Новітня 6-ступінчаста АКПП AT6 (TF-70SC) від Aisin Co спроектована в 2006 році для передньопривідних автомобілів Peugeot середнього класу з двигуном від 1.6 до 2-х літрів. За класифікацією крутного моменту Айсин АКПП АТ6 - medium torque capacity. Тобто передає крутний момент до 220Нм (за даними Айсин) від 2-х літрових двигунів. Після тривалої обкатки ця АКПП вийшла в серію в кризовому 2009-му році і випускалася зовсім не так активно, як мегапопулярний старший брат TF80.

Тільки в 2011 році її знову згадали французи і дали їй другий шанс.

Зустрічається вона на рідкісних у нас американських або азіатських Peugeot - 308, 3008, ... (список - внизу ) Бачили її і на Міні Кантрімен і Родстер.

Її розробляли під автомобілі Пежо-Сітроен на конструктивній основі TF-80SC (АМ6 High torque capacity- до 400Нм), "нутрощі" багато в чому споріднені - TF60-SN .

У 2014 році вийшли нові модифікації: під менший крутний момент - TF-72SC, що агрегатуються з рідкісними у нас двигунами до 1.6л на малюків Пежо 308, 508, 208, RCZ ... І під такі ж двигуни - TF-82

Також TF-72SC (як GA6F21AW) стало можливим зустріти на більш популярних в ремонті машинах Mini Cooper (F55, F45, F56, One, B47, B38).

Ця компактна коробка AT6 має електронне управління, інтегроване в конструкцію самої АКПП. При цьому вона спроектована як "спортивна", де 6-я швидкість є максимальною і немає "верхньої" швидкості для економною їзди по високошвидкісним автобанах, як це влаштовано у 6-ступок з формулою "5 + E" (з економічною передачею).

Одна з особливостей цих АКПП - примусове управління блокуванням гідротрансформатора. Це з одного боку дає підвищення ККД та швидкий розгін з економією палива, але з іншого боку значно навантажує гідротрансформатор і гідроблок. Що приводило в попередніх трансмісіях до швидкого зносу гідропліти і виходу з ладу соленоїдів.

Коробка спроектована "неубіваемий", що доживає до самої старості автомобіля, коли ремонтувати коробку вже не має сенсу. Але порушення простих правил екологічної експлуатації АКПП може привести цю коробку в капремонт вже після 150-200 ткм.

Як завжди рекомендації доларів за термінами заміни масла і расходников розрізняються з рекомендаціями Айсіновскіх конструкторів. Розрахункова життя коробки до капремонту сильно залежить частоти зміни масла і від манери водіння. І нормально, якщо перший ремонт буде потрібно після 200 ткм. Коробка (комп'ютер) п одстраівается під манеру водіння і темперамент водія і може агресивно (як джигіт) зриватися на світлофорах, перевантажуючи фрікціони і шестерні планет, а може розганятися спокійно як японський дзен-монах, що дозволить відтягнути капремонт АКПП до самої смерті автомобіля від старості .

Фільтр - 354010A. Пластиковий з фетровому мембраною на відміну від фільтра TF-80. Цю ж конструкцію фільтра стали після 2011 року на нових модифікаціях TF80SC.

Змінюється з кожною другою зміною масла. Масло - синтетика типу Тойота WS (ок 6.1 літра), яке добре працює на низьких температурах і дозволяє менше гріти автомат взимку перед початком руху. Перевірка рівня масла здійснюється так само як і на старшого брата TF-80SC , За рівнем переливного отвори. Масло майстри рекомендують міняти на молодому авто через 100 ткм, а з віком перевірки якості масла показують, що зміну масла варто робити через 60-80 ткм, що також залежить від агресивності водіння.

Підібрати ремкомплекти - клавіша зліва (разом зі спорідненою TF80).

Для перших капремонтів замовляють Ремкомплекти і сальників - 354002. Його беруть заради комплекту тефлоновим кілець, які зношуються в першу чергу від експлуатації з брудним маслом і перевантажень. Від зносу кілець сильно залежить швидкість зносу фрикційних і "заліза". Гумові витратні матеріали змінюють повністю при перегріванні коробок і після 8-12 років експлуатації. Крім кілець також важливим компонентом ремонту є сальники і прокладки гидроблока.

Ланцюжок несправностей починається з забитої гідропліти і соленоїдів, які недодають масла в лінію одного з пакетів і автомат починає з затримкою або ударом перемикати швидкості. Типова хвороба сучасних 6-ступок і TF-80SC - гідропліта. Вона дуже не любить фрикционную суспензія від гідротрансформатора в маслі. Часта зміна масла допомагає самоочищатися гідропліте.

Але сам гідроблок тепер став практично вічним через те, що всі найслабші місця - канали, по яких ходять брудне масло і плунжера з Золотниками - стали частиною конструкції соленоїдів, яка виконана з анодованого тефлоном сплаву, що з одного боку збільшує термін служби клапана , а з іншого боку - ремонт гидроблока полягає в простій заміні "Козляев" соленоїда.

Потрібно тільки пам'ятати, що чим зношений кільця і ​​гумові прокладки, тим більше масла жене насос через через клапана гидроблока, щоб компенсувати втрати.

І від цього на більшій потоці працюють і швидше старіють соленоїди. Тому кожен раз при розбиранні і заміні соленоїдів рекомендується міняти витратні матеріали ремкомплект. І звичайно разом з ремонтом гидроблока обов'язково міняти зношений фрикціон бублика - головною "грілки" і "нехлюй" автомата. При горілого масла не замінить всі фрікціони - це вирок до повільного вбивства цієї чудової коробки.

Вартість і наявність необхідних позицій можна перевірити в інтернет-магазині або натиснувши № деталі на помаранчевому тлі.

На яких авто встановлювалося це сімейство АКПП:

Авто Модель Країна збірки Двигун Модель BMW X1, I8 14- .. D 6 SP FWD L4 1.5L TF-72SC BMW 2-series Tourer 14- .. D 6 SP FWD L4 1.5L TF-72SC CITROEN C3 C4 13- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L 1.8L TF-70SC CITROEN B-CUV 14- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC CITROEN C5 12- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC CITROEN C -ELYSEE 13- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC CITROEN DS3, DS4 12- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC -72SC CITROEN DS5 12- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF -70SC CITROEN PALLAS 13- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC MINI Cooper Clubman, Countryman, MINI 13- .. 6 SP FWD L4 1.2L 1.6L TF-72SC PEUGEOT 208, 2008 14- .. FRA 6 SP FWD L4 1.2L 1.6L TF-72SC PEUGEOT 308, 3008 13- .. FRA 6 SP FWD L4 1.2L 1.6L 1.8L TF-72SC PEUGEOT 408 14- .. FRA 6 SP FWD L4 1.2L 1.6L 1.8L TF -72SC PEUGEOT 401, 408 12- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L 1.8L 2.0L TF-70SC PEUGEOT 508, 5008 13- .. FRA 6 SP FWD L4 1.2L 1.6L 1.8L TF-72SC VOLVO S60, V40 , V70 13- .. SWE 6 SP FWD L4 1.5L 1.6L 2.0L TF-72SC