Audi TT - передньо-або повнопривідний компактний спорткар преміум-класу, доступний в двох кузовних «іпостасях»: купе з двома дверима і кабріолет з м'яким складаним дахом ... Цей автомобіль, що поєднує в собі стильний дизайн, інноваційну технічну «начинку» і спортивний характер, адресований, в першу чергу, активним і забезпеченим людям, охочим виділитися на тлі інших і показати свою перевагу ...

Чергове, третє за рахунком, покоління Audi TT з внутризаводской маркуванням «8S» в кузові купе дебютувало в березні 2014 го на стендах міжнародного Женевського автосалону, в той час як його відкрита модифікація під назвою Roadster була представлена ​​в жовтні того ж року на мотор- шоу в Парижі.

При цьому концептуальний передвісник спортивної моделі під назвою Allroad Shooting Brake справив прем'єру в січні 2014 року на підмостках Північноамериканських автомобільних оглядин.

У вузькому сенсі революції в порівнянні з попередником не сталося, однак двухдверка еволюціонувала у всіх напрямках без винятку: вона перетворилася зовні і всередині, перебралася на нову модульну «візок», взяла на «озброєння» нові силові агрегати і отримала широкий перелік прогресивного обладнання.

В середині липня 2018 року в ході онлайн-презентації перед широким загалом постала рестайлинговая Audi TT, але її повномасштабний дебют відбувся лише в жовтні на міжнародному Паризькому автошоу.

В результаті модернізації спорткар трохи «освіжився» зовні, обзавівся легкими правками інтер'єру, поповнив свій функціонал новими опціями і змінив 6-діапазонний «робот» S ​​tronic на 7-ступінчастий, але при цьому втратив відразу двох двигунів (турбодизеля і 180-сильною бензиновою « четвірки »TFSI).

Зовні Audi TT третього покоління виглядає привабливо, збалансовано і дійсно зухвало, а в його зовнішності відсутні суперечливі рішення. Анфас автомобіль виділяє агресію, виставляючи напоказ злісний пращури світлодіодних фар, гранований «щит» решітки радіатора з пористих малюнком і рельєфний бампер з розставленими по кутах широкими повітрозабірниками, а з тилу може похвалитися нехай і більш спокійними, але грунтовними і масивними обрисами з незграбними ліхтарями, елегантним спойлером і двома крупнокаліберними «стволами» вихлопної системи.

Незалежно від кузовного виконання, в профіль двухдверка відрізняється динамічними, приосадкуватими і витонченими пропорціями з похилим капотом, чітко промальовані арками коліс і рельєфною пластикою боковин ... проте купе має спадаючої дахом з характерною «горбинкою», що переходить в коротенький «відросток» багажника, в той час як у кабріолета - більш виражена «філе» частина.

У довжину Audi TT третього покоління налічує 4191 мм, в ширину не перевищує 1832 мм, у висоту досягає 1376 мм (родстер - 1 355 мм). Міжосьова відстань займає у спорткара 2505 мм, а його дорожній просвіт становить 130 мм.

У «бойовому» вигляді маса двухдверкі варіюється від 1250 до 1465 кг в залежності від модифікації.

Всередині «третя» Audi TT «хизується» лаконічним, продуманим і витонченим, але «породистим» і дорогим оформленням - «підрізає» в нижній частині мульти-кермо з рельєфним трьохспицевим ободом, віртуальна комбінація приладів з 12.3-дюймовим екраном, що відображає весь масив інформації , мінімалістична центральна консоль з трьома турбінами-воздуховодами, об'єднаними з кнопками управління Однозонна «кліматом», і декількома клавішами другорядних функцій. Додатково до цього, інтер'єр спорткара відрізняється бездоганною ергономікою, першокласними матеріалами обробки і високою якістю збірки.

За паспортом купе Audi TT третього покоління має чотиримісний компоновку салону, проте на ділі на другому ряду зможуть хоч якось сісти виключно діти, та й то - в нетривалих поїздках, в той час як у родстера - тільки два місця. За замовчуванням в передній частині встановлені ергономічно спрофільовані крісла з добре вираженою бічною підтримкою, в міру жорсткої набиванням і достатніми діапазонами регулювань, які у вигляді опції можуть бути замінені на спортивні сидіння з більш розвиненим рельєфом і інтегрованими підголівниками.

У розпорядженні преміум-купе числиться цілком собі зручний багажник об'ємом 305 літрів в нормальному стані, у родстера ж цей показник трохи скромніше - 280 літрів. При цьому у закритій модифікації спинка другого ряду складається двома рівними секціями, збільшуючи вихідні показники вдвічі - до 712 літрів. У підпільній ніші - осередки для дріб'язку, балон з герметиком так компресор.

Рестайлинговая Audi TT третьої генерації пропонується в двох бензинових версіях на вибір:

• Базовий варіант 40 TFSI приводиться в рух чотирициліндровим 2.0-літровим агрегатом TFSI з рядною компоновкою, турбокомпресором, комбінованим уприскуванням пального, випускним колектором з водяним контуром, фазовращателямі на впуску і випуску і 16-клапанним ГРМ типу DOHC, який генерує 197 кінських сил при 4400- 6000 об / хвилину і 320 Нм крутного моменту при 1500-4200 об / хвилину.
• Під капотом більш продуктивного виконання 45 TFSI ховається той же самий мотор, але форсований до 245 к.с. при 5000-6700 об / хвилину і 370 Нм обертає тяги при 1600-4300 об / хвилину.

«Молодший» двигун поєднується виключно з 7-діапазонним «роботом» S tronic і передньопривідною трансмісією, в той час як «старшому» за замовчуванням покладається 6-ступінчаста "механіка", а в якості опції - все та ж роботизована коробка передач і система повного приводу з електрогідравлічної муфтою Haldex, перекидає момент на задні колеса (вона майже завжди працює з невеликим преднатягом, передаючи назад до 15% тяги).

З 0 до 100 км / год закрита двухдверка прискорюється через 5.2-6.6 секунди, в той час як відкрита модель витрачає на дану вправу 5.5-6.9 секунди. Максимальна швидкість автомобіля «впирається» в 250 км / ч незалежно від модифікації. А витрата палива у нього варіюється від 6.1 до 7.3 літрів.

Варто зазначити, що до рестайлінгу спорткар також оснащувався бензиновим мотором 1.8 TFSI, що видає 180 к.с. і 250 Нм крутного моменту, і турбодизелем 2.0 TDI, генеруючим 184 к.с. і 380 Нм.

В основі Audi TT третього покоління лежить модульна платформа MQB з основним переднім приводом і поперечним розташуванням силової установки. Кузов автомобіля на 69% складається з алюмінію, при цьому частина компонентів виготовлена ​​з високоміцних і сверхвисокопрочних сортів стали.

У «базі» на обох осях спорткара застосовані незалежні підвіски з пасивними амортизаторами і стабілізаторами поперечної стійкості: спереду - класичні стійки Макферсон, ззаду - чотирьохважіль конструкція. За доплату двухдверка покладається адаптивне шасі з електронноуправляемий амортизаторами Magnetic Ride.

Цей спорткар може похвалитися рейковим рульовим управлінням з активним електричним підсилювачем із змінним передавальним відношенням. Всі колеса машини забезпечені дисковими гальмівними механізмами (вентильованими на передній осі), доповненими купою сучасних електронних «примочок».

Російський ринок Audi TT третього покоління покинула в кінці квітня 2019 року, так і не діставшись до нашої країни в оновленому вигляді. У Німеччині ж купе пропонується за ціною від 36 500 євро (~ 2.65 млн. Рублів), а за родстер доведеться викласти від 38 900 євро (~ 2.83 млн. Рублів).

У стандартну комплектацію двухдверкі входять: чотири подушки безпеки, кондиціонер, ABS, ESP, підігрів передніх крісел, електросклопідйомники, віртуальна комбінація приладів, повністю світлодіодна оптика, 17-дюймові легкосплавні колеса, датчики світла і дощу, преміальна аудіосистема і багато іншого.