Интернет журныл о промышленности в Украине

Які бувають амортизатори. У чому їх відмінності?

  1. Які бувають амортизатори?
  2. Амортизатори: коли і як їх варто міняти?
  3. ВІД ЧОГО УМИРАЮТЬ АМОРТИЗАТОРИ?

Переважна більшість автомобілістів знають, що амортизатори є дуже важливою деталлю в підвіски машини. Набагато важливіше, ніж ви собі можете уявити. Всі автомобілісти знають, що головне призначення амортизатора - це гасіння коливань кузова автомобіля, які виникають під час їзди по нерівних дорогах. Однак мало хто знає, що якщо знос передніх амортизаторів становить більше 50%, то це може привести до збільшення гальмівного шляху, навіть якщо ви будете їхати зі швидкістю 60 км / ч. Крім цього, при тривалій експлуатації автомобіля з амортизаторами, зношеність яких становить 50-60% можна нанести шкоду на інші деталі підвіски. Тому час від часу варто проводити діагностику амортізаторов.Еслі ж діагностика показала, що амортизатор не підлягає ремонту, то необхідно знайти йому заміну. На сьогоднішній день існує неісчісляемое кількість місць, де можна купити амортизатори такі як наш інтернет магазин, для будь-якого автомобіля. Найбільшою популярністю на нашому ринку користуються амортизатори компанії Bilstein, Monroe, Magneti Marelli, Sachs, Kayaba.

Які бувають амортизатори?

У нинішній час існують три види амортизаторів:

  • масляні;
  • газо-масляні.

Вони бувають однотрубні і двотрубні.

Масляні амортизатори - по праву вважаються самими м'якими та комфортними і не вимогливі до якості дороги. Масляні амортизатори в основному використовувалися в автомобілях старого покоління. Якщо ви є любителем екстремальної міської їзди, то даний варіант вам не підійде. Масляні амортизатори ідеально підходять для спокійної їзди на трасі, а також їм немає рівних для далеких поїздок, але в сучасних машинах використовуються тільки газо-масляні амортизатори, оскільки їх підвіска розрахована на ці амортизатори. У ціновому сегменті масляні амортизатори найбільш доступні і дешеві, однак, не варто думати, що якщо ціна занижена, це не означає, що і якість погана. Зовсім ні, низька ціна пов'язана не з якістю виготовлення, а з технологією виробництва.

Газо-масляні амортизатори - це поліпшена версія масляних амортизаторів, так як присутність газу в амортизаторах не дає вспениваться маслу при інтенсивній їзді. Вони відносної жорсткі і розраховані на більш активну їзду. Ціна на газо-масляні амортизатори на 15-20% дорожче масляних. Одним з головних переваг газових амортизаторів це ідеальне зчеплення з дорогою в нестандартних ситуаціях. Але при цьому вони також ідеально підходять для традиційної повсякденної їзди. Газо-масляні амортизатори є тією самою золотою серединою, які ідеально поєднують в собі всі перераховані вище критерії. Газо-масляні амортизатори користуються найбільшим попитом серед автомобілістів.

Амортизатори: коли і як їх варто міняти?

Однією з основних функцій амортизатора є утримування постійного зчеплення коліс з дорожнім покриттям з постійною рівномірним навантаженням. Під час руху автомобіля, особливо на поворотах і при гальмуванні. При несправних амортизаторах Ви маєте реальний шанс втратити контроль над автомобілем. Таким чином, амортизатор - один з найважливіших компонентів автомобіля з точки зору безпеки руху.

Виробники деталей підвіски і амортизаційних стійок рекомендують міняти амортизатори парами. Жодна фірма по виробництву амортизаторів не дасть ніяких гарантій на стійку якщо ви зробили заміну тільки одного амортизатора. Пояснення цьому просте, якщо з одного боку на автомобілі встановлений старий зношений амортизатор, а з іншого ви ставите новий, машина стане креном, велика частина навантаження припаде на нову стійку і вона вийде з ладу досить швидко. Крім того при такій заміні поведінку автомобіля при маневрах, а так само при різкому гальмуванні стає абсолютно не передбачуваним.

Необхідно регулярно перевіряти Ваші амортизатори для забезпечення безпеки руху. Будь ласка, негайно перевірте Ваші амортизатори, якщо Ви відповіли «так» хоча б на один з цих вопросов.Значіт Вам пора до нас в наш інтернет магазин.

Пробіг Вашого автомобіля більше 80 000 кілометрів і Ви жодного разу не перевіряли амортизатори?

  • Передня частина Вашого автомобіля «присідає» при проходженні крутих поворотів?
  • На протектора є витерті ділянки і Ваші шини зношуються дуже швидко?

Ви відчуваєте дискомфорт при русі - машина стала менш керованою, необхідні -Додаткові зусилля, щоб утримати кермо при повороті?

  • Ви стали відчувати кожен горбок і вибоїну на дорозі?
  • Шток і корпус амортизатора покритий маслом?
  • На штоку є глибокі подряпини?
  • Ваша машина поводиться невпевнено в будь-яких дорожніх умовах?

ВІД ЧОГО УМИРАЮТЬ АМОРТИЗАТОРИ?

Як показує практика, в конструкції амортизаторів найбільш часто виходять з ладу або клапанний механізм, або сальник штока. Викликано це кількома причинами: незворотнім процесом старіння і зносу гумотехнічних виробів при тривалій експлуатації; низькою якістю виготовлення; неправильною установкою; порушенням правил експлуатації. В процесі старіння гума сальників і ущільнень втрачає свою еластичність і розтріскується. Клапани при цьому перестають виконувати свою функцію, і масло перетікає з одного обсягу амортизатора в інший без необхідного опору. Якщо патьоки масла з'явилися зовні, значить втратив герметичність сальник штока. Довговічність амортизатора багато в чому залежить від стану його штока. Протягом своєї служби він робить сотні тисяч зворотно-поступальних рухів. Для забезпечення мінімального зносу штока і його ущільнення проводиться високоякісна обробка поверхні - шліфування, а потім полірування. Якщо на штоку в процесі експлуатації з'явилися задирки або вогнища корозії, служити «вірою і правдою» такий амортизатор буде недовго. Односторонні задираки - наслідок неправильної установки амортизатора, коли порушилася співвісність циліндра і штока з поршнем. Прискорює знос і підвищена запиленість повітря. Проникаюча через зазори між пилюжником і корпусом пил осідає на штоку і виконує функцію абразиву. У всіх цих випадках в першу чергу страждає ущільнення (сальник), що забезпечує герметичність амортизатора. Щоб уникнути поломки через передчасного виходу з ладу сальника штока, проводити ремонт підвіски і заміну амортизаторів найкраще на СТО, які спеціалізуються на цих видах робіт. Не можна допускати, щоб при установці слюсар охоплював шток пасатижами або струбцинами, інакше його пошкодження не уникнути. Пильник повинен залишатися цілим протягом всього терміну служби амортизатора. Його пошкодження сприяє потраплянню на шток бруду і води, що викликає знос і корозію. Знижується ресурс амортизаторів і завдяки нашим розбитим дорогам. Особливо часто вони виходять з ладу у водіїв, для яких їзда на високій швидкості по нерівностях доріг - ще один привід пересвідчитися в «непробіваємості» підвіски.