Интернет журныл о промышленности в Украине

Які амортизатори краще газові або масляні або газомаслянние?

Амортизатор є найважливішим елементом підвіски автомобіля, від нього багато в чому залежить комфорт під час їзди. Основне призначення амортизатора - гасити коливання. Пристрій амортизаторів може відрізнятися за цілою низкою параметрів:

  • амортизатори встановлюються всередині пружин;
  • амортизатори встановлюються окремо від пружин;
  • кількість внутрішніх камер - двох-або однотрубні;
  • за типом наповнення.

Якщо на перші два параметра власник вплинути не може, тому що доведеться повністю змінювати конструкцію підвіски, то вибрати амортизатор по типу наповнення і за кількістю камер - цілком можливо, так як сьогодні представлений широкий асортимент.

Звідси виникає питання - чим наповнюють амортизатори?

На сьогоднішній день, є три основних типи:

  • масляні - в камерах знаходиться гідравлічне масло;
  • газо-гідравлічні - їх накачують азотом під високим тиском, а у верхню камеру заливають гідравлічне масло;
  • газові - використовуються виключно інертні гази для заповнення.

Найпоширеніший вид - газо-гідравлічні амортизатори, масляні застосовуються сьогодні значно рідше, а ось газові досить дорогі, тому водії часто замислюються, яким же увазі слід віддати перевагу.

Масляні і газо-гідравлічні амортизатори

Якщо не вникати сильно в пристрій таких стійок, можна сказати, що основну роль тут відіграє масло: в масляних воно заповнює весь простір над і під поршнем, а в газо-гідравлічних газ використовується для заповнення компенсаційної камери.

У найпростішому описі амортизатор - це або дві співвісні трубки (одна в іншій і пов'язані один з одним) і у внутрішній трубці рухається поршень зі штоком (двотрубні); або однотрубні - додаткових камер немає, а клапани знаходяться в самому поршні.

Переваги двотрубних:

  • простота виробництва, звідси відносна дешевизна;
  • всередині не створюється занадто високий тиск, через що немає особливих вимог до ущільнення штока;
  • навіть якщо і виникне невелика текти, амортизатор можна ще використовувати деякий час.

Однак, звідси ж виникають і недоліки:

  • нездатні довгий час витримувати значні перевантаження;
  • при інтенсивному використанні масло швидко нагрівається, виникає аерація - в маслі утворюються бульбашки;
  • на високих швидкостях зменшується керованість, виникає ефект аквапланування - пляма контакту з дорогою різко скорочується (як при їзді по мокрій трасі).

Ну і плюс до всього, стан масла залежить від температури повітря - взимку воно густіє, влітку розріджується.

Однотрубні газо-гідравлічні амортизатори є більш просунутими, в тому плані, що для компенсації зміни обсягу робочої рідини застосовується додатковий поршень-поплавок, що відокремлює основну камеру від додаткової - компенсаційної, заповненої газом під тиском.

Їх переваги такі:

  • краще охолоджуються, тому що немає додаткової стінки між маслом і навколишнім повітрям;
  • краще поглинають коливання на малих і середніх швидкостях, створюється менший крен при вході в повороти;
  • термін служби довше в півтора-два рази.

Але є і недоліки:

  • менший хід штока;
  • дуже чутливий до зовнішніх пошкоджень;
  • коштує дорожче через те, що всередині створюється високий тиск, відповідно більш високі вимоги до ущільнювачів.

менший хід штока;   дуже чутливий до зовнішніх пошкоджень;   коштує дорожче через те, що всередині створюється високий тиск, відповідно більш високі вимоги до ущільнювачів

газонаповнені амортизатори

За своєю будовою такі ж, як і газо-гідравлічні однотрубні, з тією лише різницею, що масла у них немає взагалі.

До їх плюсів можна віднести:

  • поршень завжди знаходиться під тиском, і тому краще реагує на різні нерівності;
  • завдяки їх жорсткості практично не виникає ефекту аквапланування, автомобіль зберігає хорошу керованість;
  • не нагріваються і не переохолоджуватися незалежно від температури повітря та інтенсивності їзди.

З мінусів можна назвати:

  • високу вартість;
  • надмірну жорсткість, через що страждає підвіска;
  • швидших знос на поганих дорогах.

високу вартість;   надмірну жорсткість, через що страждає підвіска;   швидших знос на поганих дорогах

висновки

Виходячи з усього вищесказаного, приходимо до природного висновку - вибір амортизаторів залежить від стилю їзди, якості дорожнього покриття, вимог виробника авто. Особисто ми користуємося газо-гідравлічними однотрубними амортизаторами, якщо ж ви любите спортивний стиль їзди по хороших дорогах - купуйте газонаповнені.

До речі, тут ми розповідали про те, як перевірити стан ходової частини самостійно, без відвідування автосервісу.

Звідси виникає питання - чим наповнюють амортизатори?