1. Alfa Romeo 155
2. Вартість від $ 4 тис. До $ 11 тис.
3. BMW 3-ї серії
4. Вартість від $ 6,2 тис. До $ 14 тис.
5. Seat Toledo
6. Вартість від $ 4,2 тис. До $ 11 тис.
7. Lancia Dedra
8. Вартість від $ 3,8 тис. До $ 10 тис.
9. оцінка життєздатності

Внашем матеріалі мова піде про моделі, які побачили світ у 90-ті роки. Це два гарячих «італійця»: Alfa Romeo 155 і Lancia Dedra - родичі по концерну Fiat, «іспанець» Seat Toledo і «баварець» BMW 3-ї серії (Е36). Німецький автомобіль належить до преміум-класу, тому за нього просять більше грошей - від $ 6,2 до $ 14 тис. Решта стоять приблизно однаково - від $ 4 до $ 11 тис.

До речі, незважаючи на зовнішню схожість, не всі учасники огляду - 4-дверні седани. Seat Toledo - 5-дверний ліфтбек, у якого кришка багажника відкривається разом із заднім склом. Творці вдало замаскували тип його кузова, щоб надати цій практичною моделі більше солідності: завдяки досить широкій сходинці «хвоста» багажника здається, що Toledo - справжній седан!

Є у цих моделей і інші відмінності. Так, на відміну від інших учасників огляду, які оснащені передньопривідною трансмісією, крутний момент двигуна баварської «трійки» передається на колеса задньої осі. Це слід врахувати тим, хто звик їздити на автомобілі з певним типом приводу. Справедливості заради слід зазначити, що обидва «італійця» випускалися і в повноприводному варіанті (їх трансмісія однакова), проте такі модифікації знайти у нас практично нереально.

Більшість моделей оснащені механічними КПП, а під їх капотами заховані бензинові двигуни.

Передн. торм. колодки 30 26 24 22 Задн. торм. колодки диск. / барабанний. 23 / - 30/35 20/22 24/30 Повітряний фільтр 19 10 8 8 Паливний фільтр 23 13 13 16 Масляний фільтр 6 5 6 4 Амортизатор (передн. / Задн.) 50/52 84/48 73/40 48/30 зчеплення (комплект) 200 207 140 186 Ремінь / ланцюг ГРМ 27/45 15/28 16 / - 15 / -

Alfa Romeo 155

Вартість від $ 4 тис. До $ 11 тис.

До корозійної стійкості автомобіля зауважень немає. Багажне відділення - одне з найбільш містких серед конкурентів. Всі сидіння по-спортивному жорсткуваті, а висока "корму" і великі підголовники заднього дивана трохи обмежують оглядовість назад. Зате навіть базові версії непогано укомплектовані - в них є передні електросклопідйомники, центральний замок, регулювання висоти рульової колонки, гідропідсилювач керма і ABS. Основний недолік моделі - низька надійність електропроводки, окислюються штекерні з'єднання в моторному відсіку, що тягне за собою відмови різних датчиків, вузлів і навіть двигуна.

Як правило, «сто п'ятдесят п'яті» оснащуються бензиновими моторами. Всі вони відрізняються високою літрової потужністю і недешеві в обслуговуванні. Більшість агрегатів мають фірмову систему Twin Spark з двома свічками запалювання на кожен циліндр, в якій застосовуються свічки з платиновими наконечниками електродів. Заміна свічок обійдеться дорожче $ 200 (1 шт. - $ 25 - 27). Чотирициліндрові 8-клапанні двигуни і V-подібні «шістки» кожні 35 - 40 тис. Км потребують регулювання теплових зазорів клапанів (робота, що вимагає зняття распредвала, коштує близько $ 90). У «16-клапанник» при заміні ременя ГРМ потрібно ще замінити ремінь приводу балансирних валів і перевірити стан «помпи».

В основному у нас експлуатуються «італійці», обладнані 5-ступінчастою «механікою». Згодом в ній можуть перестати включатися щаблі через зношування пластикових шарнірів приводу механізму перемикання передач. Несвоєчасна заміна робочої рідини гідроприводу зчеплення може обернутися передчасним зносом манжет, дзеркала циліндрів і виходом їх з ладу.

У передньої підвіски невисока довговічність - в середньому вона служить близько 40 тис. Км, а ось задня «ходить» близько 80 - 100 тис. Км.

Завдяки «гострого» рульовому механізму «сто п'ятдесят п'яті» відрізняються хорошою керованістю. Та й до надійності рульового немає зауважень. Гальма потребують обслуговування - мастилі напрямних, з часом через обрив пиляків іржавіє в оплетке трос приводу «ручника».

Історія

05.92 Дебют Alfa Romeo 155
11.92 З'явилася повнопривідна версія Q4 з 2,0-літровим турбованим мотором потужністю 190 л. с.
05.93 Лінійку двигунів поповнив бензиновий агрегат об'ємом 1,7 л
11.93 Представлена модифікація DTM 93, випущена на честь перемоги Alfa Romeo 155 в німецькому кузовному чемпіонаті DTM
01.94 Базові версії оснастили водійських подушкою безпеки
04.94 Розпочато встановлення 2,5-літрового турбодизеля (125 л. С.)
05.95 З'явився новий бензиновий 16-клапанний мотор об'ємом 2,0 л (150 л. С.)
03.96 Дебют ще одного бензинового 16-клапанного агрегату об'ємом 1,6 л (120 л. С.)
10.97 На зміну Alfa Romeo 155 прийшла нова модель - 156

BMW 3-ї серії

Вартість від $ 6,2 тис. До $ 14 тис.

Навіть на машинах, які давно експлуатуються на наших дорогах, іржа зустрічається рідко. Обсяг багажника «трійки» - найменший серед інших учасників огляду, а висока "корму" трохи обмежує оглядовість назад. Попереду в салоні дуже зручно, а ось «гальорка» заслуговує зауважень (див. Фото). Люди зростанням вище середнього відчують недолік вільного місця над головою, а під низько розташовані подушки передніх крісел задні пасажири не зможуть засунути ноги. Можливі неполадки центрального замка.

Несвоєчасна заміна ременя ГРМ в 4-циліндрових моторах приводила до їх передчасного виходу з ладу. У всіх же 6-циліндрових агрегатах і 4-циліндровому «16-клапанник» ГРМ приводиться в дію довговічною ланцюгом. До того ж, більшість рядних «шісток», випущених після 1992 року, оснащені системою Vanos, на різних режимах роботи двигуна коректує фази газорозподілу. У всіх «шістка» частенько підтікає прокладка піддона картера і з часом засмічується клапан регулювання холостого ходу. Слабке місце системи охолодження - вискомуфта вентилятора і пробка розширювального бачка зі спеціальним клапаном для скидання надлишкового тиску. Неполадки в цих вузлах нерідко стають причиною перегріву моторів. Особливо чутливі до нього рядні «шістки» - у них в більшості випадків при цьому деформується головка блоку циліндрів.

У «механіки» відзначені втрати герметичності сальника куліси важеля перемикання передач і сальника хвостовика КПП (робота разом із запчастинами - близько $ 45). В іншому ж механічні коробки, як правило, проблем не доставляють. На старих машинах потрібно перевірити стан еластичної муфти карданного валу - вона нерідко вимагає заміни.

Підвіска «трійок» відрізняється високою надійністю. Наприклад, сайлент-блоки передніх і задніх важелів служать близько 80 тис. Км.

Згодом в рульовому можуть дати текти сальники рейки, але вона ремонтопригодна.

Історія

12.90 Нове покоління BMW 3-ї серії (індекс кузова Е36) представлено 4-дверним седаном, оснащеним бензиновими двигунами 1,6 л (100 л. С.), 1,8 л (113 л. С.), 2,0 л (150 л. с.) і 2,5 л (192 л. с.)
10.91 З'явилася турбодизельная версія 325 td (115 л. С.)
10.93 Запущена у виробництво турбодизельная версія 325 tds (143 л. С.)
08.94 Новинки: турбодизельная модифікація 318 tds і «заряджений» седан М3 (286 л. С.)
01.95 Чергова модифікація 328i (193 л. С.)
09.95 Найбільш потужна версія М3, оснащена 3,2-літровим бензиновим мотором (321 л. С.)
04.98 BMW 3-ї серії (Е36) змінить нова генерація «трійок» з індексом кузова Е46

Seat Toledo

Вартість від $ 4,2 тис. До $ 11 тис.

Кузов машини в цілому непогано захищений від корозії. Єдине слабке місце - колісні арки (особливо передні) - вони можуть бути іржавими. Відзначено поломки пластмасового кріплення зовнішніх дзеркал заднього виду, а також зовнішніх дверних ручок. Оглядовість погіршують передні стійки і високий багажник. Разом з тим вантажний відсік «іспанця» самий місткий серед конкурентів. У салоні Toledo цілком просторо всім п'ятьом членам екіпажу. Правда, якість його виконання не дуже висока - з часом, коли кріплення передньої панелі і центральної консолі розбовтується, докучає неприємний пластмасовий скрип.

Seat оснащений досить надійними моторами Volkswagen, хоча вони все ж мають кілька слабких місць. Так, в системі моновриску палива не відрізняються довговічністю потенціометр дросельної заслінки і прокладка, встановлена ​​між впускним колектором і корпусом Моноінжектор. Згодом тріскаються пластикові фланці системи охолодження, стикуються гумові патрубки з двигуном. Антифриз також може підтікати внаслідок пересихання ущільнювальних кілець, встановлених під цими фланцями. Більшість Toledo оснащені 5-ступінчастою механічною КПП, які в процесі експлуатації, як правило, клопоту не доставляють.

Підвіска на наших дорогах служить непогано - сайлент-блоки передніх важелів можуть витримати пробіг близько 60 тис. Км, а задньої балки - до 80 - 100 тис. Км. Стільки ж виходжують в середньому наконечники рульових тяг.

Історія

09.91 Дебют Seat Toledo, оснащеного моторами об'ємом 1,6 л (75 л. С.), 1,8 л (90 л. С.), 2,0 л (115 л. С.)
01.95 Прем'єра «зарядженої» модифікації GT, оснащеної потужним 16-клапанним мотором об'ємом 2,0 л (150 л. С.). Почали встановлювати подушки безпеки і ABS
07.95 Поява дизельного двигуна об'ємом 1,9 л (90 л. С.)
03.97 Гамма силових агрегатів доповнена турбодизелем об'ємом 1,9 л (110 л. С.)
04.99 Зміна моделі. Подання Seat Toledo другого покоління

Lancia Dedra

Вартість від $ 3,8 тис. До $ 10 тис.

Згодом в місцях активної «піскоструйки» на кузові з'являються вогнища іржі. Слід перевірити стан задніх колісних арок і порогів. Зауваження до багажного відділення - невеликий вантажний отвір. Часто зустрічаються автомобілі з замшевого обробкою салону. Згодом цей матеріал стирається і блищить. Більшість експлуатованих в Україні машин добре «нафаршировані». Не рідкість кондиціонер або клімат-контроль. Оглядовість не надто хороша - її обмежують широкі передні стійки і висока "корму".

Особливість всіх двигунів - кожні 50 тис. Км вони потребують регулювання теплових зазорів клапанів. Хоча для Dedra ця процедура набагато дешевше, ніж для Alfa Romeo 155 - $ 13 - 18 проти $ 90. Обслуговує двигуни об'ємом 1,8 і 2,0 л дорожче, ніж інших - в них при заміні ременя ГРМ потрібно замінити ще і ремінь приводу балансирних валів. Датчики - слабке місце Dedra: відзначені виходи з ладу датчиків температури охолоджуючої рідини, тиску палива і температури повітря (в моторах об'ємом 1,8 і 2,0 л), положення дросельної заслінки (1,6 л). За твердженням майстрів сервісу, паливні форсунки турбодизеля, як правило, служать близько 100 тис. Км, а їх вихід з ладу супроводжується підвищеною гучністю роботи силового агрегату.

Коробки передач досить надійні, яких-небудь характерних проблем в них не виявлено. У версіях з гідроприводом зчеплення з часом можуть вийти з ладу циліндри зчеплення (найчастіше - робочий).

Передня підвіска на наших дорогах довго не служить - «виходжує» близько 40 тис. Км, зате задня може «пробігти» до 80 тис. Км. Наконечники рульових тяг в середньому служать близько 30 - 40 тис. Км, а у версій без гідропідсилювача згодом розбивається втулка кермової рейки.

У машин старше 10 років відзначені поломки регулятора гальмівних зусиль. А найбільше неприємностей може доставити гальмівна система турбодизельной версії, у якій вакуумний насос підсилювача пов'язаний з розподільчим; ці деталі змінюють тільки разом.

Історія

01.90 Дебютує Lancia Dedra з 4-дверним кузовом седан
05.91 Лінійка силових агрегатів доповнена бензиновим мотором об'ємом 2,0 л (162 л. С.), Оснащеним турбонаддувом - версія HF Turbo. Представлена ​​повнопривідна модифікація Integrale
09.91 Дебютує найбільш потужна повнопривідна версія HF Integrale, оснащена бензиновим мотором об'ємом 2,0 л 16V Turbo (169 л. С.). Представлений турбодизель об'ємом 1,9 л (90 л. С.)
10.94 Невелика модернізація - нова задня оптика. Завершення виробництва моделей HF Turbo і HF Integrale
02.96 Новий бензиновий мотор об'ємом 1,8 л 16V (113 л. С.) І його форсована версія 1,8 л 16V (131 л. С.)
07.99 На зміну Lancia Dedra приходить нова модель - Lybra

оцінка життєздатності

Отже, прийшов час оцінити споживчі якості учасників сьогоднішнього огляду. Відносно корозійної стійкості найменше зауважень до Alfa Romeo 155 і BMW 3-ї серії (Е36). У решти є слабкі місця кузова (див. Підсумки).

Самий просторий і зручний салон - у Seat Toledo, в ньому зможуть нормально розміститися всі п'ять членів екіпажу. А ось «гальорка» баварської «трійки» найменш зручна, в той час як її водійське місце багато хто називає зразком ергономіки. Хоча по комфорту і «іспанець», і «німець» помітно поступаються «італійцям», переважна більшість яких укомплектовані дуже багато.

Найбільш містке багажне відділення у Toledo - його обсяг становить 550 л, що є пристойним показником навіть для автомобілів класом вище. Найменш практичний автомобіль - BMW 3-ї серії. Його вантажний відсік найменший (обсяг всього 435 л), до того ж, тільки у «трійки» багажник можна збільшити, склавши спинку заднього дивана.

Самі безвідмовні силові агрегати у BMW і Toledo. Двигуни Alfa Romeo дорогі в обслуговуванні і створюють проблеми через низьку надійності електропроводки і окислюються в моторному відсіку штекерних електрораз'емов. У Lancia Dedra проблеми з моторами може викликати вихід з ладу різних датчиків. Разом з тим Dedra, як, втім, і Toledo відрізняються надійними трансмісіями.

Гарні оцінки довговічності підвіски, рульового і гальм, а також невисока ціна і вартість обслуговування дозволили Seat зайняти лідируючу позицію в нашому огляді.

А ось Alfa Romeo 155 і Lancia Dedra виявилися найменш витривалими - їх спортивний темперамент негативно позначився на надійності. Наприклад, підвіски «італійців» на наших дорогах служать найменше, при цьому їх сайлент-блоки і кульові опори замінюються тільки разом з важелями. А взагалі, що консультували нас помітили, що більшість «італійців», експлуатованих в Україні, зношені, тому їх потрібно купувати тільки після кваліфікованої і повної діагностики.

1 Наш рейтинг. Seat Toledo

2 Наш рейтинг. BMW 3-ї серії (Е36)

3 Наш рейтинг. Alfa Romeo 155

4 Наш рейтинг. Lancia Dedra

МісцеМарка / модельКузов / Багажник

(корозійна стійкість і ін. / Функціональність, обсяг) Салон (якість, зручність, оглядовість, комфорт, місткість, практичність) Двигуни / КПП (надійність, невибагливість, можливість вибору, вартість обслуговування) Підвіска / Рульове / гальма (довговічність, безпроблемність, вартість обслуговування) Всього балів 1 Seat Toledo 2/5 4 4/5 5/5/5 35 2 BMW 3-ї серії (Е36) 5/2 4 5/3 5/4/5 33 3 Alfa Romeo 155 4/4 4 2/3 3/4/4 28 4 Lancia Dedra 3/3 3 3/5 4/4/2 27 * максимальна оцінка в кожній категорії - 5 балів Загальні дані Дверей / місць 4/5 5 / 5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4443/1700/1440 4433/1 698/1393 4343/1700/1430 4321/1662/1424 База, мм 2540 2700 2540 2471 Маса споряджений. / Повн., Кг 1290/1770 1292/1755 1180/1680 1045/1495 Обсяг багажника, л 525 435 480 550 Обсяг бака , л 63 60 60 55 Двигуни Бензинові 4-циліндр .: 1,6 л 16V (120 л. с.), 1,7 л (115 л. с.), 1,8 л (127 л. с.), 1,8 л 16V (140 л. с.), 2,0 л (143 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (190 л. с. ) 1,6 л (100 л. с.), 1,8 л (113 л. с.), 1,8 л (115 л. с.), 1,8 л 16V (140 л. с.) 1,6 л (90 л. с. ), 1,6 л 16V (103 л. с.), 1,8 л (101 л. с.), 1,8 л 16V (113 л. с.), 1,8 л 16V (131 л. с .), 2,0 л (113 л. с.), 2,0 л 16V (132 л. с.), 2,0 л Turbo (162 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (169 л . с.) 1,6 л (75 л. с.), 1,8 л (90e. n.), 1,8 л 16V (129 л. с.), 2,0 л (115 л. с. ), 2,0 л 16V (136 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.) 6-циліндр .: 2,5 л (163 л. с.) 2,0 24 V (150 л. с.), 2,5 л 24 V (170 л. с.), 2,5 л 24 V (192 л. с.), 2,8 л (193 л. с.), 3,0 л 24 V (286 л. с.), 3,2 л 24V (321 л. с.) немає ні дизельного .: 4-циліндр .: 1,9 л Turbo (90 л. с.), 2,5 л Turbo (125 л. с.) 1,8 л (90 л. с.) 1,9 л Turbo (90 л. с.) 1,9 л (90 л. с.), 1,9 л Turbo (110 л . с.) 6-циліндр .: немає 2,5 л Turbo (115 л. с.), 2,5 л Turbo (143 л. с.) немає ні Трансмісія Тип приводу передній або повний задній передній або повний передній КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. 5 і 6-ст. механi., 4 і 5-ст. автомат. 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. неза. / полузав. 185/60 R14, 205/50 R15 185/65 R15, 205/65 R15, 205/60 R15 175/65 R14, 185/60 R14 185/60 R14, 195/50 R15

Юлій Максимчук
Фото Владислава Бойка і Сергія Кузьмича

Редакція дякує СТО компанії Fiat Autoservise Ukraine, «Теремки» та «Автосоюз» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.