1. Скільки коштує іспит з теорії та що в нього включено?
2. Як підготуватися до іспиту з теорії?
3. Що потрібно врахувати на самому іспиті?
4. загальні враження
5. Практичний іспит з водіння
6. Що важливо на іспиті, на що звертають увагу?
7. Чим стиль водіння і дорожня обстановка в Голландії відрізняються від наших?

У заголовок не вмістилася важлива фраза, тому відразу додам її тут: мій досвід. Тобто, я не розповім про всі нюанси отримання водійських прав в Голландії (їх багато, в залежності від вашого статусу в країні). Але поділюся своїм свіжим досвідом - як я готувалася, з чим зіткнулася при здачі іспиту, і що порадила б тим, кому все це ще попереду. Update: стаття доповнена і моїм відкликанням про здачу практичного іспиту .

Отже, ще перед переїздом до Голландії я з'ясувала , Що водійські права міжнародного зразка, видані за межами країни, дійсні тут тільки 185 днів після отримання посвідки на проживання (колись я навіть встигла цим скористатися і трохи поїздити за кермом ). Після цього деякі мігранти (наприклад, kennis мігранти, які отримали 30% ruiling) можуть поміняти свої права на голландські (всіх юр. Подробиць, хто може і в яких випадках, я не знаю, це питання краще уточнювати у авторитетних першоджерел). А іншим, тобто і мені зокрема, потрібно здавати все - і теорію, і практику - з нуля.

Скільки коштує іспит з теорії та що в нього включено?

Забронювати час для іспиту потрібно на сайті CBR.nl (Для цього знадобиться ваш DigiD). Ви можете зробити це самостійно, без участі автошколи. Іспит з теорії на голландському варто 31,25 євро, англійською приблизно на 5 євро дорожче. Звичайно, я вибрала другий варіант.

Сам тест складається з двох частин:

• hazard perception (розпізнавання небезпеки - протягом 8 секунд, дивлячись на картинку, вам потрібно дати відповідь, що ви будете робити: загальмуєте, скинете газ або нічого). Тут буде 25 питань, з яких мінімум на 13 потрібно відповісти правильно.
• traffic regulations (ПДР) - 30 питань + traffic insight (пристрій авто, екологічний стиль водіння і т.п.) - ще 10 питань. Тут потрібно правильно відповісти мінімум на 35 питань з 40.

Всю офіційну інформацію про тести, отриманні прав і т.д. в Голландії можна уточнити на сайті CBR.nl .

Як підготуватися до іспиту з теорії?

Знайти книги і сайти для підготовки до теорії теж не проблема. Я використовувала:

1. Книгу Driving Licence B traffic regulations англійською. У ній добре, зрозуміло, в потрібному обсязі і без зайвих деталей викладена теорія.

2. Сайт TrafficTrainer.nl . Теж є англомовна версія. Я купила тижневий доступ (12,95 євро). Цей сайт дуже допоміг мені потренуватися робити тести з частини hazard perception. Теорія на цьому сайті теж розписана. Один розділ можна побачити в демо-режимі - коли я подивилася, мені сподобався доскональний підхід. АЛЕ тут сила-силенна інформації - і в теорії, і в тестах - яка не потрібна вам на іспиті (та й в житті теж). Так що за тести з розпізнавання небезпеки сайту traffictrainer велике спасибі. А решта розділи - краще б я не читала і не робила тести, тому що від надлишку деталей почав вибухати мозок.

3. Книга з тестами Theorie-leren auto alle 20 theorie-examens 1000 vragen op basis van inzicht . У мене вона була на голландському. У цій книзі зібрані тести по частині t raffic regulations і traffic insight. Саме такого рівня складності, як на іспиті. До кожного питання даються правильні відповіді і пояснення. Роблячи ці тести після тестів на сайті TrafficTrainer.nl, відчуваєш себе прямо всезнаючим генієм :) А відчути що «Так, я готова до іспиту» насправді дуже важливо.

Тести, дуже близькі до тих, що і на іспиті, можна знайти і на сайті Theorie-leren.nl (Один безкоштовно, потім платно).

Що потрібно врахувати на самому іспиті?

Тут ви можете подивитися відео, як проходить іспит . Мої коментарі:

1. На іспит вам потрібно прийти з а) роздруківкою з номером бронювання, б) документом, що посвідчує особу. ось перелік документів , Які такими визнаються. Список довгий і на голландському, я його не прочитала, вирішивши, що мій єдиний паспорт - білоруський - явно засвідчує мою особу. Але немає. Білоруський паспорт достатнім документом не порахували. Добре що в мене був і голландський вид на проживання.

2. До іспиту, під час іспиту і після вам ніхто нічого не пояснює. На вході співробітник CBR перевіряє ваші документи. А далі ви йдете до комп'ютера і спілкуєтеся тільки з ним. Тому уявлення про те, чого можна очікувати в ході іспиту, варто отримати заздалегідь (ті книги і сайти, які я перерахувала, допоможуть в цьому).

3. У сам про м центрі, де здається іспит (по крайней мере, в Гарлем) - на автоматі, де потрібно зачекініться, в камері схову - все написано тільки по-голландськи. Якщо ви зовсім-зовсім не знаєте мову, попросіть когось сходити з вами. Звичайно, ви можете попросити про допомогу людей, що сидять в залі. Але, як на мене, це зайві нерви і суєта, яка не потрібна перед іспитом.

Ну і мій результат (його показують на екрані відразу, а через 2 години після того приходить папірець і на е-мейл - моя тільки що прийшла): здала!

загальні враження

Це був мій не перший іспит з правил дорожнього руху (моїм білоруським прав уже 16 років), але перший в Голландії. Самі правила я знаю добре, і над голландськими книжками і тестами просиділа в цілому не менше 40 годин. Питання на іспиті дійсно прості. Але відчуття, що все пройшло легко і просто, чомусь не залишилося. Так що при підготовці до іспиту, особливо не з нуля, на мій погляд, краще зосередитися не на зубріння теорії, а на моральну підготовку:

• по-перше, з'ясувати і чітко уявити, що вас чекає в ході іспиту
• по-друге, пройти достатню кількість пробних тестів (але не надмірно хитромудрих!) і придбати відчуття, що тут нічого складного, і, звичайно, я зможу.

Попереду, в найближчі місяці - іспит з водіння. Побажайте мені удачі :))

Ну і, оскільки у мене нарешті з'явиться більше вільного часу, зовсім скоро блог повернеться в звичний режим. Слідкуйте за новинами! :)

Практичний іспит з водіння

Update: в кінці березня 2017 роки я здала і практичний іспит з водіння. Здала з першого разу. Поділюся інформацією, яка може бути вам корисна.

На відміну від теоретичного іспиту, на який ви можете зареєструватися самі, на іспит з водіння вас може записати тільки автошкола або інструктор.

Судячи з тарифами на сайті CBR.nl, безпосередньо сам іспит коштує 100 євро. Але, оскільки на іспиті присутній інструктор і використовується його авто, вам доведеться заплатити більше. Мій іспит обійшовся мені в 250 євро. Якби була повторна здача - це ще 225 євро за кожну спробу. Хороша мотивація здати з першого разу!

Для допуску до іспиту з водіння потрібно, щоб ви заповнили eigen verklaging - відповіли на ряд питань, що стосуються стану вашого здоров'я. Заповнення цієї форми варто 33,80 євро. Відповісти на питання і відправити форму можна онлайн. Краще не відкладати це на останній момент. Я вирішила розібратися з цим пунктом відразу, як тільки почала брати уроки водіння.

Що важливо на іспиті, на що звертають увагу?

1. Важливо, як ви дивитеся в дзеркала перед вчиненням маневру. Потрібно обов'язково оцінити обстановку, подивившись 1) в дзеркало заднього виду, 2) в бічне дзеркало, 3) через плече, на мертву зону. Саме в такому порядку.

2. Важливо, щоб ви продемонстрували впевненість і рішучість: не варто їхати повільніше, ніж дозволено; не варто пассовать і відчувати себе бідним родичем на дорозі.

3. Частина іспиту проходить на трасі. На трасу важливо в'їжджати на швидкості, максимально дозволеної на цій дорозі. Так, щоб перебудуватися з смуги розгону швидко і безболісно для інших учасників руху. Тобто якщо дозволено їхати 100 км / год, то і потрібно розігнатися до 100 км / ч. Особисто для мене дуже незвично.

4. Важливо продемонструвати вміння їхати незалежно, орієнтуючись або по знакам, або по навігатору, або виконати «кластерне завдання» екзаменатора (він каже «Поверніть на найближчому перехресті направо, потім при першій нагоді наліво, а потім на першому регульованому перехресті знову наліво» - потрібно запам'ятати і виконати).

5. На іспиті вам дадуть одне із завдань:

1) зупинка (потрібно зупинитися за припаркованої уздовж дороги машиною; так, щоб потім легко вирулити назад в смугу, не складаючи назад)

2) діагональна парковка

3) розворот.

Ви можете вибрати будь-яке місце в рамках вулиці для виконання завдання. Важлива не швидкість виконання маневру, а безпека - потрібно активно крутитися і дивитися, чи не створюєте ви перешкоди для інших учасників руху.

Поки ви їздите, екзаменатор нічого не коментує. А коли повертаєтеся назад в CBR, каже, здали ви чи не склали. Мені попереджали, що тут же і запитають, як ти сама оцінюєш свої результати, але у мене нічого такого не було. Здали, спасибі, до побачення.

На наступний день (або коли вам скажуть) після здачі практики можна йти в gemeente і документом, що посвідчує особу, фото і грошима, оформляти права. На момент, коли я отримувала права, їх оформлення коштувало 39,11 євро ( актуальні тарифи є, наприклад, тут ). Після оплати в gemeente вам дадуть квитанцію, яку потрібно зберегти. Через 5 робочих днів, пред'явивши цю саму квитанцію, і можна нарешті отримати права!

Чим стиль водіння і дорожня обстановка в Голландії відрізняються від наших?

Природно, я не претендую на істину в останній інстанції. Поділюся особистими спостереженнями, що мені, яка звикла в Мінську їздити практично на автопілоті, здається іншим і змушує змінювати звички.

1. Само собою, тут багато велосипедів. Велосипедист вважається повноцінним учасником дорожнього руху. Тобто, наприклад, якщо він для вас перешкода справа, ви повинні пропустити його, як пропускали б інший автомобіль.

2. Багато перехресть з круговим рухам. Під'їжджаючи до них, теж варто враховувати, що там будуть велосипедисти, які мають перевагу і коли ви в'їжджаєте на коло, і коли ви залишаєте його. Потрібно дивитися дуже уважно!

3. Багато доріг з рівнозначними перехрестями, які для нашого ока не виглядають як рівнозначні. Тобто їдеш собі, думаючи, що ти на головній, а тут хтось праворуч з другорядної влітає на всіх парах. Ти - матом! А він теж, тому що перехрестя рівнозначний і у нього перевага. Навіть якщо він велосипедист.

4. Стандартна максимально дозволена швидкість: в місті - 50 км / ч, в житловій зоні - 30 км / год, на трасах - від 80 до 130 км / ч.

5. Тут прийнято показувати поворотник тільки після того, як ти подивився в дзеркало заднього виду, бокове, через плече і переконався, що нікому не заважаєш. У Мінську, скажімо, це абсолютно нереально, коли ти їдеш по центру міста в суцільному потоці. Тому мені довелося переучуватися.

6. продублюйте пункт 3 з минулого списку. На трасу важливо в'їжджати на швидкості, максимально дозволеної на цій дорозі. Так, щоб перебудуватися з смуги розгону швидко і безболісно для інших учасників руху. Тобто якщо дозволено їхати 100 км / год, то і потрібно розігнатися до 100 км / ч.

7. Зелений сигнал світлофора не блимає. Відразу перемикається на жовтий, а потім швидко на червоний. З незвички це здається занадто раптовим. Тому, під'їжджаючи до світлофора, потрібно відразу оцінювати обстановку ззаду.

Якось багато вийшло, я навіть не очікувала! А поділіться своїми враженнями - що вам здалося незвичайним на дорогах Голландії?

Удачі на дорогах і на іспитах!

Вам також може бути цікаво:

Booking.com

Було цікаво? Тисніть лайк!