Тільки-тільки з'явився новий преміум-міні від одного з грандів "великої німецької трійки". Audi A1 - найменший німецький преміум-автомобіль. Однак компанія Audi в цій ніші не перша, і вже можна провести заочне порівняння нового Audi A1 з його головними противниками в цьому сегменті.

Найменша модель з Інгольштадта, новий A1, входить до складу преміум-сегмента B, в якому вже є кілька цікавих конкурентів. Audi A1 буде боротися за покупця з успішним, популярним в Європі та модним в Росії новим Alfa Romeo MiTo , Який теж легко можна зустріти в Європі. Ще один новоявлений конкурент в цьому класі - Citroen DS3 - перший представник класу DS від Citroen, який задуманий як преміум-надбудова для звичайних автомобілів цієї французької марки.

Перше, чого чекають покупці від цих автомобілів, - це неабиякого, продуманого і привабливого дизайну. Якщо великі престижні седани повинні бути обов'язково класичними, то компактний преміум - це вже не інструмент бізнесу, де неписані правила диктують скуті форми і обмежені кольору, а іграшки бізнесменів, їхніх дружин і дітей. Як все іграшки, преміум-компакти зобов'язані бути яскравими і позитивними.

Битва на рівні дизайну між представниками компакт-преміум є дуже важливим і, може бути, ключовим фактором перемоги. І тут все чотири автомобілі відповідають самим високим очікуванням клієнтів. Вони володіють цікавим дизайном, кожен з яких виконаний у відповідності з духом власної марки. Хоча можна розділити напрямки, задані різними моделями: MINI - це інтерпретація ретро, ​​дизайн Audi найближчий до класики, Alfa Romeo - яскраво виражена сучасність, а авангардний DS3 несе нотки футуризму. В результаті вся четвірка гідна найвищих оцінок за дизайн, а покупцеві залишається лише вибрати "свій" автомобіль, найбільш відповідний особистим смакам.

Другий важливий показник для цього сегмента - ціна. Важливий він головним чином для тих покупців, які прагнуть за рахунок володіння однією з цих моделей увійти в коло власників преміум-автомобілів. C точки зору розмірів і функціональності за такі гроші, яких стоять ці "крихти", можна вибрати добрий десяток інших автомобілів, але вони не будуть мати за потрібне іміджем і настроєм.

З огляду на той факт, що ціни на Citroen DS3 і Audi A1 поки не розкриті, а Alfa Romeo в Росії вже не знайти, порівнювати можна тільки прогнозовані ціни. Одне ясно: всі ці автомобілі коштувати будуть дуже дорого. Ціни на MINI у нас починаються з позначки 765 000 руб., А за MINI Cooper S з хорошим мотором треба віддати вже більше мільйона рублів. В Європі все автомобілі будуть коштувати близько 16 000 євро. Тільки Alfa Romeo за ці гроші буде мати вже наворочений двигун - 1,4-літровий Tjet потужністю 120 к.с. Більш простий MiTo в 78 л.с. буде коштувати 14 000 євро. З урахуванням ціноутворення в Росії можна припустити, що Citroen і Alfa будуть трохи дешевше, ніж MINI і Audi.

Новий Audi A1 доступний з чотирма двигунами - двома бензиновими і двома дизельними. Їх потужність має значення в межах між 86 і 122 к.с., а також Audi не зможе обійтися без традиційної спортверсія з літерою "S". В майбутньому обов'язково з'явиться Audi S1, яка буде розвивати близько 200 кінських сил. Великою перевагою Audi є той факт, що A1 можуть бути забезпечені семиступінчастою коробкою передач S-Tronic - абсолютною новинкою в сегменті. Alfa Romeo MiTo пропонується з чотирма бензиновими двигунами і двома дизелями потужністю від 78 до 155 к.с. Остання версія, яку італійці готові запропонувати світові, - MiTo потужністю 170 к.с. Не секрет, що на MINI стоять двигуни BMW. Поряд з бензиновим двигуном об'ємом 1,6 літра і потужністю 120 к.с. є дизельна версія в 110 к.с. У MINI є в арсеналі атмосферні двигуни потужністю 75 і 95 к.с., а також двигуни з турбонаддувом, які видають дуже пристойні 175 і 211 к.с. Citroen DS3 буде пропонуватися на ринках Європи з двома дизельними двигунами в 90 і 110 к.с., в той час як в Росії найбільш затребуваними будуть бензинові мотори з діапазоном потужності від 95 до 150 кінських сил. Citroen обіцяє, що в майбутніх версіях DS3 з'явиться автомобіль з 200-сильним двигуном. Таким чином, підібрати двигун до душі можна в кожному з чотирьох випадків. Перевагою володіє лише Audi, яка може запропонувати і суперсучасну коробку передач.

Якщо брати до уваги тільки найпотужніші версії, то на сьогодні рейтинг такий:

• MINI JCW Cooper S - 211 к.с.
• Alfa Romeo MiTo Multiair - 170 к.с.
• Citroen DS3 - 150 к.с.
• Audi A1 - 122 к.с.

Але в майбутньому все зміниться, так як всі моделі обзаведуться власними "гарячими" версіями. У Audi це буде S1, Citroen має запустити версію DS3 Racing, а Alfa Romeo зробить потужну (понад 220 к.с.) версію GTA.

Що стосується габаритів автомобілів, то в цьому класі кожен міліметр починає мати особливо важливе значення, так як, з одного боку, він зменшує можливість припаркувати машину на тісній вуличці, а з іншого - працює на внутрішній простір, доступне мешканцям салону. Alfa Romeo MiTo є найдовшою моделлю з цієї четвірки. За нею йдуть Audi A1 і Citroen DS3. MINI, як і випливає з назви, найменший за розмірами автомобіль в сегменті, але розміри досі не заважали його європейської популярності. Якщо порівнювати ширину автомобілів, то Audi A1 вже обганяє MiTo, а Citroen DS3 - найвища модель в даній четвірці (висота 1460 мм). Так що в цій категорії також спостерігається рівновага. Вибувають в розряд самого маленького серед найменших автомобіль MINI своїм прикладом загальної популярності і високих продажів показує, що в даному випадку розмір не має істотного значення.

Вся четвірка преміум-компактів досить рівноцінна за технічними параметрами, функціональності, ціною. У машин різний характер поведінки на дорозі, що відповідає потребам клієнтів: комфорт і плавність ходу протиставляються відточеною керованості. Але і тут компанії йдуть на зближення, прагнучи надати комфортність добре керованого шасі або спортивність спочатку заточеною під комфорт підвісці. В результаті компанії продаватимуть нам імідж цих машин, який свій у кожної і складався по крупицях протягом багатьох років. У західній частині Європи і на півдні перевагу матимуть широко поширені там Citroen і Alfa Romeo. У Північній і Східній Європі була беззаперечна перевага буде у Audi і MINI. Що стосується російського ринку, то від сформованого тут громадської думки піти не вдасться і незаперечний престиж марки Audi буде тяжіти над покупцями. За інших рівних на шальках терезів остаточний вибір зробить психологія покупця і вагомість іміджу компанії.