- Технічні характеристики
- Комплектації та ціни
- Інтер'єр Ауді A3 Sedan.
- ВІДГУКИ
- Ауді а3 седан, 2013 (1,4 літра)
- Audi A3 Limousine 1.8 TFSI - швидкий седан, тест-драйв
- Тест-драйв Audi A4 Allroad 2.0 TDI S-tronic
Технічні характеристики
Чотирьохдверна «трійка» комплектується тими ж самими двигунами, що і «спортбека» - це бензинові «четвірки» TFSI з турбонаддувом, безпосереднім уприскуванням і 16-клапанним ГРМ. За замовчуванням під капотом автомобіля ховається мотор на 1.4 літра, що генерує 150 «коней» при 5000-6000 об / хв і 250 Нм крутний тяги при 1500-3500 об / хв.
А найбільш продуктивним версіями покладено 2.0-літровий агрегат потужністю 190 «кобил» (при 4200-6000 об / хв), що розвиває 320 Нм пікового моменту при 1500-4200 об / хвилину. Обидва двигуни встановлюються спільно з 7-діапазонним «роботом» S tronic і передньопривідною трансмісією, але для «молодшого» також пропонується 6-швидкісна "механіка", а для «старшого» - фірмовий повний привід quattro.
З місця до 100 км / год седан здатний прискоритися за 6.2-8.2 секунди, максимально йому підкоряються 220-236 км / ч, а «апетит» при цьому укладається в 4.6-5.7 літрів в комбінованому циклі. Конструктивно Audi A3 Sedan не відрізняється від соплатформенних хетчбеків - модульна «візок» MQB зі стійками Макферсон спереду і «багаторичажка» ззаду, електромеханічний підсилювач керма і дискові гальма з сучасною електронікою на всіх колесах.
Комплектації та ціни
У Росії рестайлінговий Ауді А3 2016-2017 модельного року в кузові седан виставлений на прилавках дилерських центрів за ціною від 1 639 000 рублей за стандартну комплектацію. Машина зі 190-сильним мотором оцінена в суму від 1 840 000 рублей, а з повним приводом - від 1 924 000 рублей. У «базі» трехоб'емнік покладаються шість подушок безпеки, кондиціонер, «музика», мультимедійний комплекс, підігрів передніх сидінь, ABS, ESP, чотири ліфта, легкосплавні диски коліс, бі-ксенонові фари і інший корисний функціонал.
Комплектація Ціна Двигун Коробка Привід 1.4 TFSI 6G 1 639 000 бензин 1.4 (150 к.с.) механіка (6) передній 1.4 TFSI S tronic 1 710 000 бензин 1.4 (150 к.с.) робот (7) передній 2.0 TFSI S tronic 1 840 000 бензин 2.0 (190 к.с.) робот (7) передній 2.0 TFSI S tronic quattro 1 924 000 бензин 2.0 (190 к.с.) робот (7) повний
Габарити A3: 4455 мм в довжину, що коротше A4 на 254 мм. Колісна база на 177 мм менше свого старшого брата.
Задня - незалежна, пружинна, багатоважільна зі сталевою поперечною балкою.
Підсилювач керма - електромеханічний.
Дискові гальма відповідно на всіх колесах. При виборі комплектації зі спортивними 19 дюймовими дисками на передню вісь ставляться вентильовані гальмівні диски. Гальмо гальмо електромеханічний.
17-ти дюймові легкосплавні колісні алюмінієві диски взуті в шини розмірністю 225 / 45R17. Що говорить про спортивності автомобіля, плюс дорогу тримають добре. Як доповнення можна поставити 18 і 19 дюймові колеса з покришкамі- 235 / 35R19.
Салон у новій Ауді, взагалі окрема п'єса. Мало того, що список додаткового обладнання викликає захват (про це нижче), так і три види обробки салону додають оптимізму. Premium, Premium Plus, Prestige і навіть базова модель оснащена шкіряною оббивкою, великим панорамним люком, біксеноновимі фарами, світлодіодними ходовими вогнями денного світла, світлодіодними задніми ліхтарями, Bluetooth і подібними приємними дрібницями.
Audi side assist, система допомоги перестроювання;
Audi active lane assist - електронний помічник дозволяє автомобілю залишатися в своїй смузі;
Система розпізнавання дорожніх знаків;
Паркувальний помічник, а точніше автопілот для паркування;
Система Audi pre sense basic, як і на нових автомобілях Mercedes, при неминучому зіткненні здійснює екстрене гальмування за частки секунди до удару, що зменшує його силу;
Також не варто забувати і про адаптивний круїз-контроль (ACC), корисною і сучасної опції, а також системі Stop & Go (досить спірною системі, а й вона має місце бути).
Інтер'єр Ауді A3 Sedan.
Здається мені, що писати про нього і описувати його достоїнства і недоліки справа не вдячна і більш того, непотрібне. Набагато більш доречним буде показати добірку його фотографій, скажімо так, в деталях. Акуратність, обдуманий вибір матеріалів, краса, практичність і лаконічність. Сучасний підхід і життя вимагають строгості і якості в усьому, всередині Ауді дає це відчуття!
ВІДГУКИ
Ауді а3 2015 року, 1.4tfsi, 125 к.с., АТ
Володію цією машинкою третій місяць, тому вважаю свій відгук поверхневим. Сподіваюся, ця інформація допоможе визначитися з вибором.
Давно задумав змінити автомобіль на компактний. Розглядав vw golf, мерс а-класу, audi a3, seat leon і bmw 3 серії. З побажань, автомобіль повинен подобається зовні, бути комфортним всередині і щоб ціна не перевалювала за 1,4 млн.руб. В останній момент визначився, що це повинен бути обов'язково седан. БМВ відпала через комплектації, яку або чекай 3 місяці, або плати за непотрібні опції або «порожню версію». У салоні мерседеса не склалося в спілкуванні з манагером, який мало знає і холодно спілкувався. Перебив всю тягу до покупки. Та й ціна у мерса трохи перевищувала мій ліміт. Загалом, вибір припав на А3.
Взяв ауді а3 седан з мотором 1.4. За динамікою з ним дух не захоплює, хоча вона хороша. Можна першим піти зі світлофора, коли цього інші не хочуть. АКПП задумлива, але після паузи прискорює автомобіль відчутно. Таке приємне прискорення відчувається до 130 км / год, потім потужність у 125-сильного мотора згасає. У режимі dynamic важчає кермо, по-іншому поводиться і коробка, перемикаючи передачі на високих оборотах. Це явно режим не для міста, тому що машину смикає. Для міста оптимально підходить режим auto.
Інформативний кермо забезпечує відмінну керованість а3. Є зворотний зв'язок. Відчуваються крени в поворотах. Підвіска комфортна, ще не пробивав. Вона м'якше, ніж у бмв 3. На швидкості комфортніше перетравлює нерівності, ніж на повільних швидкостях.
Завдяки кругляччям обдування і «спливаючого» екрану мультимедіа, салон audi a3 sedan виглядає красиво. На задньому дивані тісно, багажник теж невеликий. Парктроніки - опція, взяв тільки задні, і не пошкодував, адже машина досить довга. Взагалі за опції німці завжди багато просять. Той же круїз, ел.складиваніе дзеркал, датчик світла і дощу, старт / стоп і навіть блютуз. Я меломан і любитель інновації, тому не поскупився на музику bang & olufsen. Нею тепер просто заслуховувати!
До ергономіки не причепитися. Матеріали обробки якісний, щілин не знайшов. Відразу відчувається німецький підхід до роботи. Його хвалять і про ауді а3 відгуки, хто володіє нею. Сидіння спортивні, за електропривод не платив, а поперековий валик взяв.
Витрата по місту прийнятний - 9 л, траса - 6.
Чим незадоволений:
При найменшому відкритті вікон дуже швидко потрапляє дощ в салон. Форсунки поливають не тільки лобвуху, а й дах, багажник і ззаду йдуть автомобілі. Аеродинаміка направляє воду від двірників на бічні стекла. Така непродуманість не властивих для німців. Та й взагалі а3 «бруднуля». Двері відкриваються туго і не досить широко. Ляскають голосно.
Ауді а3 седан, 2013 (1,4 літра)
Після виходу нового покоління Гольфа вийшла і нова А3. Через півроку компанія VW зробила невеликий сюрприз і випустила «народний автомобіль» в кузові седан. Нова модель Гольфа викликала багато спірних моментів. Так як авто майже такого ж розміру як VW Джетта, німці створили для неї нового конкурента. Її продажі і так були низькими. Більшість покупців доплачували кілька тисяч доларів і купували більше і престижніше VW Пассат.
Взагалі нова модель Фольксваген Гольф седан стала цікавим доповненням в сімействі німецького виробника. Дочірня компанія VW - Audi, яка базується на випуску авто більш високого класу, не змусила довго чекати автолюбителів.
Компанія з Інгольштадта випустила модель Ауді А3 в кузові седан. Зізнаюся чесно, я вже мав іти в дилерський центр Фольксваген і брати седан Гольф. Але вирішив почекати два місяці і купити нову чотирьох кільцеву красуню. Більшість моїх друзів не підтримали мій вибір. Одні були на боці більш дешевого Гольфа, інші радили, що за гроші, які варто А3 я міг би придбати Пассат.
До того ж хтось говорив що про ауді а3 відгуки не знайдеш, і незрозуміло, що це за автомобіль. Мій гордовитий норов не хотів нікого слухати і відправив мене в салон Ауді оформляти договір на покупку седана. Вибір мій упав на версію авто з 1,4 - літровим двигуном з роботизованим семи ступінчастим автоматом. Мій бюджет небезмежний, тому я вибрав тільки парочку головних опцій.
Взяв максимум 9 подушок безпеки, систему автоматичної зупинки, сканер мертвих зон, у мене двоє маленьких дітей, і я переживаю за їх безпеку, середню аудіо систему, яка в порівнянні з базовою грає майже як концерт в консерваторії ну і світлодіодні фари, без яких по мою думку Ауді втрачає свою харизматичну злість у зовнішності. За що я люблю німців, так це потужні і економічні мотори.
Мій audi a3 sedan на 1,4 літра має 122 кінських сили, він дає автомобілю дуже хорошу динаміку - 8,4 секунди до сотні і максималку в 215 км / год. Ще мотор має одну чудову функцію, в режимі економії їзди відключаються два з чотирьох циліндрів і авто сідає на дієту в якій на сотню їсть від 4,7 літрів палива в змішаному циклі. Показник дійсно майже рекордний. Але в основному я їжджу по місту в не спокійному стилі, але і тут витрата не перевищує семи літрів.
У стандартній комплектації audi a3 седан оснащується дуже комфортною підвіскою, передня Макферсон, задня на чотирьох важелях. Була можливість замовити занижену спортивну або взагалі адаптивну підвіски, але ціна на ці опції була великою і вони мені не були потрібні. За допомогою системи Ауді Драйв Селект можна налаштовувати режими підвіски, від комфортного до спортивного що дуже зручно. Хочу трохи розповісти про салон авто. До нього претензій майже немає. А3 не поступається в якості матеріалів своїм старшим братам.
Не сподобалося те, що в базі у ауді а3 2013 йде механічне регулювання крісел, за такі гроші можна і електро поставити, а не робити це опцією. Для задніх пасажирів місця достатньо, але для двох, третій буде заважати високий тунель. В інтер'єрі салону простежується схожість з іншими моделями концерну, змінені тільки тунелі для обдування. Вони круглої форми, на тлі інших більш квадратних деталей виглядає якось нелаконічно.
Великим мінусом було для мене відсутність механічної коробки передач для бензинових авто в будь-якій комплектації. І в даному випадку мова не йде про економію, а про те, що я люблю відчувати автомобіль, мені подобається самому контролювати перемикання, а не віддавати все в електричні руки автоматики.