорін ». Суслова відповідь Каманіна влаштував, хоча «осад залишився», і виїзди космонавта на іномарці можна буквально перерахувати по пальцях.

Подейкували, що у Гагаріна була ще одна "Волга". Часто Юрій Олексійович з'являвся на бежевій «двадцять першою» з «іменними» номерами «12-04 ЮАГ» - 12 квітня, Юрій Олексійович Гагарін, - ці номери «12-04 ЮАГ» нерідко бачили на Кутузовському проспекті ». Також невідома доля небесно-блакитного кабріолета «Чайка», який космонавту урочисто передали працівники Горьковського автозаводу. Але треба віддати належне, що Юрій Олексійович навіть ставши знаменитим залишився простим і добродушною людиною. Він любив свої автомобілі і часто їх ремонтував сам. А одного разу вразив усіх присутніх, коли допоміг дівчинці накачати шини її велосипеда.

Службова «Чайка», особисті «Волга» і «Матра» ... Але літати Гагарін любив незрівнянно більше ... На місце свого останнього вильоту 27 березня 1968 року перший космонавт поїхав разом з усіма на вахтовому автобусі ЛАЗ. Не встигла «маршрутка» від'їхати від Зоряного містечка, як Юрій Олексійович попросив водія зупинитися, щоб повернутися за забутою пропуском. Колеги рішуче заперечували: «Повертатися - погана прикмета! Невже черговий не дізнається знаменитого космонавта? ». Але полковник (з яким до Дня космонавтики обіцяли присвоїти звання генерала) відмовився від привілеїв і відправився додому за пропуском на аеродром ... О 10:30 неподалік від міста Киржач Володимирській області літак МІГ-15, який пілотували Герої Радянського Союзу Юрій Гагарін і Володимир Серьогін , зазнав аварії. Льотчики загинули.

джерело: AUTO-Consulting