Амортизатор є найважливішим елементом підвіски автомобіля, від нього багато в чому залежить комфорт під час їзди. Основне призначення амортизатора - гасити коливання. Пристрій амортизаторів може відрізнятися за цілою низкою параметрів:
- амортизатори встановлюються всередині пружин;
- амортизатори встановлюються окремо від пружин;
- кількість внутрішніх камер - двох-або однотрубні;
- за типом наповнення.
Якщо на перші два параметра власник вплинути не може, тому що доведеться повністю змінювати конструкцію підвіски, то вибрати амортизатор по типу наповнення і за кількістю камер - цілком можливо, так як сьогодні представлений широкий асортимент.
Звідси виникає питання - чим наповнюють амортизатори?
На сьогоднішній день, є три основних типи:
- масляні - в камерах знаходиться гідравлічне масло;
- газо-гідравлічні - їх накачують азотом під високим тиском, а у верхню камеру заливають гідравлічне масло;
- газові - використовуються виключно інертні гази для заповнення.
Найпоширеніший вид - газо-гідравлічні амортизатори, масляні застосовуються сьогодні значно рідше, а ось газові досить дорогі, тому водії часто замислюються, яким же увазі слід віддати перевагу.
Масляні і газо-гідравлічні амортизатори
Якщо не вникати сильно в пристрій таких стійок, можна сказати, що основну роль тут відіграє масло: в масляних воно заповнює весь простір над і під поршнем, а в газо-гідравлічних газ використовується для заповнення компенсаційної камери.
У найпростішому описі амортизатор - це або дві співвісні трубки (одна в іншій і пов'язані один з одним) і у внутрішній трубці рухається поршень зі штоком (двотрубні); або однотрубні - додаткових камер немає, а клапани знаходяться в самому поршні.
Переваги двотрубних:
- простота виробництва, звідси відносна дешевизна;
- всередині не створюється занадто високий тиск, через що немає особливих вимог до ущільнення штока;
- навіть якщо і виникне невелика текти, амортизатор можна ще використовувати деякий час.
Однак, звідси ж виникають і недоліки:
- нездатні довгий час витримувати значні перевантаження;
- при інтенсивному використанні масло швидко нагрівається, виникає аерація - в маслі утворюються бульбашки;
- на високих швидкостях зменшується керованість, виникає ефект аквапланування - пляма контакту з дорогою різко скорочується (як при їзді по мокрій трасі).
Ну і плюс до всього, стан масла залежить від температури повітря - взимку воно густіє, влітку розріджується.
Однотрубні газо-гідравлічні амортизатори є більш просунутими, в тому плані, що для компенсації зміни обсягу робочої рідини застосовується додатковий поршень-поплавок, що відокремлює основну камеру від додаткової - компенсаційної, заповненої газом під тиском.
Їх переваги такі:
- краще охолоджуються, тому що немає додаткової стінки між маслом і навколишнім повітрям;
- краще поглинають коливання на малих і середніх швидкостях, створюється менший крен при вході в повороти;
- термін служби довше в півтора-два рази.
Але є і недоліки:
- менший хід штока;
- дуже чутливий до зовнішніх пошкоджень;
- коштує дорожче через те, що всередині створюється високий тиск, відповідно більш високі вимоги до ущільнювачів.
газонаповнені амортизатори
За своєю будовою такі ж, як і газо-гідравлічні однотрубні, з тією лише різницею, що масла у них немає взагалі.
До їх плюсів можна віднести:
- поршень завжди знаходиться під тиском, і тому краще реагує на різні нерівності;
- завдяки їх жорсткості практично не виникає ефекту аквапланування, автомобіль зберігає хорошу керованість;
- не нагріваються і не переохолоджуватися незалежно від температури повітря та інтенсивності їзди.
З мінусів можна назвати:
- високу вартість;
- надмірну жорсткість, через що страждає підвіска;
- швидших знос на поганих дорогах.
висновки
Виходячи з усього вищесказаного, приходимо до природного висновку - вибір амортизаторів залежить від стилю їзди, якості дорожнього покриття, вимог виробника авто. Особисто ми користуємося газо-гідравлічними однотрубними амортизаторами, якщо ж ви любите спортивний стиль їзди по хороших дорогах - купуйте газонаповнені.
До речі, тут ми розповідали про те, як перевірити стан ходової частини самостійно, без відвідування автосервісу.
Звідси виникає питання - чим наповнюють амортизатори?