Невід'ємною частиною будь-якого електричного велосипеда є передня вилка. Велосипедна вилка являє собою елемент рульового управління, що забезпечує утримання переднього колеса, його обертання на кут повороту керма, сприйняття навантажень при гальмуванні, а також пом'якшення впливу при ударах колеса.
Вилки бувають двох типів: жорсткі і амортизаційні.
З метою підвищення комфорту їзди на електровелосипед, зниження ударно-вібраційного навантаження на передню частину велосипеда, де може бути встановлено переднеприводное мотор-колесо , А також збільшення терміну служби електричного велосипеда, більш

доцільно комплектувати електровелосипеди амортизаційними вилками.
Амортизаційні вилки дозволяють збільшити комфортність і безпеку швидкісної їзди. Завдяки амортизаційної вилки переднє колесо електровелосипеда на великій швидкості плавно і без ударів проходить ями, не втрачає контакт з поверхнею дороги.

Більшість доступних на ринку гірських велосипедів оснащені передньою амортизаційною вилкою, тому в разі переобладнання гірського велосипеда на електропривод не виникає необхідності в заміні жорсткої вилки на амортизаційну. Однак, бюджетні велосипеди рідко можуть похвалитися амортизаційної вилкою високої якості, оскільки виробники, як правило, комплектують їх найбільш недорогим варіантом з ц

ялиною зниження вартості на кінцевий продукт, що продається.

Основні завдання, які покликана вирішувати амортизаційна вилка електровелосипеда:

• підвищення ефективності руху електровелосипеда;
• підвищення рівня комфорту їзди;
• збільшення довговічності елементів конструкції електровелосипеда.

У амортизаційних вилках структурними компонентами є:

• пружина - елемент, завдяки стисненню якого, працює вся конструкція вилки; гасить ударні навантаження.
• демпфер - внутрішнє амортизаційне пристрій; елемент, який гасить коливання. Принцип дії демпфера полягає в тому, що він повинен швидко стискаючись і досить повільно повертаючись до вихідного положення. Демпфер може бути повітряним, масляним або еластомерним.
• регулювання демпфера.

В електричних велосипедах можуть використовуватися такі типи амортизаційних вилок:

• пружинні
• Пружинно-еластомерниє
• повітряні
• Олійно-повітряні
• Олійно-пружинні

Пружинні вилки найдорожчі. Складаються вони з однієї (двох) пружин в ногах вилки. Пружинні вилки не підлягають настроювання, і лише трохи покращують поїздку по нерівній дорозі. Повноцінним амортизатором вони по суті і не є, оскільки в них відсутній демпфер - елементи для поглинання резонансних коливань. Ці вилки досить швидко піддаються зносу.

Пружинно-еластомерниє амортизаційні вилки характеризуються наявністю циліндричного полімерного стрижня - еластомеру, що використовується як демпфера. У холодну морозну погоду еластомери в таких качанах тверднуть, в результаті чого амортизаційні вилки перестають виконувати свої функції.

У повітряних вилках роль пружини виконує накачується повітря в вилку, він же виконує і функцію демпфуючого елемента.

Олійно-повітряні амортизаційні вилки краще повітряних. У них роль демпфера виконує картридж, заповнений маслом, а в якості пружини застосовується повітря, що закачується насосом. Ці виделки є недорогим аналогом олійно-пружинних амортизаційних вилок.
Найбільш надійним, легко піддається налаштуванню, і довговічним видом є олійно-пружинні амортизаційні вилки, однак коштують вони дорожче всіх інших. У цих вилках пружина виконана зі сталі, а демпфером є картридж, заповнений маслом. Характеристики цих амортизаційних вилок залежать від використовуваного в них картриджа і потужності пружин.

Масло може бути залито в амортизаційну вилку у відкритій ванні, коли змащуються всі рухомі частини вилки, завдяки занурення в масло, або ж в закритій ванні - певні частини вилки змащуються ззовні.

Недоліками амортизаційних велосипедних вилок є їх досить велику вагу і більш висока вартість, ніж жорстких, необхідність частого технічного обслуговування.

Деякі амортизаційні вилки мають регульовані параметри. Велосипедисти можуть управляти швидкістю стискання і розтиснення вилки, змінювати хід вилки, встановлювати самостійно показники навантажень, при яких повинен спрацьовувати амортизатор, а також блокувати дію амортизаційної вилки.

Налаштування амортизаційної вилки

Налаштовуючи амортизаційну вилку слід враховувати вагу їздця, стиль його їзди, а також місцевість подоланих маршрутів.

Налаштовувати амортизаційну вилку потрібно в такій послідовності:

• регулювати попередню навантаження;
• регулювати швидкість відбою;
• регулювати швидкість стискання

Preload - попереднє навантаження (настройка жорсткості пружини); показник, що визначає, наскільки амортизаційна вилка буде стискатися під впливом ваги їздця. Попереднє навантаження забезпечується зовнішнім регулюванням або ж заміною пружин.

Rebound - регулювання швидкості відскоку; показник, що визначає, наскільки швидко вилка повернеться в нормальне початкове положення після стиснення. Бажано щоб амортизаційна вилка розтискати швидко, але при цьому кермо не бив по руках.

Compression - регулювання швидкості стискання вилки. У амортизаційних вилках, як правило, існує можливість настроювання або низкоскоростной компресії, або ж низкоскоростной і високошвидкісний компресії окремо.

Hi-speed Compression - регулювання швидкості стискання вилки при ударі.

Extension Control - регулювання довжини ходу амортизаційної вилки. Сьогодні вона використовується всіма виробниками велосипедних вилок.

LockOut - блокування ходу амортизаційної вилки.

PAR progressive air resistance - додаткова повітряна подушка з окремим клапаном.

Задні велосипедні амортизатори мають аналогічну структуру, що і передні. У електровелосипед можуть використовуватися також амортизатори в підсідлових штирях, рульових колонках і т.п.

При виборі амортизаційних вилок для електровелосипеда необхідно брати по увагу якісні характеристики вилок. Наприклад, для легких людей повітряні вилки не рекомендуються, а для людей з великою вагою не варто купувати вилки зі сталевими пружинами. Повітряна вилка більше піддається регулюванню, ніж пружинна, однак вона досить швидко зношується.

Найбільш практичні амортизаційні вилки, які характеризуються високою зносостійкістю і не вимагають ніякої зовнішньої мастила. У більшості випадків, при змазуванні стійки вилки зовні, бруд потрапляє всередину вилки.

© Сергій Вольтер 2013
Будь-яке копіювання, передрук і розповсюдження матеріалів статей без згоди власника авторських прав заборонені і переслідуються за законом. Порушення авторських прав буде розглядатися згідно статті 52 Закону України «Про авторське право і суміжні права», статті 176 Кримінального Кодексу України, статті 432 Цивільного кодексу України, статті 51-2 Кодексу України про адміністративні правопорушення.