Интернет журныл о промышленности в Украине

Audi A4: Класична німецька механіка

Д аже найстаріші екземпляри Audi A4, давно розміняли третю сотню тисяч на одометрі, шановані споживачами і котируються на авторинку досить високо

Д аже найстаріші екземпляри Audi A4, давно розміняли третю сотню тисяч на одометрі, шановані споживачами і котируються на авторинку досить високо Д аже найстаріші екземпляри Audi A4, давно розміняли третю сотню тисяч на одометрі, шановані споживачами і котируються на авторинку досить високо. Крім технічної досконалості, такого «відношенню» сприяє і багате оснащення більшості примірників. До речі, крім трьох стандартних комплектацій Advance, Ambition, Ambiente, існував широкий список додаткового обладнання.

Кузов А4 - з двосторонньою оцинкуванням, тому він до сих пір добре чинить опір корозії, і тільки в місцях пошкодження заводського антикорозійного і лакофарбового покриття (на днище і колісних арках) можна знайти сліди іржі. Через похилих боковин кузова в салоні з незвички відчуваєш себе обмежено: нахилені стійки «тиснуть» не тільки на передніх, але і на задніх пасажирів. Чи не занадто багато місця і від колін до спинок передніх крісел, в яких для збільшення простору зроблені спеціальні поглиблення. Оздоблення інтер'єру не дуже багата, але підігнана добре і навіть з часом не створює сторонніх шумів.

Рестайлінг 1999 року подарував машині кілька зовнішніх відмінностей: нову передню оптику, передній бампер з «противотуманками» і задні светоблоки з довгим горизонтальним склом ліхтаря заднього ходу.

Лінійка силових агрегатів А4 була по-німецьки широкою: шість бензинових і три дизельних. У їх числі - V-подібні «шістки» і кілька моторів з п'ятьма клапанами на циліндр. У двигуна 1,8 Turbo зміна фаз газорозподілу, а у наддувних дизелів - турбіна із змінною геометрією. Ресурс всіх моторів - не менше 300 тис. Км, і багато хто з них ще не виробили свого ресурсу, проте дрібні проблеми їм не чужі. На найпопулярніших в Україні 1,8-літрових моторах (атмосферних і турбованих), випущених в перші роки виробництва, передчасно виходили з ладу натяжні ролики ременя ГРМ. Але на більшості машин вже встановлено модернізовані вузли (після 1999 року в.). Заміну ременя слід робити кожні 60 тис. Км, причому на «шістка» - разом з водяним насосом.

Після 200 тис. Км пробігу у моторів А4 змінюють прокладку головки блоку циліндрів і піддона. До цього ж терміну відживає своє витратомір повітря, може засбоіть електронний блок запалювання, «відсікає» один або два циліндра. Мотори з наддувом чутливі до якості і «свіжості» масла, яке «любить», закоксовиваясь, перекривати масляні канали турбіни. Цей нагнітач повітря в циліндри досить надійний і при грамотній експлуатації служить 120-150 тис. Км.

Audi A4 можна зустріти як з переднім, так і з постійним повним приводом, причому трансмісія останнього типу (версія Quattro) не така вже й рідкість. Її агрегати, в тому числі карданні вали і міжосьовим муфта Torsen, надійні. А4 в залежності від об'єму двигуна комплектувалася різними КП: 5- і 6-ступінчастою «механікою», рідше - 4- і 5-ступінчастою «автоматами». У останнього з названих агрегатів є «ручний» режим перемикання. Масло, фільтр і прокладку піддона АКП змінюють кожні 60 тис. Км. У механічної КП мастило вважається довічної - на відміну від сальників, які не служать довше 200 тис. Км.

Ходова частина цієї моделі досить складна, але саме завдяки їй досягнуті комфортабельність і хороша керованість автомобіля. Кожне переднє колесо підвішене на чотирьох важелях (алюмінієвих!), У версії Quattro ззаду незалежна підвіска, а у моноприводних модифікацій - напівзалежна. До рестайлінгу доводилося чи не кожні 30 тис. Км замінювати кульові опори передка (як і сайлент-блоки, разом з важелями), потім вузли модернізували і термін їх служби збільшився до 100 тис. Км. Стільки ж «ходить» і задня підвіска обох типів.

Все А4 оснащувалися гідропідсилювачем керма, в деяких комплектаціях це був Servotronic зі змінним зусиллям. Сам кермо при цьому досить гострий і дозволяє насолодитися швидкісний їздою. Наконечники тяг рульової трапеції «живуть» до 50 тис. Км. Рульова рейка на третій сотні тисяч пробігу проявляє ознаки зносу у вигляді стуку, але, на думку фахівців, з таким «акомпанементом» можна їздити досить довго. Всі гальмівні механізми Audi A4 - дискові. Крім необхідності змащувати направляючі супортів, інших зауважень по експлуатації гальмівної системи А4 немає.


Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова седан універсал Дверей / місць 4/5 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4480/1735/1410 4480/1735/1410 База, мм 2615 Маса споряджена / повна, кг 1185/1735 1200/1750 обсяг багажника, л 440/720 390/695 обсяг бака, л 62 Двигуни Бензинові 4ціл .: 1,6 л (101 л. с.), 1,8 л (125 л. с.) 20V, 1,8 л ( 150 л. с.) 20V Turbo, 1,8 л (180 л. с.) 20V Turbo 6ціл .: 2,4 л (165 л. с.) 30V, 2,8 л (193 л. с.) 30V дизельні 4ціл .: 1,9 л Turbo (90 л. с.), 1,9 л Turbo (110 л. с.) 6ціл .: 2,5 л (150 л. с.) 24V Трансмісія Тип приводу передній, повний КП 5 і 6ст. хутро. або 4 і 5ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав., Неза. / Неза. 195/65 R15 Вартість в Україні, $ від 10,5 тис. До 18 тис. За даними каталогу «Автобазар»

Ігор Шірокун
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.