1. характеристики амортизаторів
2. Варіанти заміни заводських амортизаторів, їх плюси і мінуси
3. Необхідність заміни амортизаторів і причини їх несправностей
4. Інструкція по заміні амортизаторів

Амортизатори - невід'ємна частина підвіски автомобіля, від ефективної роботи якої залежить не тільки комфортна їзда, але і безпеку руху. На зорі розвитку автомобілебудування машини оснащували ресорами, що дозволяють не тільки пом'якшувати нерівності дороги, але і демпфіровать коливання авто, утримуючи його від розгойдування. Такий ефект досягається за допомогою обв'язки ресор. При вертикальному навантаженні відбувається переміщення пластин відносно один одного з високим коефіцієнтом тертя, що гасить коливання кузова.

Технічний прогрес реалізував нові конструктивні рішення, які розділили механізми демпфірування і пом'якшення динамічних навантажень. Так з'явилися два нових вузла: пружина і амортизатор. Останній не тільки створює комфортні умови водіння, але і запобігає розгойдування автомобіля, забезпечуючи надійний контакт з дорогою, особливо при поворотах.

характеристики амортизаторів

Одним з основних властивостей демпфера є співвідношення швидкості демпфірування і зусилля його стиснення і відбою. Принцип поведінки пристрою можна розділити на три типи:

1. Регресивний.
2. Лінійний.
3. Прогресивний.

Амортизатори, які мають регресивні характеристики, розвивають значні зусилля при невеликій швидкості переміщення поршня в початковій стадії руху. При збільшенні швидкості його руху зусилля опору зростає значно повільніше. Так регресивні характеристики дозволяють добре тримати машину в повороті, перешкоджаючи боковому крену автомобіля, а також утримують авто від поздовжніх кивків при різкому гальмуванні.

Однак амортизатори регресивного типу дуже чутливі до нерівностей, вибоїн і інших дефектів дорожнього покриття. Демпфери з прогресивними характеристиками мають порівняно невеликий опір на малих швидкостях поршня, але при їх збільшенні зусилля зростає в квадратичної залежності. Такі характеристики дозволяють досить комфортно рухатися по нерівній дорозі. Амортизатори ефективно згладжують коливання авто навіть на жорстких шинах, але погано справляються з креном машини в поворотах.

Наявність лінійних характеристик є компромісним рішенням, оскільки вимоги до роботи демпфера вельми суперечливі. З одного боку, він повинен згладжувати коливання кузова при їзді по нерівній дорозі, забезпечуючи надійне зчеплення колеса з дорожнім покриттям. З іншого - чинити опір крену автомобіля при дії інерційних сил в повороті або при різкому гальмуванні.

Стиснення має забезпечити необхідне просідання підвіски, запобігаючи її удар об відбійники кузова і створюючи комфортні умови водіння. При цьому параметри відбою повинні сприяти обкатування нерівностей колесом, зберігаючи його повний контакт з дорогою. Зусилля опору при відбої має бути значно вище, ніж при стисканні, оскільки необхідно погасити кінетичну енергію при коливанні кузова. Це досягається завдяки асиметрії характеристик: для нормальної роботи амортизатора необхідно, щоб зусилля опору при відбої було від 2 до 5 разів більше, ніж при стисканні.

Майже всі вітчизняні автомобілі мають амортизатори регресійного або лінійного типу, що знижують вплив ударних навантажень на кузов. За конструктивними ознаками їх можна розділити на одноциліндрові і двоциліндрові. І ті, і інші можуть бути гідравлічними, де в якості робочої рідини використовуються спеціальні сорти масла. Або газовими, в яких основну демпфуючу функцію виконує газове середовище.

Принцип роботи двоциліндрового гідравлічного демпфера.

де:

1. Повітряна пробка.
2. Масло.
3. Шток.
4. Внутрішній циліндр.
5. Нижня проушина.
6. Верхня проушина.
7. Верхня кришка.
8. Корпус.
9. Прямий і зворотний клапани поршня.
10. Заглушка внутрішнього циліндра з прямим і зворотним клапанами.
11. Нижня кришка.

Гідравлічні або масляні амортизатори є найпоширенішими завдяки простоті конструкції і невеликим витратам на виготовлення. Вони мають регресивні характеристики. При русі по нерівній дорозі гідравліка поводиться бездоганно, згладжуючи вібрацію і обкативая вибоїни.

У гідравлічних амортизаторів є і мінуси: наявність великих кренів в поворотах при русі по трасі. До серйозних недоліків потрібно віднести нагрівання масла при тривалій поїздці і його аерацію. Освіта повітряно-масляної суміші призводить до різкого зниження в'язкості робочої рідини, що зменшує ефективність демпфірування кузова автомобіля.

У масляних амортизаторах шток повертається в початкове положення пружиною підвіски, а обходження горбів відбувається в повному контакті з дорогою завдяки м'яким регресивним характеристикам.

Газомасляної пристрої мають таку ж конструкцію, як і гідравлічні. Однак всередині знаходиться азот під невеликим тиском, до 0,5 атмосфери, що є акумулятором тиску і перешкоджає аерації. Газомасляної амортизатори значно покращують властивості гідравліки і знаходять все більш широке застосування.

Конструкція, що має один робочий циліндр, частіше використовується в газових моделях, див. Малюнок.

Принцип роботи одноциліндрового газового амортизатора.

де:

1. Шток.
2. Масло.
3. Поршень.
4. Плаваючий поршень.
5. Нижня проушина.
6. Верхня проушина.
7. Верхня кришка.
8. Корпус.
9. Прямий і зворотний клапан поршня.
10. Робочий газ.
11. Нижня кришка.

Принцип роботи цих приладів такий: при стисканні відбувається тиск на поршень 3, яке передається за допомогою масляної середовища 2 на плаваючий поршень 4. Останній є бар'єром між газом 10, що знаходиться в корпусі 8 під великим тиском 15-30 атмосфер, і маслом 2, передає тиск від поршня. Демпфуючих ефект забезпечує стиснений газ, що знаходиться в корпусі амортизатора. У ньому також присутня масло, але тільки в якості об'єкта, що передає тиск на робочий газ через плаваючий поршень.

Газовий амортизатор має прогресивний характер роботи, що дозволяє ефективно експлуатувати автомобіль на швидкісних трасах при великих навантаженнях в поворотах, знижуючи крен авто. Однак при русі по нерівній дорозі буде спостерігатися підвищена жорсткість, знижує комфорт при водінні.

Варіанти заміни заводських амортизаторів, їх плюси і мінуси

Заміна амортизаторів на Шеви Нива не вимагає професійних навичок і може бути виконана самостійно. Штатні пристрої, що встановлюються на Ниву Шевроле, як правило, масляні. Це модель 2123-190504 для передньої підвіски і модель 2123-2915004 - для задньої. Всі параметри наведені в таблиці нижче.

Технічні характеристикиМодель

2123-190504

Модель

2123-2915004

Розміри: Максимальний, мм 351 526 Мінімальний, мм 233 326 Ходпоршня, мм 118 200 Вага, кг 1.24 1.66 Зусилля при швидкості поршня 0,31м / с Стиснення, кгс 33.57 33.57 Відбій, кгс 177.5 177.50

На ринку запасних частин можна знайти величезну кількість амортизаторів і амортизаторних стійок, що мають найрізноманітніші конструкції і робочі характеристики, які підходять для Шеви Ниви. Ці пристрої випускаються як вітчизняними, так і зарубіжними виробниками. Перш ніж купувати цю важливу деталь, бажано спочатку вибрати тип амортизатора і напрямок експлуатації автомобіля.

З огляду на, що Шеви Нива є позашляховиком, ганяти на ній по автобанах нерозумно. Тому амортизатори для неї бажано вибирати регресивні або лінійні, до яких відносяться масляні і газомасляної моделі. Останні найкращими є, оскільки поєднують в собі кращі якості обох груп і менше піддаються аерації.

Важливим параметром при виборі амортизаторів є установчі розміри, хід поршня і силові характеристики. Ці показники повинні відповідати значенням, рекомендованим заводом-виготовлювачем Ниви Шевроле. Недотримання зазначених рекомендацій може призвести до обриву кріплень амортизатора або виходу деталі з ладу.

Всі бренди і виробники мають широкий асортимент продукції досить хорошої якості, найбільш популярні з них:

• KYB, Японія.
• Bilstein, Німеччина.
• Boge, Німеччина.
• Monroe, США.
• Koni, Нідерланди.
• СААЗ, Росія.
• Fenox, Білорусія.
• Damp, Росія.
• SS20, Росія.

При виборі бренду важливим фактором є співвідношення ціни і якості, а також фінансові можливості автовласника. Оскільки Шеви Нива відноситься до бюджетних автомобілів, то немає сенсу купувати на неї дорогу деталь, що володіє тими ж характеристиками, що і стандартні зразки. Деякі автовласники є прихильниками не просто лісових прогулянок на авто, а серйозних подорожей офроуд. Для цього необхідно робити ліфт підвіски і підібрати пристрої, що мають велику довжину, або ставити на шток подовжувач, який можна купити в комплекті для ліфтингу.

Необхідність заміни амортизаторів і причини їх несправностей

Заміну пристрою слід робити при появі ознак його поломки, до яких відносяться:

• стукіт при погойдуванні;
• розгойдування автомобіля при русі;
• сильний крен в повороті;
• нерівномірний знос шин;
• патьоки масла на корпусі амортизатора.

Це демпфуючий пристрій працює в важких умовах, піддаючись впливу агресивного середовища: низьких температур, бруду, пилу, дощу і снігу. Все це впливає на знос рухомих частин механізму, сальників, поршнів і клапанів і є основною причиною їх поломки або виходу з ладу. Несправний амортизатор є не тільки джерелом дискомфорту при водінні, вібрації кузова, його розгойдування, підвищеного крену в повороті. Він може спровокувати аварію, погіршення контакту колеса з дорогою і виникнення неконтрольованого заносу, зниження порога аквапланування, інтенсивний знос інших вузлів підвіски.

Тому демпфуючих пристроїв слід приділяти особливу увагу, вчасно проводити технічний огляд, а при виникненні ознак несправностей - замінити на новий. Перевірку стану амортизатора слід починати з візуального огляду, переконавшись у відсутності подряпин на штоку, цілісності сальника і відсутності патьоків на його корпусі. Слід оцінити стан сайлентблоков, гумових втулок і подушок на кріпленнях передньої підвіски.

Досить ефективним прийомом констатації працездатності пристрою служить розгойдування машини. Для цього необхідно поставити автомобіль на рівному майданчику, включити першу передачу КПП. Потім потрібно розгойдати авто за крило вгору і вниз з боку тестованого амортизатора з амплітудою не менше 5 см і відпустити крило в нижній точці. Якщо автомобіль зробив одне коливання вгору, а потім опустився вниз і зупинився, то це вірна ознака справного демпфера. Аналогічним чином слід протестувати і інші.

Інструкція по заміні амортизаторів

Несправні пристрої слід замінювати парами, при цьому бажано також встановити нові гумки, втулки, гумові подушки і сайлентблоки. Заміна передніх амортизаторів Нива Шевроле так само, як і задніх, зазвичай виконується на підйомнику, естакаді або ямі.

Демонтаж верхнього пристрою:

• Відгвинчують верхнє кріплення штока, утримуючи його ключем від провертання.
• Видаляють гайку і шайбу, притискає гумові подушки до кузова.
• Відвертають гайку шарніра, витягають болт і знімають амортизатор.

Установка нового вузла здійснюється за описаною вище процедурою в зворотному порядку. Аналогічним чином демонтуються і задні демпфери, з тією лише різницею, що верхні і нижні кріплення відгвинчуються знизу автомобіля.

Амортизатори - важливий елемент підвіски транспортного засобу, який визначає не тільки комфортне перебування в салоні, але і безпеку водіння, надійність роботи всіх вузлів. Усвідомлений вибір характеристик сприяє більш ефективному управлінню автомобілем і створення безпечних умов для всіх учасників руху. Однією з основних передумов нормальної роботи пристрою є своєчасне технічне обслуговування, виявлення дефектів і їх усунення.