1. I генерація (D2)
2. I генерація (D2, рестайлінг)
3. Цінова політика
4. Що думають власники?
5. випробування
6. салон
7. ходові якості
8. II генерація (D3)
9. II генерація (D3, рестайлінг)
10. думка користувачів
11. Цінова політика на ринку
12. випробування
13. інтер'єр
14. В русі
15. III генерація (D4)
16. III генерація (D4, рестайлінг)
17. Цінова політика
18. думка власників
19. огляд
20. салон
21. ходові властивості

Чи може представницький седан приносити задоволення від водіння? - Так, якщо це Ауді S8. Автомобіль готовий здивувати потужним двигуном і відточеним рульовим керуванням.

I генерація (D2)

Перше покоління найшвидшою Audi A8 з заводським позначенням D2 дебютувало в 1996 році. Автомобіль являє собою «заряджену» модифікацію з перенастроєним рульовим керуванням і потужним двигуном.

В підкапотному просторі Ауді ЕС 8 спочиває силовий агрегат 4.2 літра з V-подібним розташуванням восьми циліндрів. Потужностного віддача дорівнює 340 кінським силам. Укупі з мотором працює механічна трансмісія з шістьма ступенями або пятідіапазонний «автомат». Тяга реалізовується на всі чотири колеса.

I генерація (D2, рестайлінг)

Процедура оновлення Audi S8 проведена в 1999 році. З точки зору дизайну екстер'єру змінилася радіаторна решітка, бампери, обвіс. Головна оптика отримала лінзи в ближнє світло.

Потужність силової установки 4.2 літра зросла з 340 до 360 кінських сил. Трансмісії не змінилися - 6МКП або 5АКП.

Читайте також: Огляд нової Audi A8 D5 (2017-2018): світле майбутнє

Цінова політика

Вартість моделі залежить від версії і технічного стану:

АвтомобільЦіна (рублі)

Audi S8 від 180 до 1 мільйона Audi S8 (рестайлінг) від 200 тисяч до 1,5 мільйона

Що думають власники?

Відгуки свідчать про те, що Ауді С8 не є спортивним автомобілем. Потужний мотор дозволяє багато, але керованість не сильно відрізняється від стандартної моделі. Технічне обслуговування дороге, а знайти запчастини дуже складно.

випробування

зовнішність

Audi S8 виглядає не тільки представницький, але і грізно. Такий вид німецькому седану представницького сегмента надають хромовані дзеркала бокового огляду, 18-ти дюймові колісні диски на широкій гумі з низьким профілем, крупноячеистая решітка радіатора, а також передній бампер з великими секціями повітряного охолодження.

салон

Внутрішнє оздоблення Ауді нагадує дорогий офіс - панелі підігнані дуже грамотно, а передня панель, крісла та дверні карти оброблені дорогою шкірою чорного кольору.

Різноманітність в офісну атмосферу вносить спортивне кермо з трьома спицями, а також сидіння з вираженим рельєфом. На центральній консолі розміщена аудіосистема і блок кліматичної установки, а в підлокітник вбудована телефонна трубка.

ходові якості

Атмосферний двигун радує приємним підхопленням в зоні середніх оборотів і породистим риком. Чутлива педаль акселератора дозволяє тонко відчувати характер мотора, проте в міському режимі вона змушує бути обережним у зв'язку з тим, що при кожному натисканні на гашетку машина стрибає вперед.

Керованість зрозуміла, але не спортивна. Чутливому рульовому керуванню не вистачає більш чуйних і чітких реакцій бублика в околонулевой зоні, в той час як в поворотах присутні значні крен.

II генерація (D3)

Новий Audi S8 побачив світло в 2006 році. Від попередника автомобіль з індексом D3 відрізняється абсолютно новим дизайном, різноманітним списком оснащення та іншої технічної частиною.

У рух німецький седан приводиться новим двигуном 5.2 літра з V-подібною конфігурацією 10 циліндрів, який відноситься до сімейства FSI. Потенціал налічує 450 «коней». Пару йому склала автоматична трансмісія з шістьма передачами. Привід - повний (Quattro).

Читайте також: Огляд Audi S7: спорт чи престиж?

II генерація (D3, рестайлінг)

Оновлений Ауді ЕС 8 представлений в 2007 році. Зміни торкнулися радіаторної решітки, бамперів, бічних дзеркал. Колірна гамма салону стала більш різноманітною, а система MMI перепрограмовано.

Технічна складова реформ практично не зазнала, рестайлінг торкнувся тільки системи гальм, яка була посилена.

думка користувачів

Автомобіль непогано проявляє себе в ході експлуатації, в тому числі і щоденної. Багатьом до вподоби високий рівень комфорту, який поєднується з потужним двигуном. Останній не сильно вибагливий до якості палива і радує тривалим моторесурс.

Цінова політика на ринку

У Російській федерації є можливість відшукати цілком гідний екземпляр моделі, але його вартість не буде маленькою:

АвтомобільЦіна (рублі)

Audi S8 від 600 до 1,5 мільйонів Audi S8 (рестайлінг) від 700 до 1,7 мільйона

випробування

Екстер'єр

Ауді С8 не виділяється із загального потоку і розпізнати її можна тільки за деякими ознаками. Так, монументальна решітка радіатора і бічні дзеркала покриті хромом, передній бампер має низький спліттер, а в задній бампер інтегровані дві пари здвоєних вихлопних патрубків. Також варто відзначити величезні колісні диски розміром в 20-ть дюймів.

інтер'єр

Центральна консоль і торпедо оброблені чорним деревом, а на кермі з трьома спицями присутній літера S8.

Аналогова панель приладів в колодязях і з бортовим комп'ютером по центру підсвічується синім кольором - вона інформативна і прекрасно читається при будь-якому часу доби, не стомлюючи очей. На дисплей системи MMI проектується навігація, телебачення, налаштування шасі і двигуна.

Читайте також: Повний огляд Audi А8 (D2, D3, D4): перевага високих технологій

Водійське крісло з потужними валиками бічної підтримки відмінно підходить як для далеких вояжів, так і для активного водіння. Безліч електричних регулювань дозволяють зручно влаштуватися за кермом людині будь-якої комплекції.

На задньому ряду комфортно, але зручностей щодо звичайної версії А8 поменше. Об'єм багажного відсіку складає 500 літрів.

В русі

Могутній десятициліндровий мотор з легкістю прискорює двотонний седан. Варто відзначити відмінну тягу на низьких оборотах, яка переростає в нестримний потік моменту на високих.

При старті з місця з надлишковим потенціалом двигуна добре бореться система повного приводу, що виключає тривалу пробуксовку коліс і позбавляє від рискань. Автоматична коробка міняє щаблі плавно і в спорт-режимі перемикання стають надшвидкими.

Шасі збалансовано ідеально. Рульове управління вражає своєю слухняністю і легкістю, а також інформативністю, високою чутливістю. При проходженні віражів крен невеликі, в той час як обертальність нейтральна. Підвіска гідно відпрацьовує будь-які дорожні нерівності, забезпечуючи таким чином високу плавність ходу при різноманітних умовах на дорозі.

III генерація (D4)

Третє покоління Audi S8 дебютувало в 2012 році і змусило по-новому поглянути на те, яким повинен бути швидкий седан представницького класу.

Відео новинки моментально розлетілося по інтернету і викликало схвалення у шанувальників марки. Черговий заводський тюнінг А8 істотно змінив її технічні характеристики.

Під капотом у Ауді С8 з індексом D4 спочиває наддувний мотор 4.0 літра V8. Інтеграція турбіни дозволила добитися потужності в 520 кінських сил. Реалізовують цей потенціал автоматична трансмісія з вісьмома ступенями і система повного приводу Quattro. Підвіска - адаптивна, на пневматичних елементах.

III генерація (D4, рестайлінг)

Оновлена ​​версія вийшла в світ в 2013 році. Дизайн автомобіля став більш монументальним, але не розгубив своєї агресії. У салоні покращилися матеріали обробки і перенастроєна MMI.

Основна модифікація з точки зору технічної складової ніяких змін не зазнала, а для любителів драйву Ауді приготувало модифікацію Plus. У такій версії чотирьохлітровий турбомотор розвиває 605 кінських сил і здатний розганятися понад 300 кілометрів на годину, правда зняття електронного обмежувача швидкості пропонується тільки за доплату.

Цінова політика

Audi S8 від 3,1 до 4 мільйонів Audi S8 (рестайлінг) від 8,1 мільйонів до 9,3 мільйонів (нова) / від 4,2 до 7,8 мільйонів (б / у)

думка власників

Багатьох автомобіль підкорив своєю технологічністю і їздовими якостями. Втім, експлуатація часто затьмарюється низькою надійністю адаптивної підвіски і мотора, який вкрай вимогливий до якості палива.

огляд

Зовнішній вигляд

Відрізнити Ауді ЕС 8 від стандартної А8 в третьому поколінні непросто. Про те, що перед очима машина, у якій проведено заводський тюнинг, можна дізнатися за нижчим обважування кузова, чотирьом патрубків системи вихлопу, по 20-ти дюймовим колесам - крізь них прозирають великі гальмівні диски з перфорацією.

салон

Внутрішнє оздоблення оживляють алюмінієві вставки на торпедо, центральний тунель виконаний з темного дерева, а на трьохспицеве ​​рульовому колесі присутній літера «S8». Приладова панель, за традицією, має сірий фон, робить ризики спідометра і тахометра більш контрастними.

ходові властивості

Турбований мотор нової Ауді С8 не такий чуйний, як атмосферне на попереднику, проте здатний видавати значно більше тяги на середніх оборотах і радує приголомшливою еластичністю. Автоматична трансмісія виконує свою роботу плавно, при цьому швидко.

Шасі налаштоване дуже азартно. Автомобіль добре управляється за рахунок чутливого керма і зібраної підвіски. При проходженні віражів відзначається нейтральна обертальність, а на прямий - чітке дотримання курсу при будь-яких швидкостях.

Читайте також: Огляд Audi A8 Long: царська колісниця

Тест-драйв також показав, що плавність ходу залишається високою навіть в спорт-режимі підвіски, тому на цьому авто цілком можна возити VIP-клієнтів.

Фото всіх поколінь Audi S8: