1. Lada Largus (Лада Ларгус)
3. Fiat Doblo (Фіат Добло)
4. Ford Transit Connect (Форд Транзит Коннект)
5. Renault Kangoo (Рено Кангу)
6. Citroen Berlingo (Сітроен Берлінго)
7. Mercedes-Benz Citan (Мерседес Бенц ЦІТа)
8. Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадді)
9. Skoda Roomster (Шкода Румстер)

З поступовим витісненням повноцінної вантажної техніки спочатку за межі Садового кільця Москви, а потім і Третього транспортного, актуальність невеликих фургонів помітно зросла. На автомобілі, про які сьогодні піде мова, не потрібно оформлення дозволів: вони мають вантажопідйомність менше 1 т і можуть безперешкодно в'їжджати хоч в Кремль.

Lada Largus (Лада Ларгус)

Почати наш огляд малотоннажних фургонів хотілося б з Лада Ларгус. На сьогоднішній день це найдоступніший варіант: базова версія обійдеться всього в 458 000 руб. (На 16 червня 2016 року). Правда, вантажні можливості вазовского автомобіля щодо повноцінних «каблуків» скромновато: вантажний відсік має об'єм трохи більше 2,5 м3. Largus зібраний на «реношний» платформі В0, що встигла довести свою практичність і невибагливість, тому з великою ймовірністю машина не буде примхливою і «ломучій». Двигуни теж перевірені часом: це 1,6-літрові агрегати, які в версії з 8 клапанами розвивають 87 к.с., а з 16-ю - 102. Судячи з обсягів продажів, популярністю користуються версії з восьміклапаніком - в тому числі і тому , що виробник допускає експлуатацію цього двигуна на 92-му бензині. У базовій версії Ларгус пропонує мінімум опцій: подушка безпеки водія, іммобілайзер, антиблокувальна система гальм з системою розподілу гальмівних зусиль ... Кондиціонер, підігрів сидінь і інші «блага» можна отримати тільки в комплектаціях «Норма» (від 497 000 руб.) І вище. Підвіска вазовского фургона має типову не тільки для «каблуків», а й в цілому для компактних бюджетних моделей конструкцію: незалежна спереду і напівзалежна ззаду. Якщо штатної вантажопідйомності 750 кг буде не вистачати, завжди можна забезпечити собі можливість вантажити більше, дооснастив задню підвіску пнемоелементамі .

приклад установки пневмоелементов BlackStone блогера "Просте думку":

Fiat Doblo (Фіат Добло)

Ще років п'ять тому Fiat Doblo бадьоро бігали по дорогах Росії в великих кількостях. Секрет такої популярності - приваблива ціна, в чималому ступені обумовлена ​​російської складанням. Треба зауважити, характерних для італійського бренду проблем з ходовою частиною у цій моделі не було - вона явно не з розряду примхливих. Шкода, що тепер Doblo можна купити тільки з пробігом, причому у вантажних версій вони значні. Фургон відрізнявся від пасажирської модифікації в тому числі конструкцією задніх дверей (у нього вони були орні, а не одна підйомна), а також місткістю і вантажопідйомністю. Італійський «каблук» міг взяти на борт до 3,8 м3 вантажу вагою до 730 кг - непогані показники. Правда, двигуни виробник пропонував більш, ніж скромні. Бензиновий 1,4 л (77 к.с.) для динамічної їзди доводилося крутити «до дзвону», хоча і це особливо не допомагало. Трохи краще справи йшли з дизелем: його 82 «коні» забезпечували більш-менш упевнені прискорення навіть навантаженого фургона. Підвіска типово «вантажна»: спереду пружини (Що таке пружина підвіски?) , А ззаду - балка на ресорах (Що таке ресора?) . У зв'язку з цим варто згадати про деякі способи збільшення вантажопідйомності підвіски .

Ford Transit Connect (Форд Транзит Коннект)

Ось ще один приклад колись популярного «каблука», якого нині новим годі й шукати. Ford Transit Connect має багато спільного з легковими моделями концерну (тим же Focus), однак відрізняється задньої ресорної підвіскою. Дилери пропонували автомобіль декількох різних комплектаціях: короткобазная версія (2664 мм) мало низький дах (1815 мм) і вантажний об'єм 2,8 м3, а длиннобазная (2912 мм) - тільки з високу (1980 мм) з відсіком 3,7 м3. При цьому вантажності фургона становила до 900 кг. «Тягати» такий тягар дозволяють потужні турбодизелі 1,8 л. Найскромніший варіант на короткобазной версії розвиває всього 75 л.с., але має піковий крутний момент 175 Нм. У топової версії «коней» у мотора вже 110, а момент в 250 Нм досягається вже при 1500 об / хв - ідеально для развозного вантажівки. Маючи достатній запас тяги, на практиці власники Транзит Коннект після невеликого доопрацювання автомобіля нерідко вантажать в кузов і більше 1 т. Якщо у вас є в цьому необхідність, радимо ознайомитися з цією статтею .

Renault Kangoo (Рено Кангу)

Вантажна версія популярного французького каблучка в цьому році покинула російський ринок, але деякі запаси у дилерів залишилися, тому шанси купити його новим все ж є. У будь-якому випадку на вторинному ринку пропозицій вистачає - головним чином, у продажу в другому поколінні Kangoo (з 2008 року), в тому числі рестайлінговий варіант (з 2013 року). Автомобіль має досить надійну конструкцію, цілком придатну для російських умов. Підвіска - пружинна (незалежна спереду і напівзалежна ззаду). Офіційно «каблучок» пропонували з двома типами двигунів: 1,6-літровим бензиновим (100 л. С.) І 1,5-літровим дизелем (86 к.с.), обидва досить економічні. Коробка передач - тільки механічна, п'ятиступінчаста, як і належить малому комерційному фургону. Kangoo, з одного боку, дуже практичний: в його кузов зручно вантажити навіть великі коробки, в салоні передбачено безліч корисних відділень для документів і невеликих предметів. Але французьке походження дає про себе знати. Деякі ергономічні особливості викликають роздратування: наприклад, до нестандартного підрульовими джойстику звикнути вдається не відразу. Що стосується ходових якостей, Kangoo їде цілком упевнено і порожнім, і навантаженим. Правда, при завантаженні вже кілограм 200-300 в крутих поворотах і при перестроюванні з'являються неприємні крени. Уникнути їх, а заодно збільшити вантажопідйомність підвіски можна, встановивши всередину задніх пружин пневмоелементи ( тут про це докладніше )

Citroen Berlingo (Сітроен Берлінго)

На відміну від свого французького побратима, Berlingo як і раніше доступний в салонах офіційних дилерів, причому в двох варіантах по базі: L1 (корисний об'єм до 3,7 м3) і L2 (до 4,1 м3). У другій версії цей каблучок з легкістю бере на борт дві стандартні європалет, а широкі можливості трансформації салону дозволяють йому перевозити довгоміри до 3,25 м. Окремо можна замовити і люк в задній частині даху - він буде незамінний для транспортування зсувних сходів, дощок, труб і т.д. Одне з оригінальних для такого класу автомобілів рішень - можливість замовлення тримісній кабіни. Звичайно, з огляду на відносно невелику ширину автомобіля, трьом дорослим на одному ряду буде не дуже комфортно, але, скажімо, для виїздів ремонтної бригади з трьох осіб з громіздким обладнанням ця модифікація просто безцінна.

Сітроен Берлінго пропонують з двома типами двигунів: дизельним (75 к.с.) і бензиновим (110 к.с.), обидва 1,6-літрові. Трансмісію вибирати не доведеться: в прайс-листі тільки версії з п'ятиступінчастою МКП. Незважаючи на скромну потужність, дизельна версія досить спритно «бігає» по місту - хіба що важелем коробки передач доведеться працювати дуже активно. Бензиновий агрегат менш тяговит "на низах", але більш практичний при їзді на великих швидкостях по вільним дорогах. Конструкція підвіски традиційна для сучасних «каблучків»: незалежна пружинна типу «Мак Ферсон» попереду і напівзалежна ззаду. установка пневмоелементов всередину задніх пружин дозволить вам, в середньому, вантажити на 200-300 кг більше без видимого просідання кузова і погіршення їздових характеристик.

Mercedes-Benz Citan (Мерседес Бенц ЦІТа)

Цей «преміум-каблук» виділяється, в першу чергу, своєю ціною: дешевше, ніж за 1 524 000 руб. новим його купити не вдасться (ціни на літо 2016 року). Звичайно, рівень його виконання помітно вище, ніж у «французів»: матеріали більш якісні, список опцій багатшими. Уже в базове оснащення входить система курсової стійкості, противідкатна система, денні ходові вогні ... Набагато простіше і підібрати версію за потребами. Mercedes-Benz пропонує три варіанти довжини колісної бази: стандартну (з корисним об'ємом кузова 2,4 м3), подовжену (3,1 м3) і наддовгу (3,8 м3). Навіть в найпростішій версії Citan присутні численні кріплення для вантажів, окремо можна замовити різні перегородки, люк у даху, тримісний ряд сидінь ... Виробник пропонує цілих чотири варіанти двигуна: три дизельних (75, 90 і 110 к.с.) і один бензиновий ( 114 к.с.). Залежно від типу двигуна механічна коробка передач може мати 5 ступенів (для версій з двома «молодшими» дизелями) або 6. Як і належить преміальному автомобілю (нехай і вантажному), Mercedes-Benz Citan радує хорошою для даного класу шумо- і віброізоляція, а також приємною плавністю ходу. Принципово по конструкції підвіски цей «каблук» схожий з франзузскій аналогами: все та ж незалежна схема з пружинами спереду і напівзалежна ззаду. Відповідно, немає ніяких протипоказань до установці додаткових пневматичних елементів в задні пружини.

Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадді)

Ми не дарма залишили цю модель «на солодке»: Volkswagen Caddy давно і по праву користується славою найпрактичнішої і універсального фургона- «каблука» на російському ринку. Ще б пак: виробник пропонує неймовірну кількість різних версій свого автомобіля з дуже широким набором опцій. Серед пасажирських модифікацій ви знайдете навіть варіант Alltrack з захисними накладками на бампери і пороги для їзди по бездоріжжю або Beach з розкладний двоспальним ліжком! І це не доморощений тюнінг, а заводські комплектації! А хто ще запропонує компактний вантажний фургон з роботизованою коробкою передач або повним приводом? Словом, вибрати є з чого. Повертаючись до суто комерційним версіями, почнемо з базової моделі Kasten Economy без зсувних дверей, яка має скромну вантажопідйомність 500 кг, але при цьому і привабливу ціну близько 1 млн. Руб. Якщо його можливостей не вистачає, можна вибрати звичайну версію Kasten з об'ємом вантажного відділення 3,2 м3 і більше багатою комплектацією «в базі» (система курсової стійкості, індикація втрати тиску в шинах, обігрів форсунок омивача і т.д.). І цього мало? Тоді придивіться до подовженою версією Kasten Maxi, яка дозволить перевезти до 4,2 м3 вантажу. До речі, є спосіб збільшити корисний об'єм ще на 0,5 м3: замовити систему FlexSeatPlus (простіше кажучи, складне переднє сидіння). Вибір двигунів для Кадді, знову-таки, дуже широкий. Цілком логічно, що Фольксваген пропонує, головним чином, дизелі. Найскромніший з них, потужністю 75 л.с., може поєднуватися тільки з механічною коробкою передач - також, як і єдиний бензиновий, 110-сильний. Інші дизелі (1,6-літровий, 102 к.с. 2,0-літрові 110 і 140 к.с.) доступні і з DSG.

Ще одна відмінна риса Фольксваген Кадді - ресора задня підвіска. У пасажирських версіях вона має один лист, в вантажних - два. З одного боку, це мінус: як відомо, з точки зору комфорту пружинна конструкція завжди краще. З іншого - на ресорах допускає установку додаткових пневмоелементов, які значно покращують ходові характеристики автомобіля і збільшують його вантажопідйомність. Готового рішення для установки допоміжної пневмопідвіски для Кадді немає, але Ви завжди можете підібрати комплект , Який можна подружити для " збільшення вантажопідйомності ".

Skoda Roomster (Шкода Румстер)

Ми довго думали, чи включати в наш огляд Шкода Румстер - адже на відміну від Європи, де чехи пропонують вантажну версію цієї моделі (Praktik), на російському ринку представлена тільки пасажирська, і тієї вже не продають. Проте, її часто використовують для своїх потреб приватні підприємці та невеликі компанії, тому як виняток приділимо увагу і Roomster. Автомобіль дуже компактний - адже він виконаний на базі Fabia другого покоління. Відповідно, його вантажні можливості невеликі, незважаючи на приголомшливі схеми трансформації салону. Навіть якщо зняти задні сидіння (в Румстера це зробити просто), вийде відсік об'ємом 1,8 м3. Зате можна вибрати модифікацію з роботизованою коробкою DSG і насолоджуватися двома педалями. В цьому випадку двигун буде строго визначений: 1,6-літровий бензиновий, потужністю 105 к.с. З менш потужним, 1,4-літровим (86 к.с.) агрегатуватися тільки механічну КП. Була і «позашляхова» версія Scout з новомодним турбомотором 1,2 л (105 к.с.), але таких версій на вторинному ринку майже не залишилося. Підвіска пасажирського мінівена, ясна річ, пружинна і спереду, і ззаду. Автомобіль не страждає креном, забезпечує хороший рівень комфорту навіть на нерівній дорозі - тим не менш, деякі власники не упускають можливість встановити пневмоелементи всередину пружин задньої підвіски, щоб зробити поведінку машини ще більш приємним і передбачуваним.

Наші соціальні канали: