Термін служби будь-охолоджувальної рідини (ОЖ) обмежений. В процесі експлуатації вона «старіє» і поступово втрачає свої захисні властивості: через спрацювання присадок і зниження запасу лужності зростає агресивність рідини до гумі і металам, збільшується піноутворення і т. Д. З цього випливає, що рідина потрібно періодично міняти. Якщо цього не робити, активізуються корозійні процеси на металевих поверхнях блоку циліндрів двигуна, термостата, радіаторів, прискорюється знос підшипника і сальника водяного насоса.
Правила гри
Технологія заміни антифризу нескладна, автовласник може робити це самостійно. Спецінструмент не буде потрібно, але оглядова канава, естакада або підйомник помітно полегшать проведення робіт. Охолоджуючу рідину видаляють через зливні отвори радіатора і блоку циліндрів, які в звичайних умовах закриті різьбовими пробками (якщо немає пробки радіатора - через знятий нижній шланг, що з'єднує його з помпою). При цьому слід вжити заходів, щоб рідина не потрапила на електрообладнання машини (стартер, генератор і т. Д.).
Спочатку, підставивши під отвір зливу відповідну ємність, викручують зливну пробку. Потім - кришку розширювального бачка (радіатора). При такій послідовності легше простежити, щоб: антифриз не розлився: натиск його струменя після відкриття бачка різко збільшується. Якщо піч обігрівача распложена нижче отворів зливу, видалити з неї стару ОЖ можна, расстиковав шланг і продув грубку за допомогою пилососа.
Зливати стару ОЖ можна як з холодного, так і з прогрітого двигуна.
У другому випадку першої відкручується кришка розширювального бачка (радіатора). Робити це слід обережно, прикривши кришку ганчіркою, оскільки через надлишкового тиску в системі можливий викид пари і гарячої рідини.
Якщо промивати систему не планується, пробки закручують і заливають нову ОЖ. При цьому важливо переконатися, що заповнена вся система охолодження - як водяна сорочка двигуна, так і радіатор (основний і «грубки»). Для цього її «прокачують» - видаляють повітря через дренажний отвір, розташоване у верхній точці системи. Залежно від конструкції дренаж може являти собою отвір, що закривається різьбовою пробкою (гвинтом), або штуцер, заглушений гумовим ковпачком.
У деяких авто дренажу немає. Для прокачування системи необхідно знайти самий верхній патрубок і від'єднати його.
Повітря видаляють при відкритому дренажі в два етапи - спочатку при заливці ОЖ, а потім після запуску і прогріву двигуна до відкриття термостата. Контролюють його спрацьовування, перевіряючи рукою температуру верхнього патрубка радіатора, - після запуску і прогріву двигуна він повинен нагріватися. Щоб при прокачуванні з відкритого дренажного отвору не витікала рідина, до нього можна приєднати гнучкий шланг довжиною близько 1,5 м (краще - прозорий), закріпивши верхній кінець на піднятому капоті. При запущеному двигуні видалення повітря контролюють по бульбашок, які виходять через шланг.
По завершенні прокачування дренаж закривають і доводять рівень ОЖ в розширювальному бачку до позначки МАХ (при прогрітому двигуні).
Слід також переконатися у відсутності течі з розбиралися з'єднань (якщо така робота проводилася).
Довіряючи, перевіряй!
Ризик придбання неякісного антифризу можна знизити, якщо дотримуватися наступних рекомендацій. По-перше, ОЖ слід купувати у продавців, які мають сертифікат якості на цей продукт. На етикетці повинні бути вказані номер ТУ (для ОЖ вітчизняного виробництва), дата виготовлення і термін придатності. На імпортних антифризах повинен бути зазначений стандарт виробника. Бажано також наявність інформації сумісності продукту з іншими аналогами.
У продажу можуть зустрітися охолоджуючі рідини, в назві яких фігурує число «40». Споживач приймає її за температуру замерзання, проте насправді вона зовсім інша (наприклад, в інструкції може бути зазначено мінус 30 ° С). Покупець, не звернувши на це уваги, заливає в мотор препарат, який в сильні морози, як цієї зими, замерзне. І хоча при цьому блок двигуна не пошкодиться (етиленгліколь при замерзанні утворює пухкі кристали, які не здатні розірвати метал), охолодження мотора через погану циркуляцію рідини по патрубкам системи погіршиться аж до «закипання». Тому, купуючи тосол або антифриз, бажано перевірити температуру їх замерзання за допомогою ареометра, що вимірює щільність рідини: для мінус 40 ° С вона повинна складати 1,100-1,1150 г / см3.
Промивання - не розкіш!
Якщо ОЖ експлуатується більше 2-3 років або в якості неї раніше використовувалася вода, в системі охолодження напевно присутні продукти окислення (накип). Через них ефективність роботи системи охолодження знижується і мотор може перегріватися при підвищених навантаженнях.
Накип можна видалити за допомогою спеціальних препаратів очищення. Деякі з них додаються в стару ОЖ, інші - в залиту для промивання воду. Двигун запускають на 7 - 10 хв *, після чого використаний розчин зливають.
Потім систему охолодження промивають до тих пір, поки з мотора і радіатора не буде йти чиста вода. Щоб домогтися цього, промивку, можливо, доведеться повторити 2-3 рази, обов'язково нагріваючи воду перед заливкою в систему до температури не нижче +40 ... 60 ° С. Після промивання зливні пробки двигуна щільно загвинчують.
УВАГА! Якщо радіатор «лікували» герметиком системи охолодження, препарат очищення може видалити старий герметик, і текти відновиться. Якщо є сумніви в справності радіатора, його краще замінити або відремонтувати.
* Точні рекомендації вказані в інструкції на упаковці препарату.
Володимир Корницкий
Фото Владислава Бойко
Редакція дякує автомагазин «ПП Шевченко» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.