1. зміст:
2. Як вибрати стійки на ВАЗ 2114
3. Види амортизаторів на Самару 2
4. Стійки передня і задня: правильний баланс
5. Газо-масляні стійки на ВАЗ 2114
6. газонаповнені стійки

Сто тисяч кілометрів для стійки в ВАЗівських передньопривідних автомобілях - рекордний термін. З огляду на огидне дорожнє покриття, яке огорнуло всю країну, підвіска вісімок, дев'яток і їх послідовників порядно отримує на горіхи. Як наслідок, кожен намагається максимально убезпечити себе і автомобіль від можливих раптових наслідків виходу підвіски з ладу. Коли стічні стійки закінчують свій життєвий цикл, приходить час шукати їм заміну.

зміст:

1. Як вибрати стійки на ВАЗ 2114
2. Види амортизаторів на Самару 2
3. Стійки передня і задня: правильний баланс
4. Газо-масляні стійки на ВАЗ 2114
5. газонаповнені стійки

Як вибрати стійки на ВАЗ 2114

Знос підвіски проявляється по-різному і дає про себе знати по-різному в різних умовах експлуатації автомобіля. Одна справа - сто тисяч по гладкому столичному асфальту, але зовсім інша історія, коли 2114 постійно ковтає пил путівцями або по постапокаліптичному асфальту глибинки. Також не можна скидати з рахунків і стиль водіння, який, як і почерк, у кожного водія індивідуальний.

Ясно віддаючи собі звіт у своїх здібностях прогнозувати дорожню ситуацію, досить просто спрогнозувати і ресурс підвіски. Скільки пробоїв підвіска отримує в тиждень? Як часто ви дивитеся на стан амортизаторів і наскільки важлива філігранна керованість автомобілем в тих умовах, в яких він їздить найчастіше? Відповівши на ці питання, можна впевнено говорити якісь стійки краще поставити на ВАЗ 2114. Тільки попередньо розібратися б взагалі які вони бувають, стійки ці.

Види амортизаторів на Самару 2

ВАЗ 2114 нічим не відрізняється від інших вітчизняних автомобілів, а деяких навіть краще. Тому вона гідна того, щоб з її конструктивними особливостями теж вважалися, інакше можна ушатать не тільки підвіску, але і кузов. Неможливо? Ще й як можливо. Дивлячись які амортизатори поставити. А вибір є:

1. Масляні амортизатори. Допотопний, але звичний на генетичному рівні вид амортизаторів. Такі стійки не варто ставити на кільцеві гоночні автомобілі. Їх енергоємність мінімальна і швидкість спрацьовування - мінімальна. Вони повільні і мляві, але якщо стоїть завдання забезпечити максимальний комфорт в салоні - потрібно вибирати саме їх. Вони м'які і пухкі, але це і стане оптимальним вибором для пенсіонерського, розміреного стилю їзди з максимальною плавністю ходу.
2. Газо-масляні. Не вдаючись в технічні подробиці, що буде зробити досить важко, відзначимо, що такий тип амортизаторів - найпоширеніший на серійних сучасних автомобілях середнього класу. Вони універсальні, пробити підвіску на них можна, але розгойдування і швидкість спрацьовування чи дозволять це зробити, якщо водій спеціально не досягає смерті підвіски. Середнє арифметичне, підійдуть як для путівця, так і для звичайної їзди по асфальту з нормальною динамікою.
3. Газові амортизатори. Дорогі, жорсткі і витривалі газові стійки призначені в першу чергу для спортивного стилю їзди. На особливий комфорт розраховувати не варто, але такі стійки забезпечать оптимальну керованість. Жорсткі, що виключають крени в поворотах, що виключають розгойдування на нерівностях. Ціна хорошої керованості - жорстка підвіска. Які пружини ви б не поставили на стійку, цей варіант в житті не забезпечить плавного ходу. Одним словом, це не Кадиллак. Це Порше 911.

У двох словах, так. Але стійка - це не тільки амортизатор. Це ще і пружина. Тому якщо збирати стійку з різних елементів, можна деякі характеристики амортизатора підправити пружиною. Ось цим-то і відрізняються тюнінгові стійки, які можна вибрати з сотні найменувань. Як це зробити, читайте далі.

Стійки передня і задня: правильний баланс

Раз вже стоїть питання про грамотному підборі стійок, тобто відмінна можливість встановити різні по жорсткості стійки спереду і ззаду. У розумних межах, зрозуміло. Нічого доброго не вийде з дубової передньої підвіски і ватною задньої. Автомобіль стане управлятися ще гірше. Тому вибираючи комплекти для передніх і задніх стійок, треба знати їх характеристики.

В ідеалі передні і задні стійки повинні мати подібні характеристики. Однак є регульовані стійки, але вони дорожче за ціною. Та й в залежності від типу амортизаторів стійки отримати абсолютно різні характеристики. Коротенько розглянемо найпоширеніші. Масляні амортизатори чіпати на будемо, оскільки мало хто їх пропонує, в характеристики у них стабільні - мала швидкість руху поршня, близько 0,08 м / с характеризує їх роботу, як інертних і м'яких елементів. На високих швидкостях двотрубні масляні амортизатори втрачають більшість демпфуючих якостей.

Газо-масляні стійки на ВАЗ 2114

Конструкція таких амортизаторів схожа на звичайні масляні, але відрізняє їх верхній резервуар, який наповнений стисненим азотом. Він охолоджує масло, тому ймовірність спінювання рідини і отримання пробою зводиться до мінімуму. Вони в міру жорсткі, але можуть забезпечувати практично таку ж плавність ходу, як і масляні.

За ціною вони трохи дорожче масляних, зате можуть забезпечити набагато кращий контакт з дорогою, чітко копіюють поверхню на високих швидкостях. Як наслідок, безпека і керованість у газомасляної стійок на високому рівні. Ціна на стійки на ВАЗ 2114 газомасляної типу починається від 120 доларів за пару, а судячи з відгуків, найбільш комфортні та безпечні з них - AL-KO 2873.

газонаповнені стійки

Високий тиск газу забезпечує жорсткість, відмінну керованість, миттєву реакцію на зміну рельєфу дороги. Газ знаходиться під тиском мінімум 15 бар, а швидкість переміщення штока амортизатора може досягати 0,3 м / с. Їх переваги:

Однак високі ударні навантаження на елементи кузова можуть привести до руйнування зварних силових конструкцій, тому з газовими амортизаторами застосовують передні розтяжки між чашками і допрацьовані стабілізатори стійки. Ціна таких стійок значно вище за інших видів. Наприклад, стійки Каяба на ВАЗ 2114 будуть коштувати від 200 доларів за пару.

Якщо коротко, це все, що необхідно знати про те, як вибрати стійки на ВАЗ 2114 відповідно до стилю їзди і віддається перевага дорожнім покриттям. Бережіть підвіску і вдалих всім доріг!