ПРАВИЛА поведінки на форумі

1) Поводьтеся шанобливо по відношенню до інших учасників форуму 2) На форумі заборонені будь-які комерційні оголошення, в тому числі і приватні; але поради по розцінками на види робіт публікувати можна 3) Модератори і адміністратори мають право видалити будь-яке повідомлення, яке буде розцінено як провокаційне або порушують правила Конференцій 400ccm.ru

Тут зібрані факти, які треба знати, міняю охолоджуючу рідину в мотоциклі.
домисли:
1) Треба лити рідину по колірною ознакою: у мене була зелена, треба купити таку ж (за кольором) - НЕ ПРАВИЛЬНО! Колір визначається барвником, а не властивостями.
2) Де купити мотоциклетний антифриз? - НЕ коректно поставлене запитання, спеціальних мотоциклетних антифризів не існує.
3) Купив байк, працює - не чіпай! - частково НЕ ПРАВИЛЬНО поставлене твердження. Вирішити проблему можна шляхом профілактики ДО її виникнення.
4) Я не парюся: залив води і поїхав. Гонщики адже так і роблять! - НЕ ЗОВСІМ ПРАВИЛЬНО, тому що гонщики змінюють воду після кожної гонки (100-120 км пробігу). Ще вони не зберігають взимку мотоцикли в холодних гаражах. А ви?
лікнеп:
Тосол - це "російська" антифриз, зроблений з етиленгліколю з присадками, колір не має значення (всі від чорнила залежить). Антикорозійні присадки - НІЯКІ або ВІДСУТНІ, тобто як в пральному порошку - динатрийфосфат ... Може викликати корозію алюмінієвих деталей, а також кавітацію (тобто холодну кипіння), що призводить до руйнування стінок радіатора і помпи зсередини. Для метало-пластикових труб систем опалення та теплої підлоги це підходить. Для мотоциклів і дорогих іномарок - нізащо!
Антифриз буває двох класів - G11 і G12 (це по європейській класифікації). Обидва містять антикорозійний комплекс, а також комплект присадок проти кипіння і спінювання. Продаються як у вигляді концентрату, так і в готовому (купив-залив).
G11 - синій, термін служби - 24 місяці.
G12 - червоний, розроблений спеціально для алюмінієвих двигунів. Термін служби - до 4 років.
Концентрований антифриз не володіє достатньою теплопровідними властивостями! Чистий концентрат заливати в радіатор заборонено. Тільки в розведеному вигляді. Готовий антифриз - це суміш концентрату і дистильованої води в співвідношенні приблизно 1: 1.
Чому гонщики використовують не антифриз, а воду?
Регламентами практично всіх шосейно-кільцевих заходів заборонено використання антифризів в системах охолодження, так як при аварії антифриз створює велике слизьке пляма і насилу видаляється з асфальту. Вода ж просто випаровується. У систему охолодження заливається ТІЛЬКИ чиста дистильована вода, яка змінюється з кожною гонкою.
Чистка системи охолодження - чи потрібна вона?
Практично всі думають так: раз ніхто ніколи не промивав, то і мені вобщем, робити цього не треба. Не питання! Можна залишити все як є і через деякий час поміняти помпу або навіть весь радіатор. Бо говніще ВСЕРЕДИНІ за роки служби накопичилося неміряно.
Повна технологія промивки наводилася у відповідному форумі ( "Масла і присадки")
Вкраце, це робиться так:
1) Продаються спеціальні промивання для систем охолодження. Баночка виливається в радіатор, в старий антифриз, після чого система повинна двічі пройти повний цикл (тобто помпа повинна прогнати все через обидва контуру) - визначити просто: двічі повинен включитися вентилятор системи охолодження. Присадка руйнує структуру відкладень, вони просто відвалюються і випадають в якості осаду.
2) Потім все зливається і промивається водою (під напором) - шланг спрямовується прямо в радіатор. Ключове слово - "під напором". Частина накипу, піску і просто шлаків залишається на стінках радіатора і алюмінієвих частин, патрубків, все це треба змити. Результат перевершить всі очікування: ви не уявляєте, скільки кала всередині системи охолодження.
3) заливається повний радіатор звичайною водою з того ж шланга і потім проганяється один раз до спрацьовування вентилятора, потім зливається. ПОВНІСТЮ! доведеться почекати.
4) заливається новий (переважно ЧЕРВОНИЙ) готовий антифриз. Якщо є концентрат, то розбавляти його слід ТІЛЬКИ дистильованою водою. Продається в кожних запчастинах. Містить менше осаду і всякої шняги.
З відомих мені промивок, найбільш ефективною здалася ось ця - клік клік! коротше кому цікаво ... пішов за антіфрізм в маг і побачив ще клас G13 - пріфігел і пішов додому (:
трохи поклацав в інеті і знайшов пост якогось чувака, який працює на виробництві ентіх антіфров .....
Значитися по порядку:
будь-який антифриз - це суміш етиленгліколю (поліпропіленгліколю), води, барвника і пакету присадок. До речі ТОСОЛ - це теж антифриз. Спочатку це було наменклатурное позначення антифризу спеціально розробленого для ВАЗівських машин при будівництві заводу в Тольятті. Італійців не влаштувало якість існуючого на той момент в СРСР "Антифризу 156", вони зажадали створити новий антифриз. ТОСОЛ - це абревіатура: Технологія Органічного Синтезу ОЛ (спирт за хімічним наменклатура). Зараз ця назва стала просто загальним. Тобто Тосол - це вид антифризу.
У кожного виробника використовується свій пакет присадок, в тому числі навіть в лінійці одного виробника антифризи можуть відрізнятися кількістю і складом використовуваних присадок.
Присадки можуть бути антикорозійними, антипінними, що зменшують вплив на гуму і т.д.
У 70-х роках європейськими виробниками було вирішено створити класифікацію ОЖ. Було розроблено три класи.
G11 - використовується етиленгліколь, як правило найдешевші ОЖ, з невеликим пакетом присадок. За цим класом зафіксували зелений колір. До речі кольору ввели для того щоб можна було розрізнити рідини різних класів. До цього рідини були безбарвні.
G12 - використовується етиленгліколь і карбоксилатні з'єднання. За рахунок того, що антикорозійна плівка створюється тільки в місцях вогнищ, а не покриває всі внутрішні поверхні, тепловідвід при використанні цього антифризу більш ефективний ніж у G11. Найкращим чином підходить для високоспритних і температурнонагруженних двигунів. За рахунок більш досконалого пакету рідини цього класу дорожчі. За цим класом зафіксували червоний колір.
G13 - використовується поліпропіленгліколь. Це більш екологічний продукт (неотруйний, швидше розкладається). Європа женеться за екологічністю, тому створюють такі продукти. Найдорожчі ОЖ. За цим класом зафіксовано жовтий або помаранчевий колір.
У Росії жоден виробник не робить рідини класу G13. Чи не доросли ще щоб за екологією ганятися за такі гроші.
Але більшість російських і азіатських виробників не дотримуються цієї класифікації. Взяти той же TCL: у нього обидві рідини і зелена і червона класу G11, але вони відрізняються по пакету присадок (червоний більш досконалий). Тому виробник ввів поділ за кольорами, щоб дифферинцировать продукт для кінцевого покупця. Взяти до прикладу оригінальний Хондовский антифриз - його виготовляють зеленого кольору (ну так їм захотілося), але за своїми властивостями він відповідає класу G12. Ось звідси і плутанина. В загалом не чіпляйтеся до кольору, беріть хоч синій антифриз головне щоб він був високої якості і відповідав температурному режиму вашого двигуна (для Хонди тем.кіпенія при тиску 1.1 повинна бути не нижче 108 градусів.).
Що стосується корозії: тут все залежить від пакета присадок, а також від його збалансованості. Спочатку практично всі більш менш якісні рідини однаково захищають від корозії, але з часом у дешевих продуктів присадки відпрацьовуються, розкладаються і в системі охолодження циркулює тільки змести гліколю і води, природно ні про який захист мови вже не йде. Тому якщо заливати TCL і міняти його раз в 6-12 місяців, нічого страшного навіть для хондовских движків не відбудеться, але можна купити дорогий антифриз і міняти його раз 3-4 роки. Це справа покупця.
Про змішування: допускається змішувати рідини класів G11 і G12 одного виробника. При цьому можлива зміна кольору. В екстрених випадках (в дальній поїздці через брак інших варіантів) можна змішати рідини різних виробників, але як можна швидше замінити на свіжу з повною промивкою. Через різного складу присадок вони можуть почати взаємодіяти і випадати в осад, погіршуючи властивості ОЖ.
Про європейських виробників: зараз 90% європейського ринку пакетів присадок зайнятої компанією BASF. Вони вже ні один десяток років виготовляють так званий суперконцентрат для класів G11 і G12 (просто пакет присадок).
Цей продукт має свою торгову марку Glysantin.
Такі виробники як Castrol, Mobil, Agip, Addinoil і т.д. набувають Басовский суперконцентрат, додають воду і етиленгліколь, фасують в каністри і продають. (IMG: style_emoticons / default / smile.gif ))). Той же AWM також виготовляється з цього суперконцентрату. Так що, що кастроловскій Антифизии, що мобіл, що awm - всередині один і той же.
зи. еси пишу не туди, то видаляйте нафіг ..... (((:

Цитата (DEN ER @ 2.5.2007, 21:12) [snapback] 268016 [/ snapback]

А чи не краще в дальнобой, якщо немає потрібного антифризу, долити дістілірованой води, дешевше і знайти простіше? Це якщо доливати не дуже багато ...

саме так і треба робити.

Цитата (Sectoid @ 5.5.2007, 7:06) [snapback] 269174 [/ snapback]

А куди лити промивку?
(В радіатор або в розширювальний бачок?)

В радіатор. Доливка чого-небудь в розширювальний бачок не гарантує того, що ця жижа взагалі потрапить в систему. Так що на холодну (!) Відкривати кришку радіатора, туди лити промивку, закривати, промивати.

Питання фахівцям, на вихах міняв антифриз в машині. Користувався ЛМ Г12 концентратом, каністрою 5літров.
В мануалі на мою тачку зазначений обсяг 7 літрів ...
Став заливати: залив десь 3,7 літрів концентрату, а ось дистильованої води влізло десь 2 літри. Повітря прогнав, все норм. Став думати, куди ж ще не залив ... Перечитав мануал, побачив, що 7 літрів разом з розширювальним бачком, довелося налити в розширювальний бачок дистильованої води (Погано для зими, капніть потім концентрату).
Так у чому власне питання: Занадто концентрований антифриз, це дуже погано? Або кашу маслом не зіпсуєш?

Цитата (- = AXI $ = - @ 2.7.2007, 15:56) [snapback] 294992 [/ snapback]

Питання фахівцям, на вихах міняв антифриз в машині. Користувався ЛМ Г12 концентратом, каністрою 5літров.
В мануалі на мою тачку зазначений обсяг 7 літрів ...
Став заливати: залив десь 3,7 літрів концентрату, а ось дистильованої води влізло десь 2 літри. Повітря прогнав, все норм. Став думати, куди ж ще не залив ... Перечитав мануал, побачив, що 7 літрів разом з розширювальним бачком, довелося налити в розширювальний бачок дистильованої води (Погано для зими, капніть потім концентрату).
Так у чому власне питання: Занадто концентрований антифриз, це дуже погано? Або кашу маслом не зіпсуєш?

Взагалі то зазвичай спочатку змішують, а потім заливають ...

1 чол. читають цю тему (гостей: 1, прихованих користувачів: 0)

Користувачів: 0