1. Початок серійного випуску
2. Особливості будови та експлуатації
3. Технічні характеристики двигуна ГАЗ-3302
4. Модифікації «Газелі»
5. бортова газель
6. Газель фермер
7. ГАЗ-2705
8. Мікроавтобуси ГАЗ-3221 і ГАЗ-3221 32
9. Конкуренція і перспективи

Подумати тільки, автомобіль ГАЗ-3302, по-простому, іменований «Газеллю» надійшов у серійне виробництво в 1994 році. Ця цифра викликає досить змішані почуття, з одного боку, вже цілих двадцять років пройшло, а з іншого - таке відчуття, що моделі Газелі були завжди.

Без неї вже навіть неможливо уявити наші дороги, настільки міцно цей автомобіль увійшов в наше життя. Наскільки своєчасно він з'явився, і яку вдалу, довгий час був порожнім нішу на ринку вантажоперевезень він собою заповнив.

Так виглядає автомобіль ГАЗ-3302

Напевно, можна говорити про те, що створення саме такого автомобіля, як ГАЗ 3302, було найвдалішою розробкою за всю історію автомобільного виробництва на всьому пострадянському просторі. Популярний цей невеликий, маневрений і незвичайно працьовитий вантажівка не тільки в РФ, але і в Україні, в Білорусі, Казахстані і так далі по всьому списку.

Початок серійного випуску

На право бути легендарним цей міні-вантажівка претендувати поки не може, все-таки, не так багато часу пройшло, але зашкалює популярність і затребуваність в різноманітних галузях людської діяльності дають можливість вважати, що прийде такий час, що можна буде сказати, що «Газель »- це легенда наших доріг.

легендарна Газель

І потім ми, звичайно ж, згадаймо, що майбутня легенда, насправді, була всього лише реакцією на вимоги ринку, і почалася вона 20 липня 1994 року, коли на Горьківському автозаводі почалося виробництво перших «Газелей» ГАЗ-3302.

Подібне виробництво, нехай і не відтворює весь цикл, вироблялося ще на кількох підприємствах. Деякі навіть перебували за межами Росії, але виробництво там було неповним, тобто, з вузлів і деталей, вироблених на ГАЗі, але основне виробництво продовжувало залишатися в Нижньому Новгороді.

Цей автомобіль належить до категорії автомобілів Н1 (М1), це автомобілі маса яких не перевищує показник в три з половиною тисяч і кілограмів, що дає можливість не відносити його до розряду вантажних автомобілів, за офіційною версією, а це, в свою чергу, дозволяє управляти ними водіїв з відкритою у них категорією «В». За винятком тих випадків, коли мова йде про мікроавтобусах на базі «Газелі». Не можна не відзначити вдалий маркетинговий хід творців автомобіля, оскільки керувати ним - це, по суті справи, то ж саме, що і керувати легковим авто, тільки з вантажопідйомністю вантажного.

Особливості будови та експлуатації

Спільною рисою всіх модифікацій створених на базі ГАЗ-3302 є:

• компоновка полукапотной типу;
• величина колісної платформи 2,9 метра;
• рама з лонжеронами;
• підвіска залежного типу, за допомогою ресор для обох мостів;
• рульове управління з допомогою вузла гвинто-кульова гайка.

Також гальмівні пристрої, задіяні у всіх моделях авто, спереду - це пристрій дискового типу, ззаду - барабанного типу.

Технічні характеристики двигуна ГАЗ-3302

Двигун, встановлений на ці авто, це продукт виробництва Заволзького моторного заводу декількох модифікацій. Коротенько розглянемо їх: двигун ЗМЗ 4025.10, потужність його 90 кінських сил, ЗМЗ 4026.10 потужністю 100 кінських сил, цей двигун розрахований на бензин 92-го типу, в той час, як перша модифікація двигуна розрахована на бензин А-76.

Робочий об'єм обох моторів становить традиційні для автомобілів ГАЗ 2,4 літра.

Але з деяких пір на певну кількість модифікацій автомобілів почали встановлювати силові агрегати нового типу, більш сучасні, як наслідок, перевершують традиційні за багатьма показниками. Зокрема, вони витрачають менше палива і більш екологічні.

Це двигуни типу ЗМЗ 4061.10 і ЗМЗ 4063.10.

Схема двигуна 4061.10

У них дещо менше робочий об'єм - це 2,24 літра, і дещо більше потужність, 100 і 110 кінських сил відповідно. Тип палива, на якому вони працюють - це 76 і 92, відповідно.

Починаючи з 1998 року на «Газелі» почали встановлювати новий тип двигуна, турбований М14ТС, що працює на дизельному паливі і вироблений за австрійською ліцензії. Потужність цього двигуна 95 «коней», обсяг - 2,13 літра.

Найбільша регламентована швидкість моделі ГАЗ 3302 базового типу становить сто п`ятнадцять кілометрів на годину, витрата палива на сто кілометрів шляху при середній швидкості шістдесят кілометрів на годину становить одинадцять з половиною літра.

Двигун для ГАЗ 3302

Стандартна базова модель, являє собою бортовий вантажівка з кабіною, виготовлених із цільного металу, що має три сидіння, двоє дверей, в салоні є опалювальна система, система обігріву з обдувом переднього скла, вентиляційна, шумоподавляющіе, теплоизолирующая системи.

Модифікації «Газелі»

Одна з представників численного сімейства «Газелей» ГАЗ 33021 так само, як і базова модель, відноситься до бортірованним вантажних автомобілів. Це одна з найбільш поширених бізнес-моделей автомобіля .

бортова газель

Розміри кузова Газелі , Який використовується в цій моделі, володіє відкидними боковими бортами і відкидним заднім бортом. При бажанні на борту встановлюється необхідне пристосування для нарощування висоти борта з подальшим встановленням дуг для накриття кузова тентом.

Так виглядає бортова газель

Після чого ГАЗ 33021 набуває знайомі нам риси і найбільш поширений для наших доріг, його зовнішній вигляд. З першого року початку серійного випуску «Газелей» по дві тисячі шостий рік випускалася модель ГАЗ 33021 з двигунами з серії ЗМЗ 402 карбюраторного типу .

Газель фермер

Заслуговує на увагу така модифікація нашого авто, як ГАЗ 33023. Це - Газель-фермер . Вантажопасажирська модель, що має кузов трохи меншого розміру, ніж кузов базової моделі, але зі всіма вищеописаними можливостями.

Її відмінність полягає в тому, що вона має збільшену кабіну, яка має ще одним рядом крісел, тобто, кількість можливих пасажирів в цій модифікації автоматично зростає до п'яти чоловік. Ця обставина є незаперечною перевагою при використанні цього автомобіля в різних цілях бізнесу.

ГАЗ-2705

Є ще одна модифікація вантажно-пасажирського призначення - це ГАЗ 2705 .

Приклад автомобіля ГАЗ-2705

Ця модель має кузов, виготовлений з цільного металу. Вантажопідйомність її становить одна тисяча триста п'ятдесят кілограм, при цьому стандартно наявні два пасажирських місця.

Можливість її використання в якості вантажного автомобіля кілька обмежується розмірами металевого фургона. А розміри його, до речі, становлять ширина - майже два метри, висота два метри двадцять сантиметрів. При загальній довжині автомобіля п'ять з половиною метрів.

Мікроавтобуси ГАЗ-3221 і ГАЗ-3221 32

Наступна модифікація являє собою той самий випадок, коли вже недостатньо водійських категорії «В» для керування цим автомобілем. Мова йде про мікроавтобусі ГАЗ-3221, місткість, якого тринадцять пасажирських місць, серійний випуск почався з 1996 року.

мікроавтобус ГАЗ-3221

До 2003 року, коли становище цього мікроавтобуса на дорогах було вже досить впевненим і звичним для пасажирів відбулися досить серйозні заходи, спрямовані на підвищення рівня комфортабельності автомобіля. Була оптимізована вентиляційна система в салоні, опалювальна система.

А через ще два роки автомобіль обзавівся антиблокувальною системою.

Є ще більш комфортна модифікації, що володіє більш високими сидіннями і високим дахом, що дозволяє проходження по салону людині ростом вище середнього в повний зріст.

А з 1996 року з'явилася модифікація мікроавтобуса, що має повний привід і подвійні шини на задній осі, що додало моделі впевненості в русі по пересіченій місцевості і по грунтових дорогах.

модифікація газелі ГАЗ 3221 32

Далі нам необхідно буде розглянути ще більш відому модель газовской мікроавтобуса - це ГАЗ-3221 32.

Це розробка на основі мікроавтобуса попередньої моделі, серійне виробництво, якої розпочато в 1996 році. Це модифікація, створена спеціально для роботи в міських умовах, в режимі маршрутного таксі. Всім відомі і легко впізнавані «маршрутки», обладнані трьома дверима, дві з яких розташовані на кабіні, третя відкидна відкриває доступ в салон.

Салон в порівнянні з попередньою моделлю є більш посиленим, комфортнішим, багато в чому завдяки більш високому стелі, комфортним сидінням. Використовувана в умовах міста, вона володіла дванадцятьма пасажирськими місцями, в приміських напрямках працював її аналог з десятьма місцями для пасажирів, а трохи пізніше був розроблений варіант і для міжміських пасажирських перевезень, який був оснащений вісімнадцятьма сидіннями.

Ще пізніше на базі «Газелі» була розроблена і запущена в серійне виробництво модель «Семар», яка використовувалася не тільки для пасажирських перевезень, а й як реанімобіля, як рефрежератор, і були досить поширені випадки його застосування в досить специфічному якості катафалка.

Конкуренція і перспективи

З деяких пір позиції «Газелі», що здавалися протягом дев'яностих років абсолютно непорушними, були потіснені її аналогами закордонного виробництва. З початку двадцять першого століття на ринок хлинули подібні вітчизняному вантажівці і мікроавтобуса моделі «Форд», «Рено», «Фіат», «Мерседес» та інші.

Деякі автомобілі з перерахованих навіть належать до числа тих, які збираються в РФ. Мова, звичайно ж, йде про, так званому, «викрутки виробництві». Але, оскільки, конкуренція для ринкових відносин - це цілком природне і нічим особливим не примітне явище, то «Газель» продовжує конкурентну боротьбу, в чомусь поступаючись, десь випереджаючи.

Нова модифікація Газелі

Технічні характеристики «Газелі» продовжують залишатися на рівні. Є статистика, яка свідчить, що частка пасажирських перевезень, яка припадає на частку «Газелі» склала близько 50% на російському ринку.