В цьому році в нашому тесті беруть участь сім зимових шин. Їх завдання - довести, що в холоднечу вони в цілому набагато безпечніше, ніж літні шини, які і взимку гарні на сухому і мокрому асфальті.

Протестовані моделі:

1. Continental ContiWinterContact TS 830 P

2. Pirelli Scorpion Winter

3. Dunlop SP Winter Sport 4D

4. Bridgestone Blizzak LM-80

5. Nokian WR A3

6. Cooper Discoverer M + S

7. Marangoni Meteo HP SUV

Вже за традицією в листопадовому номері «Всіх Провідних» ми публікуємо звіт про те, як здали іспит справжні зимові шини. А проходив він у невеликому містечку Ельвсбюн на півночі Швеції, куди на зимовий тест прибутку популярні зимові моделі з Німеччини (Continental і Dunlop), Італії (Pirelli), Японії (Bridgestone) і Фінляндії (Nokian). Крім того, на тестовий полігон були запрошені і менш відомі представники з дисконтного сегмента - американська шина Cooper і італійська Marangoni. Вони спробують нас переконати, що гідне якість можливо і за невеликі гроші.

Для документального підтвердження того, що зимові шини в стандартних для них умовах забезпечують додаткову безпеку, всю тестову процедуру для наочності проходить і літня шина. Природно, на снігу у неї немає жодних шансів. Але, погодьтеся, взимку ми частіше їздимо по голому асфальту, а ось тут річної «взуття» є що запропонувати навіть в мороз.

Під час замірів на снігу виявилося, що такий дешевий продукт, як шини від Marangoni, теж може бути цілком конкурентним, пропонуючи високу безпеку. Літня гума, як і очікувалося, терпить на снігу цілковитий крах. Якщо гальмівний шлях автомобіля, «озутого» по-літньому, з невинною швидкості в 50 км / год становить 53,8 метра, то про яку безпеку може йти мова ?!

Відверто кажучи, для хороших властивостей на снігу шинникам зовсім не обов'язково володіти нанотехнологіями - дешеві зимові покришки теж непогано поводяться на снігу і льоду. У розробників існує більш серйозна проблема: як скомбінувати хороше зчеплення на снігу з високим зчепленням на мокрій дорозі? В цьому і проявляється справжня майстерність компонування малюнка протектора і гумової суміші.

Як і очікувалося, дешеві шини до такого рівня ще не доросли, що наочно підтвердив тест на гальмування на мокрій дорозі. Шини Pirelli Scorpion Winter і Continental WinterContact зупинили наш Audi Q3 через 47 метрів, Cooper і Marangoni знадобилося на цілих 10 метрів більше. Трохи розчарувала і нова зимова шина від Dunlop: через незадовільний гальмівного шляху на мокрій трасі (51,3 м) SP Winter Sport 4D отримує лише «трійку». У цій дисципліні результати попередниці з індексом 3D були, як не дивно, набагато краще.

Шини маловідомих виробників Cooper і Marangoni відрізняються підвищеним опором коченню. У повсякденній експлуатації це означає, що частина зекономлених при покупці грошей піде на покриття підвищеної витрати палива. До слова, Pirelli і особливо Bridgestone набагато бережливее відносяться до вмісту паливного бака. На Bridgestone, наприклад, можна заощадити майже десять відсотків!

У шин є особливість, яку будь-який пілот відчуває вже після перших метрів їзди, - це їх гучність. Однак, якщо ви вважаєте, що літні шини в цій дисципліні недосяжні, значить, ви все ще в полоні старих категорій. Вже більше десяти років зимові шини шумлять не найголосніше літніх. У наш час тихими і гучними бувають як літні шини, так і зимові. Наш тест в цьому році наочно показав, що літня гума знаходиться рівно посередині, тоді як зимові шини, в залежності від виробника, котяться то тихіше, то голосніше. Шина Bridgestone не тільки легше інших котиться, а й значно тихіше. Тоді як спалює паливо Cooper наполегливо привертає увагу до своєї низькою ціною підвищеної «балакучістю».

Всі зимові шини відомих виробників без проблем справляються з тестовим підйомом, в тому числі і дешева продукція від Marangoni. Тільки американська Cooper помітно відстає. Можливості літньої гуми навіть не обговорюються.

У Nokian і Cooper опірність бічним силам менше, ніж у п'ятірки кращих, але вони ще примудряються безпечно тримати траєкторію. А ось на літній гумі немає ніяких шансів для об'їзного маневру - наш Audi просто їде прямо.

У гальмуванні на снігу Bridgestone, Continental, Pirelli і Dunlop йдуть щільно один за одним. Інші зимові шини також заслуговують на високу оцінку. Зате на літній гумі про будь-якої безпеки в зимових умовах говорити не доводиться.

У паркурі на снігу з найкращим часом лідирує Dunlop. Настільки ж безпечно і швидко не їздить жодна з тестованих шин. На літній гумі в снігопад доведеться тихенько крастися, так як будь-який розгін загрожує кюветом.

Весь контингент тримається щільно. Все роблять впевнене опір на затоплених асфальтових ділянках і досить пізно спливають. Літня шина, що бере участь в тесті для порівняння, як і очікувалося, краще за всіх справилася з завданням.

Оскільки у Cooper і Marangoni занадто слабке поперечне зчеплення на поворотах звивистої траси для тестування керованості, на них потрібно їхати з особливою обережністю. Інші зимові шини дозволяють більш стрімкий темп.

Хорошу опірність відцентровим силам, майже як у літньої шини, продемонстрували й імениті зимові шини. Тільки Cooper і особливо італійська Marangoni занадто мляво реагують на накази рульового управління.

Принципові відмінності між кандидатами проявилися в гальмуванні на мокрому асфальті. Літня шина тут самотньо лідирує. Тільки Pirelli і Continental гальмують по-справжньому добре. Дешеві марки Cooper і Marangoni дуже сильно відстають.

Зимові шини від Marangoni і Cooper тут відзначилися уповільнено млявими реакціями на рульові накази і розхлябаними ходовими якостями. Для шин Pirelli і Nokian характерна висока точність рулювання, порівнянна з параметрами літньої гуми.

Ви все ще впевнені, що зимові шини підвищують витрата палива? Технології виробництва змінилися, а з ними і характеристики зимових шин, які тепер можуть бути навіть економніше по витраті, ніж літні.

Незважаючи на холоди, на сухій дорозі літня шина помітно перевершує своїх зимових «колег», забезпечуючи найкоротші гальмівні шляхи. Але і зимові шини отримують оцінку «добре». За винятком дійсно погано гальмує Marangoni.

Ще одне розхожа думка: зимові шини гучніше літніх. Але наш тест його спростовує - тихі зимові шини існують. Кращою в цій дисципліні виявилася японська Bridgestone. Найгучніша - Cooper.

Підсумок експерта:

Нова Dunlop Winter Sport 4D знову одна з кращих на снігу. Але слабкості в гальмуванні на снігу у неї залишилися. Чим і скористалися дуже збалансовані Continental і Pirelli, які поділили перше місце. Високих оцінок заслуговують економить паливо Bridgestone і на подив недорога Nokian. Істотно більше недоліків у двох дешевих аутсайдерів: Cooper пристойно гальмує на сухій дорозі, але на мокрій виявляється такою ж неспроможною, як Maragoni, яка, навпаки, набагато краще на снігу. Так що варто переплатити тисячу-другу гривень за безпеку на зимовій дорозі. Як гідна альтернатива лідерам - недорога Nokian.