1. Історія розвитку Ауді ТТ
2. Екстер'єр
3. салон
4. Технічна частина
5. Друге покоління TT 8J
6. салон
7. Технічна частина
8. рестайлінг
9. Третє покоління TT 8S
10. салон
11. технічна частина
12. Технічні характеристики Audi TT
13. Відгуки

Ауді ТТ - це спортивне купе, яке вперше з'явилося на ринку в 1998 році. На сьогоднішній день вже вийшло третє покоління популярного автомобіля. Модель Audi TT випускалася в кузовах купе і родстер. Ця спортивна модель середнього класу була створена на базі Фольксваген Гольф. Автомобілі першого покоління Ауді ТТ мали ряд технічних проблем, через що попит на них був обмежений. Однак після усунення технічних недоліків до автомобіля прийшов справжній успіх. На Audi ТТ вперше була реалізована безшовна лазерне зварювання кузова з алюмінію. Аеродинаміка кузова є однією з кращих в класі. Доступні моделі як з переднім, так і повним приводом. До речі, дві літери TT - це абревіатура назви гонки Tourist Trophy, що проводиться щорічно на острові Мен (Великобританія) ще з 1905 року. У цій статті буде розказано про історію розвитку моделі Ауді ТТ, технічні характеристики та відгуках власників.

Історія розвитку Ауді ТТ

Перше покоління TT 8N

Розробка майбутньої TT в Ауді почалася ще в 1994 році. Цим займалися фахівці центру Audi Design Center, розташованого в штаті Каліфорнія (США). На автосалоні у Франкфурті в 1995 році була показана концептуальна модель ТТ. Дизайн майбутнього спортивного купе розробляли Фрімен Томас, Джей Мейс, Мартін Сміт. При виробництві Ауді ТТ 8N першого покоління вперше використовували безшовну лазерну зварювання. Це навіть привело до відстрочення запуску автомобіля в серійне виробництво.

Перше покоління Ауді ТТ 8N

Перед запуском Audi TT 8N в серійне виробництво стався цікавий випадок. Німецька компанія в знак протесту проти нового закону в Німеччині випускає партію ТТ (320 примірників) без задньої передачі. Згідно з цим законом водій міг їздити заднім ходом по технічній смузі автобанів зі швидкістю 12 кілометрів на годину. А випуск цієї експериментальної партії був своєрідним протестом проти цього закону.

Збірку нової моделі організували в дві стадії. У німецькому місті Інгольштадті випускалися кузова TT. Потім їх перевозили в угорське місто Дьйор на підприємство Audi Hungaria Motor Kft. Цей завод, в числі іншого, розробляє і виробляє двигуни для автомобілів Фольксваген. Тут завершувався процес складання Ауді ТТ.

Екстер'єр

Остаточний серійний варіант моделі Audi TT Coupe був представлений в 1998 році, а виконання в кузові родстер ─ в 1999. Екстер'єр Ауді ТТ являє собою класичний і спортивний стиль. Прості і чіткі форми, стрімкі лінії кузова, тонована оптика і низький дорожній просвіт. У довжину Audi TT 8N становить трохи більше 4 метрів. Якщо придивитися уважніше, то можна помітити, що передня і задня половини кузова дуже схожі за формою.

Audi TT Coupe 8N

Купе Ауді TT 8N

Купе Ауді ТТ 8N

У машини двоє дверей, а салон розрахований на чотирьох чоловік. В екстер'єрі Ауді ТТ 8N увагу привертають великі колісні арки, великі хромовані вихлопи в задньому бампері, а також великі колісні «катки» розміром 17 дюймів. Агресивний і елегантний вигляд, ідеально відповідний спортивному духу машини. Пропонувалися різні яскраві кольори кузова, серед яких найбільш вдалим власники автомобілів вважали сріблястий. А також попитом користувалися чорний і червоний кольори.

салон

Інтер'єр Ауді ТТ 8N відрізнявся комфортом і продуманістю. Увагу привертає широкий поріг, а також великі двері, завдяки яким сідати в салон дуже просто. Ергономічні крісла переднього ряду підійдуть для людей практично будь-якої комплекції. Є бічна підтримка, а також спеціальний валик під поперек. Свого часу модель Audi TT Coupe навіть отримала нагороду за ортопедичне крісло водія і переднього пасажира.

Салон Audi TT Coupe 8N

Інтер'єр купе Ауді TT 8N

Салон родстера Ауді ТТ 8N

При обробці салону використовувалися шкіра, алькантара, а також пластик високої якості. Завдяки повному набору налаштувань водійського крісла і регульованою колонці керма, водій може максимально зручно розміститися на своєму місці. При замовленні автомобіля виробник брав індивідуальні побажання покупця. При цьому необов'язково було замовляти саме шкіряний салон, пропонувалися варіанти обробки за допомогою тканини. Наприклад, можна було виконати обшивку салону замшею темно-синього або червоного кольору.

Незважаючи на те що салон Audi TT першого покоління розрахований на чотирьох чоловік, на задньому дивані з зручністю можуть розміститися тільки люди невеликої комплекції. За замовчуванням обсяг багажного відділення становить 270 літрів. При бажанні задні крісла можна скласти, збільшивши корисний об'єм багажника.

При обробці салону Ауді ТТ 8N було використано досить багато різних вставок з полірованого металу. Це стосується рульового колеса, ручок дверей, а також панелі приладів. На останній в алюмінієвих вставках розташовані тахометр і спідометр великих розмірів.

Цікаво виглядають дефлектори клімат-контролю, при обробці яких також використовувався алюміній. Варто зазначити, що пластик в салоні дуже добре поєднується зі вставками алюмінію і шкіряним оздобленням. Внизу з лівого боку від педалей красується металева підставка для лівої ноги водія, підкреслюючи звання спорткара Ауді ТТ.

Родстер Audi TT 8N

Родстер Ауді TT 8N

Родстер Ауді ТТ 8N

Свій внесок в спортивний дух автомобіля вносить цікавий елемент дизайну Ауді ТТ. Це спеціальні металеві кільця, які мають невеликі поглиблення або точки. Такі можна бачити на кришці бензобака, рульовому колесі, важелі коробки передач, дефлекторах. До речі, на останніх вони несуть функціонал, а саме дозволяють регулювати потік повітря. Панель управління Audi TT 8N не має зайвих деталей або приладів. Тут все строго і лаконічно.

Блок управління кліматичною установкою розташований таким чином, що їм з однаковим зручністю може управляти водій або пасажир на передньому сидінні. Поруч знаходяться засоби управління звуковою системою. Залежно від комплектації автомобіля Audi TT 8N тут може бути встановлено радіо, магнітола або CD─проігриватель. Зверху аудіосистема закрита металевою панеллю з буквами ТТ.

Перед важелем коробки перемикання передач Ауді ТТ 8N під спеціальною панеллю розташовані кнопки для відкривання багажного відділення і бензобака. Зі зворотного боку важеля знаходяться кнопки, які блокують двері автомобіля. Природно, що всі ці кошти управління мають відповідні написи і пояснення. Важелі для опускання стекол мають крихітний розмір, завдяки чому здаються іграшковими.

Передні сидіння мають функцію підігріву з можливістю регулювання температури. Показання бортового комп'ютера Audi TT 8n виводяться на приладову панель прямо перед очима водія. Можна подивитися середню швидкість, витрата палива, температуру за бортом і іншу інформацію. Інженери Audi не забули і про безпеку автомобіля. Рамка вітрового скла посилена, в базовій комплектації є дві подушки безпеки, а також ABS. За спинками крісел є дуги безпеки. На передньопривідних моделях в базову комплектацію також входить відключається антипробуксовочна система.

Технічна частина

Автомобіль Audi TT 8N першого покоління мав досить великий вибір силових установок. Зокрема, було кілька виконань турбированного бензинового двигуна об'ємом 1,8 літра:

• 150 л. с .;
• 180 л. с .;
• 225 л. с .;
• 240 л. с.

Модифікація Audi TT 8N з переднім приводом за замовчуванням оснащувалася 4-циліндровим двигуном 1,8 літра потужністю 150 «коней». Разом з 5-ступінчастою механічною коробкою передач цей двигун розганяв автомобіль максимум до 217 км / ч. Модифікації Ауді ТТ 8N з двигунами потужністю 180 і 225 кінських сил пропонувалися з повним приводом Quattro. Максимальні швидкості цих автомобілів були обмежені на відмітках 225 і 243 км / год, відповідно. Двигун потужністю 225 кінських сил пропонувався тільки в зв'язці з механічною коробкою передач. А модифікація з 180-сильним мотором також пропонувалася з автоматичною коробкою передач.

Після рестайлінгу в 2003 році під капотом Audi TT 8N також з'явився двигун потужністю 240 кінських сил, який пропонувався з МКПП і повнопривідною системою Quattro. Для тих, кому цього було мало, був ще атмосферний двигун з віддачею 250 л. с. об'ємом 3,2 літра, який пропонувався виключно з повним приводом. У зв'язці з ним працювала механічна коробка передач або робот S-tronic.

Двигуни і трансмісії першого покоління Ауді ТТ 8N.

Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід бензин, 1.8 T AT 150 МКПП передній бензин, 1.8 T AT 180 АКПП передній бензин, 1.8 T quattro MT 180 МКПП повний бензин, 1.8 T MT 180 МКПП передній бензин, 1.8 T quattro MT 225 МКПП повний бензин, 1.8 T quattro MT 240 МКПП повний бензин, 3.2 quattro MT 250 МКПП повний бензин, 3.2 quattro MT 250 робот повний

Друге покоління TT 8J

Екстер'єр

Друге покоління Audi TT 8J німці представили в 2005 році на автосалоні в Токіо, а на ринку автомобіль з'явився в 2006 році. Екстер'єр і інтер'єр істотно змінилися. Крім того, був впроваджений ряд нових рішень.

При створенні нового Ауді ТТ 8J була використана концепція Audi Space Frame (ASF). Вона являє собою пасивну систему безпеки, що захищає пасажирів при ударах в ДТП. Згідно ASF, всередині автомобільного кузова робиться жорсткий каркас з алюмінію, який запобігає сильну деформацію салону при ДТП. Опціонально також пропонувалася нова на той момент система демпфірування під назвою Audi Magnetic Ride.

Audi TT Coupe 8J

Купе Ауді TT 8J

Купе Ауді ТТ 8J

У порівнянні з першим поколінням Ауді ТТ 8J дещо збільшився в габаритах. За основу була взята платформа Фольксваген PQ35, що використовувалась на «Гольф». Нове покоління випустили кузові купе і родстер з тканинної дахом. Родстер вийшов пізніше в 2007 році. Крім того, в цьому поколінні до сімейства Ауді ТТ приєдналися спортивні модифікації TT Coupe S і RS, а також родстер S і RS. У 2010 році був проведений рестайлінг сімейства ТТ.

Незважаючи на збільшення розмірів Ауді ТТ 8J, автомобіль «схуд» на 100 кілограм у порівнянні з минулим поколінням. Цього вдалося досягти завдяки широкому використанню алюмінію. Алюмінієві деталі становили дві третини від всієї маси кузова. При цьому різні деталі з алюмінію виконувалися різними технологічними способами. Використовувалися лиття, штампування, екструзія. При складанні кузова Audi TT 8J для з'єднання алюмінієвих деталей використовувалася зварювання лазером, а також в захисному газі. Крім того, було використано інноваційне на той момент кріплення спеціальними саморізами, які приварювалися до металу в момент закручування завдяки тертю.

Audi TT Roadster 8J

Родстер Ауді TT 8J

Родстер Ауді ТТ 8J

Німецьким інженерам і дизайнерам вдалося зменшити підйомну силу автомобіля, а також коефіцієнт лобового опору (до 0,3). Ауді ТТ 8J має задній спойлер, який висувається електродвигуном при швидкості 120 кілометрів на годину. Складається він при зниженні швидкості нижче 80 км / ч. Якщо потрібно, то можна перейти на ручне управління спойлером на приладовій панелі.

Родстер Ауді ТТ 8J має м'який верх, який розкривається і складається за допомогою з електрогідравлічного приводу. У даху автомобіля є заднє вікно. Матеріал верху тканинний з хорошою шумоізоляцією. Коли верх складається, то він закривається пластиковим кожухом для захисту від впливу навколишнього середовища. Для зниження аеродинамічній нестійкості при складеному верху ззаду водія відкривається вітрової щиток. Для цього в Audi TT 8J є спеціальна кнопка. Корисний об'єм багажного відділення при складанні даху не зменшується.

салон

Збільшення колісної бази Ауді ТТ 8J творці автомобіля використовували для збільшення простору в салоні. При обробці застосовувалися шкіра, полірований алюміній, якісний пластик. Стеля більше не «скрадав» простір над лобовим склом, як це було в першому поколінні Audi TT. Для регулювання крісел і рульового колеса є всі необхідні настройки. Положення керма змінюється по вильоту і куту нахилу. Тому можна без проблем налаштувати його під себе.

Салон Audi TT 8J

Салон Ауді TT 8J

Салон Ауді ТТ 8J

Центральна консоль стала більш зручною і тепер трохи розгорнута до водія. Панель приладів має традиційну компоновку. Центральний дисплей має монохромне виконання.

На водійському сидінні хороший огляд. Однак, за відгуками власників, на огляді через заднє скло негативно позначаються задні стійки великої довжини. З'явився цифровий спідометр, який виводиться на дисплеї бортового комп'ютера.

Технічна частина

Відразу після виходу на ринок Ауді ТТ 8J отримує під капот лише бензинові силові агрегати. Мотор TFSI об'ємом 2 літри пропонується в модифікаціях 200 і 211 кінських сил. Від першого покоління Audi TT перекочував атмосферний двигун V6 об'ємом 3,2 літра потужністю 250 «коней».

У 2008 році пропонується новий 4-циліндровий двигун TFSI об'ємом 1,8 літра з віддачею 160 л. с. Він має прямий впорскування палива і турбонаддув. У зв'язці з усіма двигунами працювали 6-ступінчаста МКПП або роботизована «коробка» S-tronic. Двигун TFSI 1,8 пропонувався тільки з механікою.

Система повного приводу Quattro з міжосьовим муфтою Haldex пропонувалася з усіма силовими агрегатами, крім молодшого TFSI 1,8 літра. У 2008 році також з'являється перший дизельний мотор для Ауді ТТ 8J. Це був TDI 2.0 з віддачею 170 «коней» (при 4200 об / хв). Силова установка має систему Common Rail з п'єзоелектричними форсунками. З дизельним двигуном і механікою Audi TT Coupe 8J розганяється до «сотки» за 7,5 секунди. А витрата палива в середньому становить 5,3 літра на 100 кілометрів.

Audi TT Coupe 8J рестайлінг

Купе Ауді TT 8J рестайлінг

Купе Ауді ТТ 8J рестайлінг

Що стосується ходової частини, то на Ауді ТТ 8J встановлені повністю незалежні передня і задня підвіски. За окрему плату пропонувалася активна підвіска під назвою «Audi Magnetic Ride», де використовувалися магнітно-реологічні амортизатори. Демпфіруючі властивості підвіски коригує електронний блок управління в автоматичному режимі.

Audi TT 8J стали комплектувати максимально можливим набором систем безпеки. Наприклад, для водія і переднього пасажира є подушки з 2-ступінчастим розкриттям. Для пасажирів ззаду подушки безпеки знаходяться в передніх кріслах. Для кріплення дитячих сидінь Isofix зроблені дві точки кріплення. А також було реалізовано одне цікаве рішення. При лобовому зіткненні педальний вузол забирається від ніг в автоматичному режимі.

У базовій версії Audi TT Coupe другого покоління пропонувалися:

• 17-дюймові колісні диски з легкого сплаву;
• 6-ступінчаста МКПП;
• Звукова система 140 ват;
• 3-спицеве ​​шкіряне кермо з усіченою нижньою частиною;
• Шкіряний салон і спортивні крісла;
• Подвійний вихлоп;
• Кліматична установка.

Ауді ТТ 8J в кузові родстер отримує більшу жорсткість кузова з боків і поряд з лобовим склом. Це дозволило не тільки підвищити безпеку в ДТП, але і поліпшити проходження автомобілем поворотів.

На детройтском автомобільному салоні в 2008 році була представлена ​​модифікація Audi TT S, а на наступний рік в Женеві ─ Audi TT RS. Автомобілі мали більш потужні двигуни, занижений кліренс і ряд додаткових можливостей і удосконалень.

рестайлінг

У 2010 році був проведений рестайлінг сімейства і з'явилися оновлені Audi TT Coupe і Roadster. В екстер'єрі зміни торкнулися повітрозабірники, передній бампер, радіаторну решітку, світлодіодні ходові вогні. Вихлопні труби і дифузори збільшилися в розмірах. Моделі TT S і TT RS також оновилися. Рестайлінгові купе і родстер Ауді TT 8J на 2 см виросли в довжину. Після рестайлінгу також додалися нові кольори кузова.

Audi TT Roadster 8J рестайлінг

Родстер Ауді TT 8J рестайлінг

Родстер Ауді ТТ 8J рестайлінг

Найбільші зміни під час рестайлінгу Ауді ТТ 8J торкнулися технічної частини. До родини силових агрегатів приєднався 4-циліндровий турбодвигун TFSI 2.0 з віддачею 211 кінських сил. Двигун замінив два мотора:

• 2-літровий 4-циліндровий силовий агрегат 200 л. с. (Крутний момент 280 нм);
• V6 об'ємом 3,2 літра потужністю 250 л. с.

Модернізований турбований дизель TDI 2.0 (170 «коней», 350 нм) «скидає» 4 кг, отримує вдосконалену систему впорскування палива та оновлений масляний насос. Віддача мотора не виросла, але економічність покращилася. Споживання палива в змішаному режимі знизилося з 5,5 до 5,3 літра на 100 км пробігу.

Двигуни і трансмісії другого покоління Ауді ТТ 8J.

Тип и об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід бензин, 1.8 TFSI MT 160 МКПП передній бензин, 1.8 TFSI S tronic 160 робот передній бензин, 1.8 T MT 163 МКПП передній бензин, 1.8 T quattro MT 190 МКПП повний бензин, 1.8 T MT 190 МКПП передній бензин, 1.8 T MT 180 МКПП передній бензин, 1.8 T quattro MT 180 МКПП повний бензин, 1.8 T quattro MT 225 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI MT 211 МКПП передній бензин, 2.0 TDI MT 170 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI quattro S tronic 200 робот повний бензин, 2.0 TFSI S tronic 200 робот передній бензин, 2.0 TFSI S tronic 211 робот передній бензин, 2.0 TFSI quattro S tronic 211 робот повний бензин, 2.0 TFSI quattro MT 272 МКПП повний бензин, 2.0 MT 200 МКПП передній бензин, 2.0 AMT 200 АКПП передній бензин, 3.2 quattro MT 250 МКПП повний бензин, 3.2 quattro S tronic 250 робот повний бензин, 3.2 quattro AT 250 АКПП повний

Третє покоління TT 8S

екстер'єр

Дебют третього покоління Ауді ТТ 8S відбувся на автомобільному шоу в Парижі 2014. Кардинальної зміни зовнішності нового покоління не відбулося. Швидше відбулося приведення зовнішнього вигляду Audi TT 8S до нового корпоративного стилю німецької компанії. Разом з тим екстер'єр автомобіля став агресивнішим, різким і лютим. Бампер став більш хитромудрим і виразним, змінилася головна оптика. З'явилася 6-вугільна решітка радіатора, яка присутня на всіх оновлених останнім часом моделях Ауді. У передніх фарах чітко простежуються смуги світлодіодів.

Audi TT Coupe 8S

Купе Ауді TT 8S

Купе Ауді ТТ 8

Габарити купе Ауді ТТ 8S тепер складають 4177 х тисячі вісімсот тридцять два х тисячі триста п'ятьдесят три мм (довжина х ширина х висота).

У профіль Audi TT 8S виглядає практично так само, як і в другому поколінні. Можна відзначити, що вигин даху автомобіля став більш крутим. Лінія вікон тепер розташовується майже горизонтально. Корпуси дзеркал заднього огляду пофарбували під колір кузова.

Задня частина Ауді ТТ 8S досить приваблива. Бампер акуратною форми, потужні вихлопи, а також гострі задні ліхтарі. Кришка багажника має чітко позначене ребро. Посередині зроблена виштамповка в формі трапеції, де знаходиться номерний знак.

салон

Колісна база купе Ауді ТТ 8S збільшилася до 2505 зі 2486 мм, як у попереднього покоління. Завдяки цьому був трохи збільшений салон автомобіля. Тут без проблем помістяться чотири пасажири, але людям великої комплекції на задніх сидіннях буде затісно. Дизайнери німецької компанії провели велику роботу по поліпшенню комфортабельності салону. Крісла водія і переднього пасажира отримали анатомічний профіль і розвинену бічну підтримку. Для настройки сидінь «під себе» є маса різних регулювань.

Салон Audi TT 8S

Інтер'єр Ауді TT 8S

Салон Ауді ТТ 8S

Панель приладів дуже нагадує такі в інших моделей Ауді останньої генерації. Оригінальним салон Ауді ТТ 8S здається завдяки безлічі елементів круглої форми. Це дефлектори, вимірювальні прилади, різні засоби управління. До фірмових рис Audi TT можна також віднести вмілу маскування різних керуючих кнопок. Як приклад можна привести кнопка для управління кліматичною установкою, замаскованої в дефлектори.

Рульове колесо Ауді ТТ 8S було кілька перероблено в бік збільшення функціональності. На нього були виведені опції по регулюванню вентилювання салону. На приладовій панелі з'явився новий рідкокристалічний екран з діагоналлю 12,3 дюйма. Інформація на дисплей виводиться в декількох режимах, які зручні для водія.

В іншому, варто відзначити в салоні Audi TT 8S багато різного декору з дерева і металу. Обсяг багажного відділення збільшився до 305 літрів. Серед додаткових можливостей можна відзначити ABS, ESP, іммобілайзер, камеру заднього виду, нову навігаційну систему, протитуманні ліхтарі.

технічна частина

Під капотом у третього покоління Ауді ТТ 8S є бензинові 4-циліндрові двигуни TFSI об'ємом 1,8 і 2 літри. Силові установки працюють в парі з механічною коробкою передач або роботом S-tronic. Модифікації з мотором 1,8 пропонуються тільки з переднім приводом, а з TFSI 2.0 доступний Quattro.

Audi TT Roadster 8S

Родстер Ауді TT 8S

Родстер Ауді ТТ 8S

Модель Audi TT Coupe 8S пропонується в трьох комплектаціях:

У базовій (Base) комплектації автомобіль оснащується ABS, ESP, двома подушками безпеки (водія і переднього пасажира) і бічними, системою «Старт-Стоп», активним підсилювачем керма, підігрівом передніх сидінь, кондиціонером, електроприводами для регулювання сидінь, склопідйомниками, центральним замком , штатної аудіосистемою, світлодіодними фарами, обігрівом і електроприводом дзеркал заднього огляду, 17-дюймовими дисками з легкого сплаву.

У комплектації Comfort додаються:

• кліматична установка;
• система допомоги при парковці;
• комбінована обробка салону.

У комплектації Sport до вищепереліченого додаються 18-дюймові колісні диски, алюмінієві накладки на педалі.

Опціонально доступні наступні елементи:

• 19-дюймові колісні диски з легкого сплаву;
• hi-fi аудіосистема;
• колір кузова металік;
• тоновані стекла;
• системи контролю за смугою руху і «мертвими» зонами;
• і т.п.

Серед плюсів Ауді ТТ 8S власники авто найчастіше називають стильний екстер'єр, комфортний салон, інтуїтивно зрозумілу приладову панель, потужні двигуни, багате оснащення в базовому варіанті, чудову керованість.

Серед недоліків називається непристосованість для російських доріг (особливо в зимовий час), погану шумоізоляцію, жорстку підвіску, дорожнечу обслуговування.

Двигуни і трансмісії третього покоління Ауді ТТ 8S.

Тип и об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід Комплектації бензин, 1.8 TFSI MT 180 МКПП передній Base, Comfort, Sport бензин, 1.8 TFSI S tronic 180 робот передній Base, Comfort, Sport бензин, 2.0 TFSI MT 230 МКПП передній Base, Comfort, Sport бензин, 2.0 TFSI S tronic 230 робот передній Base, Comfort, Sport бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro 230 робот повний Base, Comfort, Sport

Технічні характеристики Audi TT

Основні характеристики першого покоління Audi TT 8N.

Характеристика Audi TT Coupe 8N Audi TT Coupe 8N, рестайлінг Audi TT Roadster 8N Audi TT Roadster 8N, рестайлінг Роки виробництва 1998-2003 2003-2006 1998-2003 2003-2006 Категорія SSSS Кузов купе купе кабріолет кабріолет Довжина, мм 4041 4041 4041 4041 Ширина , мм 1764 1764 1764 1764 Висота, мм 1346 1346 1349 1349 Колісна база, мм 2422 2422 2422 2422 Кліренс, мм 130 130 130 130 Передня колія, мм 1528 1528 1528 1528 Задня колія, мм 1513 1513 1513 1513 Вага, кг 1280 1280 1340 1340 Рестайлінг 2003 - 2003 - Обсяг бака, л 55 55 55 55 Обсяг багажника, л 270/540 270/540 220 220 Кількість дверей 2 2 2 2 Кількість місць 4 4 2 2

Основні характеристики другого покоління Ауді TT 8J.

Характеристика Audi TT Coupe 8J Audi TT Coupe 8J, рестайлінг Audi TT Roadster 8J Audi TT Roadster 8J, рестайлінг Роки виробництва 2006-2010 2010-2014 2006-2010 2010-2014 Категорія SSSS Кузов купе купе кабріолет кабріолет Довжина, мм 4178 4198 4178 4198 Ширина , мм 1842 1842 1842 1842 Висота, мм 1352 1353 1358 1358 Колісна база, мм 2468 2468 2468 2468 Кліренс, мм 130 130 130 130 Передня колія, мм 1572 1562 1572 1562 Задня колія, мм 1558 1548 1558 1548 Вага, кг 1280 1260 1295 1320 Рестайлінг 2010 - 2010 - Обсяг бака, л 55 55 55 55 Обсяг багажника, л 290/700 290/700 250 250 Кількість дверей 2 2 2 2 Кількість місць 4 4 2 2

Основні характеристики третього покоління Ауді ТТ 8S.

Характеристика Audi TT Coupe 8S Audi TT Roadster 8S Роки виробництва 2014 року - н. в. 2014 року - н. в. Категорія SS Кузов купе кабріолет Довжина, мм 4177 4177 Ширина, мм 1832 1832 Висота, мм 1353 1355 Колісна база, мм 2505 2505 Кліренс, мм 120 120 Передня колія, мм +1572 +1572 Задня колія, мм 1552 1552 Вага, кг 1230 1 300 Рестайлінг - - Обсяг бака, л 50 50 Обсяг багажника, л 305/712 280 Кількість дверей 2 + 2 Кількість місць 4 2

Відгуки

Олексій, Москва, Ауді ТТ 8N, 2003 року в.

Купував цей автомобіль ще в 2011 році. До того моменту йому було вже 8 років і пробіг близько 100 тисяч. Але автомобіль був просто в ідеальному стані. Двигун турбований 1,8 літра потужністю 180 «коней». Коробка 6-ступінчаста АКПП. Через кілька днів після тест-драйву автомобіль став моїм. Драйв просто шалений. З слабкостей зазначу жорстку підвіску. Але надійна. У мене Ауді ТТ була два з невеликим роки. Ніяких серйозних проблем з ним не мав.

Взимку їздив нормально. Один раз тільки застряг у себе у дворі. Посадка у Ауді ТТ низька, ось і застряг в сніжній колії. Quattro у мене не було, привід передній. А так на звичайній вкритій льодом добре працює курсова стабілізація. Немає ніяких заметів. Цю систему можна відключити, але взимку краще їздити з нею.

Двигун у Ауді ТТ виявився досить надійний, проблем мені не доставляв. Звичайно, масло він «під'їдала» пристойно, але судячи з відгуків інших власників, для цієї німецької марки такий стан справ ─ норма. Бензину по місту він споживав близько 11 літрів, а по трасі близько 8. Добре функціонує турбонаддув. Він дозволяє двигуну різко «притоплювати» навіть на високій швидкості. Шумоізоляція салону не погана чи хороша. Коли розганяєш до сотки, звук від двигуна добре чути в салоні.

Інтер'єр Ауді ТТ оброблений з використанням шкіри та алькантари, всеосяжні регулювання водійського сидіння і рульового колеса. Сподобався обігрів передніх сидінь з різними температурними режимами. Звукова система у мене була штатна і працювала вона на відмінно. А ось ззаду доросла людина нормальної комплекції поміститься насилу Краще там ставити тільки сумки або коробку з твариною. Я зазвичай складав задній ряд сидінь, розширюючи тим самим місце в багажнику.

Не пошкодував, про те що придбав автомобіль Ауді ТТ, хоча в обслуговуванні він дорогий. Але це німецька якість і інші моделі «німецької трійки» в обслуговуванні значно дорожчі.

Олена, Єкатеринбург, Ауді ТТ 8J, 2008 року в.

Свого часу, коли вибирала цей автомобіль, не змогла встояти перед чарівністю і прекрасним дизайном. Ауді ТТ явно не повинен бути для вас першим автомобілем. Це серйозна техніка. Мій екземпляр був з двигуном під капотом потужністю 200 кінських сил. За експлуатації можу однозначно можу сказати, що це машина для двох. Задній диван просто несерьyoзен для розміщення там навіть однієї людини, а двом на ньому буде неможливо нормально їхати.

Хочу відзначити відмінні передні сидіння з зручним для хребта профілем і бічною підтримкою. Проїжджала на своїй Ауді ТТ великі відстані і не втомлювалася завдяки зручному водійського крісла. Перші серйозні проблеми і поломки почалися десь після 120 тисяч кілометрів пробігу. Я в цьому не особливо розумію, займався чоловік. Машину віддавали в СТО і там з нею чаклували. Були якісь проблеми спочатку з підвіскою, потім з двигуном, часто був потрібний ремонт. Коли це стало напружувати, автомобіль продали. Але в цілому я залишилася задоволена Ауді ТТ, оскільки чотири або п'ять років від'їздили на ній велику відстань і ніяких турбот вона нам не доставляла. Але, як то кажуть, ніщо не вічне.

Михайло, Санкт-Петербург, Ауді ТТ 8J, 2009 г. в.

Купував Ауді ТТ після двох господарів. Двигун тут стоїть потужністю 200 кінських сил, коробка «робот» і повний привід Quattro. Коли я купив машину, пробіг був майже 100 тисяч км. Розгін дуже швидкий, так «сотки» автомобіль розганяється приблизно за 5─6 секунд. 6-ступінчастий робот DSG в цьому плані працює швидко, чітко і без затримок. Але з ним потім були інші проблеми.

Витрата палива мого екземпляра Ауді ТТ становить на трасі приблизно в 8 л на 100 км, а в місті близько 10 літрів. Диски були встановлені 18-дюймові литі. Драйв просто приголомшливий, швидкий розгін, відмінне гальмування, керованість і стійкість на трасі. Чималий внесок в це вносить повнопривідна система Quattro. Зазвичай ми їздили на машині з дружиною і дитиною, який знаходився на задньому сидінні. Дорослий на цьому дивані нормально не сяде, тільки сильно скорчившись.

Завдяки повному приводу проїжджав через замети і снігову кашу на дорозі глибиною до 20 см. Автомобіль не буксує і нормально проходить за допомогою приводу на 4 колеса. Але через деякий час автомобіль Ауді ТТ став мене серйозно засмучувати. Спочатку прийшла черга дрібних поломок типу ручки капота, датчика масла, дірявого глушника, омивача фар, дрібної електроніки в салоні.

А потім прийшла пора серйозних поломок. Зламався мехатронік на роботизованою коробці, а потім форсунка в двигуні. Кожен з цих ремонтів обійшовся більше ніж у 50 тисяч рублів. Поки машину відремонтував і експлуатую, але думаю що це тільки початок великих проблем. Пробіг моєї Ауді ТТ вже наближається до 180 тисячам і скоро ремонт може зажадати вже зовсім інших грошей.
Если стаття виявило для вас корисний, розповсюдьте посилання на агентство неї в СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖ. Це поможет розвитку сайту. Голосуйте в опітуванні нижчих и оцінюйте материал! Виправлення і доповнення до статті, а також ваших відгуки про автомобіль Ауді ТТ, залишайте в коментарях.