- Види пошкоджень шин
- На що слід звернути увагу при виборі зимових шин
- А може шипи?
- Давайте зробимо висновок з вище викладеного
Це питання цікавить як початківця водія, так і досвідченого, мудрого водив! Отже, яку гуму вибрати на літо, а яку на зиму.
Від шин залежить безпека водія, його пасажирів та оточуючих, тому до вибору гуми варто поставитися серйозно.
Почнемо з того, що на одній осі повинні стояти однакові шини, а в кращому випадку всі чотири колеса повинні бути одного виробника. Не забувайте про ступінь зносу протектора, бічних шишках і порізах, так як це в більшості випадках стає причиною ДТП.
Види пошкоджень шин
За властивостями гума повинна бути не твердої (пластмасової), через твердості погане зчеплення з дорожнім покриттям, але і не сильно м'якою, м'яка гума швидко зношується.
Протектор шини також грає не останню роль в безпеці руху. Ми не будемо заглиблюватися в сторону спорту або бездоріжжя, а розглянемо три оптимальних протектора літньої, зимової та всесезонной гуми. На протекторі будь-якого виду гуми обов'язково повинен бути передбачений відвід води між покришкою і дорожнім покриттям, в іншому випадку ви будете проїжджати по калюжі як на «водних лижах».
Вибираючи літні шини, багато хто звертається за допомогою до інтернету, але ж при виборі шин ще й необхідно в реальності подивитися, помацати вподобану вам гуму.
Тверда гума погано облягає «шорсткість асфальту», тим самим починає просто по ньому ковзати, а на мокрому асфальті це буде і зовсім небезпечно. Один із прикладів таких шин - «Debica Passio», таку гуми встановлювали на автомобілі Daewoo Lanos, за відгуками, на цих шинах погано входити в поворот, гальмувати, на мокрій дорозі вони «пливуть», ну а що стосується холодного час року Debica не для холоду. У твердої гуми довше термін експлуатації і краще зчеплення з гравійної покриттю, але погане зчеплення на асфальтованому покритті, а на мокрому покритті і зовсім не безпечно рухатися.
М'яка гума добре тримає асфальт, але швидко зношується. Тримає дорогу, так як добре впивається в «шорсткість асфальту» але при навантаженнях на поворотах або при гальмуванні вона стирається, в той час коли «тверда гума» просто «ковзає» по асфальту. У м'якої гуми краще зчеплення з асфальтовим покриттям і в холодну пору року, але при цьому є один недолік - менше термін експлуатації ніж у твердої гуми.
На що слід звернути увагу при виборі зимових шин
При виборі зимових шин у багатьох виникає дилема, який гумі віддати свою перевагу, шиповану чи нешипованной. А крім шипів ще і не останню роль відіграє малюнок протектора і його еластичність.
Перше правило - зимові шини повинні бути м'якими, еластичними, тому що при низькій температурі гума, як і інший матеріал стає твердою (густий).
Ширина і кількість ламелей теж грає не останню роль в зчепленні із слизьким дорожнім покриттям. Ламелі повинні бути не сильно широкими, так вони будуть еластичнішою і будуть врізатися в лід або укочений сніг (як ковзани в лід), а якщо ламелі будуть широкими, буде ефект лиж. Також ламелі повинні бути під різними кутами - це забезпечить хороше зчеплення з дорогою на поворотах і при різних маневрах. Ну і наостанок, канавки відводу мокрого снігу з середини протектора, які забезпечують зчеплення протектора з «материком».
А може шипи?
Це найбільша дилема, з якою стикаються водії при виборі зимових шин. Давайте розглянемо всі плюси і мінуси шипованих гуми.
Безумовно, шипована гума - лідер серед зимових шин по ожеледі і торованому снігу. Вибираючи гуму, переконайтеся, щоб шипи були розкидані в хаотичному порядку по протектору колеса, так як при пробуксовуванні колеса наступний шип вріжеться в ще не продряпаний лід, а якщо шипи на шині йдуть один за одним, вони просто напросто будуть проходити по канавці, яку прорізав попередній шип при пробуксовуванні колеса.
Недоліки шипованих гуми полягають в наступному:
1. Підвищена гучність за рахунок металевих шипів. Але це не причина відмовлятися від додаткової безпеки на слизькій дорозі.
2. Гальмівний шлях на асфальтованому покритті трохи збільшується, але адекватний водій, почавши рух на шипованих колесах, відразу це відчує.
3. На слизькій дорозі гальмівний шлях коротший ніж у не шипованих коліс, тому обов'язково наклеюють на задньому склі букву «ш» (шипи) для того щоб їде позаду водій дотримувався більше дистанцію.
Давайте зробимо висновок з вище викладеного
У твердій гумі додається менше каучуку, за рахунок цього шини коштують дешевше і служать довше, але зчеплення з мокрою дорогою гірше. Такі шини вигідно ставити тим водіям, які наїжджають великі пробіги і не переживають за безпеку.
Краще тримає дорогу м'яка гума, за рахунок більшого вмісту каучуку в її складі. Відповідно ці шини коштують дорожче ніж «тверді» і термін їх експлуатації менше, такі шини впевнено тримають дорогу на великій швидкості і на поворотах.
Що стосується вибору зимових шин і шипів, не варто економити на власній безпеці, прислухатися до шуму коліс і думати, що заощадивши 30-50 доларів на ошиповку шин, ви Перехитрити агресивні, зимові дорожні умови.
І пам'ятайте, найголовніше правило - ніколи не поспішайте, краще запізнитися на 10-15 хвилин, ніж витратити 2-4 години на оформлення ДТП - це в кращому випадку!
При виборі автомобільних шин, не економте на власній безпеці - бережіть себе і своїх близьких!
А може шипи?