Те, що «Audi» вміє робити спортивні машини до початку 90-х знали практично всі. Найвідомішим на той момент продуктом було повнопривідне купе Quattro. Особливу популярність він одержав, завдяки своїм ралійних досягненням : Зрозуміло, допи підкоряти не серійна машина, а її гоночна модифікація з приставкою S1, яка виступає в високотехнологічної «Групі В».
І через десять років частина агрегатів c «Ес Першої», над яким перед цим добряче попрацювали фахівцями з «Porsche» , Перекочували і на універсал RS2.
Саме він став родоначальником лінійки RS (ця абревіатура, до речі розшифровується як «RennSport» - «автоспорт» по-нашому). Під капотом «сараю» розмістилася чумна «турбопятерка» робочим об'ємом 2,2 літра, що видає 315 к.с. і 410 Нм крутного моменту. В ході модернізації мотористи з Цюффенхаузена встановили більш продуктивний турбонагнетатель, інтеркулер, форсунки, а також посилені розподілвали. Притому, працював мотор виключно в парі з шестиступінчастою "механікою". А тяга розподілялася на всі чотири колеса за допомогою фірмової системи повного приводу Quattro.
Крім того, автомобіль оснащувався електронно-механічних диференціалом задньої осі. З таким арсеналом на розгін до сотні універсал, габаритні розміри якого становили 4580х1695х1386 міліметрів, витрачав всього 4,8 секунди. Мало того, він був здатний досягати швидкості в 262 км / ч. З таких швидкостей «вагон» були покликані осаджувати гальма Brembo від Porsche 911 Turbo (964) з чотирьохпоршневими супортами і 322-міліметровими дисками спереду, і 299-міліметровими ззаду.
Те, що цей автомобіль був вельми темпераментним зрозуміло вже за цими характеристиками, але коли його тільки розробляли, мало хто міг припустити, що незабаром після запуску народ замінить офіційна назва на прізвисько «Porsche killer». А все тому, що донорський 964-й банально не міг похвалитися порівнянної динамікою: якщо максимальна швидкість і там, і там практично збігалася, то в спурті до 100 км / ч 911-й програвав «вагону» більше половини секунди. Втім, позмагатися в цій вправі з RS2 тоді були в стані лише найпотужніші версії суперкарів від «Ferrari» і «Lamborghini». Але набрати 50 км / год за 1,5 секунди взагалі був не здатний жоден серійний автомобіль. Так що там Ferrari - боліда «Формули-1» тоді до п'ятдесяти розганялися повільніше !!! В даному випадку вся сіль полягала в налаштуваннях і глибокої опрацювання кожного вузла інгольштадтської пятідверки.
До слова, ніхто з приймачів Audi RS2 так і не зміг перевершити це досягнення. Навіть нинішня RS4 (докладніше про неї читайте тут ), Витрачає на розгін до першої сотні всі ті ж 4,8 секунди. Інша справа, що на дорозі сучасний універсал поводиться на порядок стабільніше. Іншими словами, на треку він привезе «старенькій» пару десятків секунд. Але в той же час, оригінальні RS2, яких було випущено всього 2 891 примірників, надзвичайно цінуються досі. До речі, кілька автомобілів встигло «осісти» навіть в Росії.